Лидеры

Приветствую коллеги. Хочу поделиться своей историей о первом сезоне на Motoland Wolf 300. по сборке/железкам: 1) Протягивайте все болтовые соединения сами. (на первом же перекрестке, пока ехал с магазина/салона руль упал на коленки, было волнительно) 2) Рекомендую заменить все лампочки накаливания на светодиодные. Но в головную фару не всё полезет по длине и не берите самый дишман. Лампы что брал до 700р за штуку работали 4-6 часов и всё... 3) Стоковая цепь не качественная. Меняйте на сальниковую DID или аналоги и будет счастье. 4) Без центральной подножки жить можно но крайне не удобно. Скажем переднее колесо в случае прокола камеры, снять это конкурс на любителя. 5) Кофры штатные хлам. Царапаются, ремни обрываются... В общем если их использовать по назначению, то мука и живут не долго. Я поставил назад пластиковый кофр и боковые кожаные. Пластиковый кофр что бы по дороге не дребезжало, обклеил самоклейкой экокожей внутри. Эксплуатация: Штатный свет - шляпа. В сумерках ничего не видно. Еще как оказалось и отражатель у всех перевернут с завода ). (решается светодиодными лампами) Кроме того, что горели лампочки раз в неделю и за 400 км стерся ролик успокоителя цепи нареканий нет. Советы: 1) Не изменяйте ничего в моте до установки на учёт в ГИБДД. 2) Если оставлять на улице на ночь, особенно если осадки вероятны - нужен чехол. 3) Если нет помощи друга при ремонте камер/обода, купите подкатной домкрат и стропу с храповым механизмом. 4) Не ставить иридиевые свечи в этот мотор. Толку не будет. 5) Не ездить без защиты рук и ног. 6) Купите минимальный набор инструментов. Набор ключей рожковых, 1 разводной, пара отверток. Тестер для электрики. 7) Нужен компрессор. Обычный автомобильный для гаража и аккумуляторный в дорогу. Поможет доехать до нас пункта или гаража при проколе. 8 ) TPMS. Для тех кто не в теме. Это система контроля давления в шинах/камерах. Одевается два датчика на ниппель и по беспроводке отдают информацию на устройство что крепить за руль. Там видно сколько атмосфер сейчас. Если прокол словите, то будет мигать и пищать. Полезное как оказалось. 9) Для зимнего хранения нужен гараж и присадка для бензина от его окисления и появления конденсата. История Купил первый мотоцикл - рад. Пока вез с магазина на повороте влетел в яму, поймал яйцо на переднее колесо. Беда. Искал шиномонтажку которая поправит колесо. Оказалось в городе обычные шиномонтажки не делают мото колеса спицованные. Нашёл 2 сервиса которые были готовы править колесо но одна отказалась когда узнала что китайский мот, вторая согласилась за 3600р но ждать в очереди 3 недели. Нашёл на авито по объявлению специалиста который на следующий день в своём гараже отремонтирует за 1.5к но надо снять колесо и привезти ему в гараж. Понял что просто боковая подножка не поможет и надо каким то образом поднять переднюю часть мотоцикла, да так что бы не уронить на бок. Просверлил в профильной трубе под крышей гаража 2 отверстия 10мм и нарезал резьбу, вкрутил болты с ушком и через уши продел 12мм арматуру. С помощью домкрата и строп подвесил за руль. За первую неделю проколол заднее колесо. Поставил латку от велосипеда. Месяц ездил, потом латка