Лидеры

Прокатились в выходной

Про смазку: Давненько уже придумал сию рацуху, а вот похвастаться решил тока сейчас, реально, - очень удобно! Я, на работе, постоянно пользуюсь стр. силиконом, отсаётся много пустых тубусов, какую-то часть я досушиваю, очищаю от отстков силикона и заполняю разными смазками, потом вставляешь такой тубус в шприц и накачиваешь смазки куда душа пожелает - очень удобно так смазывать подлшипники и пр. "неудобно доступные" пальцем и отвёрткой места. :)

Как работает центрифуга на наших двигателях (пробег 7000км, масло только Мотюль 5100) Вся грязь оседает на стенках

привет всем, купил хr-ку в декабре 2014, птс 16.07.13 брал в шинтопе . Начал катать с середины апреля , обкатка не тошниловка :) 300км-до 70км/ч плавно до 6т/об-мин,замена масла, 700км- 70-90км/ч до 6.5т/об-мин газ на 75%, замен масла мотюль 5100, 1300км- до110км/ч газ на 90% и вырезал катализаторы, по ощущением обороты стал набирать быстрее, также на этом пробеге были изготовлены у токаря втулки в задний маятник и прогрессию у родных биение не в какие ворота и допуски не лезет отсюда постоянный стук в задней подвеске, теперь его нет :) Пробеги были 50х50% трасса-оффроад и тут стало интересно если на офроаде тяги и скорости достаточно то на трассе максималки не хватает, купил звезду на 15 (530) 10 минут и болгарка и все встает как родное (520 не было :() подрезал крышку звезда встала впритык (на 16 точно не влезет) передачи стали длиннее но тяга на офроаде сильно упала :( докатал до 1600км и решил поставить звезду на 13, заказал на 14 (опять 530 но это уже не проблема :) за одно заменил цепь, родная вытянулась, купил золотой Китай ноунейм за 1тр вроде несильно тянется. на 2т/км заменил масло на кастрол, на мотюле нейтраль хуже ловиться. Жму на 100% газа на 13 звезде раскручивал до 10т/об до 4 передачи на 5 максимум 9т/об больше не крутиться скорость по спидометру 121км/ч. проехал не большой дальняк 400км туда-обратно на 14 звезде максималка 125км/ч крейсерская 115км/ч без проблем и поломок :) (но кажется что на затяжных подъемах по трассе тяги маловато). Итог: на сегодняшний день пробег 2800 из поломок когда менял звезду по запаре забыл стопор поставить :( хорошо ехал не быстро вылетела звезда сколола чуток крышку, разлетелся ролик цепи, при проезде по луже с глиной занесло заднее колесо упал на левый бок погнул лапку кпп пластик выжил :), как и у всех открутилась гайка крепления глушителя :( , решил прокатиться по кросс треку (не советую без подготовки прыгать, аппарат тяжелый для этого) короче подлетел на 1 метр перевесил на передние колесо (пытался тянуть назад но ;,,( ) еле выправился теперь ощущение что левое перья пробило хотя вроде не текут но кочки глотает хуже надеюсь замена масла в вилке исправит ситуацию. Из доработок были установлены ручки с подогревом,защищенная розетка прикуривателя с usb переложена проводка, задняя подвеска, в планах установить датчик температуры масла, тюнинг коммутатор с уож и усиленной катушкой , а также приколхозить в бак датчик лампочки топлива от тайоты пока в разработке :)

Правильно установленный маслофильтр, прокладка и резиновые кольца.

Это была бы ирония, если бы он был пятнадцатилетним ведром, и при этом я бы давал советы другим покупать такие же старые мотоциклы, а я вывернул карманы и покупал свой мотоцикл новым, четыре месяца назад.. Кстати, могу продать.. :D

Хочу такой ящик))

Всем привет тоже подумываю о том, что бы снова сесть на 2 колеса. Пока не могу уговорить свои страхи прошлые после аварии. Решил с маленькой кубатуры начать возвращение Дакар очень приглянулся. Только вот нет у нас в городе их с ПТС. только без. И цвет один красный, хотя я предпочитаю белый. Осилил пока 70 страниц ветки. Там как раз спор с кого срисовали Дакар. внесу свои 5 копеек в спор. Это ничто иное как: BMW F650GS выпускавшийся в 2000 годах, в простонародье тогда называли "гусенок", за его клюв.

