Лидеры

Я вот такое фото нашёл!

Собирались на покатушки стороннего форума. После покатушек один человек достал самодельную мойку. 20-литровая пластиковая канистра, вмонтирован клапан, к нему автомобильный компрессор от прикуривателя. От второго клапана шланг с насадкой, Он мыл питбайк, я придерживал канистру и компрессор. В определенный момент я сделал пару шагов в сторону и тут эта канистра, как РВАНЕТБЛЯДЬВШЕПКИ!!! Я думал штаны стирать придется. Прибежали люди, думали тут уже кого-то закапывать надо. Человек не успел предохранительный клапан в канистру воткнуть и слишком долго держал насадку на шланг закрытой (почти минуту).

Позавчера в Питере были сильнейшие ливни. Мотик, весь рабочий день, принимал на себя удар стихии. Вечером, как обычно, завел без подсоса, стою грею одну минуту, вторую, после этого мотор плавненько так глохнет. немного покрутил стартером - не заводится и даже не подхватывает. Попробовал на подсосе. Завелся, но только в одном положениии ручки газа, ни больше ни меньше (2000 об.). Долго крутить стартером не мог т.к. батарея почти мертвая. Ну думаю, пусть поработает в таком режиме, может быть прогреется, подсохнеет, а у самого мысль: бензина крайне мало поступает, если он при таком количестве воздуха тарахтит. Затем и это закончилось - заглох. Попробовал краник ставить в разные положения - без толку. А внутренний голос все настойчивее говорит, ВОДА. Откручиваю винт слива из карбюратора, из трубки течет чистейший дистиллят. Через минуту запахло бензином. Завинчиваю винт и завожусь, покрутив стартером секунд 5, без подсоса. Дальнейшее расследование показало, что вода поступает в бак через замочную скважину и механизм замка пробки. Вывод: не оставляйте мотик в момент "разгула" стихии без защиты от обильных осадков.

"Чувствую ушицу варят..."

Игорь, реальная турбина (Реальная!!!) даст очень хорошую прибавку мощности. А это... ну, сам прикинь. Обороты турбины в районе 100000 (ста тысяч). При этом она не только компенсирует поток воздуха, "прокачиваемого" через движок, но и создает избыток давления. При этом используется энергия выхлопных газов. Недостатки турбины (инертность в основном) отсутствуют у приводных компрессоров. Так вот, они забирают до 30 процентов мощности двигателя. Вот и подумай, навскидку, прокачает ли слабенький электромоторчик такое количество воздуха в единицу времени? Приблизительно (не считая компрессионных потерь) около 0,6 м3 в минуту потребляет воздуха твой движок при 5000 об/мин. А его еще сжать надо. Да у меня в гараже компрессор столько не качает.

Да любого уровня - баловство одно. B) Вот тонну кирпича ему на борт, а лебёдку, хайджек, дополнительные блокировки, спец резину... долой - и тем-же маршрутом. ;) Ну да бог с ними со всеми. B) Всё-таки это случилось! :angry: Сегодня, рано утречком, завожу "жужу", она с полтыка раскручивается, но раскручивается с жутким стуком и вибрацией. Сразу глушу, в душе "паника" - Что за ёрш твою мать? Открываю капот и над подкапотным простарнством начинает воспарять кошачий пух! я быстренько убедился, что бывший владелец пуха наглухо почил и мирно лежит на защите и больше уже ничему не мешает, закрыл капот и "пока никто не догадался" :ph34r: покатил на рыбалку, а бренные останки были преданы земле сразу за городом. Подлые "сердобольные бабушки", видя что котики облюбовали мою ниву под ночлежку, даже миски с едой стали им под машину ставить... Трах тибидох!!! :angry: Теперь буду каждый раз перед запуском двигателя разгонять ночлежников, а то так каким-нибудь сособо толстым котом и ремень генератора порвать можно.

150 кубов маловато вне города.....будут проблемы с обгоном даже груженых камазов, посадка не нравиться,подножки вперед вынесены. Тормоза барабаны.

удачи, она тебе пригодится :) , тут намедни после мирного дня трудового решил послать заботы и катнуть чуток по родному краю, на мопедке далеко не умчишь, но для души и так ништяк, вот такие пейзажи еще можно найти

было ведь уже про это - это "тоннель любви" :D

не я со своим хожу

Сотрудничают , но от этого не становятся ни японскими,ни европейскими. Почитай ветки и ты не найдёшь без проблемных мотов. Тут дело скорее в везении чем в бренде.

