bezzubiy maks

Рискну предположить подсос воздуха в обход карбюратора. Предположение такое высказываю потому, что один раз довелось поучаствовать в запуске альфамопеда с аналогичной проблемой. Мне тогда 110кубовый двигатель чуть кроссовок не порвал))) Посмотри на цвет свечи, что там с составом смеси. Также аналогичные проблемы были замечены при незначительном смещении датчика зажигания. Смещение датчика было вызвано попаданием инородного предмета между датчиком и выступом на роторе генератора. От удара датчик разгибает своё крепление, угол опережения зажигания смещается...

Я в электрике ноль. Но все равно спрошу))) А если питание пустить через диоды?

Узкоглазая тварь, придумавшая эту систему с половинным свечением и стробоскопом должна гореть в аду)) Что сложного производить отдельно обычные фары, и отдельно фары со свистоперделками... В нашей селухе продают только такие вот уберштуки все'в'одном... И переделка под нормальное включение стоит столько же, сколько сами фары(((

Ну из личного опыта - если была переборка ЦПГ, и внезапно после этого пропала искра - надобно поменять свечу, ибо старую свечу лихо закидывает маслом, попавшим при ремонте, в камеру сгорания. Если замена свечи ничего не дала - берём лампочку. Цепляем один контакт лампочки на массу, вторым начинаем прозванивать электросистему. Тыркаем мотор стартером, смотрим, будет ли моргать лампочка при подключении её к: - красно - черному проводу, выходящему из генератора - черно - жёлтому проводу, подходящему к катушке зажигания. По полученным результатам уже будем думать...

Времена СССР. Атеизм. На уроке в школе учительница достаёт из стола икону, и говорит детям: " Смотрите дети, это икона. Сейчас каждый подойдёт и плюнет в неё, потому что бога нет!" Все дети по одному выходят, и плюют на икону. Доходит очередь до маленького Мойши. Мойша: " А я не буду плевать." Учительница: " Но почему? Ведь бога же нет!" Мойша: " Если его нет, тогда нафига в него плевать? А если есть, нафига мне эти проблемы?"

А "не дорогой" это сколько? Каков бюджет всего этого мероприятия?

Это лично моё мнение... Я бы не стал исходить из того, что диск на чоппере будет люто нагреваться. Это ж не литровый спортбайк на гоночной трассе. Я так думаю, что при каждодневной эксплуатации не предвидится регулярных серий торможений со 140 до 0 ))) а если уж и возникнет необходимость в экстренном торможении, думаю работоспособность спидометра в этот момент будет одний из самых меньших проблем... Мне думается, что практически любой клей справится с удержанием магнита в гнезде болта. Ну разве что термоклей врят ли... А так, что суперклей, что поксипол, что эпоксидка... Мне кажется, даже казанский герметик может справится)) Однозначно можно сказать только одно - ЭКСПЕРИМЕНТЫ))) Пы. Сы. - пару лет назад был свидетелем установки генератора от скутера на ИЖ планета 5. Ребята не угадали со шпонкой, пришлось стачивать прилив на роторе генератора, который отвечает за работу датчика зажигания. Изготовили новый пятачок из металлической пластинки, и перед тем как его приваривать к ротору, решили проверить работоспособность системы и правильность установки зажигания... А пластинку то к ротору надо как то крепить... Да ещё и с возможностью её быстро переделать, если не угадали с углом опережения... Короче они её просто приклеили на суперклей)) И оно держит))) мотор прогрелся, мотор работал. То есть в этом конкретном случае суперклей выдержал и вибрацию, и нагрев, и неслабую центробежную силу, отрывающую его от ротора. Должен правда заметить, что суперклей был качественный ("космофен" в большом пузырьке, купленный у пластиковых оконщиков), а не вода из тюбиков по 10р.

Приводная цепь. Демферы на ведемой звезде.

Весна, сырость... Батареи греют еле еле... Промочить насквозь мотоботы - при умелом подходе, дело нескольких минут)) Просушить кроссовые мотоботы - утомительный и долгий процесс... Когда промочил боты просто водой из лужи, ещё куда ни шло - нашпиговал газетами, поставил на бытарею, да меняй газеты по мере намокания... Но вот когда боты промокли в болоте... По возвращёнию в гараж боты и снаружи и изнутри пропитаны жижей, имеющий специфический запах. Приходится мыть боты либо из автомойки, либо методом полоскания в баке с водой... Короче боты промокают полностью. Хочу попросить совета у уважаемого сообщества, кто как сушут мотоботы? Может секрет какой есть? Хитрость?