Выкладываю фото предварительного вскрытия двигла...Напомню, пробег 7000 км, масло Мотюль 5100 10W40, эксплуатация- 40 говны/ 60 асфальт, стиль езды-довольно агрессивный. По поводу царапин на цилиндре-соснул говнеца ,из-за неплотного прилегания к корпусу фильтра воздушного патрубка. Нагар очень мягкий, снимается пальцем.

Женек, спасибо большое тебе! Если что Пан Евгений четкий мужик!)))

Сделаю мастерскую - приезжайте !! Всем отремонтирую мотики )))

Вчера заезжал ко мне Жендос с Серпухово.Недоезжая до города немного разложился.Уменя в гараже чуть рихтанулся,масло поменял.Мы по шашлычку и я его кратчайшей дорогой на м5 проводилОтчаянный парнишка, в одного на Байкал прёт.Сегодня наверно уже за Уфой.Мопед у него камандормом кличат

Уникальные средства передвижения - https://youtu.be/06bxgLOdZec https://youtu.be/xsJnaG775xs

Ну наконец таки ГУРУ в области всего того что пахнет топливом и маслом - двигателя и техника. Вневзашел на милость ))))) И Признал Всю прелесть и надежность величайшего из величайших мотоциклов ИРБИС ТТР 250 2013-15,16,...20 годов сего века )))) Батя, целую тебя в десна ))))

КОШМАР!!!

Маленька щютка в серым дня...

Тоже увлекаюсь данной темой))) Прошел путь от ДВС 1:10, затем ДВС 1:8, сейчас электричка 1:10

Ну вот и у меня побежал амортик. Покупать новый зелень пузатая душит, поэтому разбираем. Вот эта верхняя крышечка просто аккуратно выбивается зубильцем. Там под ней находим стопорное кольцо и вытаскиваем его Далее вытаскиваем шток. Желательно не торопясь, т.к. там довольно острая проточка под стопорное кольцо (ну колечко наверняка порвется - его под замену) Далее снимаем со штока корус сальника Извлекаем стопорное кольцо и шайбу Вот она наша манжета Такую манжетку я не нашел, поэтому купил обычный сальник размером 24*14*6, обрезиненого не было, взял в металической обойме. Если заглянуть внутрь амортика, то там видно еще один поршень и стопорное колечко. Колечко у меня развалилось, кусочки фотать не стал, поршень стоял заклинивший с перекосом. Вкручиваем в него длинный болт М8, поджимаем снимаем стопорное кольцо и потихоньку ослабляем нажим на болт - под поршнем газовое пространство, т.е. газ под давлением. Осторжнее. Я не стал заморачиваться и решил провести эксперимент: этот поршень даже ставить не стал, залил под завязку автомобильного декстрона (ну не было под рукой больше ничего), запихал шток в цилиндр и на глаз слил масло так, чтоб влез корпус сальника. Корпус вставил, но вот чтоб впихнуть стопорное колечко (буквально милиметра 4-5), пришлось корпус поджимать в здоровых тисах - усилие было довольно большое. Прокатил на таком ремонте 100км далеко не по лучшему асфальту в т.ч. и по гравийке немного прошуршал - пока все нормально. По жесткости никакой разницы не заметил. Оно конечно многое не правильно: надо масло вилочное купить, манжетку найти да с обьемом масла думаю переборщил, надо бы газовую полость восстановить и приварить штуцер для накачки воздуха, но факты налицо - 200р за сальник с колечком, против порядка 5тыс за новый амортик и при этом никакой разницы в работе я не заметил. Ну по надежности время конечно покажет (я особо много не расчитываю с такими нарушениями технологии), но даже если на месяц хватит, то перебрать это дело еще раз не проблема.

Может кому интересно,Сегодня заехал на весовую на металлприёмке,взвесил мотоцикл.... Бак почти пустой литра 2 не больше,кофр (маленький ,шлем тока влазит)в кофре цепь и замок макс 1 кг Вес показал 142 кг.............

