Лидеры

Он имеет ввиду внутренний.

Те300 про, интересный вариант в плане движка, но и минусов по сравнению с простой ТЕ хватает, можно еще рассмотреть те 300 оил. Из минусов по прохе (то что я заметил пока ковырялся с ним), переднее крыло цепляет за радиаторы(лечится подкладыванием доп шайб под заднее крепление к траверсе), зад тоже не весел, если ездить одному и если весу не много, то пойдёт (если по бездорожью не шпарить чтобы подвеска отрабатывала полностью), с двойкой и гружёный начинает шоркать. Багажник это отдельная тема, жопа вся ходит ходуном(сама конструкция не продуманная от рамы, проставки и самого багажника). Штатная дуга при лёгком падении сворачивает нижние патрубки радиатора, радиаторы тоже как повезёт 50/50. Пластик тоже прикольный, его оставили от простой те, но бак подняли на 10-15 мм, вследствие чего очень приятно натягивать пластик на своё место. Лично моё мнение, я бы не купил себе. Водянки не боюсь, был квадрик Китай на водянке не один год, проблем не возникало.

Взять подходящую трубочку от капельницы или омывателя стекла авто и через термоусадку соединить с ареометром. Есть многопоплавочные ареометры маленькой емкости, но носик у них в аккум все равно не влезает. Но в реале этого делать Вам не нужно. Нужно залить аккум дистилированной водой и поставить на очень малый ток (0,1 А) на пару дней. Если еще не все пластины отвалились, то он немного оживет... запускать мот конечно не будет, но как буфер повисит в системе хотя бы. Наш мот и с кика запускается, нужно только научиться и аккум ему для работы в принципе и не нужен, но лучше с ним, т.к. без аккума возможно что РР будет перегружаться сбросом напряжения и может быть поврежден. Все электрооборудование мота тоже продолжит работать, только будет слегка мерцать от пульсаций если аккума нет.

Кто ездил на иж планете, для тех вибраций нет!) Вообще есть, но не сказал бы что прям критичные. Еду 70-80( обкатка) зеркала спокойные, на пантере, к пример, зеркала немного мажут на се 80-90. В любом случае та вибрация, что есть меня пока не донимает. Владельцы этого мота говорят, что вибрация после 2000км проявляется, после обкатки, х.з. Когда весь поток идёт 110+..... В любом случае я на нём на работу катаюсь, там по трассе обычно 70-80, редко 90 и более не нужно, вопрос в динамике. 100-110+ это по трассе "таврида" на море.... Вот и хочется, что 30 сильный аппарат умел 140 ехать в красной зоне, чтоб спокойно ехать 100-110 на нормальных оборотах, всё-так 6 передач чуть больше возможностей. К примеру смотрел у 5КПП мотиков 5 передача 1(0.9) передаточное число, а тут на 6- 0.8 Вроде как говорили по трассе хватает на 280-300 км, сказали чтоб если 250км проехал, то время искать заправку, бак заявлен на 13.5л У меня такой был, пантера 300, широкая сидушка, бак 12литров. Тут уже более удобная посадка( или кажется), более широкий руль 1 метр( хотя это спорное преимущества), хорошая ветрозащита рук, хоть какой-то ветровик, приборка намного лучше, зарядка. Дуги безопасности для ног, клетка для пластика, 2 противотуманки законные( меня уже на пантере хлопнули за доп.свет, сказали, что уст.имеет право только производитель). Более лучшая фара, светит намного лучше, ибо на эндуриках фару ставят " на отвали". Лучшая защита от грязи переднего и заднего колеса( у меня на пантере на это забили большой болт, с зади всё кидало, даже брызговик от машины не сильно спасал, спереди вообще крыло к фаре прикрепили, я опускал на 10см и резину вокруг всего крыла, и то полностью не спасало). Вообщем намного приятнее ездить и САМОЕ ВАЖНОЕ он реально по трассе лучше идёт, в плане стабильности, прям как литой!!!! Не знаю почему, может потому что резина более толстая, чуть тяжелее, угол вилки чуть более дорожный, х.з. Но это факт. Имею право так говорить ибо оба мота у меня... Кстати пантеру продал перед пасхой за 75т. Ну хоть часть денег отбил за новый мот, ибо реально намного выше моего бюджета новый мот, решил что уж если брать, то брать....