Паштет

А на чье же? Что за меценаты обеспечивают вообще всю деятельность Ручных Ночных волков? Тут они толпой катятся в Крым, там они проводят концерты, здесь они спонсоры детских домов... Что-то я только и вижу, как пиарятся катаются, спонсорствуют, да в кабаках своих сидят. Конкретно на счет проекта "русский мотоцикл" не уверен, но то, что Хирург плотно сидит на господдержке уже давно не секрет. http://www.compromat.ru/page_35634.htm Вот только малая часть. 5 или 6 лет уже идет этот тяни-толкай с мотоциклами, сколько за это время собрали ходовых экземпляров - штуки четыре? А сколько хотя бы с половиной отечественных деталей, один? При этом планы были производить мотоциклы разного объема и назначения: Буря, Сталинец, Мономах, Волк... При чем Хирург лично обещал выдать на-гора народный мотоцикл на 100 л/с за 150000р. Осенью 2020 года планировали начать производство в Башкирии с проектной мощностью 2000 мотоциклов в год. В особой экономической зоне, с кучей льгот. Посмотрим, пока все глухо.

Ну так все выделенные деньги уже освоены, а новых не дают... Сколько уже было у нас этих Марусь и прочих Ё-мобилей... «Сталинца», который, по всей видимости, обязан стать воплощением озвученной пять лет назад «Хирургом» бизнес-формулы «народного» мотоцикла: «1500 куб. см — 100 л.с. — 150 тыс. рублей» https://moto-magazine.ru/news/khirurg_rasskazal_pro_mototsikl_volk_2/

Да там много чего было. Мономах, Сталинец... "Типичные мотоциклы для массового потребления" с двигателями полтора литра, ага...

Едет спокойно. Даже больше.

Ну парочка точно таких есть.

Действительно жаль, что мотоотросль в заднице. В 80-х ИЖ Планета стоил 650, Урал 1500, жигули копейка 6500, а семерка 9000. Скоррелировав с нынешними ценами Гранты (от 532000) и Весты (от 739000), я бы не отказался купить новый, относительно современный 4-тактный 400-кубовый 1-цилиндровый российский мот лошадей на 25 за 50000-60000.

А их и так много, только они стоят раз в 5 дороже китайского нового малокубатурника. Свой ГС в пример приводить не надо, я свое мнение о том, что такое для меня б/у джап уже высказал выше.

Чисто технически, если воткнуть эти 15 л/с в легкий дорожник с дорожными звездами, то максималку 100 км/ч он сделает легко. Мне сразу вспомнился СФ-150 Лидер с инжекторным двигателем на 13 л/с. Полно роликов, где из него выжимают больше 100 по ЖПС.

Ну не надо путать теплое с мягким. Зависимость скорости от мощности абсолютно не линейная. Если условный мотоцикл о 15 лошадях едет 100, это вовсе не значит, что некий другой мотоцикл с 30 л/с пойдет 200.

Я за себя честно скажу, что если бы имелась возможность взять хороший импортный мот - так я б взял. Но, имея в кармане, условные 100000 я проголосую за нового китайца 200-250 кубов, а не за некрояпа. Стоил бы десятилетний Кавасаки ер-4 те же 100000 или была бы у меня зарплата в 5 раз выше, тогда бы и разговоров не было. Лучше медленно ехать по дороге, чем красиво стоять в гараже.

А я хотел лет 5 назад взять ерша 2006-2008г, тогда можно было за 170-190, а сейчас он стоит 200-250. При чем тех же годов!:)

Еретик упорствует.

Посмотрел Гнев человеческий 2021г. https://www.kinopoisk.ru/film/1318972/ Рейнтинг 7.6 возможно завышен, но 7.0 точно есть. Возрастной ценз 18+. Фильм об отце, пытающемся, в обход официальных властей найти человека, убившего его сына, как свидетеля ограбления. Фильм снял Гай Ричи, поэтому достаточный набор экшена, флешбеков и не стандартных сюжетных ходов. Стэтхем тут не плохо раскрыл свой талант героя боевиков. Главный герой вовсе не хороший и он не творит добро ради мира во всем мире. По мере развития сюжета вскрывается его истинная жизнь и то, что он хладнокровный отморозок, решивший покарать таких же отморозков, которые не факт, что хуже, просто так получилось, что перешли Стэтхэму дорогу. Фильм держит в напряжении до самого конца, изобилует сценами жестокости, но дает возможность насладиться процессом уничтожения одним злом другого.

