Лидеры

-"Мечты, мечты... Где ваша сладость?!" Мне-б тоже, но - "Покой нам только снится!" :D Однако, что это я?, ведь в свой законный выходной, я примерно так и живу: только вместо каферейсера - эндурик или НИВА; вместо вымытой мостовой - грязная дорога или бездорожье; вместо лёгкой одёжки - полевая сбруя; вместо чашки кофе, в открытом кафе - консервная банка с крепким чаем, под пологом леса; вместо зеркальных витрин - зеркальная гладь озёр и рек... И лучшая из женщин всегда со мной B) Вобщем - грех жаловаться. :)

B) Мне немного сложновато дискутировать, у меня практически все друзья моложе меня лет на 10-20. Со сверстниками мне немного скучновато. Исключением остаются друзья детства и однополчане по армии, это уже почти родственники.))) Ровестники под 50 зачастую бывают либо ворчливые, либо хвастливые, либо завистливые, либо шибко важные))) Не все, конечно, но часто бывает. А может это я никак повзрослеть не могу? Как-то на одном корпоративе началась танцевальная программа в клубных ритмах, я уже стал подрыватся с молодежью оторваться, а коллеги постарше стали звать, мол пойдем по-стариковски покурим, пусть молодежь потанцует. Ну пришлось немного постоять с ними, послушать разговоры о пенсионной реформе, но потом всё-же улизнул на танцпол отвел душу)))))

:) Привет, пиплы! 1 ноября младшему сыночку Лёве исполнилось 4 года! В праздничной программе было и любимое катание на мотоцикле))) Бывает даже с подружками!!! ))))

Всем привет,установил приборку trail tech vapor,датчик температуры поставил под свечу,вообщем вот какие показания я снял: -мот на улице -цилиндр слегка....слегка грязный -темп воздуха +1...2(хотя приборка показывала 4гр), реальный штиль -обороты 1490...1530 Под свечёй темп 147градусов,ну может ещё на градус два поднялась бы,простро надоело ждать,двиг работал минут 15 на нагрев начиная с температуры 68гр и начиная с 130гр нагрев был очень медленный Второй способ проверки: прогазовал,нагрев до 160гр и на ХХ дал остыть,остыл до 140,правда за это время появился ветерок ~1м/с,а вообще не на ходу двиг остывает очень очень быстро даже без ветра. При скорости 70 темп 159...162 80 темп 170...182 103 темп 202(газ до конца,больше не пошёл,на мне было много одежды поэтому сопротивление больше),это все практически в штиль,передача 5,обороты при 100км/ч - 6830 Если спросите почему на ходу присутствует разброс темп в 2..3 градуса,это от того что приходилось слегка играть газом чтобы выдерживать эту скорость до момента пока температура не перестанет расти,так как дорога была с небольшими уклонами,соответственно в двиг поступало то больше то меньше смеси. Ну вот как то так,можно сделать какие то заметки для себя,надеюсь что эта информация кому то поможет. Позже в теме о приборках выложу фото и описание работ по установке этой приборки

Прошлый год по первому льду....

Возвращаясь к первому сообщению, ключевое слово здесь - "Сокольники". Почти все барыги там, особенно старожилы, которые в возрасте, крайне омерзительные типы. С апломбом, разговаривают через губу, вид такой, буд-то в космос летят и одолжение делают. Ценник ломят конский, но при этом смотрят на тебя, как на гамно и даже не пытаются изобразить некое подобие сервиса и услуги. Даже на черноморских курортах сервис лучше. :D

Все равно что мертвому припарка.., с желанием поотжигать - кросачь и на трассу(кроссовую). Только там можно понять, что не все зависит от дури мотора и длинноходности подвесок

Серег привет, как альтернатива этому подгазовыванию я припаял в прорезь болтика х\х копеечную монетку .Крутнул допустим пол оборотика , запустил, прогрел ,потом на место .

