Лидеры

упаковщик был не в духе суровые белгородские вареники десерт рептилоидов с Нибиру

(почти по Крылову): В июньский день по-летнему жаркий, Забыв об отдыхе давно, разя бензином и соляркой, пер муравей домой бревно. Вдруг на поляне возле речки, он обалдел, подняв глаза. Там беззаботно и лениво в тени дремала стрекоза. …Уже сентябрь сменяет лето, дождь через день стучит в окно, Добыв себе фуфайку где-то, прёт муравей домой бревно. А на пароме через реку, в тени зонта, прикрыв глаза, В театр или дискотеку плывет неспешно стрекоза. …Зима проклятая лютует, тулуп не греет ни хрена, Но муравей не протестует, влачит по снегу два бревна. Встал отдохнуть. Вздохнулось тяжко. И вдруг увидел: в соболях Лихие три коня в упряжке мчат стрекозу в своих санях. — Куда летишь, скажи, подруга, не зная сути бытия? — Для проведения досуга на званый ужин еду я. Приятно выпить рюмку чая в кругу талантливых людей, Люблю, бомонда дух вкушая, зреть зарождение идей… Взвалив на плечи бревна снова, ей муравей ответил так: «Увидишь если там Крылова, скажи ему, что он м***к!»

Осень за полярным кругом

Правильней, спускаться на той передаче, на какой заезжаешь в гору. Но не всегда, я например в один подъем залетаю на 4-5-й, а спускаюсь на третей, и то приходится притормаживать, то передним то задним тормозом поочереди, что б не перегреть тормоза.

Блондинка на иномарке в автосервисе. Механик спрашивает: — И что у вас, красавица? — Да дёргается она… и глохнет… Семь автосервисов объездила — и везде отказывают почему-то! Что за беда-то?.. — Не боись, красивая — щас всё починим вмиг! Механик открывает капот — а под ним записка: «Она, дура, ездить не умеет. Я платить не буду. Муж». Подзатыльник — самый распространенный в нашей стране способ передачи информации из поколения в поколение. Жизнь — это театр, где никто не знает сценария, но все лезут в суфлеры. Тупые люди — как тупые ножи. Вроде и вреда причинить не могут… Но бесят!

Пришёл коллега. И плакал и смеялся одновременно. Отправлял он пачку документов на таможню. В подробности не вдавался, но суть в том, что таможня должна была поставить печать и выслать их обратно. И вот пришло письмо, с таможни. Конверт, со всеми документами, но без печатей. И записка, что запрос не был выполнен, потому что не было в письме конверта, чтобы выслать обратно отштампованные документы. Они написали, что нет конверта, чтобы выслать документы обратно. Написали письмом, в конверте. Со всеми документами. Но неотштампованными, потому что не смогут выслать обратно. Рыдаю вместе с коллегой.

Хочешь помочь новичку делай вместе с ним. Хочешь помочь старику делай вместо него. Хочешь помочь мастеру отойди и не мешай. А хочешь помочь дураку сам дурак. :D

Правильно будет ехать на двигателе,т.е чтоб на заднем колесе всегда был крутящий момент,а нейтраль включать перед тем как остановиться.

