Лидеры

Покатались сегодня по озеру, самому молодому гонщику семь лет, остальные чуть чуть старше ;)

День второй Утро наступило около 10 часов... На удивление голова не болела,настроение было прекрасное!)) Позавтракав мы собрались на маршрут. На сегодня у нас был запланирован маршрут из Пшады до Новосадового,я из описаний данной местности знал,что нас ждет много бродов. Очень много! Поэтому взяли с собою сухую одежду и два литра масла на случай утопления мотов. К счастью мот ни один не был утоплен!))) Пока мы собирались подъехал лесник на пит-байке мы пообщались и он посоветовал нам не возвращаться в Пшаду по асфальту,через Береговое,а проехать напрямик,через перевал. Предупредил,что сыро и на машине сейчас не подняться,а на мотах мы,мол,сможем. Увы... Я не поднялся до вершины перевала метров пятьдесят.. Серега глядя на мои усилия не стал даже и пытаться... А еще на подъеме к перевалу два раза (туда и обратно) нам пришлось проделывать вот такие манипуляции!)))) Немного поматерившись мы поехали в Пшаду в объезд..

Мы вот тоже зимой катали, проехали 27 км, после этого я чуть не умер от того как все болело. По снегу без шипов на нем вообще нереально ездить

Обратно мы решили ехать через Новороссийск,я очень хотел увидеть еще одного своего армейского друга,с которым не виделся 23 года... А Ольга тем временем пыталась приватизировать пулемет)))))))) Домой добрались без приключений. Краткие итоги: Поездка удалась!))) Что планировали-сделали на 80 процентов! По деньгам вышло не очень затратно. Если бы поехали в три-четыре мотоцикла,то бюджет мог бы получиться вообще в пределах пяти тысяч рублей на мотоцикл. Основные затраты-топливо для машины туда-обратно и топливо для мотов. Маршруты не очень сложны для прохождения. Если идти группой и друг другу помогать,то пройдут даже новички,но опыт вождения мотоцикла все-таки должен присутствовать! Хочу сказать еще раз спасибо моим попутчикам и людям,которых мы встречали в горах. Интересно было пообщаться с егерями,рассказали много интересного. Ну и спасибо всем,кто осилил и прочел все буквы!))))

Сегодня, где то в лесу Ленинградской области. :)

Нахомячившись и обогревшись мы отправились назад. По пути немного ушли в сторону и поднялись в горы на Медогорье,посмотрели диких хрюшек в вольере,скормили им булку хлеба,подразнили индюков и поехали домой ибо уже начинало смеркаться... А здесь пятнадцатиминутная нарезка нашей езды в долине.

Небольшое интервью)))) И ужин эндуристов!))))

Чтобы развести костер пришлось немного помахать топориком. В лесу все было сырое,поэтому мы одолжились дровишками у пасечника... Спасибо тебе,добрый человек! Извини,что без спроса... Кстати,на улице +8... Когда развели костерок,жизнь стала еще краше!)))) Жарим носки на обед!)))))))))

Планируемый маршрут в этот день мы так и не прошли....(( Уткнулись в брод длиной метров 70 и глубиной около полуметра... Дальше по отзывам местных должно было быть еще хуже.... Мы не решились.. Немного пофоткались и решили разведать окрестности Насквозь мокрые поднялись повыше в горы и случайно нашли домик пасечника. Там развели костер,немного просушились и поели. Несмотря на усталость и сырость настроение у всех было бодрое!)) Серега,правда,периодически матерился на свой карб!))))

Приехав и в поселок и немного попетляв по его улочкам выскочили в долину Пшады.. Маршрут планировался такой: Поначалу ехать просто было в кайф!))) Броды,которых мы боялись,в большинстве своем представляли из себя просто большие лужи глубиной до 30-40 см. Мы обрадовались-подумаешь фигня какая!)))) Но чем дальше мы отъезжали от Пшады и поднимались выше в горы теснина становилась все уже и "лужи" стали попадаться глубиной кое где до полуметра... У Сереги изначально появились проблемы с карбюратором-после каждого брода подклинивала заслонка в карбе и газ не сбрасывался.. Эту проблему мы решили только вечером,когда вернулись домой. Для меня дополнительную сложность создавало присутсвие второго номера, я не мог подняться в стойку.. Плюс-отсутствие третьей передачи! Каждый маневр приходилось планировать заранее. Груженый мот на скользких камнях вел себя как корова на льду... В одной из луж мы, не ожидая такой подлянки от природы, погрузились по седло... Мотоцикл заглох.. Я подумал,что сейчас начнутся танцы с бубнами,но на удивление он тут же бодренько завелся и мы выскочили из колеи. Но до конца этого дня он периодически глох и не хотел работать на высоких оборотах.. Причину этого я тоже обнаружил только вечером,когда мы с Серегой обслуживали моты...