Немного не профильных слов ) картинка для затравки... В общем, кажотся мне, что оба человека на моте должны быть защищены. Если парни в основной массе (особенно, кто в детстве гонял великах) умеют падать, то девушки - нет. Если мот ложится на бок, так они даже не предпринимают попытку ногу выдвинуть, чтоб соскочить если что... В общем, субьективно, экип 2-й половинки д.б. вообще весь и не самый плохой, т.к. лишних частей тела у человека нет... Здесь человек отписывался по поводу неудачного падения. Статью про подсчет, сколько человек потратил на лечение (еще до кризиса 200 к), вместо экипа не нашел, зато нашел статью врача-хирурга, который осматривал экип и рассказывал, от каких трамв он защищает... Без картинок, но впечатлений хватает...

Доброе утро. Ребята, я разгадал помоему причину провалов при резком открытии на 250сс китайцах, сидел всю ночь перелопачивал интернет и собирал все в единую логическую цепочку. Если тут есть еще грамотные карбюраторщики - прошу прочесть мои догадки http://www.china-moto.ru/forum/topic/3371-motoland-mx-250-monster-cross/?p=214409там и предисторию можно в ранних сообщениях. Вообщем я в экстазе и думается мне что я нашел причину, осталось только дождаться похода в гаражи и проверить все на деле =)))) :D Ура товарищи.

Алексей! Ебрик чем был хорош- так это ценой (политика Ямахи-твердые 2000$ (до всяких кризисов) за этот (и сроду его позиционировали как мотоцикл для начинающих) мотоцикл, и причем эта цена довольно жёстко контролировалась у дилеров.Сейчас, за те деньги , что за него просят-да ну его на х.. Лучше купить донора , типа как Константинович и впендюрить джаповскую одностволку кубов от 250 Твоя мечта о поездки в Крым...Раньше да, ездили на всем , что движется, так и трафик был другой и долбо за рулем было в разы меньше.Сейчас, двигаться со скоростью меньше потока( на мотоцикле, ко всем на дороге относись так, как будто все хотят тебя убить!), просто смертельно опасно!

Пенсионный стиль вождения!))Виктор Арбеков Чемпион мира 1965г

Евгений. Ну начнем с того, что я не стону, слюни ни когда не пускал и на жизнь не жалуюсь!!!! Много было и плохого и хорошего, но за все спасибо Господу! Вырос без отца, он умер, когда мне было шесть лет. Жизнь научила жить самостоятельно и рассчитывать только на себя!!! Тем более, что старая работа требовала жесткости и порою мужества, порою риска для жизни, про войну на Кавказе знаю не понаслышке. Продолжим, дело не в деньгах. Да, сейчас у меня нет нужной суммы, но мне не горит и до начала сезона я по любому накоплю, если не случится конец света. Можно взять и БУ Японца, не хочу! Только потому, что БУ и не надо говорить, что они не ломаются, ломается все, даже железный шар от подшипника. В третьих, я вышел из того возраста, когда мне были важны понты, когда все девчонки пищали и готовы были отдаться только ради того, что бы покатал, и еще, когда я ездил на чёпере, все гаишники знали меня в лицо, при этом если и остановят, то только для того, что бы поглазеть на мотоцикл, да и прав у меня в то время не было, точнее категории "А". Сейчас все намного проще, мне нужен мотоцикл, что бы не приносил гемора с ремонтами или приносил как можно меньше. Скорость меня не интересует, уже успокоился, мне важно доехать из точки А, в точку Б, даже если я потрачу на это времени больше, чем кто то на R1. Так что собственно вопрос решенный. Немного дополню. В том году, когда сезон уже закончился купил новые Мотолэнд 250 эндуро и Альфу 110 сс. Больше тыщи проехал на эндуро, понял, что это не мое, продал. Почти полторы тысячи проехал на Альфе, понравилось, но зная его Китайское качество и ненадежность не смотря на то, что он ни разу не причинил мне проблем и захотел взять что то, более надежное. При этом Альфу продавать не собираюсь, по душе пришлась мопедка. Каждому свое, кто то в космос летает, а кто то в шахте землю копает. Такая уж человеческая натура. Молодеже желаю, не стоять на месте, а стремиться достичь какой нибудь цели в жизни! С уважением, пенсионер на мопеде. :mellow:

Я уже как то писал, что мерил родную ТТрную звезду, 58-59 HRC, так что не надо огульно хаять китай.

