Лидеры

Сдал сегодня на А. Уряя :rolleyes:

Последние покатушки SAM_0333.jpg SAM_0327.jpg IMGP4190.jpg IMGP4187-2.jpg IMGP4155.jpg IMGP4141.jpg IMGP4125-2.jpg IMGP4122.jpg IMGP4107.jpg IMGP4103-2.jpg IMGP4084.jpg

Прикупил себе нового боевого коня 1996 год. 2 года в России. 1 хозяин.пробег 42000. Жду пока приедет.

"2Вы еще дятла не видели"

Ну-ну, и уровень в карбе будешь проверять на подножке ? :D :D :D

В воскресенье прокатились с детьми по твоему треку, правда на обратном пути. Проехали 75 км, из них пару км по асфальту, как раз в Старом Покрове мимо нас проехал мотобат на Гусе, посмотрел на нас лениво и покатился дальше. ( в конце видео). Были : http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.796746&lon=39.148750&z=13&m=b&show=/9573575/ru/Озеро-Острец http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.828480&lon=39.322987&z=13&m=b&show=/4233764/ru/Озеро-Сеньга http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.820862&lon=39.368649&z=17&m=b&show=/35124304/ru/Плиты http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.741233&lon=39.386930&z=16&m=b&show=/31548971/ru/Переправа-через-р-Сеньга http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.793851&lon=39.371910&z=14&show=/10497598/ru/Металлический-мост Трек: https://yadi.sk/d/8BtDZGG3sKB8x

Фотоальбом о приключениях БМ250 в Киргизии можно посмотреть в контакте вот тут

"Это самая глубокая пещера в мире Крубера-Воронья в Абхазии "

Игорь, привет! Зашёл, ты, на свою голову! :D :D :D На фото твой новый мот, "скока прёт, скока жрёт?" Парни, не дурите, ТОПОР - это не "тот человек к который во всём виноват", чего накинулись как свидомые на памятник Ленину?!

Доброго всем времени суток. Недавно стал счастливым обладателем этой чудесной техники) и пока в целом доволен. Это мой первый мот* так что сравнивать мне не с чем. Хочу выразить свою благодарность всем участникам данного форума за активное участие и полезную информацию, во многом помогла!!!!

Прими поздравления!

Про гайку...тоже сорвал в том году, поставил какую то от Рено, в гараже нашлась. А показатель уровня топлива, всегда на MAXе, в не зависимости сколько бензина в баке...радует! :D

Давненько я тута не был... теперь буду почаще. Вот вам фото, покурите)

Мафия бессмертна. :rolleyes:

при современном уровне коррупции и купи-продайных отношений эта лавочка должна процветать, а для тех сексуальных меньшинств что по убогости своей считают себя элитой так это вообще в порядке вещей :(

Если у кого-то внезапно перестал запускаться движок с кнопки (стартер не крутит), убедитесь, что на приборке горит индикатор нейтрали, если индикатор не работает, запускайте с выжатым сцеплением.

Поскольку стоит нулевик, то, надо думать, бокса нет, а нет бокса, то, стало-быть, трубка сапуна (если она вообще есть) просто висит и сапун с удовольствием засасывает в картер всё что ему предложат.)

Добрый день, господа гарпиеводы! Вот и я озадачился центральной подножкой. Где-то с форума прочитал, что нам подходит Альфовская (Дельтовская). Однако, купив сию понял, что мала, поэтому решено данный девайс апгрейдить. Первым делом вырезал уголок 45х45 и трубки для удлинения ножек. Вид сбоку Сварил и добавил поперечину (за швы не ругайтесь, опыта мало) Покрасил краской из балона Для настройки баланса доварил квадраты 10х10 к уголку и потихоньку стачивал их болгаркой (видно на фото) пока не пришел к равновесию. Вывешано заднее колесо Вывешано переднее колесо (причем боковая подножка и ее пружина не мешают)

BM250 в Киргизии. Отчет будет в контакте вот тут

Именно между цилиндром и глушителем.Небольшой подсос воздуха вызывает хлопки при сбросе газа. Винт качества работает только на Х/Х, может беднить на Х/Х как раз твой случай при сбросе газа. По зажиганию не знаю, оно не регулируется. http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1

Поздравляю!!!

Насчет барыг советую подумать немного, заглянуть в паспорт, затем в конституцию, а уж после того как изучить законодательство подумать. И понятно станет кто на яхте золотыми часами трясет, а кто хоть что то делает руками своими причем. Причем делаем мы это в рамках законодательства. Так что адресуй свой посыл пожалуйста тому, кто эту кашу заварил. Не я курс рубля регулирую, налоги-платоны вводил.