У меня в гараже стоит приемник, люблю слушать музыку и новости по радио, да и когда с мотоциклом или с машиной ковыряюсь, как то инфяормативней работа под музыку складывается. И еще, что бы в гараже было хорошее освещение, чистый пол, это если гаейча-шайбочка упадет и проще было найти, а не в грязи ковыряться. Так же имеется полка, где стоят масла. краски и контейнер с гайками, шайбами, болтами и прочей мелочевкой, но вы это сделаете по себе, как вам удобней. Чайник со всеми причандалами не помешает, что бы чайку-кофейку попить, да бутеры пожевать, можно и диван примастырить :) Что касаемо заводки мота в гараже, не рекомендую, т.к. можно травануться в лучшем случае или отправиться к праотцам, в худщем. У меня в гараже есть шланг, который одеваю на глушитель и труба выходит на улицу, заводи сколько хочешь и газуй, без ущерба для жизни и здоровья.

Нас двое. Мотов четыре. Три из моей подписи и "Эконик003" Эдуарда. В гараже тепло, т.к. поставили печку. Градусов 15-18 держим когда мы там. В первую очередь обустраиваем подвал. Выложу несколько фото, чтоб было понятно о чем речь. Что сделано; залит пол подвала, покрашены стены, установлена печь, для раковины подготовлен слив в погреб, сделаны стеллажи, полки. Инструмент есть, лебедка есть. Что сделаем-приобретем в ближайшее время: обеспылим пол, сделаем верстак, подъемник?, купим сварочник?. Наверняка опытные мотоциклисты используют какое-то спец оборудование-инструмент: подъемники, подкаты и т.д. Интересно увидеть кто-что использует, как хранит инструмент. Сейчас у нас как раз стадия обустройства, когда будут полезны советы.

С другом установили балку поперек гаража и на нее навесили электро лебедку. Можно поднимать мотоциклы как угодно, удобно в обслуживании. Особенно когда мотоцикл весит 320 кг. (Хонда шадо 750 с дугами, люстрой, доп подножками, ветровиком, музыкой, гофрами). Так же использую светодиодный прожектор на 25W, тепловую пушку, компрессор (самый дешевый китайский за 3 тыщи). Держу в гараже всегда дешевую мото-зарядку, можно смело оставлять ее заряжать аккумулятор хоть на месяц, естественно стеллажи под жидкости для мотоцикла, необходимый инструмент (набор в кейсе для автомобилиста). К сожалению гараж мы снимаем, поэтому обустроить там хоть небольшую мастерскую не получиться. Как обзаведусь своим гаражом (мечты мечты), так сразу установлю электрический точильный камень, сверлильный станок и тиски. Может еще пресс сделаю, для ремонтов очень полезная вещь.

Какое Рождество без колбасок? И какой лес без "FORESTERA"?!

Позитивно!

Ну, из самого необходимого у меня ещё вот такой питомец) Кошак по прозвищу "Вкладыш")