В эту субботу была сносная погода и мы: я, моя супруга и мой товарищ поехали в Краснознаменские леса. Выехали относительно рано и потому пока доехали до лесов слегка продрогли, в последнем посёлке завернули в магазин и затарились кой-чем для сугреву. После чего ломанули прямым ходом в леса неманской поймы к роднику - чай пить. Приехали, а там дождик моросит - дело нам не страшное: наломали сухого орешника, развели большой костёр и пока суд да дело - дождь и кончился. Долго сидели под ёлкой, пили чай ели жаренные на костре шпикачки, и в сласть беседовали. После привала доехали до Немана и сурово посглядели на вражий берег, потом прохватили по пойме заросшей сосновым редколесьем и выехали к посёлку Неманское. Потом рванули на черничники - пастись. Тут я "схитрил", привёл команду к маленькуому клюквеннику и предложил супруге поучиться ездить на моём моте, а товарища попросил её подстраховать. Говорю - Покатайтесь часик, а я пока клюкву соберу.) Через час я вылез из болота с клюквой, и тут-же подъезжает супруга, останавливается и начинает очаянно балансировать, чтоб не упасть, а слезть с мотоцикла, я придержал мот за багажник, жена слезла, а товарищь флегматично заявил, что это она первый раз слезла, а до этого при остановках гарантированно падала - ноги до земли не достают. :) Потом мы подались на черничный бугор, заехали туда по противопожарной полосе, снова развели костёр, заварили нажористого кофию, нажарили колбасы и под это дело славно побеседовали "про дела наши скорбные" :D а после попаслись на чернике и бруснике. Потом снова полетали по лесу, перевидили море белых грибов (товарищ сказал, что он себя неуютно чувствует - грибы видел, а не срезал :D) и поехали домой, по пути заехали к бывшим Весновским карпятникам и там ещё посидели: поели, попили и за жисть потрещали, да и вобще - этот выезд был прям рекордным по количеству привалов, и выпитому и съеденому припасу - хорошо отдохнули! B) Кстати, пока сидели у карпятников, впереди прошёл сильный дождь, еслиб поехали без остановки, то и нас бы прихватило, а так вернулись сухими. Короче, день прошёл очень душевно! :)

Мое мнение,что красная цена БМ 200 как раз та которая сейчас по акции 79900 руб.Платить за БМ 200 такую сумму(175000 руб)это очень дорого да и не за что.

тащите, Сергей Николаевич, тащите, они (мотик) золотые (хороший) :)

Наиболее полный и правильный ответ. По поводу перегрева тормозов, это если двигаешься по горной дороге, а не одиночный спуск.

Я в гараже у соседа , нашел пружины от Миска. Они чуть длиннее, но на Фантомаса встали хорошо. Вилка чуть жёстче стала. Масло залил MOTUL вилочное W10.

Тащите. Мало ли что будет потом, уж лучше сейчас поднапрячься и организовать. С владельцем знаком - парень аккуратный, мот ухожен. Тащите.

Обычно гнёт клапана об поршень на очень высоких оборотах, пружина не успевает закрыть клапан и его догоняет поршень. На ходу такое редко встречается, обычно происходит на нейтрали при перегазовке и если нет ограничителя оборотов в CDI. Как вариант клапан мог подклинить в направляющей втулке, но это скорее из области фантастики.

Я б не сказал, что БМ собран плохо, нормально собран. Но 175 т.р. за те Тех. характеристики что есть сейчас - это перебор. Поставьте мотор по бодрее, вилку с ходом по больше и с настройками, задний аморт с настройками, пластик не рисовый (пластик, это вообще бич всех китайских мопедов) сделайте нормальное НОРМАЛЬНОЕ крепление номера и народ потянется...Но 175 т.р. за двухсотку с характеристиками "как сейчас" это перебор.

Зачем нужен этот опрос? И без него понятно, что практически никто не купит китайскую 200ку за 175 000. В категории "За 200" есть полно именитых японских эндуро, которые, в разы лучше, технологичнее, мощнее БМа. Я вижу потолок цены для 200ки 100-115 т.р.

Эпоха Брежнева. Поздний ненастный вечер. В гостиницу заходит командировочный. Мест естественно нет. Но он выглядит так жалко и просит так настойчиво, что закаленная администратор дрогнула: — Вообще-то есть одно место в четырехместном номере, но там уже с раннего вечера трое пьют водку и рассказывают друг другу политические анектоды. Пойдете к ним? . Мужик подумал, эка невидаль: водка и анекдоты, и радостно согласился. Заходит в номер и видит три здоровенных мужика вовсю квасят водяру и травят политические анекдоты. Командировочный вежливо поздоровался и лег спать. Но уснуть не может, трое продолжают выпивать и громко рассказывать политические анекдоты. В 11 часов вечера мужик просит троих закругляться, но его весело посылают на .... В 11-30 то же самое. Мужик призадумался, оделся и вышел к коридорной. — Вот вам десять рублей, занесите, пожалуйста, ровно в полночь четыре стакана чая. Давайте сверим часы. Без пяти минут 12 мужик обращается к троим и говорит: — Ребята, может все-таки хватит, давайте попьем чайку и будем спать? Его поднимают на смех: — Да кто ж тебе, чувак, в 12 ночи чай сделает? Командировочный поворачивается к стене и говорит в электрическую розетку: — Товарищ капитан, организуйте, пожалуйста, четыре стакана чая! Ровно в двенадцать открывается дверь, заходит коридорная и вносит четыре стакана чая. Обалдевшие трое моментально раздеваются и прыгают по койкам. Командировочный наконец засыпает и просыпается довольно поздно. Смотрит номер убран, в комнате никого нет. Он спрашивает у коридорной: — А где вчерашние трое? — Да понимаете, рано утром пришел капитан и забрал троих. Хотел сначала всех четверых забрать, но уж больно ему ваша шутка с чаем понравилась!