Сегодня совместно с Константином ака SNAYP61 выехали под размять своих железных коней :). Покатались славно по степи и балкам а на последок помесили грязь на высыхающем водохранилище в Киселево, очень классная трасса для эндуро там получилась НО есть места полная Ж..... :) спасибо рыбакам вовремя нас остановили со словами " Мы уже зае......сь таких как вы из мочажины вытаскивать :) " кстати сказать мочажина реально славная там была если бы я еще метров десть проехал ............... то долго бы мы выковыривали мой мот из грязи. Ну и на последок немного фото :)

Вчера цепь поменял, за 30 км услышал этот стук только один раз, похоже это она так и стучала. Демпфер с виду нормальные, трещин нет, звезда немного шатается, но не очень сильно, вперед-назад шатается вроде так же как и было. В общем доеду наверное без замены, хотя завтра наверное их куплю, здесь запчасти не очень дорогие. Масло купил вообще дёшево. 7100 10w40 за 700 рублей. Одна бутылка на 2 замены. Влезает почти 500 грамм. Вроде наконец победил дребезжание рычага кпп. Не надо ногой теперь зажимать чтоб не дребезжала

Судя по фото состояние ДВС не такое уж и плохое, можно еще ездить и ездить, если бы не подшипник.

Похоже мой сосед робот)))

Ну кончено есть.

Бескамерная. Какой вентилятор? http://irbismotors.ru/upload/iblock/88d/Grace_2014.pdf

Просто неперекручивай и неперегревай, ну и езди с разными оборотами двигателя и на разных передачах, можно даже со вторым номером.

Серьёзное заявление!!! А я вот ни разу мот неразбирал,а вот если,Олеган показал наглядно.с пояснительной запиской,то и у меня бы получилось :)

Я б продал 250ку, добавил денег отложеных на 200ку и купил япа. За эти деньги уже можно что то приличное поискать...

Так нагляднее. Как поменять вот пример Но не спеши лезть в двигатель, проверь сначала тросик (легко ли ходит, не заедает ли, может просто надо смазать или заменить)

На ТТР 250Р сейчас как раз из-за этого разбираю двигатель...(появились странные звуки при выжатом сцеплении ,( как будто визжит подшипник) люфт корзины довольно сильный.Снял корзину , вал "гуляет" в подшипнике.... Что и как -вскрытие покажет!

Привет ФОРУМЧАНАМ !!!! я тока ща заметил, что то никто свои покаташки не выкладывает уже давненько......давайте мужики скидывайте !!!! :rolleyes: :D

Александр, я думаю они у них есть, ты напиши им письмо и сделай заказ !

Вот весь набор

Парни, в своем разделе я скинул чертежи переходника звезд - Адаптер №3 У (упращенный) теперь, Вы сами можете его изготовить и установить, если нужна консультация- всегда пожалуйса к вашим услугам "ваш" Дырчик. http://www.china-moto.ru/forum/topic/5237-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB/page-2#entry191304 Скоро подкину еще чертежики и фото по разделу передняя вилка с доработками и данный раздел будет закрыт. Далее продолжение пойдет - задний маятник со всеми его доработками и цацками в том числе и регулятор высоты.

Адаптер- переходник звезд заднего колеса №3 упрощенный. Всем привет ! Я предастваяляю Вам чертежи - "Адаптера-переходника №3У (упрощенный) который был разработан мною (Дырчиком) и чертежи которые Вы видите составлены Дмитрием, под ником Микронщик. Но речь не о нас а о данной детали. Я не буду повторять свои рассказы о пользе этой детали, просто я уверен что многим она нужна для решения проблемы, которая рано или поздно наступает во время эксплуатации мотоцикла ИРБИС ТТР 250 ( с ПТС) или мотоциклы с аналогичной ступицей колеса. Данная деталь аналогична "Адаптеру №2", только лишилась одного посадочного места для более обширного подбора звезд, но не потеряла свое место в ряду достойных деталей, так как принимает на себя задние звезды от 39 зубьев до 52 зубьев под 520 цепь. Кто не желает переходить на более прочные цепи как 520, а остаться на стоковых 428, тот может, на основе данной детали, найти звезды под это посадочное место - 428 звезды или изменить посадочное место под те звезды, которые в вашей доступности для покупки. Предупреждаю всех сразу - изменение чертежа, в следствие чего могут быть проблемы при установки звезд, или иные другие отрицательные причины не перекладывать на "мои плечи", а предъявляйте причины к себе, коль решили сэкономить на повторение копии и всего того о чем я писал раннее и выше. Позже скину список и марку звезд, которые устанавливаются на данную деталь. Желаю всем удачи и долгой эксплуатации мотоцикла !