Показав и рассказав нам что и где лежит,где брать воду,как топить баню и печку в домике Саня достал из машины бутылку чачи и бутылку домашнего вина. "Это не для продажи,для себя делал" и вручил это нам. Я как бы почти не пью...))) Но,скажу я вам,чача вместе с вином закончилась если мне не изменяет память,за пару дней. Каждый вечер,приехав после маршрута к себе в лачугу и затопив баньку мы употребляли...)))))) Так,что литр чачи и полторашка вина ушли незаметно.....)))))) А пока.. Мы раскидали вещи,затопили баньку ну и.. ЗА ПРИЕЗД!!!!! Потом мы поужинали,посидели в баньке и под неспешные разговоры и треск дров в печи продолжали дегустировать чачу!)) Через какое то время,когда я уже надегустировался))),Серега вышел покурить на улицу... "БЫСТРЕЕ!!! СЮДА!!! БЫСТРЕЕ!!!" Серега не по детски взволнован,подумал я)))))) и в чем был,выбежал на улицу! Следом за мною выскочила Ольга.. И тут в свете фонарика я увидел это..... Первая мысль была - "Пипец! Белка... Допился!!"))))))) Присмотрелся-нееет!))) Точно енот!))) Этот наглый попрошайка сожрал почти все наши баранки!)))) Когда этот ночной гость удалился,мы хряпнули по стопке за енота и улеглись баюшки... Завтра нас ждал первый день покатушек в горах!)))

Итак, день отъезда приближался.. Постепенно были решены все проблемы со свободным временем и финансами. Моты были подготовлены к поездке. Собственно для моего Ослика подготовка свелась к замене масла, цепи и ведущая звездочка на 14 заменила штатную на 15. Вместо дорожной резины была установлена «злая». Серега подбил отгулы на работе, получил зарплату. Его Ирбис ТТР 250 тоже был готов к покорению гор!))))))))) Мы планировали доехать до ст. Убинской, оставить там машину и через горы пройти на мотах до Пшады, где живет мой армейский друг. Этот маршрут в это время года представляет из себя 25 километров грязи и 25 километров непрерывных бродов в долине реки Пшада… Но, увы, осень внесла свои коррективы в наши планы… По прогнозу в даты, на которые мы запланировали поездку, на побережье были дожди…. После общения с Александром (мой армейский друг) мы решили доехать до Пшады на машине, там разбивать лагерь и оттуда делать ежедневные радиальные выезды по намеченным и заранее залитым в навигатор маршрутам. По телефону нам было сказано примерно следующее: «У нас дожди, речка поднялась!! Натрахаетесь от души! Если что я ,конечно, вас вытащу! Но оно вам надо? Езжайте сразу ко мне!» Я постарался максимально смягчить то, что услышал на самом деле!))))))) Наступил вечер накануне отъезда. Мы с Серегой в гараже начали запихивать невпихуемое))) в его «нерезиновый» Пежо..))) В машине должо было поместиться: два мотоцикла, экипировка, туристическое снаряжение, инструмент и т.д.))) И при этом стояла задача оставить одно пассажирское сиденье второго ряда для моего штурмана, завхоза и повара (в одном лице))) К 23-00 это выглядело так..))) Убедившись, что все уложено мы со спокойной совестью отправились спать…

Нет ребята На китайце за день по тысяче с хвостиком не проехать Убьешь моц и сам уе..... Это ж не Кэмел-трофи - погоня за призом с выпучеными глазами Здесь кайф должон быть Чувства Наслаждения По личным ощушениям на китайце-эндурике (мягком прошу заметить) ехать более 650 км в день - моветон Для чего мы ездим Да для удоволствия А ежли гнать по черному - развалится китаец в хлам и фамилии вашей не спросит к тому ж обзор одной точки шоссе на горизонте и мелькающие пейзажи Нет не для того мы живем (да и расчет - 65 км множим на 12 часов езды в день (оху..) Получаем 780 км в день На третьи сутки ДТП в канаве от усталости души Это не Хонда литровая а китаец 200 кубовый Прошу прощение за свое ущербное мнение

Незаметно пришла осень…. Однажды один из участников нашей мотобанды (Серега) зашел ко мне в гости, мы разговорились и я показал ему свои заготовки по маршруту в горах, продемонстрировал несколько видеороликов о местах, в которых планировалась эта поездка. Мы попили чайку, пообщались и он ушел.))) Оказывается это было НАЧАЛО!!!))))) На следующий день Серега позвонил мне, сказал, что я гад)) и он из-за меня всю ночь не мог уснуть. … )) И прозвучала Гагаринская фраза «Поехали!!!». Я опешил и как в песне –махнул рукой!)))) После недолгого совещания было решено ехать при любых раскладах (мужики мы или нет?!!!))))) Запланировали поездку после 12 октября, раньше у Сереги не получалось, да и нам нужно было подготовить себя, технику и финансы. Мотоциклы решили везти в Серегином минивэне, чтобы не терять время на неинтересный 450 километровый пробег по асфальту в предгорья. В голове сразу начался ураган мыслей: «Ослик без третьей передачи, финансы поют романсы, нужно отпрашиваться на работе, объяснить моей второй половинке - моему второму номеру, что в машине для нее просто не будет места и она останется дома..» Второй номер.. Второй номер все это выслушала молча и доброжелательно))) и категорически заявила, что она едет с нами при любых условиях - вплоть до того, что будет добираться до Пшады на автобусе самостоятельно.))))) Забегая вперед скажу, что мы умудрились с Серегой оставить место в минивэне и для нее)))))))