Немного раскачаю тему. Тоже первую 1000 км не особенно щадил мотор. Крутил до 7 тысяч периодически ну и ехал 90-100. А через первые 300 км был дальняк,где мотор 8 часов работал на 5,5-7 тысячах. Ну и вот уже пошла 3-я тысяча - все отлично. В принципе считаю что езда 1000 км на оборотах не выше 4 или сколько там - копать мотору яму. Он должен притираться в разных режимах работы. А если крутить 3-4 тысячи тысячу км а потом начать выводить его в режим крейсера, то шансы поймать клин весьма хорошие. Кстати многие пишут,что вот у них в процессе обкатки ехать начинал лучше и тд. У меня никаких таких ощущений не было. Он как ездил первые 50 км,так и ездит сейчас.

modest, перечисление того что есть, не есть хвальба. И тема не для обсуждения + или - бмчиков, а готовы или нет заплатить хорошие деньги. Да или нет. Ну и пару аргументов для ясности картины.

Сказал человек, зарегистрированный на форуме чина -мото ^_^ , где 90% пользователей берут китайский мотоцикл исключительно исходя из реалий кошелька. Уважаемый, давайте не будем удаляться в созвездие андромеды, пробовать дискутировать на тему достатка, радости, успешности, психологии и т.д. Мы ведь здесь собрались говорить о мотоциклах, так давайте не будем касаться тем весьма и весьма отвлеченных)). А по поводу "дайте денег", я тогда встречно вам посоветую - купите Роллс-Ройс Фантом, говорят обалденный автомобиль: комфортабельный, презентабельный, мощный, красивый...бла бла бла :) , не покупаете, отчего же? Мужчина же должен нести достаток, так и несите, а без Роллс-Ройса вам ну никак не прожить :D

Народ, ну вы даёте. Чего уж так перехваливать БМ-ку? Самый что ни на есть посредственный кетайский мапед с типичными кетайскими косяками. Всего-то и есть, что двиг скопирован, колёсья алюминиевые и всё. Далее: двиг маломощней оригинала да ещё и с врождёнными косяками. Электропроводка глючная и плохонькая, приборка ломучая, руль пластилиновый, резинки рассыхаются, банка глушака за 3 сезона проржавела насквозь, подшипники дерьмовенькие, а в аморт их и за деньги тут не купишь, и т.д. и т.п. Да пёс бы с ним с этими бедами, я готов с ними мириться, но по вменяемой цене, сравнимой с ценой прочего китая, а не по цене Хонды Шадоу 750 1997-1999г.в. Уж лучше на Стелс Флейм обратно пересяду. Или вообще Ёбрика куплю.

GenrizА Егерь продолжает , звать в гости... ну не так что-бы напрямик, а так "по деревенски" с хитрецой и ухмылкой в бороду! :rolleyes:

Да уж... Разжевали так уж разжевали вопрос:):):)

Правило двигаться со спуска обязателно на передаче,с инета "на передаче мот контролируется,на нейтралке-малоуправляемый самокат",а на какой уже нюанс.Например асфальт,крутой подьем,воткнул третью,дальше продолжительный пологий спуск,так что,и пилить на третьей? Нет конечно.Что спуск опасней я и не спорил, и обьяснять это мне не старайтесь,есичо водитель 1класса стаж21год.Ну а обобщенный ,потому что человек просто спросил ,как катиться,на передаче или нейтралке ,и все,вводных не было как оттормаживатся,какие передачи втыкать,д орога горная или степь и т.п.Надеюсь,что у Вас не осталось вопросов.

