Лидеры

в очередной раз при падении сломал крыло, от ирбиса конечно помягче чем наше, но всеравно хрупкое. Купил крыло от КТМа в принципе подойдет любое, но мне нужен был оранжевый цвет :) Крепится точно так же как родное. А еще оно может вот так, без всяких последствий. так что надеюсь закрыть тему с крылом раз и на всегда. Обошлось мне это в 1600 р. приблизительно как 1.5 крыла от ирбиса

Курил 12 лет (Да-да), не курю уже 8 :) Просто решил бросить и бросил без таблеток и прочей ерунды...Самые тяжелые первые несколько месяцев... когда в аварию попал, чуть было не сорвался, но не поддался и не закурил!

:rolleyes:

По писанине в яндексе - не норма. Читал статью, где просадка от чистого веса должна быть 25-40мм, и под нагрузом сколько-то там % от полного хода. А что втулки? Даже при совке ставили бронзу или капролон. Подробнее: ищется материал(капролон, текамид, народ говорит есть ещё эрталон и всякие буржуйские аналоги.) Только не фторопласт! Я купил метр капролона в Дзержинском, недалеко от МКАД, пруток диаметром 35 или 40, около 400рур. Далее ищем токаря. Мне проще, я сам токарь по первой специальности, и по счастью на работе имеется заброшенный, полудохлый станок 1К62. Проблема, что точить нужно "по месту", а маятник тащить с собой нет возможности. Наружные размеры точил "в ноль", без допусков, размеры снимал штангелем. Нюанс: сначала засверливаем отверстие, потом точим, иначе "разопрёт". В итоге втулки сели в натяг, с запрессовкой, точил 3 комлекта, некоторые подшлифовал. После запрессовки внутреннее отверстие развернул регулируемой развёрткой(360рур), чтоб родные металлические втулки вращались без усилия. Всякими пресс-маслёнками и канавками голову не морочил, смазал и вставил. Сальники не предусматривал, выкинул, втулки делал на всю ширину. Втулки ставил в ось маятника и ось линка, итого 4шт. Ценник в итоге может получиться несладкий, может имеет смысл заказать с кетая или у местных барыг "иголки"... С уважением. modest.

Покопавшись в загашниках Чёрно-белое кино Водя смычком по голым нервам, В окопе ныли комары. Рванув «ТТ» из кобуры, Старшой шагнул за бруствер первым. Ах, как же было неохота Навстречу смерти В двадцать лет, Но ротный поднял пистолет И заорал: «Подъём, пехота! Вперёд! За Родину! Ура-а!» И отступила боль и жалость, И льдистым комом что-то сжалось Вдруг у четвёртого ребра. Примкнув гранёные штыки, Ощерясь яро-криворото, Лавиной покатилась рота Со смертью наперегонки. Земля избитая сыра, На сапогах, наверно, тонны. Разрывы, хрипы, крики, стоны. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» Свистит свинец у головы. Протяжно завывает мина. Разрыв. Разрыв. И снова – мимо. Огонь. Воронки. Лывы. Рвы. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» Скрежещут танковые траки. И жаждет каждый мускул драки, И ярость хлещет из нутра. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» В штыки, братва! Вот это дело! Железо с хрустом входит в тело. Вот-вот прогнётся немчура... И вдруг внезапный выкрик: "Снято! Спасибо всем. Гасите свет. Массовке можно в туалет. Курите полчаса, ребята". Уткнув разбитый нос в платок, Сказал статист, игравший фрица: "Эк, надо было умудриться! Ну ты и вжился в роль, браток..."

Поздравляю, только 4 дня это ни о чем ) Ты первый раз бросаешь? Я курил лет 8, одну пачку в день, потом бросил, продержался 3 недели, постоянно думал , хотел курить, опять закурил. Второй раз, через полгода после этого, все как следует обдумав уже не "бросил" а просто поняв что это накуй не нужно мне, тупо лень и не охота тратить на это время, которого итак не хватает (хотя есть и не менее ценные убытки от курения - здоровье, деньги и т.д.), уходит около 1.5 часа в день на "сходить покурить" + еще столько же времени если не больше думаешь о том как сходить покурить, да и претесняют курильщиков все больше, уже и не покуришь где хочешь без напряга. Перестал курить и надеюсь больше не начну. Курить немного хотелось в первый месяц, потом вообще перестаешь об этом думать, но до сих пор иногда снится как курю, хотя наяву не думаю уж давно об этом. Прошло уже больше 5 лет как перестал курить. Поначалу немного совращают курением окружающие, но потом смотришь на них уже с жалостью, как на наркоманов каких-то P.S. почитай Алена Карра "Легкий способ бросить курить", хоть ты и уже бросил, ну чисто для закрепления результата, там все грамотно расписано что к чему.

