Активность
- Сегодня
-
Вот это интересно, спасибо за ссыль! Надо ещё покурить мануалы по карбам, чтобы наугад не тыкаться.
-
Его поголовно глушат на 4-тактниках, пишут что эта система для 2-тактных моторов. У меня не был заглушен Повторюсь, у меня карб богатит, расход по трассе около 6 литров и нестабильные холостые. Планирую заглушить паверджет, расширить пару каналов и подобрать жиклёры. Вдохновлялся вот этим видосом.
-
А карб и дифф такой же? Почему скромные? Про эконостат на PWK не забыли? Он компенсирует возможную нехватку ГТЖ в некоторых режимах) Почему никто не пробует заужать? Измерить существующий никто не может, но выводы делают односдожные - "мало", надо больше))) Судя по тому, как работают моторы у доморощеных эндуристов и прочих стунтеров на китайчиках, карбы не умеют настраивать 90% пользователей и просто накручивают до жопы настройки, забогащают всё, что можно и так ездят, воняя выхлопом, и негодуя на китайские поделки не поддающиеся настройкам)
- 20 ответов
-
- 1
-
-
- карб
- карбюратор
- (и ещё 1 )
-
-
крепления, подножки... Выглядит конечно не айс, но задача на практичность.
-
Брал вот такой набор эмульсионных трубок и с одной из них (уже не помню на сколько отверстий) пвк 34 "раздуплился". https://aliexpress.ru/item/1005006488979270.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.54004aa62HRVKr&sku_id=12000037425566209&_ga=2.234953090.289948498.1793250872-748387076.1767356312 Но до этого заменил распылитель и подобрал иглу чтоб максимально перекрывала распылитель в нижнем положении.
- 20 ответов
-
- 2
-
-
- карб
- карбюратор
- (и ещё 1 )
-
Заскочил в гараж,сфоткал пару моментов; Места сварки рамы с зади движка... И Рама, вид с низа с переди двигателя... И так далее... и на сколько хватит терпения)
-
Очень хрупкие эти свёрла.
- 20 ответов
-
- 1
-
-
- карб
- карбюратор
- (и ещё 1 )
-
Да вроде на коленке и сверлят в ютубе. Там канал уже есть, сверло не уведёт. Попробую в гравер сверло зажать или вручную проковыряю. Вот, заказал на "озоне" наборчик, арт. 1024694545.
-
А как? Дрелью на коленке этого не сделать, нужен точный станок.
-
Ну не прямо сверлить, а немного расширить слишком узкие каналы. А потом подобрать подходящие жиклёры и настроить.
-
Всем привет! Я тоже себе такой мотик купил В магазине новых уже нет и вряд ли будут, нашёл с небольшим пробегом и перегнал за 250 км без проблем. Пока ехал привыкал и размышлял что надо допиливать. Но сам аппарат понравился!
-
У меня на таком моторе в стоке 120 и 38 жиклёры, беднил немного, поставил 122. Принципиально, какой фильтр строит воздушный и отверстие воздухозабора, поэтому сравнивать не совсем корректно. Сверлить карб - это последнее дело.
-
Партизан46 присоединился к сообществу -
Ничего ты этим не добьешься. Реальную скорость ты чуть увеличишь, а погрешность как была, так и останется. Чтобы уменьшить погрешность нужна замена обеих покрышек с увеличением длины окружности колеса, кстати при этом отпадают вопросы по абс.
-
Никак не повлияет. Датчики снимают информацию с диска на ступице. Оба колеса едут по дороге одновременно. Вот если заднее будет пробуксовывать, то абс отключится и загорится лампа контрольная. А спидометр все равно будет врать.
-
Хранить есть где. Все уже, событие произошло. Остались передние амортизаторы, один клинит. Может кому нужно для восстановления?
-
Олег не про эксплуатацию говорил.... Я бы тоже сначала подкопил бы, а потом продавал. А то может и продавать не пришлось бы, в жизни всякое бывает. А то, что не эксплуатируешь, так и что? Он кушать не просит в гараже. Или хранить негде?
-
На какую доплату? Уже как месяц не эксплуатирую. Холодно, осень.
-
Попробую 0,7 на смесь и 1 на воздух, потом расскажу что получилось Испорчу карб - ну и хер с ним. Всё равно хочу вакуумник потом поставить. Мне кажется, "льёт" как раз из-за недостатка воздуха, я имею ввиду на холостых и низких оборотах. На некоторых карбах даже обогатитель реализован в виде заслонки, которая перекрывает диффузор. И мотор всасывает больше бензина. По отверстиям попадалось мнение, что на советских шиберных карбах для мототехники эти отверстия чуть ли не по 2 мм и всё настраивается.
-
Малочисленным, но опытным форумчанам привет. В процессе докатывания сезона обратил внимание на показания спидометра, что то уж сильно врут как то- порядка 10% По моему мнению это много, Появилась мысль- заменить стоковый задний баллон 150\60\17 на абсолютно такой же 150\70\17. По шинному калькулятору увеличение 30мм в диаметре даст 15мм подъем, и 5% от скорости. В принципе то что нужно,но возникает вопрос, а как будет вести себя АВС? будет ли он видеть разницу скоростей вращения переднего и заднего колеса и как это повлияет на корректную работу тормозов? Отключить конечно можно(с руля кнопкой, можно чисто задний авс отключить,можно полностью).
-
Не поторопился? Не лучше было бы подкопить на доплату, а потом продавать?
-
И масла внутри нет? -
У меня на всех в фильтр бокс сапун заведён. В 165 лью 1,4 литра. -
Теперь фраза: "Я тебя пришью, гада" стала реальной угрозой...
-
Доброго времени всем. Мотоцикл был вчера продан. Наездил 4000км. Покупался как первый мот. Хочется попробовать Тур-эндуро или круизер но с большей кубатурой. Сложности только в финансах. Сумма за китайский тур-эндуро и круизер с большей кубатурой несопоставимы. За круизер надо доплачивать, причем значительно.
