Лидеры

Катнул чутка с товарищем. Пока видео ещё не успело обработаться на Ю-туб в норм качестве.

Спасибо!!! Но Альфу(что выкладывал) продали, да и с финансами чуть затык(надо дитю на учебу отложить, стиралку купил, да и "дыры" есть, которые закрыть надо). Остаётся 30-35 тыс, поищу как и хотел раньше Ориона/Десну с трубчатой рамой, придется конечно руки приложить, но меня этим не испугать. Старую стиралку сегодня сделал(х.з. на сколько хватит), и теперь у меня в мастерской есть стиралка для спецовки и прочей грязной хрени, работает без водопровода, от бочки 65 литров.

Брат, ты ни чего не перепутал???? Тут китайские мотоциклы, и выбор должен выглядеть так: Обращаем внимание на дизайн(бренд понятен-Китай), если есть два колеса, сидушка, двигатель, руль и фара(последнее так себе, можно не заморачиваться) то стоит брать. Дальше обращаем внимание на мощность двигателя: если он позволяет стронуться с места когда ты сидиш сверху, это уже хорошо, если крутанул ручку газа и мот уехал, а ты остался смотреть в след, вообще отлично(единственное надо будет догнать мот, чтобы кто-нибудь другой не заскочил на него на ходу и не скрылся за горизонтом). Динамика в городе: если самокатчики тебе не моргают фарами "Уступи дорогу" значит мощи достаточно, чтобы перевести твою жопу из точки А в точку Б. Движение по трассе: если удалось обогнать трактор с телегой-уже хорошо, если груженого до жопы КАМАЗа-вообще отлично. Расход топлива: если расход превысил 4 литра, надо бы посмотреть/подрегулирывать, если превысил 5 литров, надо бы подумать о смене мота.

Да-да, но подпорка ещё больше его кренит. Хотя визуально вроде не намного, но у меня сразу на минимальной отметке масло показывало. Это ещё я залил 1.1-1.2 последний раз. А 800 мл - это меньше даже клятого российского мануала))

Давайте не исключать возможное влияние малого объема масла. Если заднее вывесить, подпоркой под маятник, с правой стороны, то масла по щупу будет уже прям на самом минимуме. И это ещё на заглушенном двигателе. А такой уклон при езде не редкость. Хоть в тех же поворотах, например. А ещё если горы, подъемы... Хз, я лил всегда 1.2-1.3 л. Пока на 7200 (последняя замена масла) пробега такого не встречал. Ну и клапаны. Не прекращаю переживать, что вы ставите зазоры меньше 0.1, хотя хз, может ли здесь это повлиять как-то. Опять же, до сих пор не ясно, что это и откуда.

Печаль-доска, как выразился Коля. При очередной замене масла увидел много стружки на грубом фильтре и сивной пробке, на бумажном всё чисто было. Перебирал много причин, остановился на одной, думаю самой обоснованной. Иногда при переключении с 4й на 5ю эта самая 5я недовключалась, т.е. она как бы втыкалась, но не до конца, тк на приборке не загоралась цифра 5 и в момент езды бывало происходил удар в коробке, который давал понять, что надо довоткнуть. Дёргаю лапку вверх и загорается 5, при этом никаких ударов больше нет. Пробег 6300км

Х.з. по чему, толком ещё не общались. У нас такой стоит 79990 р. Этот за 60000 р. Но тут другая проблема сегодня вылезла и временно я без мопеда, стиралка развалилась, и главное так вот раз и всё, 16 лет всего отработала:)). Вообщем купил новую сегодня, старую вроде получается восстановить, завтра видно будет, если всё нормально продам, подожду отпускных и уже тогда (если больше сюрпризов не будет, тут ещё телефон мой "устарел", полавину не грузит уже и самое главное с картами не хочет работать, ни Гугл, ни Яндекс) буду искать. Но эта Альфа мне да же по фото "зашла".

200 КТМ вообще маловат, имхо. Если ответить прямо на вопрос, то да, пилот на нем смотрится большим. Но я видел и более крутые моты и тоже очень короткие, стоит ли на этот счет так нервничать? Имхо нет. Если он в хорошем состоянии, если удобно сидеть, если приемлем по деньгам - я бы взял. Для 1 мото КТМ не плохо )

Салют! Сальники не самое страшное. Если они 4 года не проворачивали поршень хотя бы стартером, может образоваться т.н. ступенька в цилиндре, я видел такое после долгого простоя техники, но правда в гаражных условиях. Тем более, что с завода там залито какое-то транспортировочное масло, которое нужно сразу менять после покупки. В идеале, конечно, было бы попросить их замерить компрессию, но вряд ли согласятся. С другой стороны это отличный аргумент в пользу снижения цены, ведь не будет же он у них вечно стоять, продавать то всё таки надо

Салют всем! Завершил ребилдинг мота, в том числе установку жидкостного мотора ZS174MN-3 (4клапана, 6 передач) на наш пепелац. В ближайшие дни расскажу / покажу, либо сниму обзор. Всем мира!

А в чем идея - прокачивать снизу вверх, а не сверху вниз? Там есть ещё вторая регулировка: болт, не дающий педали "пойти дальше", и штоку - выпасть. Мб ещё с ним поколдуй. Та же ситуация. Только следи за тормозухой в заднем, может от этого быстрее темнеть На стоковых звёздах по жпс крейсер безопасный , как мне кажется, для двигателя - 83 км / ч (это было 6500 об). На моих 14/36 на этих оборотах где-то 93 по жпс, на 7к - сотка. По хорошей трассе (Таврида) при не сильном ветре мы с guitmann видели такие страшные цифры как 115 по жпс. Но на самом деле, фактически достижимые результаты на моих звёздах - 110 при 8000об. И то, не всегда (влияют ветер, качество дороги). Но как правило, всё самое красивое начинается там, где заканчивается асфальт Печаль, доска. 8500 пробег, всё - только путешествия, часто бездор ушатанный - пока вилка живэ. Китайская лотерея, штош...

Раз уж тут начали делиться своими путешествиями на это классном мотоцикле, то посмотрите и мой маленький видосик...?

Саня, вот тоже самое! Только это и держит меня...