продырявилась по центру, пришлось покупать мотодомкрат на озоне и прямо во дворе снова снимать заднее колесо и снова клеить латку, но уже нормальную, автомобильную. Перед разбором фотографируйте все элементы! Что бы не думать потом а где вот эта фиговина была... Поехал на регистрацию, оказалось стопарь не работает. Узнал на техосмотре. Поехал в магазин, те за 5 минут подтянули пружинку справа у двигателя и заработало. Вот не очевидная конструкция... Не гоняйте по незнакомым дорогам! Еду 40, вижу зеленый моргает, ускорился на перекрестке до 55. Догоняю машину. Дистанция до нее около 2 метров остается. И вдруг вижу что впереди меня люк выпирает см на 6 выше асфальта, я вправо а там яма не широкая но глубокая. Короче. Мот улетел вправо, так как колесо провалилось в яму, Я полетел прямо. Из защиты только шлем и перчатки. В итоге около 7 метров я проехал на левой руке в безрукавной майке. 10 дней всё заживало. Минус кожа с руки, Минус джинсы. Ушиб мягких тканей левой ноги. ЛАдно тазовая кость и сустав целые. Но считаю что повезло. Левое зеркало покарежило и стерлась дуга защитная на 1 см примерно. Ну и покоцал хром с подножки левой + порвало резиновую накладку на сцеплении. На следующий день пошёл в магазин за защитой себе. Удивился ценам. Куртки кжа от 27к, Мотоджинсы от 12к и в горку... Заказал штаны на озоне за 2.6к и куртку за 4.5к. Ощущения Свобода, кайф. Едешь собираешь взгляды. Периодически на светофорах дают кулак или пятюню как мужики, так и девушки. На стоянке у дома так и пытаются сфотографироваться прохожие, кто рядом с ним, а кто наглеет и на нём... гррр. Экономия на трансфере. Ранее ездил на работу на такси. Туда обратно в среднем 1200-1400 в день. Сейчас заправляюсь за 600р в неделю. При скорости 70+ продувает. При +30 на улице на скорости офигеваешь. Понятно зачем мотоэкипа. Экономия времени в пробках. Первое время очкуешь в межрядье, через неделю другую как там и был. С работы доезжаю свои 15 км примерно в 2 раза быстрее чем на такси. В экипе есть 2 режима езды - тебе жарко (открытые перчи, открытый визор) - тебе очень жарко )) (фуловая экипа, всё закрыто) По городу на светофоре только другие мотобратья дергали, а машинки курят... Минусы - По трассе не хватает скорости, чуток, прямо км 20 плюсом и было бы норм. - Дрочиво с передачами. Слишком короткие... но правда через неделю примерно перестаешь об этом думать и тупо всё делаешь на автомате. - Лакокрасочное покрытие. Как ни старался его уберечь, поцарапал и пластик и бак с двух сторон. Очень нежное всё... - Прямо при первой обкатке из выхлопной трубы вылетает ржавчина или что то очень на неё похожее. (Грусть печаль, интересно что будет после зимовки...) - к концу сезона далеко не все зап части есть в наличии в РФ. Скажем я хотел купить новую защитную дугу, а нет её. Ни по чём. Просто нет. Сказали может к началу сезона завезут... Про шлем... Нууу с закрытым визором он потеет если не на скорости. При полуоткрытом, поток в лицо и глаза слезятся. В итоге я закрываю визор и на светофорах поднимаю переднюю часть шлема. У меня модуляр. Ничего никому не навязываю, всё это мои личные ощущения. Если дочитали, спасибо за внимание. Может картина сложится для вас.