Российские фанаты, участвовавшие в беспорядках, использовали мельдоний. Это показали пробы мочи, собранной с английских фанатов

Пришлось 15 лет ждать.

Адреналин и в 37 никто не отменял)))

Молодцы! Я завидую в хорошем смысле,а у нас сложно найти с кем катать,все в работе.

Мой совет - ничего не брать в кредит. А то муки выбора могут оказаться просто мечтами на солнышке, по сравнению с последствиями расчетов по кредиту. Поднакопить денежек и не спеша сделать осознанный выбор.

В понедельник 13 июня, поехали кататься после обеда, заехали в песочницу - подождать Сережу, но он с нами не поехал, так как на своём мотоцикле меняет поршневую, а на Барсе чувствует себя не комфортно из-за того, что он широкий и тяжелый. Ну а мы поехали в лес покататься, отъехали 20 км от дома и Аня проколола колесо. С собой ничего для ремонта не было, пришлось выбираться на трассу...

Много споров "о вечном" на мотофорумах , что брать в рамках 80-150 тыр? Японоводы орут ,мы за поюзаных самураев! Каким бы старым он не был, японец остается японцем с присущим ему качеством, а китай говно с завода. Другие,безлошадные, ломают мозг над покупкой мнимого старого "качества", либо китайца, но нового. Многих такая головоломка ставит в тупик, а когда начинают покупателя сыпать мнениями друзья, продавцы и прочие у кого был только велосипед да и тот трехколесный, покупатель уходит вообще в астрал и остается ни с чем. Так вот, хочу рассказать вам о б\у японской технике 80-90 годов, лохматого возраста с темным прошлым. Я занимаюсь в одной мастерской ремонтом как раз такой техники, пришедшей из страны восходящего солнца, которая продается у нас с пометкой в объявах "без пробега по РФ! вы будете первым владельцем в ПТС!" Приходя в салон вы видите нализаную как котовы яйца технику,блестящую,манящую и по слакой цене. - Да он как новый! Мелькает у вас в голове от желания поскорее отхватить себе заботы за полторы сотни тыр! Пробег вполне нормальный,15-20т км. Да и сезон на подходе...Надо брать, а то уйдет и больше такого не найдется. Часто нас убеждают манагеры, что техника в отличном состоянии, предпродажная подготовка, гарантия на технику! С запами и расходниками проблем нет. На китай есть ,а на японца нет! Вот теперь давайте рассмотрим по пунктам : Итак, 1. без пробега по РФ качества аппарату не придает никак. Первый владелец в ПТС вам тоже не даст никаких плюсов, т.к. техника б/у как не крути. 2.Да, в нормальных салонах проводят предпродажную подготовку, точнее косметический шмон. Чистят, моют,полируют. Расходники ясен хрен не меняны. В реале, история жизни старого байка темная. Сколько хозяев было, реальный пробег,отношение к технике, своевременное обслуживание-тайна покрытая мраком.С чем байк сюда пришел, с тем его и продают, все остальные прелести при покупке по желанию клиента (замена масла, колодок, регулировки). Значит вы уже заведомо попадаете на лишние расходы помимо получения номеров,страховок или покупки экипа. 3. Если мотоциклу 15-25 лет от роду, хоть обосритесь, ну не может быть 20 000км пробега, т.к. в среднем примерно половину этих цифр активный райдер наматывает за один сезон! Мой товарищ специально ездил в Европу погонять на новом моте по хайвеям и намотал за две нелели 7000км! 4. По умолчанию из тех. работ мастера выполняют установку недостающих частей типа зеркал, педалей,подножек. (техника приходит сюда в любом состоянии с аукционов). 5. Запчасти. Надо понимать, что если технике в среднем 20 лет, то запчастей на нее либо нет как на родине так и не исключено, что в Китае, либо очень скоро эти запчасти снимут с производства. Так что перед покупкой японца советую позвонить в магазин запчастей (только в независимый) и спросить ,как обстоят дела с запами на данную модель. 6. Гарантия это вообще отдельная песня. Как вы сами понимаете, на вторичку ее дать просто не возможно. -Рабинович, вас таки можно поздгавить со смегтью тещи? -А ви таки с чего взяли? -Ну таки вчега я видел скогую помощь у вашего подъезда. -Та ви шо!? В этом доме тгиста квагтиг. Это такая лотегея!.... Вот так и со старой техникой-лотерея. Теперь расскажу,что я вижу при разборке старых японцев. Первое-это убитые резинки,прокладки,уплотнители. Снял стойки руля на чоппере, резинки в траверсе просто рассыпались на части. Резиновые патрубки от карбов к котлам (V мотор) высохли и потрескались. В траверсах вы этого не увидите, а в моторе просто не заметите. Сальники вилки сопливятся частенько. Рамы бывают не то что ржавые, а гнилые. Видимо там мот обитал на побережье в сыром соленом воздухе. Этого тоже вы не увидите. Пульты управления задрочены. Я сейчас рассказываю про чопперы. И да, чопперы тех времен криво продуманы. Куча мелких деталей, хрен подлезешь. Если вы хотите брать байк под себя, не на один сезон или хотите тюнить его, помните, вы попадаете на серьезный ремонт древнего железа. Это доп расходы денег и времени. И косяки эти вылезут после покупки гораздо позже. Так что, если есть деньги, яп должен быть максимум не старше десяти лет. Отсюда делаем выводы, старый япон или новый кит? Теперь о китайцах. По сути в качестве китая прям тяжкого криминала нет. Да,косяки в крепежных узлах, иногда глючит электрика, но по мне, так это можно вполне легко устранить, чем "капиталка" старого японца. И главное, если у вас кривые руки или вы халатно юзаете технику, то тут уж никакое качество вам не поможет. Всем спасибо. Если есть конкретные вопросы-прошу :) пишите в личку, быстрее отвечу.