радиатор есть,я купил его как вм 250 мотард....не понравилось,установил 21колесо,сзади оставил 17,потому и назвал бывшим

Таки купил я ВАЗ-21213 2001г.в., карб. Кузов крепкий, мотор и ходовая вроде живы. Карб нужно перебирать, сигналки нет, центрального замка нет, музыки нет, ручник не работает(трос снят), один подфарник не работает, прикуриватель не работает, сиденья скорее мертвы нежели живы, спидометр не работает и ещё по мелочи, ещё вкладываться придётся.

Присутствует KURWA

:) Просто вспомнилось..: У нас в городе пару раз за сезон на праздник . Приезжают Курские, Липецкие, Тульские, Харьковчане.., в общем весело.. Так вот, у моего друга сынок, сейчас он на мире катает, а тогда в 125м выступал, и всегда после заезда своего класса, катал вне зачета с мужиками в открытом.., там от 250 до 600 кубов, а он на 125ть.., и(?!) приезжал 3м или 4м.. выше не лез из уважения..., так что не все решают моторы. Да в раму встанет, немного придется шайбы подложить он мм5-8 уже по оси на раме, в в остальном , длинна, длинна самой вилки колеса такая же Ширину по колесной втулке особо не мерял потому что колесо планирую легкое ставить, но где то оч близко к стоковой ирбиса, скоро приедет, инфа будет с подробностями

Думаю к тегам поиска надо еще добавить Honda NX 250 - хотя по сути это вроде таже самая АХ-1. Вычитал на какой то вики вот что. Основные отличия японской версии мотоцикла (Honda AX-1) от экспортной (Honda NX250): легкосплавные диски алюминиевая задняя подвеска задний дисковый тормоз двойные круглые фары нержавеющий выхлоп измененные настройки карбюратора

Теперь насчёт этого знаменитого карба.Купил как то в магазе какой то не дорогой (естесственно НЕ Кейхин) Короче намучился я с ним (перед установкой весь разобрал по винтику, почти везде была стружка) Единственно что мне понравилось он тупо пер на низах как чёрт, не возможно было заглохнуть., а в остальном даже не знаю, Потом начались многочисленные регулировки всего и вся.Кстати иглу я переставлял с родного ибо та была КРИВАЯ и чуть ли не алюминиевая.Короче он потом меня в конец достал и я поставил штатний .Моё впечатление ничуть не хуже. П.С. Это всё касается дешёвого и какого то шляпного карба, Возможно ОРИГИНАЛЬНЫЙ Кейхин - совсем другое дело. Кстати у меня на ТТР-ке стоит Кеихин БЕЗ ускорителя - очень стабильно работает и мот валит достойно. Вот как то так.

вот бы так пожить хоть чуток... :)

Аргументы? Ну, тут такое дело, что копать придутся очень глубоко и всё в "глубины психологии"! Случаи из жизни? с этим проще, но считать их аргументами я бы не стал - ведь их, эти случаи, можно вырвать из контекста, подтасовать, передать "нужными" словами и по "нужному" поставив фразы, наконец выбрать только те случаи которые укаладываются в "нужную" канву. Я в общем скажу: люди с возрастом мало меняются, да и то больше в деталях. Ктото меняется в худшую сторону, кто-то в лучшую. да и сами параметры "хороший/плохой" тоже весьма относительны. Если брать человека как биологическую особь - это одно, а если как члена вида, общества, сообщества, команды, отряда... - совсем другое. Короче, в магазинах мне попадались и охамевшие личности, и вменяемые, и "подозрительно" приветливые, даже стремящиеся к совершенствованию продавцы попадались, причём это в независимости от их возраста, а вот исключительно компетентных в своей области продавцов - увы, ни в каком возрастном пласте не попадалось. Повторюсь - дело не в возрасте, а в личных качествах человека.