Это правило а не нюанс, съезжать с горы на той передаче, на которой ты на неё поднимался. Зачастую мотоциклисты (и др. водители) недооценивают опасность спуска. Спуск опасней подъёма. НЕ ИМХО. ничего личного: не Вы задавали вопрос, с чего Вы взяли, что он обобщенный?

Ну да. Служил в 7 гв дивизии ВДВ. г Алитус (97 полк) 84-86 г.( осенний призыв) Под Ионавой учебка (Гайжунай) был там полгода. Мы с тобой как то это обсуждали.

Я кстати и имел ввиду злую шутку про накат, однажды так вот слетел с горы и когда нужно было бы уже притормозить, тупо уже не смог этого сделать и было больно

Советы дадены правельные, добавлю, лишь, что ненужно бояться тормозить двигателем - двиг это переживёт с гарантией, а вот выключеное сцепление или накат в иных условиях могут сыграть очень злую шутку.

Тут какбы был обобщеный вопрос,на скорости или нет,и такой же обобщеный ответ,на скорости.А вторая или пятая это уже нюансы

Прочитал всю ветку. Очень много вариаций. Думаю остановлюсь на шрусе. Объясню почему. Альфа. Обыкновенная латвийская цепь. Кожух. Местность 70% асфальт, остальное гравийка. Езда ежедневная минимум полтос в день в любую погоду за исключением минусовых температур. Мойка только на автомойке с продувкой и сушкой. Пробег 13к. Два или три раза подтянул. Один раз промыл бензом. Весь пробег мазал литолом. Износ не виден. Поскольку было сказано что шрус в разы круче литола, то продолжу мазать им.

Перечитал ещё раз. Точно сцепление. У меня оно кстати постоянно залипает когда мот постоит или вечером или утром перед троганьем повыжимаю немного сцепление и удар при включении первой уже не такой сильный.

Если я правильно понял, то тронуться получилось на больших оборотах. Очень похоже на сцепление, пружина закисла и не дала сомкнуться дискам. Потом прогрелась и все стало отлично. Я бы не заморачивался наверное если сейчас все хорошо.

Очень странный вопрос, но тем не менее. Если едешь под горку с выключенным сцеплением, но либо летишь, набирая скорость, либо тормозишь тормозом, соответственно перегревая его и изнашивая колодки. Если едешь с включенной передачей, тормозишь двигателем, причем чем ниже передача, тем сильнее тормозишь, что наверное предпочтительнее. Я обычно это делаю на передаче т.к уже слетал с горки и было больно

Внимательно и с интересом читаю разные мнения. Однако хотелось бы напомнить, что сравнение с ценами на алиэкспрессе на лифан и в магазине у дилера в России на балтмоторс, мягко говоря не совсем корректное. Есть такая немаловажная бумажка как ПТС, которая без полной таможенной очистки и сертификации не получится никак. Таможенная очистка и сертификация, эти расходы идут в пользу государства. И взымается пошлина конечно в рублях, но размер ее напрямую зависит от стоимости мотоцикла в долларах.

что то на выходных стало скучно и решил потихоньку сделать заготовки спиц на переднее колесо из нержавейки 4мм. родные 3мм. оказалось времени на обработку этого металла уходит прилично. прошу сильно не пинать если что не так ну вот как то так получилось.

Слайдер цепи поставил такой заказал с Алиэкспресс. Переварил 2 крепления и все. 800 км проехал без замечаний.

У меня тут цепь порвалась в километре от дома когда я съехал с 300метровой горы - и я думал что экстрим это у меня. Но нет однако. Вот где экстрим

Очень надеюсь что прийдут к власти люди.. которые научат народ работать и создавать в стране то, что ей нужно.., а не искать легких путей барыжными уловками.. 170! 200тр! кто больше...? https://russian.alibaba.com/product-detail/250cc-lifan-motorcycle-1904643165.html :blink:

