Активность

С праздником,парни!

Как раз наоборот, они очень умные. Загуглите тему запрограмированного старения в технике и электронике. Если моторчик будет ходить 100000 им это не выгодно. Они ограничивают ресурс 30-50 тысячами и вуаля покупай новый.

Это же элементарно. На всех мотоциклах , даже на Китайских классом повыше (например с двигателем 174fmm)стоит в стоке нормальный масляный фильтр. Установка масляного фильтра позволит увеличить в два , а может и три ,нужно смотреть уже по факту, межсервисный интервал замены масла. Я меняю масло в среднем раз в две недели(1000 км). А буду менять раз в месяц, или полтора. За три замены масла установка этого девайса оправдается. Ну сами подумайте сколько коробка и сцепление дают грязи при работе и весь этот мусор остаётся в масле и летит в ЦПГ, поэтому и замену масла нужно производить через 1000 км. Все дело в том , что наш моторчик родом из 70х когда не было таких хороших масел как сейчас, и масло по-любому срабатывалось за 1000 км и его нужно было менять, в то время как современное масло могло бы ещё долго работать а мы его сливаем через 1000 км только потому, что оно загрязнено продуктами износа. Поэтому раньше умные Япы и не ставили масляный фильтр, в 70е, а умные Китайцы так и продолжают копировать эти моторы сейчас. Ведь замена масла каждую 1000 не по их карману бьёт . А при замене масла каждую 1000 км ресурс возможно действительно особо и не пострадает. Так что если кто то ездит 2-3 т. Км. За сезон такая доработка и не нужна. Для информации на Ямахе Дражке 400 с мотором воздушкой замена масла по мануал 10000 км, потому как есть масляный фильтр в системе. Вот и ответ. Мотор иоже родом из прошлого века.

Присоединяюсь, с праздником, братва!!!

с праздником, парни, мира всем, здоровья, крепкой семьи

Ну все же считают что китайцы тупые а мы намного умнее....

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще. У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально.

Печатаю Любую сложность,, пишите, решим, сделаю,могу дать модель или распечатать

Нужна прямая манифольда и впускной коллектор. Впускной коллектор двигателя ZS165 ZS169 ZS172 + манифолд https://ozon.by/t/tKR7hGf. Манифольда с колектором в комплекте идёт. Коллектор надо укоротить, сделать обязательно новую канавку соответственно буртику манифольды, иначе карб в крепление накладки упрется.Мне коллектор весь внутри кривой пришёл, допиливал внутри круглым напильником, возможно просто мне не повезло, а может все такие. Посмотри на предыдущих страницах мои видео, там все видно. Удачи!

а можешь подсказать, какого исполнения манифольда нужна? прямая или под углом.

Смотри, что есть на AliExpress! Мотоциклетный масляный радиатор адаптер для Honda Cross Riding CB CG двигатель 36 1,5 мм резьбовой масляный радиатор за 35.56 BYN - уже со скидкой -53% https://ali.click/hd2e01a

trancool Кронштейн под фильтр вариатора CVT Nissan Teana J32 3.5 взамен 31726-1XE0A https://ozon.by/t/iNIFm6p. Переходник у меня просто от другого проекта остался. Под пробкой, в стоке, стоит породия на масляный фильтр в виде сетки, там полнопоточный разрыв магистрали. Пробка переходник такая продаётся на Озоне только ссылки на неё у меня нет, покупал давно, та ссылка уже не актуальна. Стоила около 2к.Я думаю чтобы сэкономить можно и в разрыв шланга масляного радиатора поставить. Только тогда наверно переходник под фильтр лучше такой взять, там штуцер вбок смотрит. trancool Кронштейн фильтра вариатора CVT Nissan Murano Z51 взамен 31726-1XE0A https://ozon.by/t/JmzqdKj

Прикольно. Макс, а можно ссылку на озоне. Или что по названию искать? Просто меня мысль поставить нормальный маслянный фильтр не покидает с момента покупки этого волка. И по поводу подключения к двигателю. Во первых. Ну у тебя эта фигня куда шланги подключать от другого мотоцикла осталась, а отдельно она продаётся? Во вторых. Я не понял юмора с подключение на месте пробки снизу. Масляный радиатор подключен справа впереди. Тоесть там есть нагнетательная магистраль и слив. А в нижней пробке тоже самое? Тогда вопрос а нахрена оно там вообще если радиатор там не подключается? И наконец в третьих. Что бы не заморачиваться с этой пробкой возможно подключить фильтр в разрыв магистрали радиатора? Ну тоесть, идёт сливной шланг с радиатора вначале на фильтр а с него уже в двигатель.

Кстати, при установке РЕ30 крепление крышки отгибать не нужно, все крепиться штатном.

ИМХО у всех, кто ездит по ДОП, должны быть права.

Фильтр бокс нужно менять, на моторе мощностью более 20 лошадок фильтрующий элемент размером с ладошку, это же абсурд. Да и сам фильтр бокс сделан плохо, сосёт пыль по всему периметру крышки, всего два самореза её держат. Если на 165м моторе мощностью 15 лошадок он как то ещё справлялся, то на нашем моторе он превращается просто в душилку.

В пз32 только выход 32 мм а по факту за счёт заужения диффузора в районе заслонки оно далеко не 32. В pe pez диффузор одинаков на всëм протяжении

С дисковым телефоном много не начатишь

фигассеее.....это же какого тяжеловоза нужно себе искать в постель? беда у пацанов....

вот я и не понимаю, для чего стоит pz32. Как раз pe30 ставил на предыдущий мотик, ставил манифольд. Конечно, проблем в итоге было не мало. Пришлось выковыривать короб воздушного фльтра, именно выковыривать, т.к. вытащить его нереально на том мопеде было, а выковыривать его пришлось, потому что карб уже не попадал на патрубок корпуса воздушного фильтра, потом подбирать подходящий фильтр, в итоге на определенном нуливике остановился, ставить фильтры на патрубки картера. В общем, было "весело". Однако, как я понял, тут (на волке) тоже не получится просто сменить карб, без колхоза....

https://rutube.ru/video/private/8d76e2c8a93d17ee2eca6beded0bd574/?p=my3DgeeLI-zt5JWqPXdgZA&r=a