Лидеры

Он там всего один.

Ну... если япы не заводятся... Китайцы в любой минус- без проблем.

Спасибо за ответ, Летучий! Упоминаемая тобой схема есть, но есть и сомнения пока , что они идентичны. Сейчас стоит двигатель YD170FMM он заметно слабее, вдруг и электрика там другая, я не спец. Хотя движки эти не кардинально различны, кроме охлаждения, так что , возможно, ты и прав.

Летом снимал, вроде ничего сложного. Сними сиденье и начинай откручивать всё что видишь и тихонько шевелить, чтоб понять где держится. Для меня после макси-скутера, показалось вообще пара винтов всего.

В воскресенье, 3-го ноября, была хорошая погода, и я немного катнул. Очень хотелось проверить мотоцикл после проведённого ремонта (устранения люфта в рулевых подшипниках и люфта в маятнике) Ну что сказать - он преобразился! Едет, куда нужно, а не куда ему хочется. Можно развернуться на пятачке диаметром 4 метра, не касаясь земли ногами. До ремонта он непредсказуемо болтался. Только балансировка колёс особо не помогла, на асфальте всё равно с периодичностью 3-4 секунды ловит резонанс и начинает прыгает на скорости. Видимо, тут дело уже в геометрии резины. По грунту - просто замечательно. Резину пока менять не стану, буду донашивать заводскую. В колее чувствуется недостаток жёсткости рамы, но тут уже ничего не поделаешь, это нужно принять, как данное.

Я японцы то фишку с чайником для холодного запуска знают

тихой ночью в тишине мечтаю о В стром 650 ХТ