А за 10лет, считай, Хонду Африку тюнинговую прокурил! Нет, так жить дальше нельзя! Искренне жаль тебя и таких курильщиков. Мало того что страдает семейный бюджет, так еще и обрекаешь себя на преждевременную смерть, что по крайней мере очень глупо в виду того, что жизнь дана одна. Подумай не только о себе, но и о своих родных и близких. P.S. Cсори за натации. Искренне буду рад, если они вместе с натациями других мотобратьев положительно повлияют на твое решение отказаться от этой гадости!

Год без сигарет. Табекс лет десять назад пробывал. Когда время придёт бросить - никаких нервов, просто не куришь. Бросал лет 7, больше месяца не мог выдержать. Сейчас ОЧЕНЬ РАД ЧТО НЕ КУРЮ.

Ну вот выкладываю результат работы за зимний период. Сразу говорю, мое участие в проекте только в качестве обзорщика и советчика. Ну и фразу "Дай- подай, иди на ..й -не мешай" тоже можно отнести к моим заслугам :D. Ну вообщем, конечно же, это шутка. Мотоцикл полностью хендмейд! Все делалось или в боксе, либо на заводе. Аппарат проходит обкатку и мелкие доработки, доводку до ума. Делали для охоты и рыбалки. Сзади предусмотрено съемное сиденье(еще не доделано). пс...В живую смотрится просто "атас". Фото с телефона не передают той вложенной в этот мот "энергии". ппс...Знаем, Америки не открыли (Рокон). И в сети есть такие аппараты ручной работы уважаемых конструктаров.

Резина летняя,но так захотелось поэндурить. Плюнул что резина не подходит и поехал на поиски приключений. Но конечно я их получил.С отвычки не расчитал скорость в повороте,но обошлось и конечно не обошлось без падения в конце ролика.Да такого какого то нелепого и со стороны наверно глупого. https://youtu.be/KS0Jyv1W9rE

масло в передней вилки густое..махнул на мотюль 5, заднюю качалку поверьте,масло там есть ,но жидкое..китайское, я набил кастролем зеленым. масло вилки-350см3 перо 150см3 картридж. перед стал адекватен. при замене масло переда ,лучше использовать спец Ключ. Разводным не удобно)

Свежая информация по звездам на 16.03.2015 года 19 часов.23 минуты. 1. перед 14\520 - 600 руб. 00 коп. 2. Зад - 44\520 1200 руб. 00 коп. Цена на уровне 2014 года. если заказывать, то через 2-3 дня будет в наличие. Огромное спасибо Евгению (котенку) за быстрое реагирование и сброс мне информации !!! Итого: стоимость комплекта на 16.03.2015 года составляет - 11660 руб. 00 коп. Думайте товарищи !!!! На все Ваши вопросы я ответы дал. Чем быстрее среагируете, тем быстрее все начнет двигаться !!! Достаточно сдать деньги и "машина" в моем лице заработает мгновенно ! Кто живет в Москве и ближней области, готов оказать услугу по установки адаптера на колесо первым трем кто мне привезет колеса, стоимость установки будет - 700 рублей, остальным кто изявиь желание - 1500 руб.00 коп. Что входит в эту сумму - демонтаж старых втулок, что именно и создает большие трудности у многих и отсутствие нужного инструмента, запрессовка новых втулок, установка адаптера, звезд. Если кто хочет воспользоваться данной услугой - колеса принимаю в чистейшем виде, с грязными даже не пущу на порог.

............

