Активность

На запрос по поводу 162 мотора,вот что мне ответила Алиса... DC-коммутатор устанавливается, если с крышки генератора идёт 4–5 проводов, отсутствует чёрно-красный провод. АС-коммутатор — если с крышки генератора идёт 5 и более проводов, в том числе чёрно-красный. Оказывается,черно-красный идет на АС зажигании.. Или Алиса что то не то ответила?

Мучает вопрос почему все же новый генератор не работает, на старом провода уже просто все какие-то полумертвые, не особо хочется старый ставить обратно.

Ну я менял регулятор напряжения, ничем не помогло. Что еще может быть кроме генератора ? Прикрепил фото че за регулятор я менял.

Цвета проводов такие же, все как на старом, нашел на озоне написано 162 166 моторы, в вопросах увидел спрашивали подойдет ли на 163 продавец сказал да конечно подойдет без проблем. https://ozon.ru/t/sSHa3qZ Вот ссылка на этот генератор.

адвенчеры расчитаны на более суровые нагрузки, на видео kove 800 если не ошибаюсь и там генератор почти на пол килловата, конечно на нем можно и чайник запускать.а вот на voge 300 даже стоя в пробке Краснодара при запуске вентилятора охлаждения уже просадка напряжения до 13.5В идет. если туда еще 120Вт свет добавить + зарядка телефона и штатные потребители на пару десятков Вт, то или акб емкостью ставить больше чтобы он на себя все брал или надеяться что все будет хорошо. это лично мое мнение и примерные данные по этому мотоциклу

Да, ролик уже получил на озоне. Кофр задний под шлем тоже получил уже. Про защёлки...надо поискать будет. Касательно щупов и прочего, буду признателен если ссылки дадите или артикул. Спасибо за советы.

По симптомам больше похоже на неисправность реле-регулятора

Нет. Спасибо Попробую

А ты уверен что причина неисправности в генераторе?

Надо искать контору занимающуюся перемоткой.

Я бы восстановил старый! И был бы в нём уверен на 1000 процентов!

Старые генераторы восстанавливают. Есть конторы которые занимаются перемоткой катушек.

Как приобретался генератор? Визуально подходит? Или продавец мамой клялся что этот генератор от 163 движка?)))) И ещё... может быть старый можно было реанимировать?

Вот поэтому и спросил за цвета, если на новом нет чëрнокрасного то в этом и вся причина

Я бы заново все провода перезвонил! И ещё немного некорректный вопрос... Генератор покупал именно для 163 двигателя или подбирал визуально? Просто на мотоциклах есть электрооборудование АС и есть DC.А генераторы визуально особо не отличаются!

Перечитал все советы, все по делу. Но. Проводка под задним крылом! Скажи сборщикам в магазине пусть переложат проводку под задним крылом. Перетирается в дороге, Волководы это знают! Удачи на дорогах!

Цвета проводов такие же?

Если беспокоишься за это, сними бензобак, переложи жгут, чтобы он впереди был свободнее. Когда я менял приборку на электронную, вообще вынул весь жмых проводов из фары и закрепил стяжками под бензобаком.

Не могу правильно поместить пост. Поэтому пробую тут. Вольф300. Из под бензобака выходит главный жгут проводов в черной гофре. Он очень жесткий . И при повороте руля влево он старается компенсировать жесткость загибом этой косы под острым углрм в районе выхода жгута из под бензобака. Боюсь переломится кокда нибудь проводка в этом месте. Хотелось бы узнать. Так и должно быть или у меня заводские накосячили при сборке. Проверьте у себя это место. И если кто сталкивался с этим ,то какой выход нашел. Может надо проводку как то по другому протаскивать. Нужен совет. Перед этим я спрашивал про неработающий датчие индикатора скоростей. Причину нашел надо быдо его просто перевернуть при установке на 180 градусов. Сейчас все работает. Спасибо за учпстие.

Может быть и может. Мы то откуда знаем что у тебя за датчик. Фотку бы выложил тогда более предметный был бы разговор. Я такой поставил, всё работает ровно. https://ozon.ru/t/nP1eXRu Если у тебя точно такойже и не работает ищи проблему в самом датчике как сказал Олег.

Чистка/регулировка карба. Посмотри какой жиклёр стоит на хх, возможно имеет смысл поставить на размер больше.

Приветствую товарищи. Возможно кто то еще помнит бедного Моллекса) Который хотел купить баджик малокубатурный и поехать на Эльбрус) Больше года прошло, срок маленький. По итоге я три раза уже восходил на Эльбрус, один раз зимой. И все три раза шел в одиночку. Как видите все еще живой) Вспомнил вот про форум, ностальгия...

Ты сливал с карбюратора отстоявшийся бензин?

на старом генераторе искра была и все работало нормально, но свет при открытии газа тух , сжирало аккумы за неделю и напряжение на аккуме падало очень при открытие газа, поставили новый генератор почти 1 в 1 чуть катушки совсем побольше и то еле видно, искра вообще пропала , в чем может быть дело помогите пожалуйста

Всем привет! Стал счастливым владельцем Racer caiman ! На Пробеге 180км. Вышла из строя Обгонная муфта (Бендикс). Заменили по гарантии. Теперь по проблемам 1) На горячую стал глохнуть после того как даёшь больше 5000 оборотов и отпускаешь газ. Это случилось когда Я поворачивал на лево на перекрёстке. Снизил скорость, мотоцикл заглох как раз в тот момент когда был на грунтовой дороге, заднее колесо перестало прокручиваться из-за торможения двигателем.. Еще бы чуть чуть и меня бы занесло в кювет. Кто что подскажет? 2) После зимы заводится и тут же глохнет.. Почитав статейки про рейсер узнал что они на холодную не держат холостые обороты. Он у меня щас вобще не заводится. Что делать? и что подкрутить? Стоит ли менять свечи, Жеклёр, карб и на какой?