И так после кучи доработок, понял что смысла в него особо вкладываться нет,в общем о аппарате остались неплохие впечатления - так он довольно комфортный (сидя) и после некоторых доработок надежный и кроме замены расходников,никакого обслуживания к себе не требовал, хотя использовался далеко не бережно, я и спрыгивал на нем на асфальт ,со ступенек вдвоем ,со срабатыванием до громкого стука подвеской и часто дергал на заднее колесо со сцепления ,как ни странно родные шпильки с демферами и цепь (ижевская по моему) это выдержала, и поездки по 20-30 минут на максимальных оборотах, и по 40 минут на 1-2 передаче без кряканий и перегрева . Но для меня стало решающими минусами - неудобное положение стоя,кривая расбалансировка ,всетаки понятно что слабоват он для агресивной езды и конечно же то ,с чем я не смог смириться - слабый движок , это мой первый мотоцикл , но что он для моих целей слабоват я понял на первой неделе катания ,не помогли и танцы с прямотоком,поролоновым фильтром, ни карб с насосом ни меньшая ведущая звезда ,тяга появилась,но по скольку и крутящий момент,и мощность осталась та же , динамики особо не добавилось ( .Если бы это было для меня просто средство передвижения по сельской местности - его было бы более чем достаточно, но пока молодой хочеться поотжигать ))) В общем с некоторыми сожалениями, но без сомнений продал я своего зверька , присмотрел себе порезвее аппаратик - мотоленд хр250про ,у которого якобы 26 лс , улучшеная подвеска,усиленая рама, алюминиевый маятник и жидкостное охлаждение , посмотрим что выйдет с ним, по нему кстати темы на форуме не нашел, поэтому наверное как заберу его создам сам, и уже буду развивать о нем тему )

мне всего 36 и я стал замечать что становлюсь ленивым. Просто иногда лень изучать что-то новое, но я себя ловлю на этих мыслях и заставляю не лениться, шевелить мозгами, познавать какие-то новые области, пусть на любительском уровне, но все же хоть какое-то развлечение. Ну и обновлять знания по уже изученным предметам не забываю при случае. Видимо не все замечают за собой такие изменения, а потом отставание становится все больше и в какой-то момент человек начинает считать что ему проще придерживаться принятой модели поведения "я слишком стар, чтобы разбираться в ваших новомодных штучках". Порочный круг который с каждым годом все сложнее разорвать. Потом появляется злость на окружающих, на свое "бессилие". Думаю как-то так

В свое время у меня была новая Сова, я ее поменял на списанный в МВД, урал, с него снял двигатель, мост и раму с вилкой, все остальное выкинул. Сварил новую раму, сделал капиталку движку, коробке, мосту, весь мотоцикл покрасил, кучу всего заказал на заводе, каждую железку вплоть до последней гайки полирнул, и два мешка железа упер в гальванику. Переспицывал колеса, получилась сборная солянка, спицы делал самодельные, проводку делал и паял с нуля, одним словом работа была проведена глобальная, но в то время была молодость и оптимизм. Сейчас успокоился, нужен мотоцикл, в который минимум вкладывать и ремонтировать, зрение начало садится. К весне планирую купить новый мотоцикл, если даст Бог, а нет, то буду пилить на Альфе и получать огромное удовольствие!!! А переделка урала в кафкрейзер мысль не плохая, может кто и воплотит в жизнь.

Подожди пока я настроюсь по человечески, потом отпишу что получилось. Низы нормально получились, а вот верхов пока нет. В Москве только с жиклерами проблема, надо было сразу заказать.