Вы это объясняете фотографу с 32-летним стажем и дипломом оператора ТВ ))))))))))) Если бы я планировал снимать документальные фильмы, то копил бы на хорошую цифру. Для статичных моментов у меня есть неплохая зеркалка. Экшн-камера совсем для других задач, нельзя от нее требовать прыгать выше головы. Ее задача - быть неубиваемой, непотопляемой и легкой, при этом давая приемлемую видеокартинку для монтажа. При этом лично мне неинтересно слушать за кадром одно только завывание мотора. Опять же, голый регистратор вряд ли рационально прилепить где-нибудь под колесом, а камеру в аква-боксе - без проблем.

Проходил через все вышеописанное, сейчас катаю на металлических втулках! Если хочеш домучать слоковый узел, то лучше так: Нареж резьбу во внутренней обойме сайлентов. там дырка как раз под М10 основную. Звезду притягивать болтами м10х40(высоту по месту подогнать). Убирается любой люфт, без всяких подкладок резины(резинка развалится быстро от таких нагрузок). На такой схеме проездил около 300 км по осенней грязи, зимнем отжигам по целине и кроссовой трассе, условия очень жесткие. Кончилось тем что всетаки вытащило внутренние обоймы, но у меня не было стопора, предохраняющего от снятия звезды(собственно из-за чего началась вся эпопея), так что вполне ожидаемо. У тебя же стопор есть, так что таких проблем не будет и прослужит узел очень долго. А если головки болтов зафиксировать стопорными пластинами, так и вообще забудешь про эту проблему.

Ребята,сегодня не выдержала душа поэта,решил открыть мото сезон 2015 с мото покатушкой в лесу.Снимал на две камеры покатушку,а выложить то и нечего.Мот вообще не хочет ехать по снегу на стоковой резине.Я только и делал что его толкал и пытался поймать.Кидает во все стороны как шлюбку в шторм.Но честно говоря удовольствие через край.Пусть я его больше тягал на себе,пусть все мышцы болят,оно удовольствие на все 100 процентов.

Вчерашнее, чёт получилось длинно как то...

Курящие, можете меня поздравить бросил курить , 4 дня уже не курю счастлив до безумия.Курил долго и много. Помогли мне таблетки Табекс, классная штука дорогие правда (850 руб.) но нервоз снимают на ура))

Когда потрошил подвеску, накидал на бумажке размеры сальников и прочих недопыльников. Может кому пригодится. Надеюсь, что не налажал (все размеры принимать за истину на свой страх и риск). Что означает четвёртая цифра на сальнике я не знаю, вписал на всякий случай. Где написано "измерено" - значит сальники не были подписаны.

Прошу высказаться по поводу возможных косяков Baltmotors Enduro. Как обстоят вопросы обеспечения запчастями: цепи, звезды, рычаги тормоза, сцепления, педали переключения передач, применяемость другой фирменной резины и т.д. А то я уже накушался проблем с корейским эндуро Хесон XRX125. БайкЛэнд, являющийся дилером этой компании, после продажи нового мотоцикла не смог даже обеспечить мне масляного фильтра и прокладки бензокрана, не говоря уже о звездах и цепях. А ведь эндуро - не сверкающая игрушка, а рабочий инструмент! В общем, высказывайтесь!Только по делу, без флуда!

о, Андрюха, кое-кто твое сообщение уже удалил.. хотя мы с Романычем- лайк))

Что то на наш движок не похож. Да и на крышке эмблема Стелса. Вот видюха с моей вчерашней покатухи. Воочию видно как мот плохо едет по талому снегу со льдом под ним. Качество видео ютюб конечно испохабил но выкладывал в 1080Р и оригинал в отличном качестве. В начале разогнался и чуть в столб не въехал,а в конце так смешно упал. Короче смотрите https://youtu.be/KS0Jyv1W9rE

Джаф! А что мешает поставить колонки на дуги? И отверстия там есть,и проводку не так далеко тянуть,и перед физмономией они мигать не будут-на руле итак приблуд хватает. Крепить можно штатной железкой,но разместив её вдоль колонки и согнув под 90 град. Да и размещать колонки надо под верхней трубой дуги,чтобы при повороте руля они не встречались с доп.фарами. Вот так как то.

Бегом на учет ставить и полис на гнедина покупать. Контора которая на территории гибдд на стоянке, там есть питерские полисы росгострах, там базовая ставка + 500 рублей. Дешевле вы нигде в городе у нас не найдете. Только если по блату как то купить полис напрямую в росгострахе, но это не реально.