Не вернут их. Я главу пеплом посыпаю, почему не взял 250 в 2015г., когда они стояли по 90 (девяносто, Карл!) тыщ... И ведь деньги были на игрушку...

Квадр даже опаснее мото, так как подразумевает преодоление различных препятствий. Склоны , спуски И так далее. В прошлом сезоне , в конце непродолжительного - метра 3 но довольно крутого, градусев 45 подъёма , мой квадр зделал Вилли. Пассажир слетел , от души приложившись о землю. Немного покорчившись от боли он встал , отряхнулся и мы помчались дальше на встречу новым приключениям. Если бы стояла спинка, думаю мчатся пришлось бы за скорой!

На днях сдавал вождение на квадрике за своего директора, сдал без проблем. Но больше чем уверен, если сдавать устный экзамен по ПДД на авто, то не сдам, хотя водительское удостоверение получил в 1988 году. За все время вождения аварий по моей вине не было. На машинах езжу всю жизнь, как на своих, так на служебных.

Мне нравиться что мот простой! Владел раньше HONDA CB400 боялся лишний раз своими руками куда нибудь залезть.Все было гораздо сложнее 4 цилиндра 4 карбюратора. Хочу купить.Жена кривляется.Говорит что я вечно пьяный на даче :D .

Высота по седлу 860-870 клиренс 230мм. Во мне 178.

Сапун сделан для выравнивания давления: грубо - двиг нагревается - воздух вытесняется, двиг остывает - воздух засасывается, ну или вода засасывается...

Повезло! Я за 38 лет стажа под шафэ два раза был по молодости,один раз за "речкой" в 79ом ,после того как осколок достали - другого наркоза не было,второй раз,в колхозе - от шефа по полям удирал.

Семки в сторону - есть возможность поумничать! B) А сталобыть - буду умничать! :D Пересечённая местност требует более низкого давления в шинах, причём требует громко! А если не получает, то мстит, и частенько мстит жестоко! А если серьёзно, то важно понимать процесс смягчения ударов в колесо - первой смягчяет удары покрышка, потом мортёры, потом спицы колеса ( именно поэтому эндуро колёса спицованные) ну и если удар уж совсем дикий, то и рама его гасит. Но сейчас о шинах: Случай первый - поперёк дороги лежит нетолстое брёвнышко, брёвнышко мокрое, скользкое и лежит наискось. Наехав на такое брёвнышко твёрдой шиной падение неминуемо! А мягкая шина даёт шанс проскочить, посколько промнётся и охватит поверхность бревна как ладонью. Случай второй - рабитая булыжная дорога, на твёрдых шинах там, мало того, что все болты от тряски растеряешь, так ещё и подскользнёшься если булыжник мокрый, как пить дать завалищься! Случай третий - ... Короче, просто попробуй и почувствуй разницу. :)

А я то думал что ездить умею. Ну хоть чуть чуть. Поехал на площадку покататься ( экзаменационную) , посносил там всё к чёртовой матери.Ни оного упражнения с первого раза не прошёл. И со второго. Да и с пятого не все ( Стелс у них). Прям засада. И правила за 30 лет то же оказывается забыл наглухо. Как сдавать всю эту байду я хрен его знает))) Осталось 7 дней.

Меня смущает результат вашего подсчёта: деталей 1 и деталей 2 на замкнутой цепи должно быть равное количество; на незамкнутой цепи деталей 1 на одну больше если отсутствует замок. Так-что, полагаю, Вы ошиблись в счёте и точно сказать сколько звеньев на той цепи я не могу. Нужно пересчитать. Tsubaki 520 Omega ORS - такие цепи я не использовал, так-что тоже не подскажу. А защёлка вместо расклёпки - не криминал, даже наоборот, поскольку качественная расклёпка требует определённых знаний вообще и тонкостей подхода к монтажу конкретной цепи в частности.

Ай, Михалыч- молодца.

Ну во первых не 166, а 165... Если 15 год то с балансиром... Они просто не очень в теме - попроси сфоткать двигатель....там все будет ясно. Удачи. Обращайся.