Дядька, я не согласен! Кафе рейсеры это как в Америкосии хот- роды (и там и там основная идея была: Не можешь купить-построй сам)...Почитай http://motoexpert.ru/eto-uje-istoria/kafe-rejsery-kto-oni.html

Про ремонт прокладки, окончание эпопеи Первоначально попробовал герметик - протер от масла и намазал, красный абро, завел через 16 часов (на работу надо было ехать) - погнало масло опять... в итоге решил вопрос заменой прокладки (вырезал новую из ватмана - рецепт ребят с форума джебель клуба) т.к. паронит или электрокартон не нашел найду паронит поменяю на паранитовую.. Всем на заметку - Обязательна периодическая подтяжка болтов (особое внимание болту за маслошлангом) теперь про болты крышку держат 11 болтов которые, как выявил Axly, короче чем надо на 5мм. Вобщем болты однозначно под замену: длинна болта под головкой 51 мм - 2 шт (родной 46мм) длинна болта под головкой 36 мм - 9 шт (родной 31мм) + шайбы к ним на всякий случай как-то так З.Ы. надеюсь не напутал (мерял в 4 утра) можно возле строймага по одному их поменять...

Помнится, давно это было, на одном японофоруме тоже решали эту проблему для ихних мотоциклов, так пришли к мнению, что не бывает так, чтоб совсем без провалов. Я не стал встревать и разчаровывать народ, - пусть так и думают, Но скажу по секрету, - на моём мотоцикле провалов небыло и нет, ни даже малюсеньких! Допускаю, что я не просто немогу крутнуть рукоятку газа с достаточной скоростью ;) :D :D :D

Нет, это для тонких ценителей

Можете попробовать с 17, но теоретически - это как если бы на просто дакоту поставить звезду на 18 ведущую. У вас с завода грамотно все было сделано - и передаточное отношение как людям нравится, и длина цепи при этом минимальна. В расчетах для нашего случая все просто - ведомую на ведущую разделить. Потом пропорция - диаметр нашего колеса к подобранному людьми передаточному относится так же, как диаметр вашего колеса к искомому вашему передаточному.

Ну,тады с прошедшей Днюхой!!!!!

Иными словами, тот вариант передачи, на который переходили от заводского дакотчане при замене звезды с 15 на 17, у вас уже был изначально.

Ваше колесо - 15 с покрышкой 130/90, теоретический диаметр колеса - 561. Что бы обеспечить те же характеристики что и у нас у вас будет передаточное отношение 2,3. отсюда звезды подбираем - оптимум был бы 40 и 17 - 2,29. из 38 и 16 - отношение 2,38, Самое близкое реальное к нашей популярной характеристике. Не успел прочитать ваш ответ. По моим теоретическим расчетам у вас 16 и 38 - это почти самое близкое к нашему 17 и 41.

Как то краем глаза зацепил информацию, что мотоцикл лучше не глушить на холостых оборотах. Что полезно поднять обороты двигателя и заглушить его на спаде. Гуглил, ничего не нашел. Вот теперь и думаю, то ли лыжи не едут, то ли я еб...... Если же действительно это полезно для двигателя, то дайте, плиз, ссылку, ну или так объясните ) Спасибо.

B) Asia - Heat of the Moment Очень популярная песня 1982 года, считается визитной карточкой Эйши, правда для знатоков серьезного рока такое "легкое" звучание от такой звездной команды, в состав которой вошли музыканты из Йес, ЭЛП, был уж совсем не подобаем, но мне нравилось. К слову говоря, в последующем 1983-м году они выпустили альбом уже совсем слабо попсявого толка, даже я был разочарован, в общем как то еще не дэнс и уже не совсем рок.