томми в своём репертуаре...

попробуй иглу на оборот опустить,скорей всего при резком открытии газа заливает свечу.вот и глохнет

Блин! Модеры почистите пожалуйста! Не ту ссылку кинул! http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/page-133 Вот какую надо было! pogran гляди тут.

Тут фотка, а так, вместе с кофром за 2300.

По чем шлемак взял?Я себе взял VEGA ALTURA черный матовый новый и жене такой же только бело с черным(б/у) )))))Обошелся мне он с доставкой в 5рублей.Посмотрел краш тест про него и сказал что такой должен быть на башке.Не особо дешево но и не дорого если сравнивать с другими за 16-17 рублей вот ссылка глянь мож понравится

Открой секрет,А зачем?

Да это я это.... на радостях засунул туда где вроде про сдачу разговаривали))). Перегнал сегодня под балкон, в город. Теперь весь такой легальный что аж тошно)))

Моё мнение о китайцах как о очень трудолюбивых и дисциплинированных людях. а индийцы в моём представлении только поют и пляшут.( типа наших цыган). Не представляю что они там выпускают.(ИМХО)

Пробег под 25000. Слайдеры все убиты прилично. Говноцепь 520 за 700руб. подумерла тыщ за 7-8 км., задняя звезда за 20т.км. , передняя 520 уже вторая на выброс. Т.е. на срок жизни задней звезды хватит около 4-х цепей типа YBN по 1000руб за шт. А при установке новой звезды нерезонно ставить старую цепь, которая будет жрать звёзды. Т.ч. получается, что разницы нет, какую цепь ставить, только 10 мин. возня с заменой.

А мне седня вождение сдавать.... вот башку то напечет....

Диски сцепления слипаются. Что бы такого не было, на заглушенном моте включи первую выжми сцепу и покатай его вперед назад.

Но у меня еще очень важный вопрос помогите пожалуйста))! На нетралке резко выкручиваю газ мот глохнет(провал). Когда плавно вроде все норм). У друга racer forester 200 там все ок с этим,резко поворачиваешь газ он моментально набирает обороты без провалов.. Я пробовал регулировать карб. Свеча у меня белая. Пробовал поднять иглу. Ничего не изменилось... Как решить эту проблему? И кто как настраивал карб?

Это еще че,я как то от гайцов бегал.Ездил за домами,по дворам,а у нас тут дома на сваях,я за дом заезжаю,проехал через лужицу,чуть не застрял.Объезжаю дом,резко поворачиваю,на гравии меня заносит,я падаю,грипса слетает.Я мот подымаю,а он не заводится,я все проверяю,кнопка выключения двигла,нейтраль, подсос,троса,все ровно,не заводится...Тут уже гайцы подлетают,думаю ща меня бля завяжут....Еще раз щелкаю по электростартеру,и вдруг,о чудо!Мот завелся,я под домом от гайцов сквозанул!))))) Дураку 37 лет,разрази меня гром!))))

