Jhonkin

В советское время был хороший мультфильм про разные жанры:

А шут ё знает, на дорогах всякие граждане встречаются.

В коллекторском агенстве новый сотрудник :D https://rutube.ru/video/7da3c44e591a913b0adfaf3f3ee092d1/?pl_type=source&pl_id=8188 Звонок в прямом эфире... (присутствует мат)

Угу, по цене в два китайских мотоцикла ) При хорошем весе от 250 тормоз может быть более эффективен. Будешь снимать старый диск, прежде чем откручивать болты - хорошенько их разогрей феном (даже бытовым), а уже потом откручивай.

Цель данной операции? Скорее всего сам суппорт одинаковый (надо поспрашивать тех у кого оба мота есть), разница в диске и в скобе. Посадка диска тоже должна быть одинаковой.

На трассу и минидальничок.

Пособирал своих картинок получше и наложил на музыку...

На счет китайских мотов, Гоша 1001 (как мне кажется) вовсе не так далек от истины. В нашей ветке как то отмечался человек, который жаловался на сильные вибрации к 10 тыс., что мол и к мастерам отвозил мотор и его половинили, да ничего не нашли. На вопрос, меняешь ли ты часто масло - честно спросил: а нафига, если в инструкции указан интервал 5 тыщ?! Это конечно не показатель, но... Шут ё знает. Еще раз повторю: смена масла - дело лично каждого.

.

Тогда пиши сюда, там вроде поблизости народ катает. P.S. Профиль минимально заполни, а то ничего не понятно.

Свой карб вообще не трогал, скорее всего регулирует смесь по воздуху, но информацию надобно проверить. Советую посмотреть сообщения Vladikas, где то он выкладывал фотки и ссылки по грамотной настройке карба (чтобы не мучить местный поиск - заходи в профиль и смотри лайки, ему за те посты ставили +). На счет обкатки все верно, только обороты постоянно не держи, а временами меняй (но это не обязательно). P.S. Сцепа, да, вначале по-разному работает, а потом притирается/перестаешь замечать...

Оригинальный способ избавиться от двойки :D

Возможно зажат впускной клапан. Мотоцикл вяло разгоняется и очень медленно сбрасывает обороты?

Не, тогда все было без криминала - парень честно ногами загребал, помогал чем мог...

Штанга! ) Прочная, но тяжелая.

Без нравоучения, а в качестве подсказки: бензокран - без комментариев - надо разобраться в чем проблема (там есть шайбочки резиновые под винтами - может их забыли при сборке). Карб нормальный, винт XX надо один раз настроить и трогать его потом смысла нет. Прогрев осуществляется следующим образом (при нормально настроеном карбе) - полностью выдвигается заслонка, стартуем. Ждем когда обороты начнут спадать и плавать, далее убираем на одно деление и ждем снова спада и "плавания". Затем заслонку закрываем и ждем когда прогреется. Холостые при масле 10w40 в районе 1500-1600 (прогрев 5-6 минут), при масле 20w50 могут и до 1100 опускаться на плохоразогретом двигле (прогрев 8-9 мин.)... На счет зависания оборотов - богатит смесь, люди настраивали иглу, лично я просто загермитизировал воздухан и у меня зависания прекратились. По поводу КПП - а чего это на необкатанном двигле она будет нормально работать? Вот маслецо поменяйте, нормально обкатайте и будет все как надо (только бережно обкатай, 250 не литр и выжымать его вусмерть не надо). Ищи сообщения Сивого, он рассказал неплохой способ отловли нейтралки (вроде в ветке Стелс отмечался) - впрочем, с опытом сам приноровишься.

Еслиб рассказали - никогда б не поверил... на что способна газонокосилка https://rutube.ru/video/0b5f75eda71f2eb7fe5db8a977aeb4c4/?pl_type=source&pl_id=8188 Семейная драма... https://rutube.ru/video/4a3265192fc12d930cf8ff0c9a6fc569/?pl_type=source&pl_id=6971

Я так вытащил одного товарища из лужи (он сидел на моте), короче толкал и думал: "Да почему ж колесо не крутится! Ведь газует" А потом случайно глянул на приборку, с буквой N. Поржали.

Спасибо, почитаю. Двигателю часто приходится работать в режиме "сильный газ/сцепление" + непродуваемые условия, вот немного видео качегарки.

Ну дело-то было так. Когда подошел срок замены масла - отправился на фирменную заправку, и хотел покупать более густое масло (в памяти ведь сидели рекомендации с сайта, что ЛЛ льют ипроблем нет). А когда подошел к стенду ЛЛ, то увидел, что на почти пустой полке стоят 2 канистры 10w40. Посмотрев вокруг и не найдя ЛЛ более густой - подумал: а почему нет, вот на мотомасле с таким же индексом все время раньше гонял - и не было проблем (при больших температурах в т.ч.), поэтому, купил и залил. (ведь мото и автомасло ну почти ничем не отличаются!) А результат то... Но эта особенность вылезла не сразу, а в жару. В общем, с дальнейшими испытаниями пока подожду, уж точно до следующего сезона. P.S. Уважаемые специалисты, подскажите, а может у автомасла есть другой температурный параметр (кроме температуры окр. среды) например, темп. порог ГБЦ, при котором автомасло начинает терять свои свойства, ведь на мотоцикле часто температуры выше 100 гр...?

Да 12.

Уважаемый Гоша1001, все в таблице (я уверен) указано верно. Но после того, как в жару мой движок стал откровенно тупить (т.е. задержка была такой - резко кручу газ, отсчитываю вслух одну цифру "РАЗ" и только после этого шла реакция), что я должен по Вашему делать? (а качегарю я на моте уже 3 года и никогда таких эффектов не было) Продолжать и дальше вспоминать таблицу или что-то предпринять? Температура цилиндра была около 120, а может 130 градусов, картера 105-110. Напомню, покупал ЛЛ (лукой люкс) на фирменной заправке, по всем признакам канистры - не подделка. В общем, я просто сменил масло на другое. У меня не было времени на эксперименты с сердцем своего мота, поэтому я пока катаюсь на мотомасле (в тех же жарких условиях никаких похожих эффектов не повторялось). Если можете - назовите проверенную альтернативу, которая при тех же жарких условиях бездорожья будет обеспечивать нормальную работу моего двигателя, (без задержек при разгоне и без других непонятных эффектов) я Вам буду благодарен, но теперь подумаю 7 раз. А ездить на лучке или другом автомасле, после которого мой мотор ведет себя очень непонятно я не буду. Я просто не настолько богат, чтобы позволять себе эксперименты с самой дорогой деталью своего мотоцикла (я не говорю про поломку, а про уменьшение его ресурса). Да, я буду его менять пореже, но на трассе я должен думать о дороге, а не о движке. У нас был случай, в ветке, когда из-за заводского масла, на 300-х километрах получали прихват, на в принципе надежном движке, так что не зарекайтесь.

Ветер погулял... https://rutube.ru/video/472198ad154a4cd0621bda60c882cbe8/?pl_id=6971&pl_type=source

Да харош тоже юморить, с лучком люксом (10w40) тоже такую же проблему у себя замечал, при тени 30 градусов - уменя двиг к тому же медленнее раскручивался, ну просто аж в глаза бросалось, так что если кто в жару будет катать смотрите что-то другое.

Да уж, сейчас для великов чего только не выпускают...