Инженеры Хонда поработали прекрасно..Но вот копировщики криворукими оказались))) Я когда приложил карб к патрубку а там наплывы и диаметр патрубка очень приблизителен к диаметру диффузора карба..И отверстие скорее овальное чем круглое)) Такая же фигня и на сопряжении патрубка и головки))) Про впускной канал,вернее кривое литьё это отдельная история)))

Привет. Спасибо за инфо. Померял - у меня 20мм. Уже поставил 17 зубьев. Мотик гораздо веселее поехал. Передачи стали длиннее и переключаться удобнее. первая 20км\ч, вторая 40, третья 60, четверная 80. На пятой 110 км\ч теперь 5,5 тыс оборотов вместо 7 тыс. Заодно по советам бывалых здесь поменял лампы на приборке для N и поворотов. Диоды гораздо луче светят. Вот пока думаю надо ставить ведомую на меньше зубов или нет? . И вопрос, может кто знает, чем таким светлым залита была стоковая звезда, что за смазка такая?

Есть такое, и также тот факт, что зажимать стали со штрафами и контролем со всех сторон все сильнее. Нет не спущусь, и вот почему, сейчас объясню. Когда я купил машину, и начал ездить по дорогам общего пользования, то вот что меня достало, замылило глаз т.ск. - однообразие и .. по пунктам (что достало): 1)днобразный поток 4-колесных повозок, 2)агрессивное вождение, и недостаток взаимоуважения, 3)иерархия достатка - если ты на более богатой и мощной машине, то можешь не уступать, бычить и т.д.4)если мотоцикл, обязательно гоночный, я не видел простых мотоциклов на дорогах. На тот момент (2010-е) это было актуально, сейчас, ситуация с этим, возможно, поровнее. Это все признаки незрелого общества (говоря словами, подхваченными у оного анагличанина, который ненадолго переместился из современного Лондана в современную Москву, и с удивлением обнаружил, что обстановка в Москве, походит на Англию 50х, а то что у них происходит сейчас это незрелое общество) Так вот, я считаю, что одним из признаков зрелого общества, является многообразие транспорта на дорогах. И как мне кажется, если бы на улицах городов было больше всяких сктеров, мотоциклов, трициклов и пр., то, во-первых, стало бы свобоней, меньше пробок, во-вторых безопасней, посльку, многие из этих транспортов не развивают большой скорости. Но тут, еще бы надо добавить, что в зрелом обществе должно быть не гласное понимание, что гонки и соревнования, это для гоночных трасс. Да в нашей стране климатический фактор очень часто сужает выбор транспорта, поскольку когда ты под крышей,ты в тепле. Однако приобретение той же альфы в довесок к машине может не сильно отяготить бюджет, и в то же время подарить гамму приятных ощущений и возможность объезда пробок, пэтому я поддерживаю такой транспорт среди прочего! )

Я бы тоже кайфовал если бы половинки моего заднего места не спорили между собой всю дорогу чья очередь сидеть на сидении, а чья висеть рядом...))) Делать тоже что-то делал.. переделывал передний щиток (он брал на излом шланг переднего тормоза), ставил ЮСБи питание и заделывал огромную щель в воздухане, менял рычаг сцепления на спортивный, ставил чехол на задний амотр, стропы, снимал все лишнее с хвоста, подрезал и переваривал рычаги КПП и заднего тормоза (они, от страха видимо, хватаются за все кусты, деревья и корни, до которых только смогут дотянуться))), звезду переднюю менял на 12, заглушки на руль вместо штатной руколомательной защиты, переносил кнопку "Старт" на ее законное место, еще что-то по таким же мелочам. Все как и на Пантере за исключением ловушки цепи. А для адских безголовых прохватов в неизвестные дебри он отличный вариант, тут конечно кайф.. Я ждал от него большего, что он закроет один все мои потребности, но покупкой совсем не разочарован, рад что его купил и что он у меня есть, классный и интересный мот. Пока считаю необходимым иметь три мота. Если бы были дороги, то прикупил бы еще для дорог что-нибудь лошадей на 60.

20. 17 не лезет на вал

Приборы на китайском мотоцикле работают так - спидометр показывает что мотоцикл едет, тахометр что двигатель работает, а указатель топлива что в баке есть бензин! Если хочешь точности, нужно ставить электронную приборку, там спидометр можно откалибровать так, что будет показывать километр в километр. Не нужно, это можно сделать весной, если не будет заводиться. Хотя я это ни разу не делал. И залей бензина полный бак чтобы он внутри не ржавел.

Ребята, спасибо огромное за теплые слова, приятно, никто еще так не отзывался о моих скромных умениях! Да, действительно, там на перевальчике чуток серпантина, теснина - просто нечто и выезд с нее - я просто орал, когда посмотрел отснятое, и понял - НЕТ этого момента! А на Алтай ездить НАДО, тут я вам завидую, в том смысле - что ближе на пару - тройку тысяч ехать, я уж точно в ближайшие 2-3 года не выберусь, возраст, здоровье, да и полит. ситуация... Ну у меня утешение есть - Дагестан еще не обследован, да даже тут рядом три параллельные трассы ждут, уже запланированы - Джилы-Су, Терскол и Домбай. Кстати, если хочется увидеть отснятое в качестве, то вот я для своих на файлообменник залил, все три части, можно качнуть и с флэшки на хорошем большом смарт телике друзьям показать реальные красоты Алтая : 1 - https://wdho.ru/gKZu 2 - https://wdho.ru/p9hB 3 - https://wdho.ru/p8fm