К сожалению не знаю как он называется, какой то Китайский питбайк, отдельно покупал раму, мотор и так далее, короче собран из всякого хлама, летом он выглядит вот так.

Сегодня был дождик, но это не помешало)) пару часов накатали с другом

Немножко прокатился!

На днях таки выехал в поля леса погонять по пухляку:) Классно покатался, но все же шипов на шинах явно не хватает для полного счастья) без шипов особо не разгонишься! Более менее разогнаться километров 40-50 можно на укатанной ровной снежной дороге, выше сцыкотно, и ехать только прямолинейно, сводя к минимуму резкие маневры, и то, переднее колесо иногда наровит нырнуть в сторону. А уж по полю, где до зимы была грунтовка, по пухляку ехать вообще хреново - везде ямы, колеи, мотает как г..но в проруби, плюс ко всему часто проваливаешься под лед от луж и шлифуешь на них же) Лучше всего получается ехать по целине, тупо по полю, там хотя бы можно на 2-ю переключиться, но кочки разные все равно имеются. Короче покатался 1.5 часа почти, проехав при этом всего 15км всего, вы..бся при этом больше чем летом после 150км, руки отваливаются, но все равно классно:) если к следующей зиме будет свободное время, мечтаю зашиповать стоковую резину, задняя все равно по центру уже пости стерлась, а на лето купить новую. Думаю на шипах можно будет резвее гонять зимой)

Сегодня)) Хонда ХР по сугробам наелась снега видать, начала богатить сильно, сошла с дистанции, а нашему хоть бы хрен (после установки защиты амортизатора от грязи :) )

Совершенно ничего, там и там по 2 клапана это главное, остальное ерунда, а что бы знать точно устройство грм надо посмотреть сервис-мануал на сию технику, думаю совершенно идеентичны судя по лс мотора, а вообще то и на твой должен быть мануал не пробовал искать.. я же уж говорил что не настаиваю.., просто есть случаи.. и зазоров 0,01 я на клапанах в жизни своей не встречал, потому как тепловое расширение перекроет его в двое

Да, 1 декабря 2015 года в салоне у дилера взял нового Ёбрика 125 кубов за 114 000 рублей. Ага, 2 км уже накатал по подземной парковке :D :D :D

Выскочили в Прасковеевке на асфальт,прохватили по нему около трех километров и GPS снова увел нас в горы. Нужно сказать,что на протяжении всех маршрутов нам встречались закрытые на замок шлагбаумы и грозные таблички,запрещающие нам ехать дальше. Под шлагбаумами моты мы просто протаскивали,положив их набок,а на таблички перестали обращать внимание. Из разговоров с встречавшимися нам время от времени егерями,мы выяснили,что земли в горах активно выкупаются олигархами и скоро там вообще нельзя будет ездить! Суки!! Из Прасковеевки мы поднялись на плато,на котором паслись лошади. Было пасмурно,но тепло! Температура воздуха не превышала 10 градусов,но нам казалось,что на улице жара!)))

Наконец мы поднялись и начали спускаться вниз,в Прасковеевку. Интересная велосипедная тропинка не давала расслабиться ни на секунду!) Но было интересно и очень красиво! Иногда останавливались покурить и пофоткаться.

