Лидеры

В понедельник разберусь, почему на сайте каталоги не скачиваются. Всегда можно обратится к менеджеру по запасным частям. Юрий Климов Телефон: 8 (4012) 307018 Скайп lugovsky27 почта j.klimov собака baltmotors.ru

Блин, признАюсь - для меня всё выше сказанное примерно так-же понятно, как заклинания алтайских шаманов :D Хрен с ней - с электрикой, - авось мот и так, ещё несколько лет, проездит :)

BARS 250 FAQ Часто задаваемые вопросы по мотоциклу Постоянно дополняемая тема. Обслуживание. Запасные части. Доработка. Опыт внедрение новых технологий. Основная ветка обсуждения Технические Характеристики: Марка и модель двигателя \\ Engine Mode : ZS169fmm (CB250-D/G) Объем двигателя \\ Displacement: 232.5 куб.см. Тип двигателя \\ Engine Type: 4stroke air-cooled camshaft upward (верхн. распред. вал) Мощность двигателя в л.с. \\ Max Power: 16,32/7000 Максимальный крутящий момент \\ Max torque: 17/6000 Компрессия \\ Compression Ratio: 8,3~8,9 Зажигание \\ Ignition method: CDI Трансмиссия \\ Gearshift: 5 speed ( ступенчатая коробка) Карбюратор: Keihin PZ30 (реплика) Объём топливного бака: 12 л Габаритные размеры: 2060х830х1180 Сухой вес: 120 кг Максимальная нагрузка: 160 кг Шины (задние/передние): (100/100-18 / 80/100-21) Тормоза (передние/задние): дисковые Передняя вилка: Телескопическая Звезды: передняя 16 зубьев ; задняя 50 в версии на 428H Цепь 130 звеньев ( BARS YQ150GY-18V) Звезды: передняя 12 зубьев ; задняя 38 в версии на 520 Цепь 102 звена ( BARS YQ250GY 18V) Ведущая : Jtr 1324.12 Ведомая : Jtr 279.38 *после точки идёт обозначения кол-во зубьев звезды Совместимость звёзд с моделями Honda : Honda XL175 Honda MBX 125 (83) Honda CM250 Honda XL125S (76) =Основные детали и части по версии мотоцикла 2012-2013 = =Передняя "Вилка"=

Задача этого кондёра - усреднить напряжение, что он с успехом и сделает. Причём он должен поддерживать напряжение, в течении "впадины" генератора. Время этой впадины очень мало. Для ХХ порядка 0,004сек. И в течении этого времени заряженного кондёра на 4000 мкФ вполне хватит для поддержания напряжения. Большого тока заряда тоже не будет - он ограничивается внутренним сопротивлением генератора.

Против ветра по ГПС вышло 92, спидометр показывал 100, но я высокий - парусность большая, без ветра не проверял, но кажется еще был небольшой запас.Двиг на таких оборотах реально просто жалко. Дальше ну его нафиг. Зачем это вообще... 80-85 его крейсерская не больше.

Мотнулись сегодня в Майский лес за черемшой. Черемша тока-тока проросла, но, блин...- до чего-ж ароматная и нажористая!!! ^_^ А вот покатушки сразу превратились в топотушки, - ну совершенно нереально ездить по старым дорогам и просекам Майского леса :angry: А на расчистку мы не нанимались... :D Ну да и бог сними - с покатушками, - и без того очень славно провели прекрасный весенний день: прогулялись вдоль реки Буда, и протоптали те дороги которые планировали проехать. А на болотце, на опушке леса нам встретился чёрный аист -

покатался от души, навернул километров 100... когда загонял мустанга в свой подземный гараж, как раз пошел снег. Итак, резиновый ролик натяжителя цепи работает отлично, защитка двигателя реально защищает двигатель и смотрится достаточно круто. Глушитель-нулевик и воздушный фильтр из поролона реально добавляют резкости, так что мотоцикл просто просит газу.

Не...у меня ноги длинные и полтинник уже... Зимой даже хАтел такой взять...чтоб в серванте стоял и душу грел. Но на него тоже время надо и бензом вонять будет... И так с 2-мя мотами времени на обслугу много уходит. На Тао 5 раз заказывал. Всё идеально. Оплачивал и через БиЛайн и через Гиви-Кошелёк... Через Гиви дешевле...налог не берут. Самая большая посылка была 18 кг. Этот мотик вроде тяжелее. В Москву доставка до 2.5 месяца. Если товар берёшь у одного продавца...то быстрее.

