tommy82

как в принципе слышен звук неисправно работающих клапанов, - он яркий и громкий или еле заметный, ты взялся крутить именно потому что стало слышно ? "двиг точно такой же" - ты по вскрытию пощупал, - получается на барсе 250 кубов как на мотолэнде ?

задумался на барс со временем взрослый амортизатор поставить, этот устраивает, но хочу ход больше и повыше. у вас на нексе аморт с гидробачком сбоку?

169fmm - 232.6 ml 165fmm - 223 ml если верить китайскому сайту ориона (rx 250 )

читал уже этот маркетинговый слив в мозг. видимо яп-ы то не читали когда с 1990 когда serow начали запиливать 428'ой цепью :lol:

это ничего не даёт )) просто лишний раз безопасность что не порвётся

по твоему фрикционные свойства сцепления так привязанны к присадкам в масле )) это чушь тот же мотюль 5100 "чистой воды" минералка с присадкой. которая понижает температуру кипения

ну ну ямахи 250 кубовые эндуро тоже 125 кубов по факту ? :D

цепь вообще ничего не меняет. это лишь дополнительная надёжность на случай экстремальных нагрузок ... 428 легче, ведущей звезде проще её оборачивать, мощности теряется меньше

)) Да так-то и двигатель 200-250 весь Китай один и тот же гонит) Только с виду разные - а если присмотреться, один в один все практически, только надписи отличаются - стелс, ирбис, там.. еще что-нибудь такое) в этом вы ошибаетесь сударь, движки могут быть абсолютно разные по техническим параметрам выдаваемой мощности даже B) смысл в рынке - китайцы гонят постоянно новьё,- то что можно продать на экспорт и комплектующие могут закупаться ( руль и вилка например) у одного завода, двигатель у другого и собираться всё на третьем, - который и ставит свой лейбл

не думаю что статью слишком серьёзно можно воспринимать ^_^ т.к. повторюсь на таких энудро как: ямаха серов 250; хонда иксар 250; судузуки 250 везде сток коплект 428 цепи + звёзды на неё. наверное они не идиоты что бы не расчитать

да у меня тоже схватыевает ближе к концу ) ну а так всё норм, кстати не пробывали тросик сцепления подтягивать или ослаблять, - по факту именно он отвечает за такие эффекты, не думаю что сцепление в маслянной ванне может быть столь отзывчиво и чувствовать разницу, например от ямахи ямалюба универслаьного минерального 5w30 и от мотюля полусинт-а 10w40 )) вот вопробывал залил ямаховского всё в порядке, разницы ни какой пока

вилка и руль ( без гуся ) копия барсовские еслине ошибаюсь, колёса тоже, глушитель и бензобак )

без фанатизма ) если там окажется горшок на 223сс то 17 лошадок будет минимум учитывая верхневальный двигатель. да 30тник это уже серьёзно, с водяным просто не задушен по оборотам.-но за цену больше 10 тысяч долларов я бы не купил мотоцикл, даже если были бы они, в штатах они продаёт в 1.5-2 раза дешевле, там за 10 тысяч долларов можно 4 литровый додж купить новый ))

наткнулся на объявление сегодня на авито, постить не буду но цитата: "Объем двигателя: Увеличенная мощность, глубокий заводской тюнинг (250 см3) " "мощность двигателя 19 л.с" ... B)

да нормальный, нормальный у тя мот) нексус младший брат барса по идеи если колёса смотреть, я когда гладил его в салоне мне седло показалось на нём меньше или база короче см на 5-10, может показалось, хз кстати, на серове и на райдет 250 ямаховских стоят везде 428 цепи, не берусь сейчас дискутировать кто, зачем и куда, неохота ) посмотри название завода на раме, можешь в личку скинуть, просто интересно. вариант, только без масла, хотя пока не рискну это сделать)

Да разные звёзды на барсе и на нексусе, на барсе толще сама звезда задняя. Нексус более мотард о чём говорит и колёса и двигатель с адаптацией под комфортныую езду и звёзды Кстати на форуме может есть технари , - как в колхозных условиях измерить кубатуру двигателя ?

