bezzubiy maks

лыжа с двумя направляющими. фоток нет... могу только на пальцах нарисовать - плоская лыжа, а по краям две вертикальные стальные полосы. гусеница из пожарного рукава. зацепы сначала были пластиковые, потом металлические. если снега глубокого нет, тогда нафиг гусеницу. цепи сварил, и погнали. ну во всяком случае, на мой взгляд, цепи наиболее дешёвый и быстрый вариант. у меня друг в этом году соорудил себе зимнюю резину из старых покрышек, зашипованных строительными дюбелями. по льду валит, как по сухому асфальту))) мое мнение сложилось такое - для езды по льду больше подходят шипы, они все таки лучше держат курс. для езды по укатанному и пухлому снегу - onli цепи. потому как площадь зацепа на мягкой поверхности у них больше. но должен предупредить, что если делать цепи, то правильные цепи. рисунок правильных цепей либо ромб, либо квадрат/прямоугольник. от цепей, просто пущенных поперёк колеса толку будет мало - будет сильно таскать в стороны при езде.

а в прошлом году, точнее ровно год назад, запилил сам себе вот такие цепи. прошу прощения за качество, уж какие фотки были... проходимость конечно с гусеницей не сравнить, но... по снежной целине ехал я и 500 кубовый квадроцикл. проходимость одна и та же. по 30-40 сантиметровому снегу едется прекрасно. 50см снега - с сильным трудом, но проходит и мотоцикл и квадроцикл, с подключенным полным приводом и блокировками. свыше 50см снега - садится и квадрик ( на пузо), и мотоцикл ( на двигатель)

много лет назад мною и таким же контуженным единомышленником был запилен вот такой аппарат. по снегу пёр. но принципиально отказывался поворачивать, ибо база длинная, да и лыжа спереди не очень способствует. зато изготовлен был из того самого, что было под руками. а под руками был сварочник, железо и пожарный рукав... ремонтопригодность в полевых условиях скажем так... ну никакая.

Я боюсь, что либо шипы из дюбелей или болтов, либо цепи. Все остальное либо люто дорого, либо очень долго + нулевая ремонтопригодность в снежном поле...

Простите, пациент, а зачем вам столько галоперидола?(с) В смысле мотоциклов?))))

У меня друг заказывал. Впечатления остались положительные. Но доставка яростно дорогая. Если заказывать только шлем - то стоимость шлема + доставки практически равняется стоимости аналогичного шлема в магазине. А что касается качества.... Ну так а что вы хотели за такие деньги... Для покатушек по грязи и лесу на небольшой скорости пойдёт. Но на кроссовую трассу я бы не рискнул.

За кнопку "наверх" для мобильной версии спасибо. Реально помогает.

Приводная цепь спадывала? По описанию сильно похоже на датчик зажигания. Не спрашивайте меня, как это работает с точки зрения электрики... Я не знаю, чем это объясняется, но факт остаётся фактом. Неоднократно наблюдал интересное явление на альфамоторах - при соскакивании цепи, её начинает наматывать на ведущую звезду. При этом левая крышка двигателя получает удар. Датчик зажигания закреплен на этой крышке изнутри. От удара он смещается внутрь и получает удар ротором генератора. Точнее выступом на роторе, предназначенным давать сигнал на датчик. От удара датчик перекашевает куда нибудь в сторону. И тут мы наблюдаем интересную картину - с кик стартера мотор заводится и работает. С электро стартера - фиг.

Имею мнение, что направляющая цепи, она же ловушка цепи, надежнее. Потому как лишена напрочь подвижных элементов. Требуется только менять слайдеры по мере износа. Натяжитель цепи имеет подшипники и ось. При езде по грязи и бродам ресурс этих элементов ооооооооочень смешной. Требует ухода, смазки, очистки. Плюс при активной эксплуатации где нибудь в лесу есть шанс об какую нибудь корягу загнуть этот натяжитель, после чего он будет направлять цепь не на звезду, а куда нибудь в сторону, активно способствуя соскакиванию цепи со звезды. На предыдущем мотоцикле я ставил себе натяжитель. Не то, что бы он лучше. Просто в продаже не было ни ловушек, ни натяжителей... А сколхозить натяжитель из подручных средств оказалось проще.

Это не только заслуга двигателя. Это ещё удачно подобранные передаточные числа на ведущей и ведомой звездах. До патрона ездил на файтере 250. Двигатель там точно такой же, плюс карбюратор с ускорительным насосом... А вот звезды менял под 520ю цепь. Изменил передаточное соотношение. Ездил, все вроде нормально было... Ничего не беспокоило. Патрон забирал из другого города. Первое, что вызвало неподдельную радость - я за 200 км трассы ни разу с пятой передачи не переключился. Как на выезде из города включил, так и ехал... Ни на подъёмах, ни на обгонах не приходильсь переключать на низшую. А на файтере я перед каждой горкой скидывал на четвёртую, если не на третью... Так что патрон тянет что надо. Это да))) но зная китайцев, по любому двигатель задушен и выпуском и впуском. Так что если его довести до ума... Не тюнинговать, а просто довести до ума... Правда, не известно, как это скажется на ресурсе...

Всем, кто тратил свои время и нервы на обновление, спасибо))) Стало симпатичнее. Но мобильная версия чудовищна. Я люблю этот форум. Мне нравится то, что тут происходит. Мне даже нравится читать маслосрачи. Но, при всем уважении, мобильной версией пользоваться тяжко... Я никого ни в чем не обвиняю, просто на жизнь пожаловался...

