Prizrak4x4

Сорри, погуглил... Я не прав. Запись в ПТС можно делать и от руки, но наличие ДКП при этом обязательно (если меняется собственник), т.е. если человек записан в ПТС, то у него должен быть ДКП, на основании которого он и вписывается в ПТС. В остальном все верно! Продавец не вписан в ПТС, история ТС мутная, вызывает какие-то вопросы... В этом случае разворачиваемся и уходим, если нам не нужны лишние проблемы.

Чето вы путаете, ни разу не видел чтоб в ПТС что-то кроме подписи ставили... Я только ДКП заполнял всегда, и подписи в ПТС. А уже при постановке на учет ГИБДД заполняет ПТС.

Федеральный закон о государственной регистрации транспортных средств в Российской федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации Выводы: 1) Прекращение учета транспортного средства - мера временная 2) Снятие с учета - мера постоянная 3) Прекращение учета ТС возможно по заявлению владельца. Прекращение учета ТС - процедура бесплатная. А вот восстановление учета ТС - уже платная. Иными словами вам потребуется снова страховка, диагностика, получение номеров... Все как в первый раз... Вопрос, кто будет заниматься подобным, ради того чтоб не платить налог??? Кстати налог за китайский тырчик совсем небольшой! Сколько сегодня ставка для мотоциклов? Я платил примерно 200 руб. В ГОД, например, за 200 кубовый Форестер. Так что прекращение регистрации китайского мопеда в целях ухода от налога - бред сивой кобылы! ИМХО! Для авто это возможно еще и прокатит, или для мотоциклов мощностью от 50 сил, но точно не для малокубатурной техники из поднебесной... и 99% из них - имеют проблемы с законностью, о чем ни один из продавцов вам не расскажет никогда! Для успешной регистрации в ГИБДД, мотоцикл должен иметь все положенные по регламенту световые приборы, индикаторы, и прочее... Изучите такие документы как: Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Если хотите без проблем зарегистрировать, законно владеть и эксплуатировать ТС, лучше обходите стороной экземпляры, которые не стоят на учете на продавце. В идеале тот кто продает технику должен быть вписан в ПТС последним владельцем, именно вписан, причем стоит запомнить, что записи такие делает только ГИБДД или орган уполномоченный выдавть ПТС, например, завод изготовитель ТС, или таможня (при ввозе ТС из-за рубежа)!!! Простой человек (физическое лицо) не имеет права вносить какие либо записи в ПТС, кроме своей подписи в графе "новый владелец" или "предыдущий владелец". Запомните, что у вас должен быть на руках договор купли продажи ТС (ДКП), заключенный между ВАМИ и последним владельцем по ПТС!!! Либо цепочка договоров между последним владельцем по ПТС и промежуточными владельцами, вплоть до последнего, и последний договор у же с вами. Пример №1: в ПТС последний владелец ВАСЯ, и ВАСЯ же вам и продает мопед. Все отлично, заключаете с ним ДКП, и спокойно регистрируете потом технику на себя в ГИБДД. Пример №2: в ПТС последний владелец ВАСЯ, а продавца зовут ПЕТЯ... в этом случае у вас 2 варианта: 1) найти ВАСЮ (возможно они с Петей друзья и проблем не будет) и заключить ДКП с ним напрямую. 2) Заключить ДКП с ПЕТЕЙ, но тогда Петя должен вам отдать свой ДКП с ВАСЕЙ, т.е. у вас должно быть на руках два договора: ДКП между ВАСЕЙ и ПЕТЕЙ, и ДКП между ПЕТЕЙ и ВАМИ, только тогда в ГИБДД вас не развернут назад... Пример №3: в ПТС последний владелец какое нибудь ООО "Рога и копыта", т.е. юридическое лицо, дилер. А продает вам мопед некто ВАСЯ... Ваш вариант развернуться и уйти, особенно если последняя запись в ПТС сделана несколько лет назад, или в другом регионе... Потому что сколько было этих Вась или Петь, между дилером и вами уже не выяснить, да и дилера этого может давно уже не существовать в природе, такой агрегат поставить на учет практически нереально.

Да.

Мне товарищ через emex привозит. Я ему только артикул говорю. Дважды заказывал, цепи ходят отлично. Вроде оригинал.