Кто нибудь лечил штатные водительские подножки? Ибо они маленькие и без возвратных пружин. Просто поменять на нормальные не получается, не подходят по посадочным местам. Кто нибудь занимался "улучшайзингом"?

Плюс адын!!!))) Без разницы, какого года мотоцикл. Если есть возможность купить его в коробке, что бы ни одна рукозадая редиска к нему не успела приложить попаруки, я бы купил, не смотря на год выпуска.

Скооока? Это которые матовые быстросъёмные ? Я за 1900 покупал 17литровые. В мотомире 25 литровые стоили 2800...

Калильное зажигание? Не? Смесь загорается не от искры, а от соприкосновения с раскаленными внутренностями камеры сгорания, как правило с острыми краями(электрод свечи, выступающие части прокладки ГБЦ, хлопья нагара).

Эти очень похожи на 17 литров. Рулетки у меня сейчас нет, но похожи)) кстати, 17 литров, это то, что обещали продавцы в магазине. Хотя похоже на правду, ибо в такой кофр влезает штатный кофр от альфамопеда, а он по моему на 15л.

Я себе таких вот матовых пару прикупил. Они бывают на 17 и на 25 литров. Правда там ооооочень убогий механизм быстрого снятия. Покупал у нас в магазине, осмелюсь поинтересоваться, а сколько они на Али стоят?

Шоб я какался... Ничего себе у вас там цены... Приезжал в офис "согласия", мне тётя насчитала 670 с чем то рублей. У меня ДКП с собой не было, заехал в другой раз, насчитали уже 780 с чем то рублей. Я их ещё облаял, из за того, что они с ценой определиться не могут. Оказывается я ещё нормально так отделался)))

Ходил я на их сайт. Не стану я покупать у них масло, на упаковке которого, рядом нарисованны снегоход и мотоцикл)))) я допускаю, что лукойловские химики ночей не спали, придумывали рецепт супермасла. Допускаю, что технологи изготавливали это масло строго по рецепту химиков, и даже не разбовляли его ослинной мочой. Но какой то муд@к-дизайнер помножил всю их работу на ноль))) Просто как то сразу приходят мысли о том, что даже сам производитель не совсем знает, масло ДЛЯ ЧЕГО он выпускает))) толи для зимы и холодного пуска в минус 30, толи для лета и высоких температур)))

Простите, конечно. Я понимаю, что это вопрос, который всех уже задолбал. Вопрос, в который нет ответа... Но все таки спрошу))) Чего лить то?)))) Мотюль дорого, но душа спокойна. Лукойл дёшево, но хочется подстраховаться))) Есть какое то компромиссное решение? Даже не так, сформулируем по другому. Наверняка на форуме есть люди, которые изучают этот вопрос не один год, и так же изучают ассортимент наших магазинов. Так вот, не встречалось ли Вам масло, которое бы не страшно было залить в двигатель, и одновременно, не страшно было бы смотреть на ценник? Ведь существует же что то, промежуточное между "лучком" и "мотылем"?

Газель газели рознь. В глухом, обшитом фанерой, кузове я бы сам не повез ни за что. Ибо привязывать некуда. А непривязанный мотоцикл доедет в виде "супового набора". А большинству газелистов плевать на сохранность груза, когда хозяин груза едет с ними. А насчёт перегнать... Кто мешает поехать своим ходом, а непосредственно перед постом слезть, и толкать мотоцикл по обочине? Как бе все понимают, что ты на нем ехал)) но доказательств то нет. А толкать мотоцикл закон не запрещает. Человек, толкающий мотоцикл по обочине - пешеход с поклажей. Права категории А пешеходу не нужны. Гаишник тоже гаишнику рознь. Есть простые, нормальные, гаишники, которые тебя не станут тормозить, если ты не нарушаешь. А есть гнилые мусоры, которые остановят тебя только из за того, что ты на мотоцикле... Но и те и другие переодически получают указания " сверху", начинается операция "мотоциклист", и тогда тормозят всех без разбора... Рядом дежурит эвакуатор, план выполняется... Скажу только за наш регион. У нас на мотоциклистов большую часть сезона всем накласть. Езди хоть с документами, хоть без, только не нарушай ПДД. Но зато в июне объявляется операция " мотоциклист", и тогда тормозят всех, причём не только сотрудники ДПС, но и сотрудники вневедомственной охраны, полицейские патрульные машины и простые пешеходные патрули. У нас пока спокойно, я сегодня мимо поста ДПС проезжал два раза, без номерного знака. Оба раза гаишник демонстративно отворачивался)))