Если в дороге у вас стал переливать карб и бензин льет ручьем и нет возможности\времени чиниться, можно ехать с закрытым краником, периодически его открывая (когда мотоцикл уже начинает глохнуть) и опять закрывая . Это как временный вариант чтоб доехать до дома не теряя бензин

Они самые ((( Я всё понимаю - выжить трудно, аренда, зарплата, крыша .... , но простите, я только теперь могу выехать на нём. Бензин тёк, проводка глючила, отказывался заводиться. Каждый вечер после работы ходил, и что то подкручивал, регулировал ... . Да Мот очень красивый, но не для всех - сел и поехал, это про него ! )

чтобы включить нейтраль со 2-й, надо поставить стопу полностью на коромысло, из опыта езды на совкомотах. Но наше коромысло такого размера, что я даже со своим 45-м не могу этого сделать. Так что у меня лично коромысло под переделку. Кстати, поставил задние амортизаторы от ИЖа. Впечатление неоднозначное: с одной стороны подвеска стала "подубовей", но мот все-таки несколько раскачивается на продольной волне асфальта, хотя стал поустойчивей, особенно в "глубоких" поворотах. Пружины послабей: с половинным преднатягом и пассажиркой около 45 кг (я - 70) подвеску пробивает до упора. С полным натягом - нормально. В общем, прогрессивная пружина рулит. Но надежда на разборные амики: будем экспериментировать.

Гарпуша выглядит побогаче. А вообще жену спроси. На что она покажет, то и бери. Бабы, они сердцем чують.

+1 Не в обиду владельцам "трофейного" но хром, кофры это нестареющая классика ! Пару месяцев назад в салоне выбирал, обе стояли рядом... выбор пал на гарпию однозначно, хотя он и дороже.

Добрый день. ИЖП3 для меня интересна только в оригинальном состоянии. Все переделки убивают ее. Не в обиду владельцам Трофейного, но Гарпия выглядит привлекательной..ИМХО.

Отличный летний выходной получился, накатал около 100км) Доехал до карьера, залез в самую чащу, так что байк просто плыл по глине и песку), завалился на склон- отломал кусок ветровика:) Накупался, наконец то открыл сезон) потом ещё весь вечер ездили по городу , и в итоге опять один доехал до Крестовского , покурил и двинул к дому. * ищу компанию в Спб, одному всё же грустно катать)

Последняя версия этой "инструкции" с небольшими дополнениями.http://www.fayloobmennik.net/5301298

Под наколенники даже летом надеваю эластичные "наколенники" из аптеки, нога меньше потеет, и колени крепче сидят. Можно самому из тянущейся ткани намутить. Кстати, у FOX такие штуки продаются по 900 р. за один "наколенник", в аптеке за 200 р.

112 по ГПС и 124 по спидаку. мой вес 92 кг

Блин, люди, ну че вы изгаляетесь? Ставьте полиуретан и забудете про этот ролик. У меня уже 3000 прошел и никакого износа нету, цепь по нему не гремит. Уже даже от волги вариант предложили, за те же 50-100р. Может конечно я и ошибаюсь (у каждого свое видение фака), тогда проголосуйте все, но мне кажется не стоит забивать фак информацией, которую итак легко найти вбив в поиск на ютубе (тем более что наверняка большинство именно с этого и начинают свое знакомство с любым мотом). Даже этот минимум, что уже выложил и то далеко не каждый хочет прочитать и в теме постоянно всплывают вопросы описанные там. Представьте если еще все ссылки на видео выложить. Мне то не сложно туда скинуть, но нужно ли? Прошу всех участников отписаться стоит ли в фак выкладывать абсолютно всю инфу или все же немного сортировать технические вопросы?

Доброго времени суток уважаемые! Хочу поделиться одной мелочью, которую сделал от скуки. Захотелось мне что-то на подобие "ходовых огней". Ранее купил светодиоды http://www.ebay.com/itm/111167486727?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 которые валялись в гараже год без дела. Решил я их внедрить в мопед, вот что получилось Включаю зажигание Габариты Ближний свет дальний Подключал так: + брал от замка зажигания, минус от плюса с ближнего света фары. Именно с плюса!

А вот что у меня с рамкой номера вышло.