ОДИН - МНЕ ДАШЬ ПОКАТАТЬСЯ... КРАСЕНЬКИЙ и С ДВУМЯ ТРУБАМИ... НА ЧЁРНОМ НЕ ПОЕДУ.... Результаты поиска

Подшипники должны быть упёрты внутренними кольцами в распорную втулку, иначе при затяжке колеса будет идти офигенное давление на внутреннюю обойму относительно внешней и подшипник не выдержит и 50 км. Не надо ничего спиливать, запрессовывай первый подшипник до упора, а второй подшипник до лёгкого касания распорной втулки внутренней обоймой. Всё. Недозапрессовка второго подшипника будет те самые 0.2-0.5, на что колесу абсолютно плевать. На всех мотоциклах так делал, все живы и проехали дохрена километров. Если нет хитрых круглогубцев, то стопорное кольцо звезды удобнее снимать хитрыми круглогубцами. :)

У тебя стекло потеет? Если нет, то причина запотевания в заткнутой трубке)))

Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B) Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов.

Откуда в выхлопе вода? Водянка тут при том, что возможно прокадку под башкой пробило и тосол попадает в камеру сгорания. Но это на водянке. У нас воды нет, а из атмосферы вряд ли потеть будет. У меня 2101 раньше был, у него бывало на крышке маслозаливной горловины с внутренней стороны бывала эмульсия, но не факт, что из атмосферы или тосол, так как при смене масла на другую марку все прошло.

Так или иначе, но, коллегиально решили, что, тут Нашим покатушкам" - самое место!))) Кстати о покатушках: пока Росиию - матушку засыпает весенним снежком, у нас сейчас вполне приличные условия для этих самых покатушек B) В этот день решили просквозить несколько неежженных нами участков дорог. Самой интересной, в плане сюрпризов, представлялась "петля" - Жигулёво-Пограничное-Мальцево. Начали от Жигулёво и доехали до Пограничного ( на видео этого участка нет поскольку ничего там интересного не обнаружилось), далее дорога оказалась закрыта пограничниками, - пришлось вернутся, доехать до Мальцева и ехать с другого конца. На карте вся эта дорожная петля обозначена сквозной и даже с твёрдым покрытием, а на деле: первый участок асфальт+грунт, а второй - разбитая грунтовка. По второму участку, доехали до самой границы, и вернулись назад, - сквозного проезда по ней нет. Вобще-то в этот день не было планов лезть в грязь... Планировался ненапряжный, медитативный прохват по нееженным нами участкам "твёрдых" дорог, но... Но в целом, и там всё было очень красиво, не особо напряжно и вполне медитативно)))

Б/У в жизни теперь не возьму если не знаю хозяина и аппарат который продается хватит с меня Б/У взял уже раз СВ400 из франции вся красивая блестит проехал 1000км и пиздец она на мне началаездить то карбы то зажигание то электрика то тормоза то коробка запарился с ней продал тупа парню у которого такае же как донар что живое то он снял что голову делает валяется в гараже!!! Вот пошел купил себе нового Стелса 200кб и два сезона не знаю хлопот и забот теперь думаю что помощьней взять! А Б/У брать не знаю про него ничего никому не советую пусть хоть продавец в задницу целует но он никогда правды не скажет!

Обычно Москва/МО http://lizaalert.org/ , а так лучше в личку.

Чтобы навсегда исключить вопросы о положении рукоятки обогатителя карбюратора: 1. Ручка поднята вверх до максимума-заслонка закрыта! 2.Ручка в среднем положении-заслонка приоткрыта 3.Ручка опущена в самое нижнее положение- заслонка открыта! Надеюсь пригодилось! (спасибо Капитану Улитке за материал)

Разборка заднего амортизатора IRBIS TTR250. Итак сегодня выбрал время и в ущерб катанию и другим делам залез все-таки в задний амортизатор. Опишу процесс тут, может кому-то пригодится. В общем как снимать писать не буду, думаю итак понятно. Если считать что мы имеем перед собой снятый аморт, порядок разборки у меня получился не долгий: 1. открутить до максимума две регилировочные гайки, сжимающие пружину. Пружина будет болтаться когда вы это сделаете(на первом фото видно образовавшийся зазор, так что не бойтесь, ничего не отпружинит и не разлетится) 2. выкрутить гайку с двумя отверстиями. Специального ключа у меня нет, сделал из проволки 6мм (на фото) 3. вытащить аккуратно шток с поршнем. Первым делом после разборки собрал гидравлику без пружины и попробовал как работает, и очень плохо она работает, кое-как вообще двигается и на сжатие и на отбой. С большой силой. И масла помоему мало залито было(фото) Слил масло, без него ходит руками легко. Короче собрал аморт на время без масла, и поставил на мотоцикл. Попрыгал на моте, стал заметно мягче! Даже с родной пружиной. Прожимается сзади сантиметров на 10-15 легко. Правда и отпрыгивает в обратку так же быстро, что не айс! Еще бы , без масла то в гидравлике. В общем нужно сделать чтобы сжатие гидры проходило легче. В топик призывается RemontniC! 1)Какие шайбы выкидывать и какие менять местами? Нарисовал схему собранного штока чтоб понятней было. 2) Какое масло заливать и сколько ? продолжение->