Весь тот сезон на 14\42. Передачи очень длинные. Тяги на второй передаче не хватало на бездорожье. Нужно было всегда двигатель подкручивать. Сейчас ездил на 13\44 - с третьей можно тронуться. Первая вообще не включается почти, только со вторым номером если. Была у меня цепь Дид без сальников. Весь смысл ее в том, что она очень крепкая на разрыв ( так и заявлена в характеристиках). НО! Это не означает, что она имеет большой срок службы. Вещи для спорта, а конкретно для мотокросса, вообще не имеют ресурса. Нужно выиграть гонку и это главная цель. Это не означает, что цепь гуано, как многие думают. Это хорошая, крепкая цепь, но максимум на пять тысяч км. Я ее обслуживал регулярно, она все равно тянулась. Постоянно. Сейчас Дид сальниковая, как у Егеря :ph34r:, как в начале сезона выставил, так больше не трогаю регулировки заднего колеса! Брал за пять или шесть тысяч рублей, до "кризиса".

Ну-с и мне тут довелось эндурнуть немного. Просторы наши не так хороши, как выше товарищ отписался, но все же. Жужжим! Фото номер раз, кушери. На машине попробуйте? Фото 2 Забрались повыше. Лифаныч, как говорится.. Тормоза не откажут на спуске, на подъем не заглохнет мотор. Нелдадно скроен, но крепко сшит. Очень хорошо себя ведет. Катались мы с ним по речкам и лиманам всяким. Асфальт также. 5-я передача, 80 км/ч (мне больше и не нужно), работает как советский будильник, стрекотит ровно и чётко. Ну и немного наших пейзажей выложу. Точнее, адын шытук. Уот так вот. Накатал километров 80-90. Ничего не застучало, не сломалось. Температура - +30. С собой ничего не брал в плане ремонта. Тьфу-тьфу-тьфу (стучу по дереву) - Лифан хорош. Пробег на данный момент у меня - 700. Масло почти чистое, поломок нет, полет идеальный, чего и всем желаю. Если интересно, буду по мелочи свои покатухи выкладывать, ибо отпуск в этом году это только эндура. Мегагрязей не обещаю, но природа будет ))

поступок

:D Купил сынишке на велик сигнал, сверестит ЗВЕРСКИ! Аж уши закладывает! Смешно, но промелькнула мысль на мот поставить в качестве дополнительного сигнала))) Работает от двух "мизинцев".

Работает наподобии вентилятора в на твоем процессоре. Дает повышенное сопротивление на впуске на рабочих оборотах и снижение мощности. Лохотрон одним словом наподобии завихрителей на топливную магистраль, "повысителей" искры, и т.п. лабудени обещающей экономию топлива 50% с одновременным повышением мощности.

Дочке сказал: научишься сама упавший поднимать - отдам. ))

Экип: шлем джейкай 105 с алиэкспресса. Шумноват из-за формы, но неплох. Ставил камеру - просверлил дырочку, скорлупа хорошая, 4-5 мм, крепкая. Я думаю, удар на наших скоростях отработает, но проверять не планирую )) 2500 в период распродажи. Мотоботы зажабил, охотничьи берцы с перфорацией, 2500. Перчатки миширу кожа с перфорацией, удобные, вставки на костяшках, на ладонях нет. Хороший скользяк не отработают, но некоторое время ладони спасут. 2000. Наколенники с алиэкспресса. Пластик - откровенное г-но, но от камешков держит. Больная тема - шарниры. Если сильно согнуть ногу - вылетают. Планово заменяются на болты с гайками. )) 1050 руб. Тадаммм!! Я - буржуй: черепаха "мотоциклетто" с защитой ключиц. Отличная вещь, но сковывает поворот головы в шлемах с подбородком. 6000. Шел брать за три, но соблазнили. Дальше мажорство и эстетство: экшн-камера за шесть (акция и в подарок внешний аккум для зарядки гаджетов, иначе бы жаба задавила). И наконец гарнитура для шлема за восемь (телефон, сука, четыре, а она восемь!!!). Но вечно на телефоне по работе, пришлось раскошелиться. Брал постепенно. Жена из дома еще не выгоняет, но уже косится недобро. ))

Сдал. И правила без ошибок и вождение под аплодисменты)) И права получил через 20мин. один из группы. Сам в шоке))

Я смастерил себе подставку под мот, чтобы заднюю подвеску разобрать. Разобрав увидел что все смазано тонким тонким слоем китайской смазки. На втулках выработка небольшая появилась от роликов. При сборке создалось впечатление что нет соосности на рычагах, болтах и креплениях.

Вчера катался на 270км с небольшим...по пути попадались Ж/Д переезды и в большей части, закрытые..Так я подьезжал и перекатывал через рельсы и под завистливые взгляды водителей,которым стоять и стоять ещё не известно сколько,под урчание двигателя уносился вдаль...всё таки здорово,на двух колёсах!!