Кто как любит,но открытый шлем больше шансов укусить бардюрный камень)))

Да Игорь менял карбюратор. Не в нем дело. Датчик под крышкой генератора, можно скинуть посмотреть не ослабло ли крепление. От него должно быть соединение на пути к разъему коммутатора (типа круглый штырек в прозрачной силиконовой изоляции). Проследить его путь не трудно. Датчик, коммутатор, катушка, свеча с проводом. Все может влиять. Тут можно посоветовать только методом замены. Ищи вторую гарпию у себя в городе. Карб ты уже проверил, если зажигание в порядке значит движок. И есть у меня подозрение что поршень подклинивает на жестких режимах. Где-то я уже об этом читал. И замени фильтр топливный, пролей карб, открутив дренажный винт. Чем черт не шутит :)

Всем привет! Наконец-то я доделал видео про нашу поездку в Углич. Очень хотел Вам много всего рассказать, но видимо перегорел так как делал видео долго. Материала было много. А получилось как-то.. Ну в общем посмотрите..

Друзья, поделюсь опытом. Я писал о том, что шпильки крепления звезды к колесу у меня срезало. Найти новые у меня не удалось. Вроде бы они похожи на шпильки, используемые в мото - урал, но это тоже проверить не удалось. Что было сделано - купил 4 шпильки для машины ВАЗ(что-то в моторе ими крепится), потом было отрезано все лишнее и колесо собрано.

Ну в России всегда бывают "варианты". Меня (сам виноват, не регистрированный, да ёще пру по "федералке") после предъявления ПТС пожалели, выписали протокол "за шлем" - 500 р. Я то был в шлеме, но зато как-бы "со скидкой 300 р", т.е. минимально возможный по действующему законодательству. Протокол - потому, что взяток я не даю. Но службу уважаю, и всегда желаю им "Спокойного дежурства".

http://motosaratov.ru/topic13234.html?do=findComment&comment=340291

у меня пока пробег малый, но судя по ощущениям: 4-я, уверенно 70-80 стабильно. обороты 4500-5000. На 90 км/ч начнинает орать. Просит пятую. Пятую не включаю, ибо по мануалу пока нельзя. Начнется "тах-тах", детонация. У мну обкатка. Спидометр врёт до 60 км/ч, дальше показывает пруф, это проверено. Мои думы, обкатать и на 5-й от 90 до 100 в дальнобой, вплоне айс, если без пассажира при моем весе меньше 60 кг выдюжит. Выше гнать уже смысла нет, не спортяга. А еще я выбил-таки страховку. С допами, страхование от несчастных случаев. 3000 отдал. Пробил, полис есть в базе. Иначе вообще вариантов не было. Так что с сегодняшнего дня жду отпуска, мот оформлен в полной мере. ГРЗ, техпаспорт, страховка. Бум кататься, всем удачи! "опасное вождение" На LF 200 GY-5 по городу ездить становится слишком дорого Дмитрий Нанотольевич Айфонов проснулся? Ну да, зима прошла. Не берите в голову. Ездите, как ездили. Человек на своей волне. Ему эти вещи из Сколково продиктовали. И так вся Россия ржет https://meduza.io/news/2016/05/30/medvedev-utverdil-vnesenie-v-pdd-ponyatiya-opasnoe-vozhdenie

Были-были!)))) Шашлык ели,в палатках ночевали! Все прошло отлично!)) Много рассписывать не буду,просто несколько фото. По дороге туда!)) Ехал на мотоцикле девушки (Racer 150 Enduro) ощущал себя медведем на велосипеде!)) Но для походов по жесткому бездору мот весьма интересен-легкий и достаточно мощный! А это фотки непосредственно из оттуда!)))) Ну и фотография "коней" участников "Чина-мото"))))

А вот и мой :)

Два часа работы и приколхозил себе вот такой датчик скоростей, кто то скажет зачем? А мне нужно ;) сам экранчик заказывал с Али (http://www.aliexpress.com/item/1-piece-lot-Hot-Sale-Red-Light-LED-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-Display-N-6/32213724486.html?tracelog=ae-app-ios-sharefor-shkmail) попросил продавца дополнительно нарастить провода 20см. (Стандартно 30см.) посылка пришла в Крым за 20дней, вырезал из листа алюминия подставку прикрутил и раскидал провода в штекер скоростей. Вот, что получилось Пока определял какой проводок в какой разъем тыкать, что бы правильно показывал, посадил АКБ вот сейчас заряжаю, короче довольный как лось. Сегодня у нас проходил второй этап по мотокроссу, был там, моря удовольствия, но главное был замечен DAKARчик, правда Одесской сборки (GEON).