Зачем все усложнять? :) Вы же не к авто/мотосервису приобщаетесь, инструмент конечно нужен в гараже, но если планируете на мотоциклах кататься и обслуживать их, а не ковырять целыми днями, то достаточно минимального набора инструментов и обрезанной канистры для слива отработки. А потом уже по мере необходимости докупать всякие девайсы, многие инструменты не так часто нужны, что бы на них тратиться, например токарный станок, если вам нужно выточить пару деталюх в год, то дешевле заказать в какой нибудь конторе и не заморачиваться с поиском материала, так же и компрессор, покраску мотоцикла лучше выполнят профессионалы, а ворота или верстак я и кисточкой намалюю :)

))))))) читай дальше то они шестерню предыдущей страницы обсуждают )))))))))))

Перемычки нет: Крупным планом: Цвета проводков с каждой стороны: Собирать пока не стал - надо посмотреть, какие там цепи.

Вчера полку под ключи "изобрели". :)

Наверно да.

Ну я предупредил, а там дело твое.. http://www.china-moto.ru/forum/topic/6105-faq-hanway-stm200-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4-str200-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-qing-qi-200-gy-%D0%B1%D0%BC200/#entry203572 http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/page-27#entry203640 хз по моему на украинском форуме геона я читал про двух клапаник, не могу ссыль найти ((

День первый. Выезжать решили не слишком рано,чтобы приехать в Пшаду к вечеру,спокойно разместиться,собрать моты,а на следующее утро уже выспавшимися и отдохнувшими ломануться в "поля"))). Погода была великолепная! даже не верилось,что на побережье сейчас дождь... В начале 10-го утра мы выбрались на м-4 "Дон" и с крейсерской скоростью 120км\ч направились на юг. До Краснодара добрались достаточно быстро и почти без пробок. Были кое-где небольшие затруднения на ремонтах,но в целом дорога была свободная. В Краснодаре,по плану, остановились в "Ленте" на объездной,дабы накупить немного продуктов. Когда мы подкатили тележку с продуктами к кассе Серега глядя на нее потихоньку сказал мне: "Если бы мы были вдвоем смогли бы все в руках унести,а так придется эту телегу вдвоем до машины толкать!"))))))) Мой штурман решила,что голодать в горах мы не должны и решила продуктовый вопрос по своему усмотрению!)) В общем следующие несколько дней,мы СОВСЕМ не голодали!)))) Погода начала портиться.. Небо уже было затянуто тучами,было пасмурно,но тепло... Выбравшись из Краснодара решили остановиться и поесть в кафе В кафе нас,мягко говоря,удивили вот таким блюдом.. Видимо нам тут не рады!))))) Есть это было как то неловко....))))))

Новые клапана -притер ) вручную тер минут 40, с притирочной пастой,прям в магазине,где доброжелательный продавец абсолютно безплатно при помощи своего сьемника поставил клапана на место ) Повторюсь еще раз: 0.1-0.15 это зазоры на 4х клапанной модели ! Если их выставить 0.1 и 0.15- ТО коромысла давят на клапана только в момент пика кулачков на распредвалу -отсюда неполное открытие клапанов и открытие их на более короткий промежуток времени. Могу сказать что с зазорами 0.02-0.03 мот едет ГОРАЗДО лучше,что удалось сегодня проверить. Могу предположить что с зазорами 0.06-0.08 может быть тоже будет хорошо, но мне посоветовал человек который на дакаре участвовал в соревнованиях и говорит опытным путем,перепробовав разные зазоры в диапазоне от 0.01-0.01 до 0.2-0.2 мот едет при зазорах 0.01-0.02 ,при зазорах больше он становиться вялым ! Кстати аналогично с двигателями на х-мото зр250про у них аналогичный двигатель. Возможно сильно короткие кулачки на распредвалу у этих моделей или еще что но в общем теорема доказана - когда брал этот мот -клапана были зажаты ,было что то около 0.01 и 0.01 ,но ехал бешено . Выставил я 0.1 и 0.15 и мот стал вялым ,чтобы я не делал -вплоть до полного снятия фильтра,настройки карбюратора или полной заменой карбюратора на другой -так как изначально -он не ехал. И вот, выставил опять зазоры малыми -и обоже,я как будто сел на другой мотоцикл ! При резком открытии газа он все так же тупит(из-за отсутствия насоса) ,но чуть погодя дикий отрыв рук ! Сегодня навернул пару кружков и мне было страшно - динамика бешеная ,добавляешь газу и летишь как угарелый ,в общем мне нравиться как получилось ) Правда как говориться - все не слава богу ) ,сначала собрал ,проехался -стал слышен металлический звон ,оказалось уплотнительное кольцо между коллектором и выхлопной трубой прогорело ! Новое кольцо просто сгорело,у меня труба просто болталась об маленькую стальную шайбочку,на которой раньше был кусочек асбестокартона. Сгоняли за новым кольцом,взяли другое по виду кольцо- поставили -все норм. Но были иногда тупняки в работе мота - оказалось патрубок фильтра в попыхах одели криво на карб и в одном месте из за перекоса получилась маленькая щель,через которую сосало воздух. Но в общем -обошлось малой кровью, и мот теперь едет лучше чем раньше ) теперь осталось всунуть новый спидометр и будет ваще сок