Просто поделюсь информацией к размышлению. Несколько лет назад приезжает ко мне мужичок на скутере. Жалуется на то, что мотор не развивает максимальных оборотов. По достижению каких то определённых оборотов начинаются жёсткие провалы, мотор начинает захлебываться. Осмотрели ВСЕ. Газораспределительный механизм, вариатор, систему питания, поршневую... А все оказалось просто - клемма на катушке зажигания болталась. Она аж потемнела от перегрева. Переобжали клемму, и тачка повалила))) До того случая я никак не связывал систему зажигания и работу мотора на высоких оборотах...

Конечно хотелось бы посмотреть фотографии. Но вообще, сколько ручек газа я видел, регулировочные винты на самой ручке служат для ограничения максимального открытия/закрытия самой ручки. Регулируешь карбюратор винтами на самом карбюраторе.

Если речь идёт про болт, который снизу по центру, то у меня есть две новости. Хорошая - вилка не поломалась. Не сильно хорошая - это был болт, скрепляющий наружную трубу пера со внутренностями. Точнее с корпусом амортизатора. Неудобство состоит в том, что сейчас болт ослаб, и начал проворачиваться вместе с корпусом амортизатора. Способ первый (варварский) - идём вместе с пером на ближайшую шиномонтажку, просим гайковерт. Гайковертом заворачиваем болт на место. Вероятность, что болт завернётся в прокручивающийся корпус аморта не стопроцентная, но высокая. Очень даже высокая... Способ второй - разбираем перо. Вынимаем пружину, заглядывает внутрь, видим на корпусе амортизатора специальные проточки под ключ. Изготавливаем этот ключ ( ключ для фиксации корпуса амортизатора у всех выглядит по разному. Но, как правило, что то похожее несложно изготовить в гаражных условиях при помощи мата и болгарки. Единственная задача этого спецключа - не давать корпусу амортизатора проворачиваться, так что высокий уровень изготовления там нафиг не нужен). Свежеизготовленным ключом придерживаем корпус аморта, второй рукой заворачиваем нижний болт.

Поправьте меня, если я не прав... 1 - масло синтетическое (потому как сальники у китайцев как правило не текут) 2- вязкость 40 или 50 (вязкость при отрицательных температурах, я так понимаю, тут особой роли не играет) 3 - бренд особой роли не играет. Я все правильно понял?

Пытался осилить всю тему целиком... Не осилил... Потому спрошу напрямую. С недавних пор начал подозревать, что motul 300v это конечно здорово, но разорительно. В первого своего китайца заливал "трехсотый мотыль" с первых дней. Вроде как полёт был нормальный. Эксплуатация была не из лёгких, ползанье на пузе в грязи. Конечно, коробка при сильном нагреве, переключалась не сильно то идеально (10w40), но я для себя сделал вывод, что просто не надо перегревать мотор)))) На смену тому мотоциклу пришёл другой. На дворе весна, надо готовить мотоцикл... Встал вопрос, какую жижу лить в мотор. Я правильно понимаю, что при покупке motul'я, я покупаю в основном красивую канистру и немного душевного спокойствия? Имею подозрения, что есть масло НЕ ХУЖЕ и при том дешевле. Поймите меня правильно, я не сторонник заливки в мотор самого дешового говна, ради призрачной экономии... Но, мотюль таки дороговат...

Правильно про подшипники говорят... Дырочки в подшипниках маааленькие, а на оси ржавчина образовалась... Не лезет... Dus керосин в помощь. Только смотри, что бы керосин, да и смазка (ну кроме силиконовой) на резину не попадали. Резина не любит нефтепродукты... От себя добавлю, когда мы последний раз столкнулись с закисшей осью колеса - заливали все это дело керосином, оставляли на ночь, а на следующий день выстукивали ось молотком, через алюминиевую проставку. Гоняли ось туда-сюда, пока она не очистилась от ржавчины, и не изволила пролезть в отверстие подшипника...