Активность

По симптомам больше похоже на неисправность реле-регулятора

Нет. Спасибо Попробую

А ты уверен что причина неисправности в генераторе?

Надо искать контору занимающуюся перемоткой.

Я бы восстановил старый! И был бы в нём уверен на 1000 процентов!

Старые генераторы восстанавливают. Есть конторы которые занимаются перемоткой катушек.

Как приобретался генератор? Визуально подходит? Или продавец мамой клялся что этот генератор от 163 движка?)))) И ещё... может быть старый можно было реанимировать?

Вот поэтому и спросил за цвета, если на новом нет чëрнокрасного то в этом и вся причина

Я бы заново все провода перезвонил! И ещё немного некорректный вопрос... Генератор покупал именно для 163 двигателя или подбирал визуально? Просто на мотоциклах есть электрооборудование АС и есть DC.А генераторы визуально особо не отличаются!

Перечитал все советы, все по делу. Но. Проводка под задним крылом! Скажи сборщикам в магазине пусть переложат проводку под задним крылом. Перетирается в дороге, Волководы это знают! Удачи на дорогах!

Цвета проводов такие же?

Если беспокоишься за это, сними бензобак, переложи жгут, чтобы он впереди был свободнее. Когда я менял приборку на электронную, вообще вынул весь жмых проводов из фары и закрепил стяжками под бензобаком.

Не могу правильно поместить пост. Поэтому пробую тут. Вольф300. Из под бензобака выходит главный жгут проводов в черной гофре. Он очень жесткий . И при повороте руля влево он старается компенсировать жесткость загибом этой косы под острым углрм в районе выхода жгута из под бензобака. Боюсь переломится кокда нибудь проводка в этом месте. Хотелось бы узнать. Так и должно быть или у меня заводские накосячили при сборке. Проверьте у себя это место. И если кто сталкивался с этим ,то какой выход нашел. Может надо проводку как то по другому протаскивать. Нужен совет. Перед этим я спрашивал про неработающий датчие индикатора скоростей. Причину нашел надо быдо его просто перевернуть при установке на 180 градусов. Сейчас все работает. Спасибо за учпстие.

Может быть и может. Мы то откуда знаем что у тебя за датчик. Фотку бы выложил тогда более предметный был бы разговор. Я такой поставил, всё работает ровно. https://ozon.ru/t/nP1eXRu Если у тебя точно такойже и не работает ищи проблему в самом датчике как сказал Олег.

Чистка/регулировка карба. Посмотри какой жиклёр стоит на хх, возможно имеет смысл поставить на размер больше.

Приветствую товарищи. Возможно кто то еще помнит бедного Моллекса) Который хотел купить баджик малокубатурный и поехать на Эльбрус) Больше года прошло, срок маленький. По итоге я три раза уже восходил на Эльбрус, один раз зимой. И все три раза шел в одиночку. Как видите все еще живой) Вспомнил вот про форум, ностальгия...

Ты сливал с карбюратора отстоявшийся бензин?

на старом генераторе искра была и все работало нормально, но свет при открытии газа тух , сжирало аккумы за неделю и напряжение на аккуме падало очень при открытие газа, поставили новый генератор почти 1 в 1 чуть катушки совсем побольше и то еле видно, искра вообще пропала , в чем может быть дело помогите пожалуйста

Всем привет! Стал счастливым владельцем Racer caiman ! На Пробеге 180км. Вышла из строя Обгонная муфта (Бендикс). Заменили по гарантии. Теперь по проблемам 1) На горячую стал глохнуть после того как даёшь больше 5000 оборотов и отпускаешь газ. Это случилось когда Я поворачивал на лево на перекрёстке. Снизил скорость, мотоцикл заглох как раз в тот момент когда был на грунтовой дороге, заднее колесо перестало прокручиваться из-за торможения двигателем.. Еще бы чуть чуть и меня бы занесло в кювет. Кто что подскажет? 2) После зимы заводится и тут же глохнет.. Почитав статейки про рейсер узнал что они на холодную не держат холостые обороты. Он у меня щас вобще не заводится. Что делать? и что подкрутить? Стоит ли менять свечи, Жеклёр, карб и на какой?