Один могу поменять даже на твой лифан с небольшой доплатой.:) Хочешь? Я серьезно.

Именно поэтому я не писал про "большое ТО перед продажей". а серьезные вливания за последние несколько лет. И да, подобные машины продаются по разным причинам и да вложенные деньги не отбиваются и да, брать такие машины выгоднее, чем восстанавливать полумертвые. Уж с Гранд Черкои у меня дружба началась и продолжается задолго до регистрации на сайте чина-мото.:)

Учитывая тот факт, что вложенные деньги никогда не отбиваются, за 250 продаваться может мотоцикл, по состоянию равный мотоциклу, купленному за 150 с единовременными дополнительными вложениями еще в 150. Простейший пример: 2 схожих гранд чероки середины 90-х. Один стоит 150, а другой 250, но в нем 3 года назад переварили днище и пороги, 2 года назад откапиталили двигатель, а год назад перебрали всю подвеску. Можно взять первый и добавить еще 200, что бы одинаковое состояние вышло. Нет, можно конечно ничего не делать и проездить несколько лет. Но Можно и не проездить - станет колом двигатель или рассыпется мост в чулке...

А теперь еще раз пересмотри этот же ролик на 4:02-4:03. О Боже, да у мотоциклиста одна нога в два раза толще другой! Это всего лишь оптическая иллюзия. Если ты этого не видишь, то действительно лучше что бы никто с тобой в пути не пересекался.:)

На тридцатилетнем япе не то, что моменты затяжки, часть резьб уже отсутствовать может. Сгнившую и/или перетертую проводку часто видел. Или изоляция нарушена и в определенном положении коротит. Или фара работает только если руль налево повернуть - контакты. Или контакты в тормозе сдохли. Да мало ли что. Снимаешь сидение, и пытаешься найти из нескольких десятков одинаково не родных проводов нужный. Люфты тоже имеют место быть, потому что пробег в 50000, помноженный на колхозный ремонт китайскими запчастями. Японские мотоциклы - отличные мотоциклы. Но если отличный мотоцикл 5 лет отлично обслуживать, 5 лет хорошо обслуживать, 15 лет плохо обслуживать, а затем 5 лет практически не обслуживать, то что от него останется? Красивое название в ПТС?

Х.з. Мой ЗИД GY200 участвовал в очень серьезных покатушках. На момент продажи у него пробег был небольшой, но жизнь тяжелая... Его даже полностью топили в реке. И ничего, живой.

Правильно - безумству храбрых поем мы песню.:) Но за один день гс500 убраться это перебор, ты там береги себя в следующий раз.

А японец, как в ресторан изысканной тайской кухни зайти. Сначала пафосно распечатал кредитку, а затем сидишь в поле с лопухом в руке и вспоминаешь красоту заведения.

Еще поднять, до 250 и искать б/у Доминар дорестайл по низу рынка, затем ехать и торговаться.:) Есть еще чинагусь за 234000 http://m1nsk-moto.ru/mototsikly-mopedy-m1nsk/mototsikl-minsk-m1nsk/mototsikl-minsk-goose-400

Не, ну если на 100 км/ч окажется, что тормозной жидкости или масла в мотоцикле больше нет, то конечно же это ерунда... Про скрутки - одна из самых сложных в диагностике вещей на старой технике - колхозная электрика. Сколько я матов в свое время от мастеров услышал, сколько кос в сборе приходилось менять... А плохая скрутка это не только перегорающие лампочки. Это, например, внезапно сдохший генератор. Японец за 120-150 будет дровами. ну можно на него будет черепаху вешать. Фоткаться на его фоне...

https://awm-trade.ru/motocikly/ https://loncin-moto.ru/catalog/premialnaya_lineyka_voge_1/

Убитость это например текущие жидкости, плохая компрессия и десятки скруток по электрике. Вот я живу в Москве и с китайскими запчастями тут гораздо проще. А японские, знаю, люди реально под заказ ждут. Кстати напрасно ты говоришь, что японские примерять надо. Еще как! Не по качеству изготовления, конечно, а по модификациям. Представь мотоцикл выпускался с 1990 по 2005, прошел 3 крупных модернизации, имел в одно и то же время двигатели разной мощности для разных стран, разный обвес... А за эти годы его еще и ремонтировали и что там сейчас стоит - не факт, что заводское. И вот нужно из другого города какую-нибудь деталь б/у у человека заказать...