В списке!

Конечно, повалял после изготовления, перед покраской. Ложится на дугу и на ручку руля.

Лови... А вообще, в поиске забей что-то типа наклейки путешествия, там много разных...

Приехали наклейки с Али... Обновил слегка кофры )))))

Без разницы, и то и то - обычная лампа с нитью накаливания, только в одной колба заполнена инертным газом (галоген), что позволяет повысить яркость свечения. Поэтому для обеих ламп маркировка фары должна быть одинаковой.

Да в общем не торопно, просто интересно Маркировка то на них все равно должна быть... Другое дело, что ее могут нанести не на стекло, а где то на корпусе... Где хрен что увидишь без снятия блок фары с ТС...

А на стекле нет маркировки никакой? Иногда на стекле пишут, внизу например...

На Баджаж LED с завода идет, и фара изначально под светодиоды проектировалась. Наверное и маркировка есть соответствующая, кстати выложил бы фото маркировки, интересно что там. Вопрос к светодиодам, установленным в фары спроектированные под галогеновые лампы, на фарах маркировка что они под галоген, поэтому установка в них любой другой лампы, кроме галогеновой - нарушение. В твоем случае этого нет. С другой стороны в нормативных актах, прописаны только галогеновые и газоразрядные (ксеноновые) лампы, о LED там не написано пока вроде. Поэтому и споры возникают, можно или нет.

2 шт, одно с четными размерами до 32 мм, второе нечетные до 25 мм. Эти сверла только для листового металла предназначены, и то до 3 мм толщиной. О какой резьбе может речь идти. Можно конечно и 6 мм лист рассверлить, просто с двух сторон придется заходить. Это отличные сверла, только узкоспециализированные. Кроме такого сверла ты ничем больше не сделаешь идеально-круглое отверстие в листе металла, особенно большого диаметра. Стандартные спиральные сверла, грызут отверстия многогранником, и чем больше диаметр, тем этот эффект сильней. Я очень часто пользуюсь сверлами, станок сверлильный специально покупал в гараж, успел оценить разные типы сверл. Так что тут ты совсем не прав. Переделывал подвеску на снегоходе, сверлил таким сверлом кронштейны подвески под валы, идеально! Переваривал крепление амортизатора на китайце, тоже ими пользовался, чтоб высверлить отверстие точно в размер крепежного болта, ибо обычное сверло слегка разбивает отверстие, и оно получается немного большего диаметра чем само сверло, и болт потом в нем имеет немного свободы, что приводит к люфтам ненужным. А эта "морковка" сверлит лист точно в размер, болт в отверстие входит плотно без люфтов потом. В твоем случае это сверло помогло бы просверлить кронштейн под трубу дуги. Но можешь и по старинке, рашпилем прогрызть отверстие.

Ну крепления будут несимметричны, а сами дуги то что мешает сделать симметричными? Я также думал, пока не купил, сейчас оценил. Оно реально стоит этих денег, и работает у меня уже лет 7-8 примерно. Но решать тебе конечно же...

Я также думал поначалу. Все получится, если захотеть Очень советую купить конусное ступенчатое сверло... Очень хорошая штука, как раз для листового металла до 3 мм толщиной.

Да, правая и левая сторона симметричны.

Плечо не большое, нормальное, особенно, если ты сделаешь дуги не отдельными (левая и правая), а единым целым, пропустив трубу насквозь через обе крепежные пластины (на фото), и вварив ее в них. По такому типу, как я делал, у меня пластины вообще 3 мм толщиной (это против твоих 6 мм):

Сделал.

Да фик его знает... Летом вообще грозятся 20 евро сделать, вот тогда наши внутрироссийские барыги порадуются...

Не совсем так. Такие процедуры только если у вас есть отделение таможни... Во всех остальных случаях оплата пошлины должна производиться просто в отделении почты, при получении посылки. Т.е. приходите на почту ,оплачиваете пошлину, и только после этого вам отдают посылку. Я в прошлом году также попадал на превышение, оплачивал пошлину в своем почтовом отделении.Только у меня пошлина была 10 тыр (превышение на 100 евро, пошлина была еще 30 %, ну и почта свои проценты за перевод откусила).

ПРОДАНО!

ПРОДАНО!

Диски проданы!