vlad-k

Страсти-то какие. Как в прошлое попал...

Я не в москве пока, но могу попросить товарища забрать. Переоформить получится? В лс напишу сейчас

Город-то какой?

Лучше найти ассенизатор на метане для перевозки дерьма. Яйца те же, "выхлоп" больше

Может пригодится товарищу. 400ая?

Какое оно страшное. И не эндуро ни разу к тому же. В универсалмото звонили?

Самое интересное в этой истории- привод:

Вроде в Мото было, а то и в ЗР, тоже помню. Но тут недавно повеселее моторчик собрали ребята:

Любой китаец не классик/чоппер больше 72сс исполняет такое, хотя и не "с газа", достаточно пригрузить руль и увереннее работать сцепой. Мелкокубатурники тоже могут, но на руле уже висеть придется и корзина от ударов страдает немного

есть полтора юпитера в виде запчастей, достались в нагрузку с колясочником. Если кому что надо- пишите, только быстро не обещаю, в отпусках пока... водяной мотор и к нему некоторые штучки тоже есть

Осевой с завода до 2мм встречался (после установки вариатора пропадает- по оси начинает держать левый коренной, правый только радиально: вал в коренных сидит без натяга)

Мгд уж лет 14 как не то: ни цвет, ни запах, ни зола не похожи на мгд советского разлива

Лукойл 2т ни в коем случае! Когда плотно ездил на нем- раз в полгода (как начинал обороты не набирать) приходилось оттопыривать глушак и сбивать на выхлопе стамеской нагар толщиной в треть, а то и половину высоты выпускного окна. И смердит Лукойл до самых до звезд. Люксойл зеленый неплох, не нагарает почти, воняет умеренно, бывает в 3л канистрах. Аджип (Ени) 2т тоже из недорогих неплох. спецмасла- тем, кому шашечки (или у кого спорт/ форс.техника)

Ну это все меняет, конечно.

Дорогой пикап? Инжектор?

При исправных поршне, цилиндре и кольцах двигатель отлично заводится и работает и с одним компрессионным кольцом (ресурс до капремонта при этом ниже, конечно)

Чаще всего- подсос недозакрыввается

"А дети у вас красивые", это?)

У меня есть такой, бак до ~7л разварен (с завода ~4.5л и почти 2л мертвый остаток). Могу установить большие (до 18/21") или наоборот, мЕньшие (до 8"), колеса, мотор до 140кубов, подвеску вплоть до кроссовой с японца; от бюджета зависит, разумеется (хотя бартер в приоритете). Если интересует- напиши в личку.

Так "киты", на которых "стоит" техника, по весу не сильно отличаются: как без кач-венных материалов, так и без высоких технологий макс.рез-та не добиться. Купил машину осенью 19 года, сразу капиталил мотор, дефектовал в т.ч. сцепление (в рез-те заменил только стертый почти до заклепок диск и выжимной, конечно; на лепестках корзины само собой борозда от выжимного на ~треть толщины лепестка, в остальном все в допусках). Машина прошла 50т.км (судя по положению вилки диск стерся менее чем на четверть), продолжает наматывать. На площадках, посвященных данной модели авто, куча народу с обломленными лепестками новой корзины через 20-30т.км после замены, зашумевшими (а то и кончившимися) на втором десятке тыс.км выжимными, и вопрос "какое сцепление/выжимной купить" по популярности конкурирует с вопросами по маслу, колодкам, и внезапным проблемам с работой мотора/электрики. А ларчик открывается просто: по технологии мажутся пласт.смазкой только шлицы перв.вала кпп и контакт вилка/выжимной (а масса чинщиков не делает и этого: время - деньги же). А по уму чистить/мазать надо и скольз.посадку выжимного (и на прежних моделях, с абс.такой же конструкцией сцепления, это входило в технологию), и опоры вилки, и даже опоры штока раб.цилиндра (он пластиковый, и насухую быстро перестает скользить в опорах, начинает изгибаться и закономерно ломается).

У пакистанца железо не посинело даже; рекомендую вспомнить температуры отжига/отпуска сталей. А вот пример обжига обмоток двигателей с живого предприятия (и это не полукиловаттные стартера кратковременного действия, далеко не): http://forum.dvigatel.org/viewtopic.php?p=68623#p68623 Про технологии все слышали, пока с реальностью не столкнуться...

Прокалить или заменить свечу (или частично снять насвечник, чтобы возник некоторый зазор). И в будущем не держать на подсосе до полного ее засирания (когда начинает постепенно глохнуть), а периодически подсос убирать, пока не начнет устойчиво работать без него. Ну и изопропил/этанол в бак для профилактики, периодически

Да

На подавляющем числе классических гидроавтоматов есть кнопка "hold" (торможение двигателем, иногда с ограничением мин. и/или макс.передачи на разных режимах), но многие водители не в курсе, а некоторые и просто боятся (что сработает не так или коробка быстрее износится), вместо того, чтобы просто прочитать инструкцию (всех инструкций, мол, не прочесть). То же самое и с абс/ебд/пбс/тцс, да и с тех.жидкостями, и обслуживанием... Ликбез нужен, темные ишшо)

Родной вписан в архитектуру хвоста, повторяет обводы...