2013 г. Мотоцикл в идеальном техническом состоянии. Пробег 6700. Он едет, он не ломается, он удобный и послушный. Имеет подвеску, хорошо сбалансированную, как для проезда по городскому асфальту, так и по проселочным дорогам. Легкое управление с комфортной посадкой. Силовой агрегат YBR 125 шелестит так беззвучно, что впору сравнивать его с лимузином представительского класса, усилия на рычаге сцепления минимальны, напоминают чуть ли не компьютерную клавиатуру. Мотоцикл очень прост в обслуживании, его двигатель действует как часы, КПП четкое, без нареканий. Это идеальный вариант для городского жителя, отлично справляется с пробками. На проселочных дорогах он тоже не подводит, при установке эндуро резины проходимость довольно хорошая. Движок ходит по 100000 км. и больше, без ремонта. Есть все запчасти, как оригинальные, так и недорогие аналоги. Расход топлива 2-4 литра, зависит от стиля езды. У меня кроме YBR еще несколько китайцев, брендовых, качественных, для Китая. Тут даже сравнивать нечего. И Тайвань, она только территориально Китай. Если за китайцами, надо все время смотреть, за тем, то за сем, то YBR - пришел, сел, поехал, приехал, поставил, ушел. Делать ничего не надо. И не то что ленивый, китайцев своих довожу, по ходовым качествам, почти до японцев. Ему это просто не нужно. Про трассу. Дорогие собратья мотогоны, учитесь ездить. Возьмите, хоть из нета, несколько уроков вождения. Тогда фуры и Жигули Вас не будут беспокоить. Скорость 80-100, для трассы самое то, соотношение безопасности и скорости. На этом мотике за день 300-500 км. легко. А учитывая его расход топлива.... ​Со вторым номером и грузом отлично. Пришлось разок, через лог ехать, где на приличном эндурике, не каждый проедет. Подняться до конца не смог, но... поднять смог! Катализатор и система дожига газов на нем есть. Пробовал отключить, пользы не увидел. Претензий к мотоциклу нет. Хотя собираюсь продавать, не мой стиль езды и менять на эндурика-кросс. Но если не продам, не расстроюсь, пусть будет у меня хоть один мотик, с которым не надо все время ковыряться. ​Брал б/у. 114 - явно завышенная цена, учитывая кол-ва пластика на нем. З.Ы. Еще один показатель в его пользу, владельцев много, но на форумах не сидят, по 600-800 страниц не исписывают, как хозяева китайцев и 15-20-летних японцев. Они прото ездят.

А кто их туда на этой машине привез??? http://www.youtube.com/watch?v=OP8BQqC8guk

Ноябрь. Воскресный денек, солнечно, но уже довольно холодно за рулем мотоцикла. Решил посмотреть еще раз на море перед зимней «спячкой», когда выезды станут редкими и непродолжительными. Мотоциклистов по дороге видел всего двоих, в Краснодаре и Новороссийске. Приветствуем друг друга. Скутеристов больше. Один тоже махнул мне рукой. Ответил, приятно. Видимо если условия становятся тяжелее люди сближаются. Когда выезжал из дома четкого плана не было. В Краснодаре ветер дул преимущественно восточный, дальше до Славянска-На-Кубани северный или же северо-западный. Вспоминая прошлогоднюю осеннюю поездку в Тамань с посещением Азовского и Черного морей решил отказаться от этого маршрута. На равнинных просторах ветру есть где разгуляться. Подумал схитрить и спрятаться от него за горами. Но дорога оказалась куда сложнее, чем ожидал. Трижды пришлось ждать довольно долго разрешающего проезд сигнала на участках с реверсивным движением, организованном дорожниками в связи с ремонтом. И по этому домой вернулся уже по темноте. День стал коротенький. Но больше всего доставал ветер. На равнинных участках довольно сильный, но там хоть дует почти постоянно и к этому легче приноровиться. А вот в Новороссийске — городе ветров и далее до Геленджика на серпантине это было что-то! Не просто порывы, а сильные удары, часто с самой неожиданной стороны. Когда останавливался невозможно удержать мотоцикл неподвижно чтоб сделать фото. По этому их за поездку мало. На дороге же мотоцикл клонило и швыряло. Не знаю что там думали водители авто, видя такие немыслимые траектории со стороны. На перевале вопреки ожиданиям было не так уж холодно, как предполагал. За то с заходом солнца уже на равнине дохнуло холодом так, что замерз основательно. Вымотала дорога сильно. Как ни старался, а засветло приехать домой так и не получилось. Уже на въезде в Краснодар попал в большую пробку. Руки замерзли, а тут междурядье. Временами обочина. На обочине движение тоже иногда стопорилось так, что и мотоциклу не протиснуться. Но все когда-нибудь кончается. Уже в гараже обнаружил отсутствие шапки, которую свернул и сунул в карман куртки. Наверное ветром вырвало, не иначе. Раньше ведь так уже неоднократно катался. Но не смотря ни на что, впечатлений от поездки масса. Красивейшие осенние виды. Деревья местами уже совсем голые, а где-то еще осталась зелень. Между этим все многообразие осенних красок. Жгут листья, временами задымление довольно сильное. Вдоль дороги продают грибы, каштаны, мед. Запахи. Пылающий закат. Осень… Уже часов в десять вечера вышел жену встречать с работы. Ни дуновения, тишина. Даже не верилось, что совсем недавно окружающий мир был совсем иным... Фото тут: https://yadi.sk/d/6WSJqM3QkBqbU