на остывшем моте, нужно отвернуть пробки клапанов вверху цилиндра, для регулировки клапанов на спорте 003 не нужно снимать голову, ни в коем разе, голова держит верхний вал, снимешь, цепь грм натянется, и пока натяжитель не ослабишь,а он находится перед стартером, нужно скидывать стартер, после получишь доступ к натяжителю, откручиваешь два шестигранника, вынаешь натяжитель, отбойной отвёрткой откручиваешь пробку натяжителя, и просто ослабляешь натяжитель. и в обратной последовательности сборка, голову обратно не вернёшь)))) поверьте проверено, откручивать нужно только две пробки на голове, там четырёхгранники, с фиксаторной вроде на 10 гайкой регуляторы, и две пробки где лапка кпп, в центральной пробке вроде ключ на 12-13 точно не помню ловишь нмт и вмт, а в верхней есть насечки, всё никакие ГОЛОВЫ СКИДЫВАТЬ НЕ НАДО я узнавал у диллеров, говорят зазоры надо делать вообще малые, какие не скажу щас, общался с ребята по опыту с ттр250 , рекомендовали 0.1впуск 0.15 выпуск. я сделал такие зазоры, ужас клапана зазвенели как дикие, сделал после свой зазор впуск 0.05 выпуск 0.09 звенеть почти перестали, еле слышно их стало только на высоких оборотах, откатал 1000 перепроверял зазор, не изменился Ребята кто заводские настройки знает, или на своём проверял, отпишитесь пожалуйста????

Приводная цепь и все что с ней связанно Звезды: 13/42 Цепь 520 106 Значит передняя JTF 328.13. Это в стоке. задняя JTR 251. Нашей задней звезды JTR251 нет с таким количеством зубьев, есть только 48 - 52. Подойдет JTR245/2. Есть подходящие звезды AFAM 11304 и 13323 (первая предпочтительней). Они есть и с 42 и с 40 зубьями., На перед также встанут JTF 287, 266, 1329. Передняя стоковая хороша тем, что ее можно перевернуть, другие передние односторонние. Хотя, можно и их переворачивать со смещением цепи миллиметра на 3 - 4. Но, по-моему лучше не переворачивать, а менять. Передняя один в один 328-я.Посадочные размеры у них одинаковые. В данном случае посадочными размерами являются ширина шлица (4 мм) и диаметр вала по шлицам (20 мм). Диаметр собственно вторичного вала по впадинам 16,5 мм. Так что чем ближе диаметр по выступам в звезде к 16,5 мм, тем большая площадь контакта звезды со вторичным валом. Лучше всего 17 мм. А толщина звезды не критична, там места много. При количестве зубьев 13/42 цепь 106 звеньев. Отечественные аналоги цепей: На “Восходах”, “Минсках” используется цепь ПР-12,7-18,2 на 112 звеньев включая ключевое звено. На мотоцикле ЗИД «Сова-175» – та же цепь, но с количеством звеньев в 122 звена. Мотороллер “Муравей”, старые “Явы” и “Чезеты” используют цепь ПР-12,7-18,2 на 128 звеньев. На ИЖах (“Юпитер”, “Планета”) стоит уже более серьезная цепь ПР15,875-23-1 на 104 звена. Цепь ПР-12,7-18,2 имеет шаг 12,7 миллиметров и является аналогом 428-й цепи. Цепь ПР15,875-23-1 имеет шаг 15,875 миллиметров и является аналогом 520-й цепи. мотоцикл грузишь до момента выравнивания маятника по горизонтали и вот тогда только стрела провиса цепи должна быть не менее 10 мм Советуют всем не доверять рискам на маятнике для выравнивания колеса. Нужно снять цепь, натяжными болтами направить ведомую звезду точно на ведущую, поставить свои метки и от них плясать при натяжке. Продлит жизнь цепи. Цепь под стандартные звезды нужна 520я на 106 звеньев, например такая или такая Полезная статья по натяжке и смазке цепи Ведущая звезда на 14 зубьев Звезды 14/38 От цепи ощутимый шум идет от поддерживающего ролика на раме под нижней веткой цепи, в районе крепления боковой подножки. Снимать его не стоит точно, т.к. при уже небольшой растяжке цепи она может проскакивать либо вообще слетит. В идеале вместо него поставить резиновый или полиуретановый. Размеры ролика, подходит от ТТР (кросовый), там резиновый, поэтому шума быть не должно. Подшипники в нем Nsk 608Z Еще вариант решения проблемы Еще из волговского сайлента Из втулки стабилизатора Для чего вообще нужен этот ролик (в картинках) Автоматический натяжитель цепи. Статья про цепи из вики Самодельная ловушка цепи

А я вот такой багажник сварил.