Паштет

Конечно китайца.

С другой стороны, купит он 30-летнего джапа - опять будут проблемы.:)

Касательно цитаты: так я и писал это во втором абзаце, который посвящен батону на руль. Я сознательно брал его короткий. Впрочем кофр это дорожная сумка, так что сбоку у меня тоже он. Я прекрасно видел, когда покупал, что китайцы рекомендуют его цеплять на лисопед. Именно такая форма мне подходила лучше всего.. "Обычный кожаный мотокофр" в 5 раз дороже, сильно выпирает, требует другого способа крепления и, действительно, излишне вместительный (задача была уложиться в определенные размеры и объем). Я очень долго взвешивал все за и против и решил делать боковые кофры именно не симметричными. Справа будет висеть обычный прямоугольный (тоже небольшой). Никаких обид.:)

Повесил на бабайку 3 элемента с Али. Батон на руль четко встал в оба отверстия М5 на планке номерного знака (в смысле четко в свои прорези, а так пришлось его сместить на 1.5 см в сторону, получилось визуально чуть криво). Кофр сознательно брал короткий, что бы водителям авто не мешал видеть мои поворотники. Материал толстый и прочный. Кофр слева пришлось крепить на самодельную планку, сделанную путем отбивания молотком планки 20 см из строймага до плоского состояния. Все 3 липучки с него аккуратно отпорол. Максимальный размер болтов в эту планку- М6. Закрепил сначала планку в 2 имеющихся отверстия, затем уже к планке тремя болтами закрепил кофр. При креплении кофра прокладывал поверхности резиной из старой покрышки. Материал кофра - нечто среднее между кожзамом и клеенкой. От кожзама текстура, от клеенки толщина и прочность. Воду пропускает только по молнии, если прямой струей душа бить. Неплохая сумка, хотя саморезов до края я бы в нее насыпать не рискнул. Встала хорошо, до колеса большой запас, но вот грязью может с внутренней стороны закидывать. Крепеж для навигатора/телефона брал самый большой, поэтому немного скрывает панель приборов, например спидометр. Но при использовании навигатора это не столь важно. Сидит прочно, сделал ему страховочный ремешок на пластиковом карабине. В комплекте пришел с 2 подложками внутрь, разной толщины. Можно поставить аппарат разной толщины и он будет работать через пластиковый экран крепежа. https://aliexpress.ru/item/4000019285309.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edP3iSdd https://aliexpress.ru/item/4000279790182.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edKYvLbe https://aliexpress.ru/item/32968414809.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3dd533edKYvLbe https://www.vseinstrumenti.ru/electrika-i-svet/el-mont-prod/din-reyki/ekf-/20sm-perforirovannaya-adr-20-9764250/

Друзья, подскажите плиз по наличию запчастей. Есть ли в Москве? Рассматривается покупка б/у первым мотоциклом, возможно придется докупать запчасти.

Где-где... Да нигде, как выяснилось.:) Перепроверил информацию - сайт заброшенный, по телефону уже новое юрлицо (тоже мотосалон), стелсов нет. Пополз обратно чесотки ему смотреть... По запчастям планировал кузовщину. Мот первый.

Так ни кто и не ответил на вопрос о наличии запчастей на Флейм и Флекс.

Резина на нем была родная? Совсем пластмасса?

Просто за 60-65 можно найти иногда хорошую чекушку с пробегом до 10000 и кучей ништяков уже установленных, от 520 цепи и кофров, до тюненого карба.

Флейм еше и перебирать надо???

Господа, подскажите, как на счет запчастей к флейм и флекс? Все-таки техника не выпускается, как я понимаю, с 2011-2012 года. Есть в Москве или все под заказ? Особенно кузовщина интересует. Так же напомните, в свое время флейм считался чуть ли не лучшим китайским малокубатурником в России. Как сейчас, были ли за это время модели интереснее у Рейсер, Лифан, Мотоленд и других? Интересует в качестве учебной парты для человека, только получившего права. Есть возможность взять в салоне новый (в смысле без пробега) флейм за 62, флекс за 55. Вот думаю, сойдет или поискать б/у их же или другие фирмы, модели за 40-50. Плюс нового - его ни кто еще не убивал. Минус - состояние прокладок, резинок, необходимость обкатки. Плюс б/у - широкий выбор моделей. Минус - возможны скрытые изношенные элементы, колхоз и тд. Бюджет 50-60. А и напомните пожалуйста реальные ТТХ флейм, флекс. Мощность, крутящий момент, вес. Везде разные данные.

