Активность

Странно что с передним тормозом такое. У меня были такие траблы с задним, а в передний пустил жидкость самотеком, как уверенно без пузырей потекла, все! По симптомам либо воздух в системе, либо машинку нужно просто поменять.

Суппорт я не трогал.. Сменил гидролинию, взял армированную! Всё началось с того что я решил прокачать тормоза.. Вернее, сменить жидкость в тормозной системе путём прокачивания! Суппорт.. Если бы он подклинивал в процессе торможения, то в любом случае ручка тормоза не была бы ватной!

Есть конкретеые улучшения, которые лучше поставить сразу! Например указатель включённой передачи, особенно актуально для новичка, стационарная центральная подставка, которая значительно облегчает обслуживание цепи, замену масла и т.п.

Это самая ничтожная из проблем! https://www.ozon.ru/product/kronshteyn-krepleniya-zerkal-na-rul-8-mm-para-3724018557/?at=OgtE8OYOzcr7vEZ3HjjYnv1to81PGVSPorL2Dt9PoO50&sh=-cKQNxCaHA А мнение тут по сути одно - что-то одно из двух: - Либо машинка не создаёт нужного давления и её нужно заменить, не обязательно большего диаметра. - Машинка давление создаёт, но оно не доходит до исполнительного элемента, то есть колодок. Значит скорее всего виноват суппорт. Я не думаю, что шланг засран настолько, что плохо пропускает жидкость. Я раз суппорт разбирал, на поршне была грязь и коррозия, чистил, солировал... Всё таки вангую на машинку.

Я сегодня покопался в интернете, оказывается есть 16 мм машинки, они стоят на квадриках! Но там нет крепления для зеркала! Сегодня в свободное на работе время я задался вопросом... Вот стоят два мотоцикла по технической части абсолютно идентичны, но у одного передний тормоз стопроцентно функционирует а на моём хрена с два!!! И в моёй напеченной жарким солнцем голове созрела такая идея... В корпусе машинки есть два отверстия , через которые жидкость попадает в поршень с манжетами. Когда я медленно нажимал рычаг тормоза, то часть жидкости фонтанчиком выбивало в обратку. Того количества жидкости, которую смог словить поршень, недостаточно для полноценного торможения! Ещё, я заметил на некоторых тормозных машинках есть регулировочный болт в рычаге и именно он давит на поршень! Получается что поршень должен как то стоять по отношению к отверстиям? Ваше мнение, господа!?

Неделя и как влитой будешь с мотом

О, спасибо за наводку Олег! Но я со вчерашнего своего "вождения" мотика, понял одно: ни о каких апгрейдах Волка 300 мне пока мечтать не приходится, мне бы его в стоке обуздать и не угробить, а вот потом, уже можно и улучшения делать. Мне думается, что я несколько сезонов буду только "прикатываться".

Здравствуйте, а где можно купить верхнюю крышку пера на ирбисс ттр 250 р? А то у меня она развалилась и не получается ее открутить .

Через сторонний фотохостинг, например фотора

Согласен, проще, у самого так же) Ну, я схему-то не смотрел, на моём наоборот, насколько помню)

Хорошо с работы приеду сделаю, вечером попытаюсь залить, если разберусь, как здесь это правильно сделать.

Зайди в ветку Ирбис, почитай тему FAQ Гарпия, Трофи. Много интересного и полезного там найдешь!

Не, Рома, щас посмотрел, кнопка сигнала на плюсе висит. Если вешать на допфары отдельную кнопку, я бы просто кинул + от аккумулятора, чтобы не вешать лишние сопли на новую проводку.

Вполне возможно, лень сейчас схему искать, но согласись, куда проще повесить допы на габариты, ещё одна кнопка не нужна.

Будет желание - сделайте фото.

Добрый день, Уважаемые! В мае 2026 года приобрел данный Чудо аппарат, 2011 года выпуска, диагноз, наверное, кризис среднего возраста . Катал с 13 лет, на советских мопедах, мотоциклах в лихие 90,тогда же и категория А была получена, потом после армии как то и недосуг было. Мот достался с пробегом 355 км-) был у деда 75 летов мотом выходного дня, благо хоть похоже не падал, во всяком случае отсутствуют гнутые дуги, поворотники и вмятины на баке отсутствуют, но активно зацвел "китайский хром". Прочитал форум раннее на нем активность зашкаливала, последние два года смотрю, судя по сообщениям, " иных уж нет, а те далече". В настоящее время уже активно гонзаю, после проведения всех технических мероприятий, рекомендуемых уважаемыми участниками, ранее в этой группе.

У меня из строя вышел блок зарядки USB, просто перестал заражать. Так же как и правая часть заднего фонаря, но речь ни о нём. Приехал на ТО, они "мол" сняли блок USB - там мол вода. Ну хз, по моему не снимали, а просто померяли напряжение на его входе - есть, значит сам дурак. Расплели мне косу проводки. И после этого появился какой-то звон-треск-шелест на 4000-5000 оборотах и выше. Звук напоминает как в детстве вешали пластиковую карту на вилке велосипеда, которая по спицам бьёт - тыр тыр тыр. Остановился на светофоре, давай смотреть всё, шатать и смотрю у меня болт лежит на раме на проводах. о0 Достал его, приехал домой, оказалось что "официалы" пока диагностировали планшет - уронили болт, не нашли его, и забили, планшет висел на 3 болтах - вроде бы вот он источник звука. Разобрал - вкрутил, ландыш - звук остался. Приехал к официалам, они подтянули все, до чего смогли дотянуться (я это уже делал 2 раза - пока искал причину) - звук остался. Ощущение что откуда-то из района фары, но фару я не снимал, думаю что они тоже. Никто не сталкивался - откуда может идти такой звук? Косу с коннекторами я пристяжил, катался без стекла и с планшетом отрученным (просто висел на шлейфе и на паралоне лежал) - звук остается, с ключей брелки снимал. Жутко бесит этот звук. Пластиковой карточки на спицах нет - проверил.

нету никакого клапана, шланг из крышки смотрит просто вниз на дорогу

сегодня пятница и международный день пива, всем добра!

Олег, там (+ )вродь, висит после замка зажигания всегда, а управляющий это уже( - ) через кнопку. Т.е. зацепиться к (+) можно от сигнала и доп. кнопку с фиксацией на отдельный минусовой провод фонариков повесить

Нефига не понял.. Ну ладно, допустим провернуло кулачок, но зазор-то с чего ушёл? В таком случае, если сместились фазы и клапан, открывался не в попад, то по идее, клапан должно было загнуть поршнем и тогда были бы следы и на поршне тоже, да и клапан бы был кривой, или оба, так-как друг о друга, тож по идее должны были цепляться. Может просто маслоголод и кулачок стёрся? Ну, либо клапан подвисал в момент регулировки, возможно его приоткрывал декомпрессор и в этом положении вы его отрегулировали. Вы, что-то там про установку нештатных бумажных фильтров писали, не могло это послужить причиной отсутствия масла в голове?

тогда они светить будут только тогда, когда сигналить будешь! От габаритов. Или от замка зажигания, или напрямую от аккума, но тогда нужно будет ставить на них отдельную кнопку включения. Только различные ничтяки ставь после регистрации в ГАИ, на осмотре могут докопаться!

Спасибо! А доп.фары от проводов дудок запитывать? Или отдельно проводить провода?