что за проблема со сцеплением была ? именно сцепление или переключение передач?

у нас много чего по другому ... особенно 3.14здец с автомобилями, которые от 2 до -3.5 раз дороже чем в америке и европе учитывая что нищета и так полнейшая везде

относятся как и везде по стране - по левому, нет единого регламента или правила, организующего чёткое взаимоотношение владельцев гантель спорт инвентаря с дпс. вообщем исход в зависимости от испорченности и воспитанности должностного лица, с последним не везде хорошо, но надежда есть )) а ставить на ПТС кросс , - это тащить его на спине до пункта осмотра, это вообще дерьмо абсурдное просто, остаётся верить что в 21 веке закончится этот идиотизм и будет всё в онлайне как в других цивилизованных странах и в ближ сервисах

А у нас, очень любят завышать цены! Мне вот интересно за сколько их вообще покупают оптом?)) можно под настроение полистать alibaba.com там можно найти всё. от 700 долларов если фирменный китай типа Чинчи (Bm), Зонгшина, Шинэрэя и т.д. при большой партии

пардон всё верно, верхний распред. вал

мой до 10000 крутит и ваще я не думаю что ты маргарин себе намазаваеш вместо сливачного хотя каждый по своему с ума сходит :rolleyes: штанги на грм, довольно рискованные обороты ))

Здарова! Жив мотоланд, младший сын на нём гоняет. Вообще интересная ситуация трогается и набирает резвее барс, но в горку подхват лучше у мотоланда. Наверное из-за карбюратора, там ускорительный насос есть и воздушная заслонка. У мотоланда звук лучше, а так вроде одинаково. О ещё у мотоленда звезда задняя больше, наверное тоже роль играет. Если в горку газ резко то лучще на мотоленде, а если по дороге вроде барс. Да фиг знает вибрация и тут и там после 80 мама не горюй :). Но однозначно кубатура одинаковая, я с вывернутой свечёй ход поршня мерил одинаковый, диаметр не мерил, но ход один в один. молодцы. да в горку именно большая звезда задняя у микилона решает, поэтому и тяги чуть больше. по поводу звука, у барсов экологические глушители, не прямоток )

Да. И то, что третья стала включаться без проблем, и то, что вообще переключения стали тише, мягче и надёжнее, и то, что сцепление теперь похоже на сцепление, а не на шестерёнчатую муфту -- это маркетинг. Лейте автол. Ведь работает же. И обкатка, кстати, тоже -- сплошной маркетинг. А уж про ТО и говорить нечего. ТО -- это наглое высасывание денег. На одном и том же масле вполне можно проехать 50 000 км. И никаких лишних расходов. Не путайте мягкое с тёплым. Маркетинг - это продвижения товара на рынок. На ВМ'ах кстати древние нижневальники, известные своей надёжностью и простотой, не работающие в принципе на больших оборотах, потому что не умеют из-за своего ГРМ, поэтому заливать туда (как и в любую другую китайскую чекушку) с двигателями 80ых годов, "крутую" синтетику предназначенную для литровых байков с рабочими оборотами двигателя 8тысяч-12тысяч просто тешить своё самолюбие не более. Я говорил только о фирменном утилитарном масле например Ямаха. Я пробую его для своего китайца, минералка, Yamalube 5W-30 Performance Mineral Oil, цена более чем демократичная, сделанно в США. Если хотите могу запостить принципиальную разницу с оф. сайта, табличку чем будет отличаться синт и минер, показатели там близкие к одинаковым, кроме присадок на вспенивание. Все эти олдовые движки с нижнем валом, верхним валом, ходили раньше только на хорошей минералке, так что не партесь B)

синтетика заливается там где обороты больше 8000 тысяч, всё остальное это маркетинг, будьте сильнее этого ;) по факту хорошее минеральное и полусинтетическое подойдёт идеально.