Приветствую, Кэп. Я твоё сообщение читал ранее. Спасибо за беспокойство. Но хочу на своей ошибке научиться. Как раз сегодня с работы потемну поеду.

Мне не 15 лет и агитация мне не нужна, я не хуже Александра Константиновича понимаю, что курение вредит здоровью. Думаю люди здесь в основном взрослые и могут отличить плохое от хорошего и выбор-курить или не курить, дело сугубо личное. Надеюсь мое мнение ни кого не обидело.

Пришло время менять ролик натяжителя цепи, на родном уже сожрало с одной стороны резину до подшипника. Купил в субботу втулку подвески от Волги (нашел в факе про новый ирбис) 50р. и 2 подшипника 608RS по 60р за штуку. С помощью ножа укоролил втулку до размеров ролика или чуть больше, срезал лишний бортик и канцелярским ножом "расточил" круговыми движениями посадочное место с одной стороны под подшипник. Подшипники влязят туго, но запихать можно. Предварительно набил в них смазки по максимуму И еще , самое главное, переделал всю подвеску на капролон B) История и сколько по стоимости вышло, для информации

Свежие новости. Только что я общался с Директором данного завода, кто изготовлял "адаптеры-переходники". Цена на сегодняшний день, на 14 часов 23 минут, составляет - 4800 рублей 00 коп. в комплект входят - адаптер - 1шт., переходные втулки с накаткой - 4 шт.

А вот и они.

попробовав все варианты - однозначно металлические втулки, но оказывается найти токаря несколько проблематично.... да и избавляться от сайлентов достаточно геморно а если нет токаря - то резьба в демпферах и болты. никаких штифтов. Звезда должна мертво сидеть на ступице.

"Это ветер!" (с) Тынц. По осени ТОЛЬКО в дождевике ездил (поддев под него что-то тёплое, ессно), если дальше 3 км и быстрее 40 км/ч. Никакая тёплая одёжка не спасает от продувания, если не предназначена именно для этого.

Смотрел видео про ТТР вроде. Там гайка внутри конусная проворачивается.

Кот и Мот

все есть не переживай

Хватит параноить))) наезди хотя бы 500км

Крепление боковых кофров. Вырезал 4 алюминиевых планки, засверлил, вставил болты, 2 планки сверху и две снизу под дугами боковых откидных багажников. Стянул болты гайками и багажники готовы !

На 22 это резьба, ключ больше.

Кто ставил себе карбюратор с ускорительным насосом на стандартную ручку, отзовитесь..!!.. У меня заслонка не опускается до конца, не хватает длинны тросса...

Мот живет в квартире, а мыться ему надо ) Провод из окна многоэтажки каждый раз... Не то, мойку высокого давления... Много электричества жрет... Вот автономную минимойку и пришлось делать: испытания: Мотор и батарейку заизолировал, на случай дождя: В собранном виде: чемодан и бидон, вот и все веселье

Вот так и знал!!!)))

Пассажир теперь если и сядет то свешав ноги на плечи водителя мотоцикла. А так всё нормально. :) Сделаю и выложу фото крепления. Теперь по поводу верхних углов . Так как у меня стоят, углы немного касаются ног, но это не напрягает так они обшивка мягкая ( не смотрел похоже на поролон ). Но я скорее всего сдвину на пару сантиметров назад думаю так будет правильнее. А так сидячему положению углы не мешают.

:D

Очень жаль, што облом, только вряд ли черножопый старался. А насчёт всё строго - большего бардака, чем в оборонке, не увидишь нигде. Он там системный.

Читайте еще раз первое сообщение, сделал там исправления! Константиныч прости. пришлось удалить твоё большое сообщение. Причины: 1. Я попросил без лишнего флуда 2. Олег и так написал 100% предоплата, т.ч. твоё сообщение было лишним. Если есть ко мне вопросы и "предъявы" ))) прошу в личку

Думаю что не обидится.. я же с юмором написал и без высмеивания..!!!!