"Кто -то писал, что раньше люди были добрее...Так будьте добрее! Сейчас!!!"

Круто!

Обновленная версия сезона 2016 :) вариант еще не окончательный...)) скромные наклейки в процессе

Думал, думал и купил себе шлемак китайский, воняет жутко! Шел в комплекте с кофром за 2300р. Мерял шлем за 9300, это вещь! Куплю позже. Выбор стоял, запчасти для машины или шлем нормальный. Мот китайский, шлем китайский, кофр китайский. Не стал изменять традиции. На учет надо мот ставить шлем нужен лишь бы штраф не получить. А так, точно такой же по качеству но без кофра 1800р. Кофр по ощущениям прочнее шлема :D

Прошло более 3 недель с момента моего не сильного, но крайне не удачного падения: https://lh6.googleusercontent.com/-gN7FjXsiUuw/VU-UM5uLJBI/AAAAAAAAJLM/9y4mBMlRCUE/w1155-h866-no/IMG_0691.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-uVo57ChmRik/VU-UHv2QUyI/AAAAAAAAJLA/ZNePPkI7dII/w650-h866-no/IMG_0690.JPG Это время было потрачено на вдумчивый закур форумов, просмотры роликов разбора двигателей, общением с опытными людьми, заказом потенциально необходимых приспособ и съемников, а также поиск з/ч. Готовился к своем первому разбору двигателя. В итоге оказалось, что не так страшен чёрт... Итак, представляю Вашему вниманию процедуру замены вала (кулисы) переключения передач, на котором держится педаль (рычаг) выбора/переключения передач, на Irbis TTR 250R 2014 г.в. с двигателем 165FMM (много фото не делал ибо особо фоткать нечего было, да и не очень удобно). Вся процедура заняла около часа вдумчивого кручения гаек. Для замены необходимо: - торцевой ключ с небольшим удлинителем на 8 - рожковый на 13 - емкость для слива масла - новое масло - новый вал он же ось он же кулиса переключения передач (родной номер 4627072922458). По моим данным, сравнению и измерением основных размеров штангенциркулем на KAYO двиг. ZS CB250D-G (воздушный) (P061007) идет такой же вал. Продаются в сборе. родной около 300 р, кайо 500р. Сверху вниз: кайо, родной новый, родной сломанный: Последовательность действий: 1) отвинчиваем сливной болт и сливаем все масло (если постараемся сэкономить и не шатать мот при сливе, то оно польется точно из размыкаемого стыка) 2) откручиваем задний тормозной цилиндр (два болта с гайками) 3) отгибаем фиксатор на рычаге/педали ножного тормоза и снимаем ее 4) снимаем рычаг кикстартера 5) отсоединяем трос с рычага сцепления на коробке 6) очищаем двигатель от грязи и пыли хотя бы вдоль стыка 7) откручиваем по периметру все болты крышки 8) аккуратными слегка покачивающими мягкими движениями тянем крышку на себя. после недолгого раздумья она поддалась и моему взору открылись частичные внутренности мотора 9) подталкивая с другой стороны (левой) и слегка вращая, чтоб не во что не упирался выдавливаем вал/ось/кулису 10) берем новую, смазываем ее маслом и вставляем на тоже место также аккуратно 11) устанавливаем педаль/рычаг переключения передач и проверяем работоспособность изменений :) 12) проверяем целостность прокладки и аккуратно ставим крышку на место 13) чтоб она хорошо села без усилий отводим рычаг сцепления на ней вперед 14) вставляем и наживляем болты. они все одинакового размера, но я их снимал по порядку и в том же порядке возвращал на свои места 15) затягиваем по очереди друг против друга без усилия все болты, оптом с небольшим усилием, потом с большим, потом с еще большим, потом с контрольным. Равномерность затяжки обеспечит герметичность стыка Дальше все ставим в обратном порядке. Заливаем масло. И вуаля, мот снова на ходу и продолжит радовать меня уже летними видами окрестностей и дарить ощущения от езды Масло залил такое, оказалось у них акции и дали подарочную упаковку со смазкой для цепи мотоциклов кросс и эндуро: На следующих выходных продолжу изучать окрестности: Всем удачи! P.S. Хороший инструмент и вдумчивое кручение гаек - залог успешного ремонта. поставил, кстати, пластилиновый штатный рычаг переключения передач, а в зип положу тюнинговый :)

Были бы кроссовые мотоботы - повреждений ступни бы не было никаких. Поправляйся.

схема электропроводки