Лидеры

Драка на свадьбе смотреть онлайн видео от Borscht в хорошем качестве.

Ясно))) Ставь, притрётся.

Компрессию то на горячую меряют. Погоди паниковать. Заведёшь, прогреешь - видно будет. На холодном с непритёртыми кольцами вполне может и 9 быть

Для примера: Калина, зимний режим эксплуатации.. 5+%просёлок (1 передача) + 95%загородное шоссе с крейсерской скоростью в пределах 100 км/ч + 3-4% город = около 9 л/100 км, естественно 92 бензин. В аналогичном режиме Ш-Нива кушала на 2+ литров больше, естественно тоже 92 бензин. Замеры реальные, а не показания борткомпьютера, который почти у всех недорогих авто занижает показания. Безусловно, при неравномерной езде (город, регулярные обгоны на трассе и т.п.), расходы топлива у обеих машин, как разница в расходах топлива была бы побольше, т.к. Нивам/Ш-Нивам не хватает тяговитости двигателя и для поддержания темпа движения приходилось бы сильнее давить на педаль "газа".

100 лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Флоту 100 лет назад, 28 и 29 января 1918 года, для защиты Советской России от внешних и внутренних врагов были созданы Красная Армия и Красный Флот. Днем рождения Красной армии принято считать 23 февраля 1918 г. Тогда началась запись добровольцев и под Псковом и Нарвой были остановлены германские войска, двигавшиеся вглубь России. Однако декреты, определившие принцип формирования и структуру новых Вооруженных Сил, были приняты в январе.

Я на диете...

Как правильно проезжать круговое движение https://gif4.mycdn.me/image?id=864326647025&t=45&plc=WEB&tkn=*iFUVm4d1bBhhn6prFzlnCIwQl_8

Брелок

Get your front wheel working! - Christini All Wheel Drive Motorcycles Christini modifies the frame to accommodate the additional drive components, while the engine is produced by AsiaWing Motors in China. в данной модификации этим мотоциклом оснащают американскую армию и британские и американские пограничные патрули.

Николаич, мне только про одну приемистость.. уже хватило Буду брать 28й на Ханвей

Это карбюратор. Не вижу смысла спорить.

Немецкие авто конца 80-х с карбюраторами "Пирбург" 2Е3 или 2ЕЕ. Лично владел 2ЕЕ - карб с электрическим управлением. Абсолютно пустой внутри, даже ускорительного насоса нету. К распределенному впрыску шли долго и мучительно (начиная от "Мессершмитов" времён ВОВ, или ещё раньше), и раз уж пришли - значит это кому-нибудь нужно.

Газ на полную открывал?

Лямбда понятно для чего, особенно первая. А вторая? Катализатор вообще не понятно зачем. Безусловно наверное он снижает выброс вредных каких то веществ в данном конкретном месте где этот автомобиль едет. Именно каких то, не всех а некоторые после окисления и ещё ядрёнее становятся. Но ведь для производства этой банки требуется много чего, и это что то надо добыть, переработать и сделать из этого катализатор. И как бы если взять глобальнее - то получается ещё даже вреднее. Или нет? Теперь по расходу топлива с катализатором. Как правило он больше, имея ввиду системы под Е3 и выше. А всё просто. Для эффективной работы катализатора ему нужна определенная температура, т.е. ему что то надо спалить внутри себя и разогреться. А на исправном моторе палить то особо не чего. Но вопрос решается просто, подачей излишнего топлива в камеру сгорания. Это не только для прогрева ката, а ещё есть тест ката, это когда периодически подается в двигатель богатая смесь и по второй лямбде проверяется работает ли кат. К стати по этой причине и не работают простые обманки типа трубочки. Правда на совсем современных машинах замеряется температура катколлектора. Как бы экономия поперла. Ихмо. Чисто мое мнение идущее в разрез с произвредителями современной техники рассчитанной на 5 лет. И не обязательно эксплуатации. Основная и как считаю ложная и навязанная нам цель в жизни - зарабатывание и трата денег. Всё вокруг этого.