не задавай глупых вопросом. Все есть в ветке и в Faq. Окрываем самое первое сообщение в теме и на пятой строчке видим : Цепь стоит 520 - стандартная длинна 92 звена

двумя другими болтами

Про войну: если не вдаваться в детали, а смотреть вообще, то всё развивается самым обычным для России образом: после сорок пятого, наши позиции пролегли по западным границам восточного блока, американские, соответственно наоборот; до девяностых шли затяжные позиционные бои; Россы расслабились, стали отлынивать, ныть, маятся от безделья, брататься с врагом..., а враг - не будь дурак - этим лихо воспользовался: внедрил в высшие эешелоны власти своих агентов влияния, те нашли и купили предателей, развратил массы... Далее - как обычно :удар противника оказался "непредсказуем", силён, и заспанные, опухшие от безделья Россы как обычно покатились на восток... На западе остался плацдарм в Белоруссии, а остальные территории, и на юго-востоке тоже, оказались потеряны... Россия тоже попала под окупацию - причём ВСЯ! Однако, как всегда, Росс, получив люлей, и осознав, что за него никто ничего делать не будет, - начал просыпаться: организовалось подполье, - до поры глубоко законспирированное, немногие активные патриоты стали проникать в окупационную администрацию - вы помните как красиво был скинут Борька? Я когда это увидел сразу сказал - "ОН - далеко пойдёт!" И вот, потихоньку, помаленьку, Россия освобождается от окупации... Пендосы не сразу расчухались - они тоже люди и тоже любят жить на расслабоне, почивая на лаврах - они тоже проспали удар и теперь истерят: лихорадочно пытаясь вернуть себе инициативу, но кто и когда в мире смог остановить поднявшегося Росса? Как сказал поэт на события 1812 года - "России двинулись сыны!" РS - штатники (пендосы), надо отжать должное, - молодцы! Так красиво "припахивать" аборигенов делать за себя всю самую грубую, кровавую и грязную работу - это уметь надо! Мало того, что абориген: разрушает, убивает и погибает за штатовские интересы, так он ещё это делает практически бесплатно, с огромным эндузиазмом, и верой в то, что всё это он делает для себя любимого! Повторюсь - молодцы засранцы! Мы так никогда не сможем, наверное вера не позволяет...

Ну, раз никто полезной информации не написал, докладываю: Ездили туда в 2012 эндуристы (хорошо подготовленные), катались неделю испытывая себя и мотики на прочность (отчет на djebel-club.ру). Другой причины ехать туда на мото НЕТ! Во первых, это заповедник со всеми вытекающими. Во вторых, на мото там за день проедешь по всем дорогам (если ничего на камнях не поломаешь) и станет скучно. В третьих, как его туда перевезти?, раньше ходил грузовой титаник "Туман", брал мотики. Сейчас, вроде, уже не ходит. На пассажирскую посудину мот просто не влезет. Я ездил туда на велике в 2013. Обстановка такая: Погода хорошая там в промежутке с начала июля до середины августа (в августе много ягод). Попадать туда лучше через Кемь-Рабочеостровск. В Рабочеостровске тур-центр, в нем можно переночевать по приезду, купить билеты на пароход (настоятельно рекомендую купить и на обратную дорогу), оставить транспорт на стоянке. В туристические пики билетов на пароход может не оказаться, люди бронируют через сайт и имеют приоритет при посадке. Если попадете на фестиваль бардовской песни, можете вообще на пароход долго не попасть и спиртное барды все скупают мигом - лучше везти с собой! На пароход разрешается брать с собой велик, кажется 50 руб содрали всего. Но сразу оговорюсь, я пожалел, что таскали с собой велики, все прекрасно и с меньшими физическими затратами проходится пешком, а на один день можно велик и на прокат взять, там есть ЛЮБЫЕ велы и много. Ночевать на острове можно в гостиницах (которых там тьма), частном секторе или палаточном лагере. В лагере палаточное место стоило 250, за это снабжают БЕСПЛАТНЫМИ дровами, есть теплый душ, 10 мин. за 100 рэ. Если утром в вашей палатке заведется двухмоторный самолет - не пугайтесь, рядом с лагерем местный аэродром :). В городе все дорого (в церковной лавке вкусные коврижки), но терпимо! Гуляя по острову сложно найти стоянки для палаток, кругом камни. Есть несколько известных мест - и только! Меня на острове впечатлила не столько архитектура, сколько природа, особенно ночь на побережье моря. Точки для посещения лучше наметить заранее, а то можно интересные места пропустить. Лучше попросить знающего человека поставить крестики на карте там, где есть что-то интересное. Видели много редких птиц, лису, лося!

