Активность

При пробуксовке обороты двигателя будут , а тянуть не будет. Поэтому и говорят что пробуксовывает. Вот слегка выжми сцепление и получишь пробуксовку сцепления. В описанном случае двигатель на 5-й передаче просто не может раскрутиться. Не хватает ему силенок с ветром бороться. А карбюратор если не лазил туда то работать будет нормально. Ведь на четвертой передаче двигатель раскручивается. Ну и чаще окошко открывайте. Всех благ и не обижайтесь.

спасибо за экспертное мнение. пойду окошки открою.

Вот вам отдельное спасибо, что пишете по существу моего вопроса, а не сотрясает воздух! Еслиб была проблема со сцепой, как мне кажется, то она проявлялась бы и в других рабочих диапазонах (на других передачах). Вот про карбюратор, пока мне кажется, самая близкая версия. Только в какую сторону крутить....

На какое место ее вернуть, если ее на этом моте никогда не было? Нужно больше кубов??? над парнишкам на работе передать, что у них глюки их мопеды 149 кубовает на самом деле не едут 115)))) да и остальные, получается все звездоболы, кто говорит что волк едет 120))) Да я тож еще тот звездобол, ведь предыдущий мот мой 250 кубов ехал 134 по приборке, что соответствовало 125 по гпс.... Да что эт я, мне приснилось... кубов то надо больше для этого

Все очень просто: не надо мешать технике работать.

В интернете вообще немало видео про идиотов, но зачем на них равняться?!?! мне очень странно, что суть моего поста многими осталась непонятна! Речь не о том, что нужно ездить без обкатки! Речь о том, что даже без обкатки и на фул стоке, мот едет как положено! (как положено, я имею ввиду максималку по спидометру и максимальные обороты на 5 передаче).

это точно. именно по этому заводится с пол оборота, работает без провалов, переключается без тычков и запинок, не дымит, не коптит, масло не жрет, посторонних шумов не издаёт, на 4-й смело разгоняется до 105, позволяя крутить 7-7,5к оборотов, как и на любой передаче (кроме 5), потому что движок оказывается убитый спасибо!) буду знать как оказывается убитое двигло себя ведёт

Так, хорош пугать )) я только настроился ехать.

Было дело. Приехал на родину в деревню в мотокуртке, наколенники на джинсах, перчатки. По деревне езжу в футболке и шортах, там 40км/ч это быстро. Подъезжаю к дому, выскакивает соседский пёс бросается под колёса, я на 20 км/ч резко торможу на песочке, переднее колесо блокируется, я грохаюсь. Левая рука и нога как после наждачки, выглядело страшно, но ничего серьёзного, отделался йодом и зелёнкой. В принципе бронешорты и бронефутболка отрабатывают до 20 км/ч :))

Нужно понять влезет канистра на 30*30 или 28*25 брать. Бардачок для ключей сниму.

Верни на место ведущую звезду на 16 зубов и поедет нормально. Что бы 120 км/ч ехать надо уже поболее кубиков .

В интернете вообще немало видео про идиотов, но зачем на них равняться?!?!

мы как то гнали явки из Москвы в точно таком формате, в три каски 1100км, опыта в дальняках ноль, такое себе приключение

В принципе 55-60ткм это хороший показатель! Если вспомнить советский мотопром, где бывало через 15-20 тысяч приходилось движок колоть. Главное своевременный регламент, т.е. замена масла, фильтра, движок не насиловать и ходить будет мама не горюй!)

Аналогичная фигня произошла пару лет назад после хорошей ямы на скорости. В этом сезоне заменил поплавок в баке. Помогло на неделю, и то индикатор работал странно. Подозреваю, что проблема в приборке. В идеале надо попробовать подключить заведомо рабочую приборку без проблемы с датчиком и посмотреть что получится.

Да это практически одинаковые движки, просто 175й раскачан по объему. А менял поршневую потому что максималка снизилась до 110 (жо этого до 120 разгонялся), замерял компрессию - 8, мало! Вскрытие показало, что еще сезон, то есть тысяч 10 еще бы прошел, но нафига, когда поршневая в сборе 3.5-4тыр стоит?

А что с поршневой произошло тогда? Или на 55 тыс км по любому менять поршневую? И вообще движок 175 сколько выхаживает до капиталки?

Чё то вспомнился фильм Приключения Электроника, когда Урри (Караченцев) хрен знает откуда из Гейропы приехал в Союз на Яве 350, без шмурдяка, без багажника, куда хотя бы бутылку воды положить, в интеграле без визора и даже без очков... Подумалось - Бедняга, как же ты вообще доехал???

Кардинальное решение проблемы света - замена отражателя на шестерочную оптику (описано в ф.а.к. гарпия/трофи), установка светодиодной лампы в фару и доп.фар на дуги. Если лень возиться с заменой оптики, на маркетплейсах хватает круглых лед-фар, но как светит и какую брать, я не в курсе. При этом варианте нужно будет убрать жгут проводов под бак, возможно прийдется наращивать , чтобы аккуратно получилось.

У меня тоже есть вопрос. Кто-нибудь менял головной свет на наших велсах? Причем доп. света у меня нет, хз, может когда то прежний хозяин снял. А головная фара светит просто отвратно. Фар на маркетплейсах полно. Проблем с подключением нет?

Ну могу предложить также как и голландец смотреть карб, полностью. Может жиклеры забиты, иглу и тд. Сетку крана в бензобаке, вдруг грязь какая попала. У нас вот бенз херовый стали привозить, машины к примеру то троят то детонация и т.д. Ну на крайняк подсос воздуха после карба глянуть.