За окном хмурое серенькое утро, заняться пока нечем, тоже попишу: Илья и Димон - вы оба правы, - спорить тут неочем: у карба свои преимущества у инжектора свои, как и недостатки единственно расход топлива - современный карбюратор и инжектор в равных условиях и при заводских установках имеют примерно одинаковый расход. Но карбюратор - это тупиковая ветвь, в плане отжатия ден/знаков, - развиваться там уже некуда: всё что можно навешать - навешали, всё что можно было придумать - придумали... денег больше брать не зачто, а потому - тупик! Да и навар с дешёвой карбюраторной системы невелик. Инжектор, сцуко, в разы дороже и навар с него куда как побольше, и навешивать на него можно до бесконечности и тем регулярно впаривать "лохам" дорогие новинки, и есть куда сбагривать электронику, а она имеет огромную добавленую стоимость при дешевезне производства, да ещё есть возможность постоянно обновлять и впаривать програмное обеспечение, да ещё регулярно продавать дорогущую "экологию", да ещё инжектор наглухо привязывает автолюбителя к сервису... Короче, инжектор придуман чисто для отжатия денежных средств, это видно хотя-бы потому, что заводы, как правило, перейдя на инжектор перестают делать карбюраторные версии.

Ты лучше это , тем спой кто нас дрессирует , а своих детей в Англии обучает , имеет гражданства забугорные , народное бабло туда же сливает. И чуть что тиканёт в"горбатую" Европу в свои уже отстроенные дворцы . Спорт уже давно является бизнесом. Автор попутал "божий дар с яичнецей" . Но Киселю из зомбоящика очень в репертуар пойдёт стишок . Ural Patrol От 719 000 Мотоцикл дорожный Россия Год: 2017 & Аппарат так дельный . А как Вам ценник ?

В Москве пробег давно пора не в километрах, а в моточасах считать.

Твоя тоже не на пятёрку. Все эти инжекторы придумали из-за экологии. Потому как со и сн погасить что бы: требуется катализатор. А катализатору для работы требуется смесь 1.0 (бензин к воздуху), т.е. бенза и воздуха ровно столько сколько надо для полного сгорания бензина. Карбюратор так точно бенз дозировать не может. А вот для максимально эффективного сгорания требуется смесь 0,8 (слегка богатая), вот на неё все карбюраторы и были рассчитаны для режима максимального открытия газа. Главная проблема карбюратора помимо седых волос экологов - неполное заполнение цилиндра смесью (примерно 80% от теоретически возможного) из-за сопротивления на входе. Сопротивление это полностью убрать нельзя - принципы работы карбюратора такие. К слову многие пытаются мот раздушить впихнув карбюратор большего сечения, а потом не могут его настроить чтоб во всех режимах работал. Корни именно отсюда растут. В написанном, далее в целях упрощения, угол опережения зажигания и ещё кое-какие ухищрения "вынесены за скобки". А теперь самое интересное: сама по себе геометрическая степень сжатия на детонацию не влияет. Влияет в первую очередь давление в конце такта сжатия. Поэтому детонация проявляется, когда газульку прожимаем. Ведь на впуске смеси больше в цилиндр вошло, и давление к концу сжатия выше чем на холостых. Возвращаемся к нашим баранам: степень наполнения у инжектора 100%, а у карба 80%. А значит и давление к концу сжатия у инжектора (при прочих равных) повыше будет, что повышает вероятность возникновения детонации. Впрочем инжекторная Нивка без каких бы то ни было проблем катается на 92м. Что подтверждается и моим опытом.

Обычно (99%) у битого мотоцикла отсутствуют колесо-вилка-траверсы... Лучше всего сохраняются документы.

