Jhonkin

Чего-то не хватает для чоткой картины... Ах да, всего одной лошади!

Согласен, но вопрос со 2-й приемной трубой придется решать.

На счет искусственной грязи: К слову, ЭТО сделано краской. ОпельМокка. Вот же блин, сила рекламы.

Фристайлеры настольного тенниса https://rutube.ru/video/f636c99fd0d56c5d65f123d34edc4350/?pl_type=source&pl_id=8188

Честно - не агитирую, я смотрел другого человека Ютюб канал Теория ДВС, да и народ у нас отзывался - отзывы неплохие, но еще раз упомяну - речь шла о холодном старте зимой. Спорить не намерен. Все равно лучше разогреть при попытке откручивания, вот здесь посмотри, как решили проблему сорванной крышки.

К слову, у всех моделей БМ (250) поставляемых на наш рынок последние несколько лет была только одна выхлопная труба, у завода Qingqi есть моделька с двумя - но ее не завозили.

Гонки на газонокосилках :D https://rutube.ru/video/62b4cf9a62ff7b17e1afa67ba0a0c4ca/?pl_id=6971&pl_type=source "Учись студент, а то так и будешь всю жизнь ключом крутить!" https://rutube.ru/video/f75dacb7a79724dd8981eb62630817c6/?pl_id=6971&pl_type=source

Если так интересует износ при старте - можно посмотретьсупротек, он как раз для холодных запусков, многие хорошо отзываются. Однако переключение передач немного затрудняется, но не критично. Свой двиг промораживал до -10, на масле 10w40, - на подмороженном литие запустился через минуту непродолжительных попыток, так что если отогреть - то все должно быть норм. Ну, обледеневышие очки и маска... Это не проблема, но скилл по управлению в зимние время увеличивается в разы, однако без шипов и высоких шашек - тоскливо. Кстати, простые мотоочки будут промерзать и покрываться инием (только если не с двойным стеклом, которое, в принципе, продается), балаклава нужна та, которая отводит дыхание из носа вниз (спец. направляющий отдел нашит), иначе из под глаз теплый воздух будет попадать на вн. часть стекла. В общем-то где-то так. Да и перед транспортировкой прогреть мот стоит минут 15-20, чтоб подольше не остыл.

Шестигранник на 10, крышку, перед откручиванием, предварительно разогреть феном. А при закручивании - только слегка затянуть.

Ну опыт есть, значит будет попроще. Самое главное не нарваться на "выжатый" движок - все остальное поправимо.

Если мот первый - лучше пригласить разбирающегося человека, если как такового нет - можно почитать эту ветку. P.S. Желательно заполнить по-минимому профиль, чтобы было понятно откуда ты.

Отличие только в колесах (на мотарде 17, на эндуро 18/21), пластике (у мотарда хрупкий), фаре. Все остальное одинаковое. С бу можно и попасть, так к слову.

Главное сам цел. У себя хвост обрезал под габарит - норм.

Если будет возможность, бак загрунтуй и покрась со всех сторон.

Масло на зиму должно быть соответствующим, 5w40 или еще жиже. Тогда отогревать движок не надо будет (если только не -30 будет). Если АКБ Li-Ion т.е. зеленоватый, то его лучше снимать и привозить с собой. В сильные морозы советую его кутать в старое мохровое полотенце. Без шипования кататься неприятно, т.к. часто придется падать (экип есть?). Из-за того, что в карб будет поступать холодный воздух иногда со льдом - будут перебои на холостых. А так, мот всесезонный, но к сожалению не водоплавающий.

Последние осенние деньки перед холодами...

Подгазовывать непрогретым не по феншую ^_^ А масло у тебя какое? P.S. Если не сложно от руки нарисуй схему глушака

Тоже соглашусь с холодными условиями. Кстати, хоть и залит лучек 5w40 (вроде жидкое), но почему то и на моем моте с ним движок работал труднее... А тут еще холод. В общем ради эксперимента 8-10 минут без перерыва на холостых, а дальше смотри как поедет.

Да, солнце линзирует.

Да, он Magellan. Блики - солнце, если ничего не путаю, какая минута?

Это так, но если приловчится - то... танчик сам себя вывозит! Другими словами, его не надо вытаскивать, надо либо придавать правильное направление передним колесом, либо, если идет забукс - надо слегка (и вовсе не далеко) переместить заднее колесо, а дальше он сам дорожку найдет ) Но здесь слова не помогут - только разумная практика. Ну и резина нормальная... Как-то так

Ну чтож, всякое может быть, но возможно и цепь щелкает, как ранее писали. "Грустно" - это когда на другие китайцы посмотрите, поверьте, у нас еще все по-божески. А то что, мот предполагает "нескучное" владение - тоже хорошо, опыт пригодится везде. На счет крышки - если загерметизировать "под ноль", обязательно нужен будет воздушный клапан, т.к. в этом случае бензин перестанет поступать в карб... Клапан с трубкой можно врезать в сам бак, а герметизацию крышки можно попробывать сделать с помощью доп. резиновой прокладки. Но я замарачиваться не стал - если мот завалился, сразу поднял и проблема решена. (да и то, льется если бенза много)

Есть, крышку где-то оставил, так что понятно что к чему: Но есть нюанс. Если трубу делать под инструмент и короткую - ее можно аккуратно подвесить под левую "стрелу" рамы, и она нигде не выступает. А если охота сделать хранилище для 2-х литровой акваминералле, тогда надо вешать параллельно земле трубу, но в этом случае она легко может выйти на линию заднего колеса. Здесь либо поправлять регулярно ее, либо сделать аккуратный уголок сверху, который будет ограничивать поворот "тубуса". В общем, на месте разберетесь. P.S. Да, пардон, забыл что у меня АКБ с этого боку снят и установлен в самопальный ящик, который я замонстрячил во вн. часть рамы... Но в принципе, если поставить задачу - то все можно реализовать - вместо железного выступа, который был на клетке АКБ, и к которому крепился пластик, я сделал из алюминия, подогнав нужную длину. А сам АКБ можно поставить вертикально.