Капитан Василий, что касаемо взаимоотношений на дороге полностью с тобой согласен, тут не поспоришь!!! Ехать медленней потока сложно, особенно когда тебя камазы окружают.

http://www.ebay.com/itm/261877302453 Вот ссылка. Там не сложно. Не сложнее любого инет магазина. Толька адрес доставки нужно указать латиницей.

Итак, карбюратор установил. Встал почти без гемора. Только убрал проводку и подточил насос немного, видно на фото. Теперь танцы с настройкой. Поставил 146 ГЖ, 53 холостой и дроссель с кко с ними отлично едет до 5000, но есть провалы при разгоне тапка в пол с 5000 оборотов и прострелы. Свеча со светло-серым налетом, думаю беднит. Буду заказывать жиклеры до 160. Насос делает свое дело, на второй начал подгимать колесо без сцепления, до этого на первой так не делал! Бревна и подъемы теперь одно удовольсвие катать. В общем разберусь с верхами и будет счастье. Потенциал у мотора есть! На фото кран в каком положении вкл или резерв???

а добираться будем вот так?)

Добрый день! Хочу представить вашему вниманию ещё одного моего подопечного. Купил я его с пробегом 600 км. и с мотором 50сс полный автомат. Ехал он тухло но если удавалась его разогнать до 50км. от вибрации начинала зудеть филейная часть. Вскоре мне попался мотор с классической коробкой с нижнем стартером 110сс новый! Он был куплен и установлен на мопед. Тяга бешенная но скорости не хватала из за большой задней звезды 42 зуба. Так как это был мой первый скай тайм я уже тогда понял что хитрожопые Китайцы внесли небольшое изменение в конструкцию и от исходника (honda dax) Звезда не подойдёт ну и от всяких альф и дельт тоже. Но всё же я нашел в байк ленде где они собственно и продавались, две звезды и купил. Звезды были от таких же мопедов только с мотором 125сс. и на 32 зуба. Вот после установки этой звезды он стал ехать 80 а когда я поставил мега глушак то разогнал его до 90. Есть еще идеи по улучшению мопеда как сделаю выставлю фотки. Если есть владельцы таких аппаратов то отзовитесь будем дружить.

Одна из любимых композиций)) Спецом под такой саунд собирал стерео домашнее, лет так 12))

Эх! Гулять так Гулять!!!!!

Тема потихоньку свалилась в стандартный срач приверженцев японского и китайского хлама. Парни, это спор ни о чем. У всех разные моты, разный достаток, разная подготовка и что самое главное разные задачи и соответственно требования к технике. Я, пожилой пенсионер, побитый в авариях и падениях, в прогулочном режиме могу протошнить на китайце сезона четыре, если повезет, а кто-то молодой и безбашенный убьет его за одно лето. Китайский пит за 30-50 рублей может доставить пацану радости выше крыши и запомниться на всю жизнь. Неудачно купленный японец, может отравить жизнь серьезному мужику на сезон и более. Короче, давайте ближе к железу!

Это не форсирование, это неправильно настроенная топливно-воздушная смесь Это не копия, запчасти подходят частично только от двигателя, читайте тему про форсаж

Второй день тепла, асфальт тает быстрее льда, "подснежники" начинают откапывать технику, сегодня работа в магазине напоминала секс по телефону.... Как-то так.