Активность
- Сегодня
-
на энтуро на 5й в отсечку?!!! Ничосе! я выше 3й не включал ниразу))))
-
тотФедот присоединился к сообществу -
Мне кажется самая попсовая смазка суппортов с какого-нибудь озона от российского производителя будет и дешевой и надежной.
-
Капец. Три года в пользовании а кнопку только с подсказки нашёл:)
-
Не рановато? Там будет три человека с новыми мотоциклами, без опыта их эксплуатации. По новому двигателю отдельную тему можно будет завести. Но скорее всего, она тоже будет пустая, пока у кого-нибудь что-то не сломается.
-
Неверный вывод. Полностью поддерживаю:
-
так то количество выделяемого тепла будет зависеть не от количества поршней и их площади, а от скорости и массы скутера или мота, чем больше скорость и масса, тем большее количество энергии нужно поглотить тормозам, и еще, разовое торможение на трассе отличается от постоянного торможения в городском потоке да например по жаре, эт все к тому, что непременно создадутся условия когда тормозные механизмы могут перегреться, а словить клина тормозов в плотном городском трафике чревато, эт опять же к тому что лучше на берегу предусмотреть это и по возможности постараться исключить
-
Чем бумажные плохи???
-
а так у них на любой вкус и цвет https://aliexpress.ru/category/8881/fuel-supply?brandValueIds=1609-99644&g=y&page=1&searchInfo=Azdu267hVk3TUqc8w1YeBPJjFfIx7Htk7A5u6W9Hx%2F6l0t%2BYSpqs%2Bhd3etPkK1%2F7m9Um%2BXPMFzWMUCSL6dDpiUpXOLJfAtKY%2B%2BIIVUCcV7q02AQlLfUXGcnVM%2BVwhnwaUp48XPlhdjzq1IUjUMme8xWpmOiIkIIN2GEUc8QIpcErcteczy5wm73r&spm=a2g2w.detail.0.0.cdf050a3P4ta5S -
Конструктивные соображения: главное требование к смазке - это теромстойкость. Но есть нюансы: у меня однопоршневой суппорт диаметром 34мм... возьмём противоположность - двухпоршневой суппорт скутера с 30мм... площадь поверхности цилиндра поршня выросла в два раза, а нагрузка наоборот снизилась... меньше нагрев и большее рассеивание тепловой энергии... Вывод: на скутере можно использовать силиконовую смазку т.к. температуры на порядок ниже, а для суппортов работающих с высокими температурами использовать специальную смазку для суппортов.
-
я говорю про эту линейку https://aliexpress.ru/item/1005004211206788.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.47ca4aa6I4gXpT&sku_id=12000028394023164&_ga=2.160266429.1470079736.1780368148-2036690025.1779269718
-
Поддерживаю. Что в итоге получилось??? Вангую: слишком большой диаметр диффузора и смесь переобогащается...
- Вчера
-
Karbushe присоединился к сообществу -
А объём реальный какой? Так-как мотор 169ый, то возможно, что, 107 ГТЖ маловат при 30ой дырке, но это касается карбов без ускорителей и прочих эконостатов. Невменяемая работа может быть связана с карбом, возможно он имеет не оптимальный состав смеси, а ускоритель впрыскивает доп. топливо не в тот момент, когда оно требуется или момент вспрыска ускорителя слишком кратковременный и он не успевает компенсировать обеднение возникающее при поднятии заслонки или же наоборот заливает тогда, когда того не надо. Я бы начал с отключения доп. систем карба и воткнул +/-115 ГТЖ и плясал бы "от печки". Если без учёта работы ускорителя, но с жирными жиклером, работа стабилизируется, то дело в разбалансировке карба. -
-
На вид и не будет. Способов много, поройся в видосах на эту тему, выберешь для себя. Я пользуюсь лазерной указкой.
-
К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita
- 1 566 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Соосность колёс? Как лучше это сделать? На вид перекоса нет.
-
-
Марат, поправь координаты. Ничего не видно.
-
Евген_Сити присоединился к сообществу -
Здравствуйте, у меня так же. Как то победили проблему? мне кажется с приборкой проблема, всё прозвонил, все хорошо
-
такая вот математика
-
Ты имеешь ввиду PWK?
