Активность

Неееее, какое закрытие. Еще октябрь,ноябрь...ну может чуток декабря. Хотя, про декабрь загнул наверное.

Правила форума п.8 - Ссылки на другие сайты позволительны, но только в качестве так называемых пруф-ссылок, т.е. если они приведены под каким-либо текстом, фотографиями, позаимствоваными с другого сайта и подтверждают правдивость информации. В остальных случаях, размещение ссылок на другие сайты, в том числе в подписи, запрещается, т.к. единственной их целью является увести людей с форума.

На гарпии таже фигня была когда под горло заправляешь.

Я делаю и дуги и клетки, и из опыта скажу: клетка безопаснее, крепче и практичнее простых дуг. На ХАДВ (как и на других мотах подобных) клетка это просто декор, она не защищает от слова совсем, а если упали и клетка во что-то уперлась, то запросто страдает пластик. На клетку вешаются без проблем сумки или канистры. Как будет возможность посмотреть в живую ХАДВ, можно посмотреть как сделать нормальную клетку. Багажку тоже можно прикинуть. Так же из опыта, клетка+цельносварная багажка и мот можно как велосипед ронять и не бояться. И это проверено многими пользователями.

Написал админам, должны кинуть ссылку.

Надо разбираться как форумом пользоваться. Фото и видео засовывать. Инструкции нужны. Завтра разберусь.

Два варианта.. Если зазоры не фатальные, то не прогретое масло компенсирует и нивелирует стук, пока сильно не разогреется и не потеряет частично вязкость.. Ну, а второй вариант и вовсе экстремальный)) Вдруг по бобыхам цокотить начинает, из-за разницы расширения алюминия и стали? Ну, бред каэшно)) Еще могу подбросить вариант износа направляек, молотить начинают под нагрузкой особо заметно.

У меня была такая же проблема. Я её решил следующим образом : Снимаешь крышку горловины. С обратной стороны выкручиваешь два винта и аккуратно разбираешь. Под механизмом зацепов будут установлены две шайбы ( примерно 1 мм толщиной) с прямоугольным отверстием по центру. Так вот : попробуй одну из них убрать, если крышку с одной шайбой не сможешь закрыть тогда сделай вторую более тонкую. Я высек из профнастила 0,35 мм. После этого проблема с подтеканием топлива была решена.

Отчего бы пальцу не стучать на холодную?

Может и так, но они сцуко, её изначально низко поставили.

Дурацкая там система крепления, да. Надо, что-то придумывать типа как на Джебелях или БээМах, там на сквозняк через ступицу крепление. А спицы, ну если обода крепкие и изначально колесо собрано и отрегулировано с нормальной протяжкой, то по идее, должно работать.

Что-то слишком малый пробег, для серьёзных поломок.. Ну, ладно, поршневую угробить, много ума не надо, особливо с удалью молодецкой, но по пальцу и подшипам странно.. Либо изначально косячные ставились, либо весь мотик: "третий сорт не брак". Хотя, как-то давно брал я поршень от какого-то мотоленда, ну и он с нуля имел нехилый люфт по пальцу и бобышкам.. У меня нижневалка 166я, с пробегом раз в 10 больше, поршневых штук 5-6 наверное уже пережила, нет там никаких люфтов в пальце и подшипах, и с КПП и сцепой никаких проблем нет, хоть и ездил всю жисть на передаточном ниже 2.5 и гружёный.

Так может это не зазоры, а

ну схемы примерно одинаковые у всех. Делал по цвету провода и с прозвонкой.

Может крышку не до закрыл? У меня она закрывается,но если по ней кулаком стукнуть или пальцами вдавить посильнее,то она глубже садится и плотнее.

Прежний владелец, видимо, держал зимой мот у забора с выкрученой свечой. Кольца приржавели к гильзе. Пальцем хорошо чувствуется.

миниатюра с ссылкой на оригинал

В общем холодно уже по утрам ездить, да и цели поставленные на сезон, в принципе, выполнены. Так что мот пошёл в разбор. 1. Заднее колесо. С данной системой крепления звезды эксплуатировать мотоцикл нормально вряд ли возможно. Поставил металл, всё разболталось. Держится по сути на стопорном кольце. Ну и спицы. Не знаю, может я езжу неаккуратно (на эндуро по асфальту). Но спицы менять заколебался. То лопаются, то ослабляются. Непонятно. В общем по уму колесо под замену на нормальное. 2. Клапана. Какая-то особенность мотора видимо. Зазоры при прогреве увеличиваются. Чем дальше едешь, тем сильнее стучат. Пробовал делать меньше, не сильно помогло. Решил ездить как есть до разборки. Разобрал, Вал в норме, на подшипниках. Всё в порядке, просто зазоры увеличиваются и всё. Буду при сборке зажимать в минимум. 3. Поршневая. Пытался себя обмануть что стучит что-то в грм, но нет. Поршень болтается как ложка в стакане. Палец болтается в шатуне. Левый подшипник колена норм, к правому есть вопросы. Пробег 6500, из них 3000 мои. Которые я ездил с одной мыслью "хоть бы не развалилось". 4. На вскидку не разобрался. Хрюкает что-то, как буд-то цепь перескакиват при троганьи и не только. Но цепь не настолько изношена, да и натянута. Да и звук немного другой что ли. Иногда просто на ходу не 3 или 4 без нагрузки вдруг хрюк что-то или ударчик как будто. Был уверен что что-то внутри, но ничего не увидел. Кроме люфтов осевых на всех валах кпп. Может сцепление как-то хрюкать? Не запихать ни фото ни видео без танцев.

Машина есть Но погода сухая и солнечная. Иней - это утренняя роса.

У такую погоду ездить если тока машины нету Я в свое время на Урале тоже и зимой ездил, по необходимости Фуфайка зимняя шапка, валенки

А где схему проводов брали? Или методом тыка провода резали?

Сегодня утром перед поездкой соскребал иней с ручек, сиденья, зеркал (надо было чехлом накрыть). Без подогрева сиденья и зеркал я обойдусь, а вот руки в обычных перчатках мёрзнут. А в толстых - неудобно.. В остальном, осенняя экипировка и пинлок на визоре обеспечивают комфортное вождение. Езжу, пока на дорогах льда нет.

Всем привет. Тоже искал. Выше давали контакт, но его уже нет. Может кто организует?

Я с Кухни, в холод не ездию Для зимы машина

я к габаритам подключил через выключатель. Когда надо включаю их.