Да - в удовольствие (и с пользой для дела) за день - в районе 600 км на китайце в кайф

Товарисчи!))) Начинаю по частям выкладывать свой опус! Просьба тапками не кидаться! Я нихрена не Гоголь!)) Как трое эндуристов на двух мотоциклах по горам катались. Эта поездка изначально планировалась на май 2015 года. Собирались мы тогда втроем, но в силу определенных причин и обстоятельств весной ничего не сложилось… Финансовые и семейные проблемы у друзей заставили их отказаться от намеченного путешествия. А я никак не мог решиться -ехать одному, не ехать? Горы немного пугали, так как эта поездка должна была стать первым выездом в горы на мотоцикле, да еще в условиях полной автономности… Но за три дня до планируемой даты выезда мой «Упрямый Ослик» решил все за меня – в одной из местечковых покатушек «кончилась» третья передача… Тогда я посчитал это знаком свыше и отказался от задуманного.. Мот был переобут в дорожную резину, поставлена задняя звезда на 46 зубьев и эксплуатация стала более дорожной)), хотя иногда мы с Осликом все же залезали с друзьями и форумчанами в разные «каки»))) Лето пролетело как у всех здорово, весело и незаметно!))) Местечковые покатушки, поездка с Джонсоном на Должанскую косу (после которой в моей жизни произошли кардинальные изменения и «Упрямому Ослику» стало тяжелее - у меня появился второй номер))) ) Поездки выходного дня на Дон и Северский Донец Встреча Ростовского филиала Чина-Мото форума под Раздорской Байк-фест «Конфедероссия» на Павло-Очаковской косе…. Всего и не упомнишь!!!)) Мот практически не остывал!))) Я даже думать забыл о том, что весной сорвалась поездка, к которой я так долго готовился, перелопатил много материала, подготовил треки и маршруты… Все это «пылилось» в домашнем компьютере, в папке «Пшада. Май.»

Нет, там все как родное станет. Единственное трос газа будет раздвоенным

Я думаю у каждого свой подход к своему добру! Это его личное пространство и не стОит навязывать общепринятых правил,я хочу так! Пусть так и будет! Так что есть всегда своё правило! Вот так некоторые хранят мотаки.Слеза навернулась. А ведь это Сузуки Джебел 97 года.Легенда так сказать.Фотал сёдни с утра,ищу мотак для брата!

Вот тут не соглашусь, мот как правило больше стоит чем ездит, а лучше ему стоять с разгруженными пружинами, вот тут то правильная подставка и хороша - подсунул, нажал(покрутил) и хоть 10 раз на день.. даже после многочасовых продубасов не в лом :)

http://www.youtube.com/watch?v=bC-uS_7jM0w

Ох,мужики! С нетерпением жду ваши диалоги об устройстве и оптимизации РЕКСа!)))