Стоковую спинку снял. Боялся, што с ней кофр будет лишку назад выпирать. Да и угол у неё не тот. Сколхозил вот такую Багажник взял простой велосипедный, какой в мотомагазине нашёлся за 300 р.(во цены были!!!) Вот такой Лишнее сверху (прижим с пружиной) и спереди две пластинки с него снял, болтом в кольцо замкнул и прижал пластинами на болты крепления спинки. А эти длинные витые упоры(толстые, кстати, 3 мм!!!) идут на задние точки крепления дуг кофров. И колхозить ничего не надо и шампура всегда с собой))) Дальше ты уже знаешь. Где-то я тебе писал. Вырезаешь из фанеры-десятки переходную пластину под кофр, красишь в чёрный цвет и крепишь её к багажнику штатным набором, который к любому кофру идёт. Как на этой картинке Если стоковую спинку оставишь, то фанеру дальше назад сдвигай. Потом прикладывай к ней кофр, какой у тебя будет, и присверливай по месту. Мой кофр, который в сети получил громкое прозвище "мерседес", вместительностью по одним данным 19 л, по другим 25, изнутри выглядит как игрушешный: тонкий пластик, никакой оклейки, проводка и лампы сомнительного качества, крышка гремит. Однако ж проехал со мной 37000 км. Треснул, правда, в одном месте. Другой бы уже рассыпался))) Влезет ли в него интеграл - не знаю, не пользую. Сомневаюсь. 3/4 с перчатками и сумка с документами влезает леХко. В дальней дороге вожу в нём лёгкую отпускную одежду и бельё в сумке общим весом не более 5 кг. Не промокает ни под каким дождём. Как-то так.

Песчаная кобра.

https://www.youtube.com/watch?v=FdOj_DbjwBc&feature=youtu.be

У меня нет такого, видимо от масла зависит. Читал в одном руководстве, что наши древние двигатели не любят современные масла с разными противоскользящими присадками. А вся современная синь и полу-синь ими напичкана. Я лью дешевенькую полусинь лукойл SG/CD, зато меняю масло часто. И она продается на любой их заправке.

Компот "Сентябрьский"

Да, установил! Не фоткал, сложного ничего нет, все по инструкции, но есть ньюансы с установкой/распайкой под ВМ Блока CDI + переходник на воздушной фильтр от ВАЗовской системы охлаждения. Итог: то, что я доволен как сло и начал катать - это ничего не сказать. Мот заводится с полтычка в любую погоду/температуру (минус не пробывал у нас +30) на любой высоте ( давление разное в низине Крыма и в горах), не глохнет при падении, обороты стабильны на всех скоростях и режимах (полный газ, умеренный, сброс) свеча чистая. Приемемость как по мне так стала лучше, нет провалов хлопков и тормозов. Расход не замерял, но не думаю что стал больше. Мот стал резвее как по мне, газ информативнее, понятнее что ли. Отваливает нормуль. Сам поставил, но не справился с распайкой на блоке CDI (она у нас древняя, - GEON Одесский на две головы выше ВМ) пришлось отдавать человеку который работал раньше в GEONe над инжектором (случайно познакомился, он переехал в Крым) он и рассказал про нашу старую распайку, что и как и куда из наших проводов к новой CDI подключать. Без его инфы и случая я бы хрен подключил. Задавайте вопросы, помогу с подключением ели кому нужно.Всем добра.

Принимайте в команду эндуроводов! Вчера приобрел кросраннера. Поездить толком пока не удалось, ввиду погоды, но пару кругов вокруг гаражей задал аппарат - зверь. Сегодня показал отцу, тот посмотрел и сказал:- Дракон, проехал - Дурной Дракон! :) А вообще аппарат мне понравился, правда руки немного приложить надо. Изначально рассматривал вариант Racer Ranger RC300-GY8, но почитав про него в соответствующем разделе форума, отказался в пользу кросраннера.

я купил се нижнюю часть рамы, на которой крепится педаль тормоза и пер-ль скоростей. и думаю ее сразу укрепить перед установкой. ибо, на моем моте, когда упал дружбан, то она погнулась и наверняка вся рама такая - пластилиновая

снимаешь перо , откручиваешь гайку с верху, вынимаешь пружину запомнить или пометить каким концом куда стояла пружина это важно! (снизу ничего не откручивать !! потом фиг соберёшь) и сливаешь масло сжимая и разжимая перо, когда поймёшь что масло в пере больше нет, заливаешь 350г нового специального масла для амортов. лучше motul. собираешь в обратном порядке. если забудешь как стояла пружина разбираешь второе перо и смотришь как стоит там и делаешь также в первом.