Prizrak4x4

Вряд ли... Новички как ипрежде будут выворачивать эту пробку, находя себе проблемы на ровном месте... Надо просто смириться с этим...

Можно наверное и не сливать, просто положить мопед на бок... Не ляжет. Нормально все.

Фиксатор нейтрали. Без нее нейтраль не поймаешь. Сливать масло нужно из другой пробки, на площадке с тремя болтами которая. Фиксатор вставить острием вверх, шляпкой вниз. Потом вставить пружину, потом завернуть пробку. Пружина стоит между пробкой и фиксатором.

Да тут хоть как считай, денег от этого не прибавится нисколько... Раньше осени (а скорей зимой только) не смогу купить... Знаю что она шире... Это тоже одна из причин почему еще не разорился на нее... А причины... Так геометрия такая видимо у рамы... Другого не вижу. Визуально там все в порядке, ничего не сломано, ничего не погнуто... Зазор между цепью и рамой на месте около 3-5 мм, Но на ходу видать задевает, возможно что свою роль еще играет износ слайдера на маятнике, цепь там себе дорожку натерла, новый пока не ставил еще. В целях устранения дефекта можно попробовать сместить ведущую звезду ближе к двигателю, и колесо заднее чуть сдвинуть, но для этого надо другую звезду (заказаны от Муравья, едут где-то), а для колеса надо втулки новые точить... Пока тупо не из чего это делать - материала подходящего найти не могу. Уже даже хотел тупо большие гайки купить, и из них выточить, но и гаек таких у нас не продают... Как только найду материал то буду делать конечно. Экип важней. Я как то не хочу стереться об дорогу при падении. На экип я целенаправленно копил с зимы еще. Плюс отпускные частью туда пошли. Сейчас я после отпуска, только на работу вышел. Зарплаты мне не видать еще долго. На карте денег только на "дотянуть до зарплаты", первая зарплата будет маленькой (без премии), так что более менее нормально я денежку получу только в сентябре сейчас. И с этим ничего не поделаешь. Ну разве что шабашка подвернется какая... Я не миллионер, и не топ-менеджер, больших денег не зарабатываю, на мотоцикл кредит брал... Как бы мне не хотелось, но всегда приходится выбирать что приобретать в первую очередь, и многие вещи постоянно откладываются на потом... Так и с цепью, в прошлом году на Кировской ездил вообще. Была возможность купить JT - купил, надеялся что она подольше проживет, но видать ошибся. Теперь будем копить на цепь и звезды, чтоб хоть в следующем сезоне не мучиться.

Был бы свободный бюджет - давно б купил. Но пока приходится использовать что есть в наличии, тем более что к сальниковой цепи нужно будет еще и звезды купить, ибо на моих износ уже видимый, а значит новую цепь они будут изнашивать сильней. Хотя сегодня думаю именно то что по песчаным дорогам катался, привело к такому быстрому растяжению. Форсировал много глубоких луж, соответственно много песка попадало с водой в цепь. Ну и кроме того еще и в зиленных лужах побуксовал хорошо, что тоже цепи здоровья не добавило. Завтра осмотрю все внимательно. Меня больше напрягает что цепь стала за раму задевать, раньше вроде не было, или не обращал внимания... Сейчас на раме у оси маятника цепью содрало краску уже...

Всем привет... Сегодня был денек без дождя... Прокатился... Начало, пока еще чистенький Решил обкатать новый экип... Обкатал... На лесной дорожке, разложился слегка... Скорость 30 км/ч, лег на левый борт. В песке швырнуло заднее колесо... Без повреждений в общем. Только переднее крыло надо подпаять, трещинка пошла, я им как ковшом песка гребанул при падении. Да у меня ребра немного болят ушибся. На обратном пути уже, умудрился веткой порвать новые штаны Придется заплатку лепить... Уже почти дома, в пределах поселка, вдруг на ходу слетает цепь с ведомой звезды. Благо колесо не заблокировалось, только движок заглох. Оказалось после поездки в песках, и лужах - цепь JT HDR вытянулась так, что на кочке слетела со звезды (пробег около 100 км после регулировки)... Накинул назад, доехал до дома. Помыл мотоцикл, оставил в гараже. Завтра пойду в гараж, предстоит ТО, надо подпаять переднее крыло, и обслужить цепь. Видимо придется с собой в лес возить ключ на 21, дабы в процессе покатушек подтягивать цепь ...

Вообще пофик на этот момент. Подпись в ПТС владелец может (а вообще то и должен) поставить и при покупке техники, а вот подпись в ДКП только при продаже. Разница между этими моментами может быть в несколько десятков лет, так что никакой одинаковой ручки не требуется. Я например в ПТС расписался сразу при покупке... Мне теперь эту ручку всю жизнь до продажи хранить? По зеленой пролетит... Никто даже и сравнивать не станет эти подписи скорей всего... Правильно пишут, это повальная практика при покупке/продаже ТС. Более того, сами сотрудники при вопросах советуют отойти за угол и расписаться...