З.Ы. заранее извиняйте за качество фоток (фотал на шуруповёрт). Итак, задумал я сделать защиту картера. В наличии был и алюминий и даже титан, но не было времени мудрить со сложными материалами, да и хотелось сделать что-то красивое, чтобы не выделялось и выглядело как заводское. В итоге выбор пал на металлический лист 2 мм. Первоначально даже не верилось, что из такого куска ржавого металла может получится что-нибудь красивое. Кстате, вырезал данный кусок по размерам, которые взял у Nikolay_A в сообщении выше. В итоге немного переделал и убавил лишь длину, сделал ее не 64 как у Николая, а 48. Просверлил две дырки для дренажа снизу и дырки для вентиляции двигателя спереди. Взял в руки вибрационную шлифмашинку Makita с шлифовальным кругом зернистостью 120 и буквально за 10 минут обработал под покраску. Получилось вот так. Взял толстую алюминиевую проволоку и смоделировал на мотоцикле угол наклона будущей защиты, перенес все на бумагу, разметил, зажал свою заготовку в тиски, используя в качестве оправы широкий напильник и резиновым молотком аккуратно выгнул в нужном градусе. При этом решил немного изъебнуцца и сделал ребра жесткости в передней части, красиво загнув углы в передней части защиты. Получилось нечто вот такое. Затем покрыл заготовку грунтовкой, вторым слоем черной автоэмалью "mobihel", но получилось как-то пошло, в той мере, что деталь выглядела глянцевой. Проконсультировался с бывалыми и покрыл защиту поверх матовым мебельным лаком. Когда все это дело высохло, я просто офигел, потому что покраска полностью совпадала с манерой покраски всей рамы мотоцикла :o. Даже при близком сравнении никто не мог различить мой "самопал" с заводской рамой нашего мотоцикола. Вобщем получилось вот так. Верхняя часть защиты должна крепиться к нижнему болту верхнего крепления двигателя к раме. Но вот когда выкрутил данный болт, то увидел, что он всего за один сезон и 1400 км. уже успел пойти ржавчиной. :blink: Болт зашкурил, промазал мовилем, в гнездо залили отработки (рассчитывая, что она попадет вовнутрь трубчатой рамы), а все это дело смазал литолом. Поразмыслив логически, решил скрепить защитку так, чтобы при возможных ударах она могла гасить энергию удара, защищая раму. то есть верхнюю часть защитки было решено крепить на алюминиевые уголки, и чтобы крепление не выпирало, я сделал его на заклепки, вот так. Затем стал продумывать, как закрепить заднюю часть защиты, чтобы не сверлить раму и чтобы в случае удара ее не травмировать. По совету знатного автомеханика решил замутить вот такое: кусок металлической трубы с отверстием под болт, болт с гайкой, резиновый шланг(используем в качестве прокладки) и два металлических хомута. Вот они. То есть, принцип такой, что нашу родную раму обматываем изолентой(чтобы не поцарапало и для более надежного крепления), берем продольный отрезок трубы, сверлим в нем дырдочку, одеваем болт, на болт одеваем в качестве прокладки отрезок резинового газового шланга, затем нашу защиту, далее шаёбочку и заворачиваем все это дело гайкой. Понятно, что в случае удара, наши отрезки шланга выступят в роли амортизаторов и не позволят защите вибрировать(кстате, думаю, что лучше не закручивать на гайку, так как она выпирает, а тупо расклепать болт, чтобы он вообще не выпирал снизу). Вот как выглядит вся эта хитрая конструкция перед креплением к раме. Затем на раму одеваем металлические хомуты(их есть в любом отделе сантехники или автомагазине) и закрепляем наш продольный кусок трубы с двух сторон(у меня на фоте один хомут, так как тупанул, и купил всего два... завтра исправлю). Я покрасил алюминиевые уголки акриловой краской, чтобы они не выделялись и в итоге получается вот так.