ИМХО на 250ку для асфальта лучший вариант ведущая на 16 зубов (хотя на ней я и по сухому бездору успешно катаюсь). Может максималка и не увеличивается, но по трассе двигатель работает в более спокойном режиме. Я заказывал звезды на ТАО и на ВЕМОТО. Качество звезды с ВЕМОТО гораздо лучше, срок доставки - около 10 дней... Оптимальное соотношение звезд и скорости можно посмотреть здесь (suzuki tu 250x): http://www.gearingcommander.com/

Джаф, я с Ромой согласен. Мозги вещь первейшая, но необходимость экстренного торможения может возникнуть независимо от анализа, и вот в этом случае начинают работать законы физики, которые бесстрастно вещают: чем интенсивней торможение, тем больше загрузка переднего колеса и, соответственно, меньше - заднего. Вплоть до (в зависимости от условий и конструктива) полного отрыва заднего колеса от поверхности - "стоппи". Сам понимаешь, висящее в воздухе колесо вообще тормозить не может, а весь вес мотоцикла приходится на перед. Конечно, если передок вообще не использовать, заднее тормозит, но это ни о чем. Есть еще один подводный камень в неиспользовании переднего тормоза. Моторика не отрабатывается, и при необходимости экстренного торможения рискуешь. Пы-сы. Интересный факт. Росси в "Дукати" вообще вкататься не смог, а Лоренцо понадобился почти сезон, чтобы начать показывать достойные результаты. В частности, Хорхе отмечал, что пришлось учиться пользоваться задним тормозом, в то время, как на "Ямахе" он почти не используется. Вопчемто уметь экстренно тормозить надо на уровне рефлексов, как бы ты ситуевину не просчитывал, а без переднего тормоза экстренного торможения никак не получится.

Стихи - бомба!!! Отец Мефодий просит: РАСПРОСТРАНИТЕ ЭТОТ СТИХ КТО МОЖЕТ !!! ПУСТЬ НАШИ СПОРТСМЕНЫ ПОЧИТАЮТ! РОССИЙСКИМ СПОРТСМЕНАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ весь текст ниже... ОЛИМПИАДА 2018 Пока не потеряли то, что свято, Во имя тех, кто не пришёл с войны, Не продавайте Родину, ребята! Не стоит та медаль такой цены! Всё в мире переменчиво и тленно. Настало время и «пяти колец». Забыты идеалы Кубертена. Повсюду правит Золотой Телец. Как в балагане, на дешёвой сцене, Где заправляет дьявол во плоти, Вас нагло опускают на колени И требуют униженно ползти! Для них и ложь, и правда – всё едино! И будет не по правилам игра. Вы веруете в честный поединок, А за столом, напротив – шулера! Они вас поприветствуют у входа, Измазав чёрной грязью – за глаза. У них в руках – краплёная колода, А в каждом рукаве – по два туза. Озлоблена, убога и сутула, Европа вся хронически больна: От имени «Россия» сводит скулы, И бешеная капает слюна. Вновь побеждает «избранная раса», Соперников зажавшая в тиски. И прыгают куски живого мяса… Напичканные допингом куски. У «избранных» есть Право, нет Запрета. Не получилось? Можно повторить! А в качестве примера – эстафета! Всё, как всегда! О чём тут говорить? Вы можете поехать. Ваше право. Решайте сами – быть или не быть. Но знайте, что сегодня Честь Державы Вам легче уронить, чем защитить. И вам уже условия создали, Чтобы свести на нет ваш тяжкий труд. А если и добудете медали, Не факт, что их потом не отберут. Пока не потеряли то, что свято, Во имя тех, кто не пришёл с войны, Не продавайте Родину, ребята! Не стоит та медаль такой цены! Спортивный бой всегда зовёт к экрану. И слава тем, кто победил в бою! Но эти игры я смотреть не стану. Здесь унижают Родину мою. Константин Фролов-Крымский

Есть отзыв - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq__bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/?do=findComment&comment=358923

Ездил на Шинке Е700 - чуть песочек и мот неуправляемый становится. Заднюю потом махнул на Митас Е-09, вот тогда оно поехало нормально