Так у меня там и так уже свой подрамник сварен. От родного то почти ничего и не осталось... Только задняя часть где номер крепится. Причина с моим крылом была в том, что когда подрамник лопнул, то весь бутерброд (крыло, подрамник, номер, фонари) все это повисло на одном маленьком болтике, причем болтик держал только само крыло (пластик), естественно, что под вибрацией и весом всего этого крыло вокруг болта стало выламывать. Сейчас я в этом месте, и возле заднего фонаря в подрамник вварил платины, дабы болт крыло (пластик) опирался на пластину, а не на болтик, будет большая площадь опоры. Должно держаться теперь даже при разрушении почти всего подрамника. Хотя его конструкцию снова усилил...

У меня кроме LS2 еще GSB G339 новый лежит. Еще не катал в нем, погода не дает никак... Дожди, грязища...

Ну я тоже зубчики хотел пилить, но когда разобрал увидел, что зубчики и так небольшие, а со временем они еще и износятся. Проще пружинки подрезать. Работы на 15 минут. Только резать понемногу с примерками. А то можно переборщить ))))

У меня на LS2 такое было. Скинул визор, разобрал трещетки, и немного укоротил пружинки с обоих сторон. Стало намного мягче, визор фиксируется надежно.

На али поищи, а вообще они и в мотомагазинах продаются. Иногда они даже взаимозаменямы с другими моделями. Бери свой поплавок и иди в магазин подбирать.

Ну значит тебе теперь прямая дорога в автошколу Удачи! Сам в прошлом году через это прошел...

Всем добра... Сегодня хотел прокатиться, но обратил внимание на нездоровую вибрацию номерного знака на заведенном движке... В общем типичная ситуация - развалилось заднее крыло. Как обычно лопнул подрамник, и в результате крыло пошло ломаться кусками... В общем вместо покатушек, я сегодня клеил крыло и варил подрамник... Снова... В первый раз пришлось это делать еще на обкатке. Хватило на 2500 км примерно. Тогда я усиливал подрамник крыла, но пропустил один момент, который и вылез теперь... Сейчас это исправил, посмотрим на сколько хватит в этот раз... Кроме того наконец то заменил родной АКБ, он уже вообще не держал заряд. За трое суток GPS трекер его высасывал до 6 вольт на клеммах. т.е. ниже плинтуса. Новая батарейка держит отлично. За трое суток падение на напряжения на клеммах на 0,3 В с 12,65В до 12,35В Новая батарейка EXIDE ETZ14-BS чуть большей емкости: 11,2 АЧ. Стартерный ток до 200 А. Размеры 150х87х110 - это немного больше родной, но встала хорошо, впритык. В эксплуатации пока не пробовал еще. Поглядим как будет жить...

Дык у них почти в каждом кино такое... Они в поле движки перебирают не в первый раз уже - привыкли давно А вообще парни красавцы! И кино снимают душевное, я у них все пересмотрел уже...

Жителям Геленджика - большой привет! Очень красивый город, если с нужного ракурса смотреть Общий вид на бухту с 600 метров... Со стороны моря, тоже хорошо смотрится... Отдохнули, покупались... Отхватили кусочек лета, а тоу нас дома +15 ... +20 всего ... Хочется туда вернуться, но в этот раз уже на двух колесах...

ИМХО... Речь возможно может идти просто напросто о другой системе обогащения смеси. Думаю ни для кого не секрет, что обогащение смеси на мотокарбюраторах осуществляется как минимум двумя разными способами: 1-воздушная заслонка и 2-дополнительный топливный канал. В первом случае обогащение смеси осуществляется путем перекрытия диффузора карбюратора дополнительной воздушной заслонкой, за счет чего возрастает разряжение за дросселем и всасывается больше топлива, и меньше воздуха (диффузор то перекрыт), пример такого карбюратора - Keihin PZ30 например. Во втором случае никакой дополнительной заслонки нет, а есть дополнительный топливный канал, который в рабочем режиме закрыт, а при обогащении смеси его открывают, и во всасываемую двигателем смесь, поступает дополнительная порция топлива, обогащая ее. Пример такого карбюратора - всем знакомые отечественные К65 например. На малокубатурных скутерах например, очень часто используются карбюраторы именно второго типа. Управление обогащением смеси на холодном моторе там, в подавляющем большинстве случаев, осуществляется электрическим клапаном обогатителя. В первом случае карбюратор настраивается с ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКОЙ обогатителя. Во втором случае карбюратор настраивается с ЗАКРЫТЫМ КЛАПАНОМ обогатителя.

Моторным маслом пролей. Можно его бензином пожиже развести, чтоб затекло в ролики цепи. После высыхания цепь вытереть насухо. Литол не поможет, он и в ролики не затечет, и от нагрева, при работе цепи быстро вытечет...

Либо зажат тросик дросселя, либо явный подсос воздуха. Ищи, устраняй. Что тут еще можно посоветовать.

Чуть накинем )))))

Фик знает... Мой с Али работает идеально. Никаких проблем с ним не было...

Банальщина ))))

Купил перчатки того же бренда. Качество очень хорошее.

Верно понимаешь. Сделал адаптер под него, работает идеально. До него вообще К65 ставил. Тоже отлично работал. Но на него я ГТЖ неделю искал... Кстати ГТЖ от К65-К68 подходят на PZ30, это в тему поиска нужных.

Все отлично. Настроил за пару часов, и с тех пор больше не трогал его. И ты еще учти, я его ставил на двигатель на который он вообще не предназначен. Подбирал ему ГТЖ... В общем, карбюратор мне понравился.