Лидеры

Брал вот такой набор эмульсионных трубок и с одной из них (уже не помню на сколько отверстий) пвк 34 "раздуплился". https://aliexpress.ru/item/1005006488979270.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.54004aa62HRVKr&sku_id=12000037425566209&_ga=2.234953090.289948498.1793250872-748387076.1767356312 Но до этого заменил распылитель и подобрал иглу чтоб максимально перекрывала распылитель в нижнем положении.

Всем привет! Я тоже себе такой мотик купил В магазине новых уже нет и вряд ли будут, нашёл с небольшим пробегом и перегнал за 250 км без проблем. Пока ехал привыкал и размышлял что надо допиливать. Но сам аппарат понравился!

А карб и дифф такой же? Почему скромные? Про эконостат на PWK не забыли? Он компенсирует возможную нехватку ГТЖ в некоторых режимах) Почему никто не пробует заужать? Измерить существующий никто не может, но выводы делают односдожные - "мало", надо больше))) Судя по тому, как работают моторы у доморощеных эндуристов и прочих стунтеров на китайчиках, карбы не умеют настраивать 90% пользователей и просто накручивают до жопы настройки, забогащают всё, что можно и так ездят, воняя выхлопом, и негодуя на китайские поделки не поддающиеся настройкам)

Очень хрупкие эти свёрла.

Олег не про эксплуатацию говорил.... Я бы тоже сначала подкопил бы, а потом продавал. А то может и продавать не пришлось бы, в жизни всякое бывает. А то, что не эксплуатируешь, так и что? Он кушать не просит в гараже. Или хранить негде?

Малочисленным, но опытным форумчанам привет. В процессе докатывания сезона обратил внимание на показания спидометра, что то уж сильно врут как то- порядка 10% По моему мнению это много, Появилась мысль- заменить стоковый задний баллон 150\60\17 на абсолютно такой же 150\70\17. По шинному калькулятору увеличение 30мм в диаметре даст 15мм подъем, и 5% от скорости. В принципе то что нужно,но возникает вопрос, а как будет вести себя АВС? будет ли он видеть разницу скоростей вращения переднего и заднего колеса и как это повлияет на корректную работу тормозов? Отключить конечно можно(с руля кнопкой, можно чисто задний авс отключить,можно полностью).

Не поторопился? Не лучше было бы подкопить на доплату, а потом продавать?

Теперь фраза: "Я тебя пришью, гада" стала реальной угрозой...

Не юмор, но интересное.

Сегодня выкупил один небольшой затык! Раньше неоднократно на форуме проскакивали мнения о количестве заливаемого масла. Кто что говорил... При заявленном количестве 1.1-1.3л лили и полтора, а кто и два литра. Я и сам полторашку смело заливал! Но то всё были старые движки и это, как оказалось, ключевой момент! Сейчас на новом мопеде тоже по инерции заливаю полторашку масла ( при необходимых 1.1л), а полез сегодня посмотреь состояние воздушного фильтра, а корпус внутри замаслен. Сапун то в корпус воздушного фильтра подключён, а не как раньше вниз висит!

Ночь. Улица. Фонарь. Живи еще хоть четверть века - Всё будет так. Исхода нет. Умрешь - начнешь опять сначала. И повторится всё, как встарь: Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь. Ещё и полнолуние было. Сколько езжу- первый раз такое ощущение что сзади кто то смотрит. До двенадцати не дотянул... спать ушёл. И спал неплохо кстати, никто не беспокоил. Днём тепло было- плюс восемь- а земля уже мой вес держит, и лужи с льдом.

Эндуристы

Вот зделал себе защиту на нижнии дуги от дождя для ног, ща попробую клетку вернуть на место, если конечно получится

Ну вот пришла труба нержавейка Я занимал сам Набил мелким песком Лист железа, к нему проверил куски труб на 40 по размерам дуги и грел резаком и гнул по маленьку Результатом доволен Осталось приварить крепление, но это уже в выходной и по месту на мото А сторонним организации не кто не взялся гнуть нержавейку, говорят она ломается под таким углом

Да в любом случае все чекухи это не про езду выше 100 по ЖПС на постоянке. Даже те, что могут ехать, будут хавать на скоростях выше 100 сопоставимо со средней легковухой и удовольствия от такой езды, на пределе возможностей, не шибко много получаешь) Для коротких поездок, для городской езды - норм, а в дальнобоях на них, обычно, едут свои +/- 90. Так же ездят и на ипонских чекухах, эндуро-туристах, они имеют, как правило, "благородные" 28-32 л.с., но это мало им помогает, ибо крутилово в красной зоне - это не про дальнобой. Ну и турында, по идее, должна иметь хоть какую-то вменяемую автономность, а не вот эти вот 200-250 кэмэ от заправки до заправки) Вообще, все эти современные классификации китайских малокубатурных мотиков, ну они как бы условные, ибо отличия, по большому счету, только в ширине сидушки и в разнице объемов бензобака в +/- 3 литра. Сидуха узкая и бак меньше 10ки - называют мотик спортивным эндуро, прилепили бак в 10-12 литров и сидушку пошире (не меняя ничего в раме, пихле и ходовке) и уже типа "дорожный эндуро", а если бак 12-14 и куцый ветровичёк, то уже лепят шильдик " тур-эндуро") Пока на звание малокубатурного тур-эндуро из китайцев может претендовать только если GR S3 Ralli, но чот не шибко-то их и везут к нам, по крайней мере, за год как их анонсировали, живьём я их так ни одного и не увидел)

вообще то винтом качества - нужно поймать момент максимальных оборотов, т.е при дальнейшем откручивании или закручивании - происходит снижение оборотов, потом снизить обороты до нужных винтом количества и повторить процедуру. А рекомендации 1,5 - 2- 3 оборота - это лишь предварительная настройка, И у каждого карба и двигателя - настройка винтом качества - своя индивидуальная - вплоть до того что у некоторых приходится закручивать до конца. Тут еще должно быть понимание- что регулирует винт качества? На некоторых карбах - он регулирует подачу бензина, а на некоторых - подачу воздуха.