Активность

Жаль с тобой не смогли встретиться. С другими форумчанами встретился и я нахожусь в полном восторге. С виду обычные мужики, но все офигенно интересные. С каждым есть о чем поговорить, узнал много нового обо всем. И о мотопутешествиях и просто о жизни. Короче я так рад, что смог выбраться в Сурки.

Тем более!) Кстати, какие звёзды стоят в стоке, я имею ввиду количество зубьев? Для себя я нашёл оптимальное соотношение - 17/41(42). Во время поездки на встречу на этих звёздах я спокойно держал крейсер 90 на 165fmm, и был маленький запас, чтобы ускорится для обгона медленной фуры! Учитывая что твой движок гораздо мощнее, думаю спокойно переварит 17/39. Что касается тахометра. Кто как, а я при езде чаще смотрю на тахометр, чем на спидометр. Поэтому ставил бы его обязательно! Ну а там дело вкуса каждого... На стоковой цепи катайся пока не растянуться, зачем выбрасывать ещё рабочую вещь? Ещё интересно, как там со светом? Всё таки лед фару поставили... В любом случае доп.фары на дуги не помешают, света много не бывает!)

До Волгограда :)))). Опечатался :).

Марат, ты когда успел во Владивосток сгонять? Я что-то пропустил?

Столкнулся с той же проблемой. Она точно не в шайбах. У меня 172fmm, с киком таже история, упирается, травит, проворачивает. Если нашли проблему, огромная просьба поделиться, что же с ним

по этой ссылке только детские размеры, XS и S-ка в наличии, поэтому такая цена.

От Саратова и Владивостока солнце светило прямо в глаза. Без солнцезащитных очков встроенных я бы там умер. Правда после падения чет механизм стал подзаедать. Хотя шлемом вроде не прикладывался когда падал. Тут ни с чем "бумк" не спутаешь. Буду вечерком пробовать смазать силиконовой смазкой.

Я это ОЧЕНЬ хорошо чувствовал, к слову при "городе" и на А и на В На экзаменационном Стелсе плохо ловилась нейтраль, про то что нужно сделать пригазовку -узнал посредине пересдач )) в бонус к сдаче в зимних куртках и моему плохому сиклу. Если решу пойти снова -начну с открытием сезона, потребую экзаменационной байк и буду др_чить упражнения все учебное время. На B ехали кататься по допам километров 10 на площадку на Гертце и там катались остаток занятия. Сдавали в другом городе в Ногинске. Хорошо хоть на ПОСЛЕДНЕМ занятии с другим инструктором проехались на экзаменационной Весте по экзаменационному маршруту (а местные катались по нему все учебные занятия !!!). 90% на заранее настроенной 2й передаче на холостых, на крейсерной 19 кмч чтоб не было превышения, а не парковках смотрели на ориентиры в виде камней и деревьев. )))

С мембраной это пд а ПВК шибер плоскодросельный

Сделал вчера одну штуку. У меня оставалась втулка от старого скутика, на которой ходит шкив вариатора с грузами. Прикинул, что чем она короче, тем больше должны смыкаться половинки шкива. Сточил её с 51,3мм до 50,0. То есть на эти 1,3мм шкив может сильнее смыкаться. На ходу скорость 80 по прямой это где то 6200-6300. Если газ откручивать то к 7000 обороты уходят и начинается дальше разгон. По началу разгона никакой разницы не заметил. Считаю что вариатор оптимально настроен, дальше нет смысла стремиться увеличить передаточное, Посмотрел несколько видосов про тюнинг мотора, походу надо начинать с головки от 157 мотора с большими клапанами. Покупал давно такую бошку, но мне не удалось сходу её поставить. Ту что я купил помню была сильно ниже по высоте, миллиметров так на 10. 85мм моя и 75мм новая если память не изменяет. Не подходила крышка головки. Нужно было менять или укорачивать шпильки цилиндра. Нужна более короткая цепь грм, но это не точно. Самое обидное что бошку ту запилил каналы, притёр клапаны, раздуплил канал охлаждения, облой убрал везде, подготовил короче. Продалась она на авите очень быстро и больше вариантов её примерять по второму кругу нету. Вопрос где взять высокую бошку на 152 мотор под 150 кубиков на больших клапанах.