вот тут есть подвох Две версии этого движка двухклапанная и четырехклапанная У меня на Т5 стоит четырехклапанная Отличаются они визуально головой

Привет всем! Я так думаю,если на наших мотоциклах не скакать на кроссовой трассе (за спортсменами), то ни чего не развалится. У меня на Лифане ни чего не развалилось, хотя швы на раме там выглядят не очень - какие то корявые. На работе знакомый опытный сварщик про такую сварку говорит: "насрали". По поводу охлаждения: на мой взгляд у "водянки" будет преимущество перед воздушником только, если есть вентилятор на радиаторах. Меня ещё настораживает сложность жидкостной системы охлаждения, ремонтопригодность в походных условиях. (Так получается, что я чаще один ендурю по лесу, хоть у нас и не тайга, но на 20 - 30 км от города уезжаю. Бывает воду чистую не найдёшь там , не то что антифриз!) А вот в брод глубокий ездить, наверное, безопасней на "водянке" - на воздушнике, на хорошо разогретом, как бы не повело чего-нибудь при резком охлаждении в воде (если с ходу не преодолеешь).Не в тему не много: заметил ещё что Лифан грелся меньше чем Т4, что бы на месте его нагреть очень долго ждать надо. Эти вопросы конечно для другой темы.

складываается, бензиновый у меня кстати тоже есть, но там мозг закипает от звука 2т двигателя, как будто на газонокосилке ездишь ))) а на электро можно катить потихоньку за какой нибудь жопастой ролершей по набережной, а еще лучше за двумя, и потом в этой тишине не.подозревая о моем присутсьвии они еще начинают вспоминать кто у них вчера с кем спал. а на бензиновом так все новости пропустишь )) это можно к.плюсам электро отнести ? ))

Есть у меня один знакомый, который строит роботы подводные для нефтяных плавучих станций. Технологии там сами понимаете какие. Так вот он говорил что водородное топливо и электротягу очень сильно глушат на стадии развития проектов. Человек он крайне одаренный и разрабатывает кучу всего, не вдаваясь в подробности, я, как человек крайне недоверчивый, ему верю. То что выше сказано про аккумуляторы свинцовые - так это прошлый век, сейчас литивые акки рулят. Потенциал считаю за электричеством в будущем, вот только ближайшее это будущее или нет, кто знает. Тесла дал почву для размышлений как на бумаге так и на деле. Но сейчас не те времена что бы такой человек как Тесла вывел бы свои изобретения в свет. Сам лично пользую второй год вот такой агрегат катаю на дачу и обратно 23км в одну сторону, там подзарядка и обратно. Запас хода около 50км с моим весом 63кг. Общий пробег на нем около 2000км, проблем с электрикой нет, вот только раму сломал в районе крепления рулевой колонки, но это только из за того что хардкорил на нем в таком стиле Да еще и со ступенек продубасы делал, рама там не рассчитана на это, так что буду варить и усиливать косынкой слабое место, я если честно рассчитывал что в этом месте рано или поздно она устанет. Зато когда руль отстрелился от рамы, я продолжал ехать на основной части рамы которая лежала на асфальте, в скользячке =))), в центре города, вечером, и за мной оставался шлейф из искр - вот это было шоу, а в руках я держал рулевую колонку с колесом, которая уже не выполняла никакой роли, и оставалась висеть на проводах, держал лишь бы она не заципилась за что либо если упадет =))), жалко что не записывал видео в тот момент, да и не такой я любитель экшнкамеры что каждый раз ее с собой беру. Плюсы у электротяги однозначно огромные, вопрос для чего ее использовать, если для гонок - то это кривая крутящего момента почти во всем диапазоне, если для любительского пользования - экологичность, тишина, простота обслуживания.

Привет формучане.я тут считаюсь,наверное,одним из первых кто опробовал переходник,придуманный местным уважаемым человеком Олегом Дырчиком).цену я озвучивать не стану,за которую приобрел у него чертеж,но не суть...Проехал я на нем около 5тыс км за сезон.Комплект состоял из: -звезда ведущая(http://ru.aliexpress.com/item/NEW-14-t-tooth-20MM-FRONT-ENGINES-sprocket-FOR-520-CHAIN-motorcycle-MOTO-PIT-dirt-ATV/969012888.html?recommendVersion=1)по старому курсу вышла мне 500 рублей. -звезда ведомая 520-44т подходящая на большинство японских мотоциклов с 6 болтовым соединением. -цепь.покупал в магазине для тракторов,качеством порадовала(при цене в 600 рублей за 2.5 метра).вышла на 106 -107 звеньев,точно не помню(брал ижевскую,она 104 звена,была коротковата) Небольшие минусы эксплуатации.Ну наверное их два,может из-за стиля своей езды и качеством дорожного покрытия,может качеством самих подшипников либо дополнительным весом,либо перетягиванием цепи, но за 5 тыс поменял 2 комплекта ступичных подшипников ну и второй минус,что при моем комплекте крейсерская скорость 65-70 км\ч,максималка 95.ездил и по городу.в принципе хватало.нравилась тяга(можно было даже тронуться со второй) Ставил переходник на родные пальцы от стоковой звезды,но после пары десятков подрываний на заднее колесо их оборвало,пришлось докупать каленые болты.На фото где стоит золотая цепь-520HV-X-RING.цепь усиленная.встает без проблем,но не хватило денег,стоила около 2500тыс рублей. Но я к чему все это. Мотоцикл я свой продал,так что если кого-то заинтересует переходник,пишите