Ехали и ехали, никого не подрезали, помех не создавали, не хулиганили.., дорога отличная видимость за горизонт.. Пусть и себя оштрафует - за превышение зы, ..дорога пустынна, были бы камеры их и так бы запасли.. скорее всего настучали ментам с пузотерек "как это меня едущего на крутом авто, какие то мотоциклисты обогнали - за 200" Скоро и у нас такое будет, полосатики с упорством невменяемого учат ежедневно и ежечасно - человек человеку волк

Стоянка в Эмиратах.

подогрев карбюратора

Прикольная мойка. https://gif3.mycdn.me/image?id=864337827825&t=45&plc=WEB&tkn=*OHFMPuKgLIjE3Vn2k22FpGIVg34 Слишком мощный. https://gif3.mycdn.me/image?id=864153278599&t=45&plc=WEB&tkn=*hevk5zMSE2fhl4wxFwJK0MU8jwQ

Китайский автосервис смотреть онлайн видео от Максим Иванов в хорошем качестве.

- Коля, а ты на долго в гараж ? - Да, нет, Галя.., по быстрому нажрусь и тут-же домой !

Попалась реклама на подарочный самогонный аппарат. Не мог не поделиться...

Это - не нормально, за тройку лет дрыгал киком достаточно.. проблем и шумов не выявлено.. похоже на соскочившую или обломившуюся пружину в храповике кика примерно такого плана

Значит везите его обратно, с ним явно что то не так. Не должно быть посторонних шумов, тем более кик не должен на заведённом дрыгаться, там тип обгонной муфты стоит. У меня и на холодную и на горячую проблем с заводкой с кика небыло никогда, в обратку не бъёт, масло мотюль 5100

Я заводил с кик стартера не раз, все прекрасно заводится и в обратку мне не разу не давал, скорей всего надо двигатель вскрывать и там всё увидишь

Доброго всем! Тут такая тема назрела С нашим мопедом сам бог велел поучаствовать!!! Присоединяйтесь к обсуждению! Сделай лето 2018 САМ!!!

счас только что перебрал маятник..сорри фотки не делал т.к. руки все в масле..в креплении маятника по краям стоят сайлентблоки (очень даже живые не смотря на жестокую эксплуатацию) а в центре (между сайлентами) двойная трубка (снаружи обычная а внутри запресованная бронзовая) ,люфтов нет, один только болт на прогрессии немного вкоцал резьбу..

Я фиг знает, не стал никого слушать и купил себе урал. Перегонять пришлось 60 км, честно говоря проехав это расстояние нифига его не понял, напомнил трактор беларусь, повадки очень похожи. Купил 4 дня назад с пробегом 63 км 1993 г.выпуска. Состоянием на твердую четверку. Сейчас пробег составил 220 км. В философию урала вьехал, начал получать кайф не смотря на то что пришлось кое чего отремонтить, были проблемы с освещением (надеюсь решил), сгорали предохранители. Короче сгорела катушка зажигания, заменил. Купил в запас безконтактное еще одно, заменил реле зарядки, замок зажигания. Вообщем вроде не плохо едет. 11.числа текущего месяца ставлю на учет. Вообщем не сбыточная мечта детства сбылась. Мне 50 лет и это мой четвертый мотоцикл, уже ставить их некуда. Но я очень рад. Ржавчины нет, краска родная как и резина, запаска не ставилась (нулячая). Вообщем поздравляйте.

Небольшие, очень небольшие восьмёрки выправляются спицами. Спицевать нужно заведомо ровный обод, при попытках выправить гнутый, с деформацией металла, обод, получится что одни спицы перетянуты, а другие прослаблены, что приведёт, в последующем, к обрыву перетянутых спиц. Так-что, гнутый обод нужно предварительно выровнять и потом уже "крутить спицы".

Сургут -40* https://vk.com/video42950279_456239048