Я на кайо-140 с колесами 12/14 выжимал по ЖПС 85. Но не с родными звездами.

Чем эндуро будет безопаснее? Тем, что не выедете сам из под задницы при откручивании газа? ну ок. Зато любой китайский эндуро 150-200 кубов на асфальтовой дороге разгонится до 90-110 км/ч, а питбайк на 125 кубиков максимум до 70 км/ч.

1. Если с физухой нормально или поездки максимум по крепкой грунтовке, то можно. Я при своих 175/70 после первого же серьезного выезда в гОвна вернулся от Лифан GY-5 обратно к Кайо-140. 3. Ну ПТС лишним не будет, если на цену не влияет. В случаи встречи с принципиальными ментами его наличие, наоборот, даст больше шансов хотя бы вернуть технику со штрафстоянки.

Так может на питбайках и становиться? Если с колесами 14/17 вдруг окажутся слишком высокие (что уже маловероятно), то ищите на колесах 14/14 или даже 12/14.

За 200 тыр чоппер лучше брать японский. Новая китайская чекушка скорее всего будет "нюхать" бензин и не ломаться, но она толком и ездить не будет... Нормальный чоппер чисто технически не может довольствоваться 4л на сотню. Наверное только если какая-нибудь именитая марка создаст новую чесотку с инжектором и затянет ее в нормы ЕВРО-5. Но и стоить такой мот будет скорее от полу ляма. Старые японские чесотки как правило кушают 5л. В принципе если предположить, что б/у японский чоппер будет куплен и обслужен перед сезоном в общую сумму 190 тыр, то останется 10 тыр на топливо из "суммы на мечту". допустим этот чоппер будет жрать не желаемые 4л, а аж 8л на сотню. Имеющаяся в кармане десятка позволит игнорировать такой перерасход еще 5500 км. Для многих это больше одного сезона. Это не слишком большая цена за езду на "взрослом" чоппере. Это я, как владелец Авенджера-220 сейчас говорю. Если же по какой-то причине я еще не убедил, то... Ну можно взять тот же Авенджер Круз или Стрит. В бюджет влезет новый из салона, плюс экип и обмыть еще хватит. Чуть мощнее большинства собратьев, надежный и экономичный.

При оформлении всплывает подсказка, что сейчас диагностическую карту можно не делать, но требуется предоставить позже (кажется не более, чем через месяц после снятия режима хз). Иначе мол ваше ОСАГО в случаи ДТП может превратиться в тыкву.

Запросто могут погнаться. Регламентом и правилами не запрещено. Сразу предупрежу - и снятый на ходу шлем не поможет, не отстанут.

Я бы выбрал Боксера. Двигатель на четверть объемнее, на четверть мощнее и дает на четверть больше крутящий момент. А для таких малюток это весьма ощутимо.

Так самоизоляция же. Страдает человек.

А можно еще раз ссылочки на стекло и звезду?

Стоило вас на пару недель оставить, а вы тут такое устроили... 2 недели назад уехал с девушкой на дачеу, катался на велосипеде и мотоцикле, починил мамину Витару, стрелял по воронам, пел с соседом под гормонь через забор. По вечерам смотрим киношки на ноутбуке, благо успели сделать безлимитный интернет на телефонах. Паримся в баньке, изредка позволяем себе пивко. Так пойдет, на рыбалку начну ходить. Но достало меня начальство и там, пришлось вернуться на время, завтра в усиление.

Рукалицо... Ну как так, ну сколько еще таких людей у нас в стране??? Бери биту и езжай в гости к страховщикам. Звони в РСА или любую именитую страховую, пусть консультируют по этому вопросу. Не сразу, но деньги вернешь. А, что гораздо важнее, исправишь информацию в базе РСА, проставят на мото нормальный КБМ. Уж в Москве это делается достаточно просто.

Что значит фраза В ЭТОМ ГОДУ? КБМ не погода - просто так не меняется.

Да после этого я туда не лез. Нормально заводится. При +15 даже с 1-2 попытки. Никаких посторонних звуков нет. Откатали на нем за несколько дней километров 100.