В общем, отпишусь-ка я по звёздам. В связи с необходимостью сильно увеличить передаточное число колёсной передачи (стоковое 2.94 с нашей "асфальтовой" коробкой - это издевательство над мотоциклом на пересечёнке), я стал искать варианты звёзд. Тем более, что на днях покатался на RACER RC150-GY и понял, каким на самом деле должен быть мотик для езды по пересечёнке (у него коробка такая, что при таком же ПЧ в 2.94 он пашет землю и на первой едет как идущий человек). Как известно, в FAQ почему-то до сих пор указан неверный аналог ведущей звезды. Наша звезда имеет 6 шлицов шириной 4 мм, внутренний диаметр 17 мм (а не 18 мм) и внешний диаметр 20 мм. Расстояние между крепёжными отверстиями 34 мм. Таких звёзд у известных производителей (JT, AFAM, SUNSTAR) я не нашёл. Нашёл следующие возможные аналоги: 17/20/5 и 16/20/4. Вариант 18/20/4 отмёл сразу - Anthony3d провёл расчёт и показал, что увеличение внутреннего диаметра на 1 мм даёт уменьшение площади контакта шлицов в полтора раза, т.е. угробить вал = раз плюнуть. Купил вчера 2 звезды, 17/20/5 и 16/20/4 (JT1264.15 и JT1263.14). Второй вариант был мне отлично знаком - такая звезда ставится на YBR125 до 07 года. Сначала поставил 15-зубую 17/20/5. Предположение о диком люфте оправдалось - из-за увеличенной ширины шлицов звезда проворачивается на валу примерно на 5 градусов. Я крайне не советую использовать эту звезду. Вал разбить может очень быстро. Затем пришёл черёд 14-зубой 16/20/4. Перспектива поставить спереди маленькую звезду (и достичь тем самым передаточного 3,571 вместо 2.94) меня очень радовала. Но, как видно, для того, чтобы её поставить, необходимо увеличить внутренний диаметр на 1 мм, т.е. сточить каждый шлиц на 0.5 мм. Был призван на помощь дремель, обе звезды (штатная и новая) были скручены болтами заедино для того, чтобы контролировать стачивание, и поехали. Сточить удалось, и даже вроде бы так аккуратно, что сильно не "просадил" шлиц, т.е. площадь контакта шлицов на валу и на звезде осталась сравнимой со штатной, люфта звезды на валу нет. Да, это колхоз. Но уж очень интересно было посмотреть на то, как мот поведёт себя с 14-зубой звездой спереди. Натянул цепь (почти новая EK CHAIN с о-рингами). Резюме: лучше укоротить на звено, потому что места для дальнейшей натяжки почти не осталось, максимум полделения. Завёл, поехал. Впечатления смешанные. С одной стороны, я рассчитывал на большее понижение, потому что народ здесь пишет, что с 15 звездой якобы "пашет землю". С 14 звездой землю не пашет (хотя я не любитель сильно газовать и насиловать технику - если газануть до отсечки, то, в принципе, наверняка вспашет), но трогается значительно бодрее (стартовать с холостых - легко) и едет чуть быстрее, чем я бы хотел (на первой передаче). Теперь у мота вторая - как раньше первая. В общем, пока оставлю так. Мне нравится. Это гораздо лучше (для езды по пересечёнке), чем штатные асфальтовые звёзды. Тестил всё глубокой ночью, поэтому не было возможности адекватно оценить скорость и ездовые качества. Позже отпишу результаты.