Мне кажется, что тут производитель должен определиться, под каким видом ввозить это чудо в Россию. Точнее как сертифицировать. Или как мотоцикл, или как квадроцикл... Там и по правам видно будет... Но на квадроцикл отдельные права. Права машиниста - тракториста. И да, мне тоже хотелось бы узнать, что курили аффтары закона, приравнявшего квадроцикл к трактору))) ну ладно хоть, с получением этих прав особых проблем нет. Потому как не везде существуют специализированные школы, обучающие трактористов... Так что радуемся, что это вообще легально)))

Треба права машиниста - тракториста. На дороги общественного пользования можно выезжать. Трактора же как то ездиют... Руль как на мотоцикле или как на машине - теперь уже разницы нет. Нынче и квадроциклы и багги "side by side" (а руль там именно креглый) проходят по законодательству как "снегоболотоход". Ставятся на учёт не в ГИБДД, а в каком то своём ведомстве (эт у квадроциклистов спросить надо о подробностях), получают гос рег. номер и страховку, и все... Можно ездить. И по ДОП тоже.

Ребята, вас послушаешь, создаётся впечатление, что вы НА САМОМ ДЕЛЕ верите, что китайцы хотят нам продать, что то, что у нас будет работать долго)))) в Китае законы физики немного другие... Закон Ома, например, сильно зависит от курса валют... Вы на китайских мотоциклах видели реле включения света? Я тоже... И это не потому, что контакты на переключателе света сделаны с запасом прочности...

Прошу прощения за оффтоп. А в этой системе маслоохлаждения есть клапан, препятствующий стеканию масла из радиатора, когда мотор заглушен? Спрашиваю потому, что Друг приобрёл в прошлом году пит байк, с самодельной системой охлаждения масла. И мне довелось капиталить тот мотор... Распределительный вал и коромысла были все в задирах. Следы явного масляного голодания. Предположили, что на заглушенном моторе масло стекло обратно в картер, а при запуске проходило достаточно много времени, прежде чем маслонасос наполнит радиатор, и смазка пойдёт к распредвалу.

Они не просто есть, их будут продавать до тех пор, пока живо поколение, которое помнит этот ЗАПАХ))) мне кажется их переодически покупают не для езды, а что бы вспомнить молодость... Я на улице принюхиваюсь к изредко проезжающим ИЖам))))

Простите за оффтоп, а четырёхтактные четырехсотки (кроме стелса) китайцы делают?

Продам мотоцикл Patron Amagi 250. Состояние – сел и поехал. Все работает, как должно работать. Из косяков – царапины на пластике. Пластик окрашенный в массе – соответственно перекрашивать его не нужно, нужно просто отполировать поврежденные участки. Никакого «колхозинга» и рукожопства. Школьники и дураки к мотоциклу корявые руки не прикладывали. Из доработок – небольшой лифт подвески, при желании можно занизить обратно за 10 минут. Пробег 3000км. 2014 года рождения. Масло motul 7100. Вложений не требует. Все документы в комплекте (ПТС, ДКП, страховка) Торг если и возможен, то на месте и обоснованный Ценник 70000р Ясен пень, участникам форума - скидка ))) Территориально - Удмуртская республика. город Глазов. 8-950-827-сорок два-92 или в ЛС

Продам мотоцикл Fekon 150 Пробег 4000км. Все работает, переключается, заводится, светится, крутится, и тд. Из косяков – пластиковая облицовка фары просит покраски, сломана пассажирская подножка. Комплект документов (ПТС, ДКП) Обоснованный торг. 35000р Участникам форума скидки, ясное дело )))) Территориально - Удмуртская республика. город Глазов. 8-950-827-сорок два-92 или в ЛС

В статье есть реально умные буквы. Мне, например, никогда не приходила мысль проверки ёмкости АКБ лампочкой. А ведь это же логично... К сожалению автор статьи не знаком с явлением КИТАЙСКОГО Б/Ушного мотоцикла))) так бы он написал ещё что то типа "не забудьте удостовериться, что реле регулятор, установленный на вашем мотоцикле, на самом деле от вашего мотоцикла, а не тот, который смогли купить в ближайшем сельмаге бывшие хозяева, и который " вроде бы внешне похож"

Про катализатор. Если он там и есть, то только в банке глушителя. На выпускном коллекторе у меня тоже следы сварки, и диаметр трубы немного другой. Но у меня так с завода... Так что если катализатор и стоит, то вроде как место для него осталось только в банке глушителя, больше его впихнуть некуда...

я про него

я не про замену ГТЦ. я про то, что на мой взгляд, выключатель стоп - сигнала предпочтительнее оставить родной. или тебе достался от прежнего владельца ВООБЩЕ без выключателя?

Ры Sы: есть у мена кореш, который имеет чудесную привычку - когда едем толпой, он перед тем как начать оттормаживаться, пару раз моргает стоп сигналом, и только потом тормозит в полную силу. с ним реально приятно ездить ))) пытаюсь в себе воспитать такую же привычку, и вывести её на рефлекторный уровень.

подойти то он, скорее всего, подойдёт. ибо диаметр магистралей и соединительных штуцеров у китайцев один. но нужен ли? я (подчеркиваю - йа! это моё мнение, и не кидайте в меня ссаными тряпками) себе бы оставил родной. ибо родной можно отрегулировать под конкретную манеру торможения. пример - у меня срабатывание конечника отрегулировано на момент, когда педаль уже нажата, а тормоз ещё не сработал. т.е. давление в магистрали ещё нет, мотоцикл не начал терять скорость, но стоп сигнал уже горит. питаю робкую надежду, что так чуть чуть безопасней))))