С гофрами лотерея, бери и не парься. Один и тот же производитель на озоне то на сезон не хватает, а то три сезона и 30 тысяч отхаживают. Только вчера обслуживал вилку, промыл перья и заменил масло в них. По этому случаю были заранее приобретены гофры, а оказалось, что старые еще в прекрасном состоянии. Менять не стал, пусть лежат в запасе. А вообще эти гофры очень хорошо сальники защищают, за 60 тысяч сальники даже ни разу "потеть" не стали.

Они в принципе одинаковые, различаются только количеством контактов (5/6 скоростей) и вариантом крепления. Возможно тебе просто попался некачественный датчик, такое бывает, никуда не денешься. Прозвони тестером провода проблемных передач. Осмотри пины в штекере.

Не могу поместить вопрос к ребятам-специалистам. Напишу тут. Решил поставить индикатор переключения передач на Вольф300. Мотор 175FMM. Поставил датчик ,который все советуют на форумах. Но при переключении получается ,что цифры горят через раз . То есть после первой должна быть вторая. А она не горит. Переключаешь дальше на третью ,горит третья. Дальше четвертая опять не горит. Такое ощущение ,что контакты на датчике расположены слишком далеке друг от друга и скользун попадает между ними. Может этот датчик для мотора 250 кубиков? А нам нужен другой? Кто ,что посоветует.

Есть золотое правило - не трожь пока работает! Как сказал уже Олег если хочешь купи про запас, но менять какой смысл? Кстати и цепь стоковую откатай, когда растянется в том же байкцентре и поменяешь если сам не умеешь. Единственное, есть смысл поменять звёзды. Многие плюются на оптику,не знаю, но меня вполне устраивает как она светит. Я катал на мотах на которых было гораздо хуже и ничего. Ну в общем, поезди, тогда поймёшь надо оно тебе или нет. Кофры конечно кончелыжные. На долго не хватит. Особенно застёжки. Я сразу перешил, поставил защёлки типа как на рюкзаках. И крепление усилить, а то болтаются как буй в реке. На пару сезонов этих кофров думаю хватит. Потом надо будет что то другое ставить. Ролик натяжителя цепи лучше поменять на резиновый. Руль отпилить. Слишком широкий. Я по 5см отхреначил с каждой стороны. Центральную подножку желательно приделать. Говорят от чего то подходит. Я сам варил. Весч полезная, тем более есть место штатное для крепления. Брызговичок полезная штука. В этой теме Андрей несколько страниц назад выкладывал ссылку на них на озоне. Есть коплектом, есть по отдельности передний задний. Причём по отдельности даже дешевле. Я взял оба. Оказалось зря. К заднице приложил ваще не понравилось. Крыло красивое и с брызговиком как то вид потерялся. При том что оно достаточно низкое и глубокое. На спину не летит и даже на кофр. Ну и нафиг он там нужен. А вот впереди и смотрится неплохо и двигло грязью закидывает заметно меньше. Полезная приблуда. Если мот первый то индикатор скоростей тебе очень пригодится в учёбе. Я когда поставил жена очень обрадовалась. Сказала так намного удобнее. Где взять и как ставить тоже есть в этой теме. Ну навскидку пока всё. А вот ещё. Фильтр воздушный. Одни говорят что и с паролонкой типа норм, я думаю бумажный всё же лучше. Ну это вопрос философский. Однозначного ответа нет. Я бы поменял.

Песня Сезон открыт, ссылка на трек : https://disk.yandex.ru/d/lUV9jM4_BMfvyQ

Тем более что мощных потребителей там раз два и обчелся...