Мне конечно зашло в современных шлемах солнцезащитные очки - это просто обалденная штука. Нажимаешь на рычажок - и опа, уже солнце не страшно. И не надо снимать каску, или щуриться. Офигенно крч.

Тут важно понимать, что экзамен ты сдаешь не на своем скутере, а но мотоцикле. У каждого ГИБДД своя площадка для категории А и свои мотоциклы, в основном китайцы. Что важно понимать - у каждого мотоцикла свой характер, а уж у мотов, на которых учатся и сдают экзамен - он еще и скверный бывает - перевожу - там сцепу чуть ведет, у другого передний тормоз не отрегулирован, у третьего вторая передача плохо включается и так далее. Поэтому, если мотошкола дает возможность заниматься на мотах, которые будут на экзамене - это хорошо - запоминай номер цвет и сюрпризов почти не будет на самом экзамене. А уж если мотошкола дает другие моты - то перед экзаменом, почти все инспектора дают сделать пару кругов на экзаменационном моте, поэтому приезжай заранее и потренируйся.

За 20 тыс адекватная цена для него. Реально очень качественный. Вес не чувствуется. Возможно из-за того, что мою голову не мотыляло. Если на старом шлеме я поворачивал голову, то поток ветра прям начинал сворачивать голову. На этом такого эффекта нет. Продувается хорошо. Белый не перегревался под палящими лучами. Пинлок в комплекте - визор не потел ни в дождь и в +10.

За 13 843 ₽ взял и костюм за 28500 примерно. А у нас каска и костюм стоят по 60000. Вот на эти два процента и живут.

Наверно разные шлемы, я смотрел около 20 т.р.https://global.partner-moto.ru/product/item_ls2_ff906_advant_modular_helmet_chernyy2.html

Ошибаетесь. Комбибрейк старая система, делается давно, на скутерах почти стандарт, надо смотреть конкретный экземпляр.

ну пвк - это с центральной мембраной который? или я путаю с свк?

Посмотрел цены - охренеть, сейчас это целое состояние! От 60 тысяч на Озоне до 90 тысяч на ВБ. Береги его!

У меня один шлем для любой погоды )) Модуляр LS2 Strobe, он бывает в двух вариантах, для снегохода и для мотоцикла. Купил совсем недорого в салоне Ямаха года три назад. Качество среднее, тяжеловат, зато хорошо совмещается с очками. Часто езжу с откинутой челюстью, поэтому я тоже кандидат для попадания на эти жуткие фото. До этого был модуляр Airoh, название модели не помню. Тот был заметно легче и заметно шумнее.

изначально это Гарпия. ее и искалось для транспортировки седалищьного нерва. и тут бах! о чудо! мотоленд выпустил ее снова чуть доработаную... ну и купил. все недостатки и геморрои были известны еще до покупки и я был к этому готов...

Для начала- просто ездить. Естественно перебрав мот, и устранив косяки. Обязательно подрегулировать клапана. Собственно- всё! Нахрена купив мот обязательно нужно его весь переделывать?? По ходу видно будет чего не хватает, что нужно поменять. Цепь как правило несколько тысяч проходит. Если пробеги серьёзные- ну, смени на сальниковую пока звёзды новые. Только не дид с маркета.

В конце прошлого года в моей конюшне появился скутер Honda Giorno AF70. На ней барабанные тормоза с тросовым приводом, и там тоже комбибрейк! Сам офигел, когда увидел эту систему тросов. А ещё на этом полтосе полноценный инжектор, при этом двигатель можно завести с кика без аккумулятора. Вот это вообще не укладывается в голове. Ладно, я уже в сторону от темы пошёл ))

Это ж мотоленд! Эндуро они вообще наплодили столько вариаций, да ещё меняют их каждый месяц. Делов то- чуть другой пластик, другая графика, комплектующие с другого подвала- и привет- "новинка 26 года"!

Я в подобных ситуациях вообще ехал 70+. На bse. Чтоб моего лягушонка не сдуло.