bezzubiy maks

Ребята, забудьте уже про регулировку угла опережения, забудьте, как страшный сон))) Китайские моторы могут ярстно пинаться пиком по другим причинам. По причинам, с углом опережения не связанных никак вообще. Начните с простого. Заместите свечу. Поставьте новую, нормальную свечу (не говно с перпкошенными электордами), отрегулируйте зазор между электродами (0,6 - 0,7мм). Убедитесь, что поступает топливо. Как ранее писали, залейте пол свечу пару кубиков бензина. Если поведение мотора изменится, будете искать неисправность в системе питания. Если ничего не поменяется, можно проверить регулировку клапанного зазора (хотя сиииильно маловероятно, что при зажатом клапане будут такие симптомы). Короче свеча, и горючка. Потом будем все вместе думать, если не поможет. Счастье будет)))) Счастье не может не быть)))

Японцы все таки очень необычные люди... Как сделать из 500 кубкового мотоцикла 250 кубовый? Очень просто - убрать 250 кубов. Они от 500 мотора отрезали 1 цилиндр, получилась 250ка. Очень незатейливые и прямолинейные японцы))) У меня друг года четыре назад прикатил с аукциона 500 "клеху". Пробег чуть более 20т.км. Первое, что нас до укакашек напугало - лязг цепи ГРМ. Залезли в мотор, поняли, что цепь просто так не поменять. Но и цепь то вроде не изношена... В итоге методом перебора вариантов пришли к натяжителю. И чудо... Мотор затих. Пружина на штатном натяжителе слабовата... Натяжитель решили заказать новый, но ездить то как то надо))) решили искусственно усилить натяжение цепи. Для этого открутили два винта крепления натяжителя к блоку. Вытащили натяжитель на 3-5мм из блока. Закрутили винты обратно. Все... Натяжитель автоматический, с механизмом блокирующим обратный ход. Соответственно, когда мы вынимаем натяжитель из блока, давление цепи ГРМ на шток ослабевает, ослабшая пружина выталкивает шток наружу, а обратно он вернуться уже не сможет, ибо механизм блокировки. Притягиваем натяжитель обратно к блоку. Главное не перестараться))) всю эту процедуру производим со снятой клапанной крышкой, контролируя натяжение цепи сверху. Заказали новый натяжитель, но до его установки дело так и не дошло. Мотор уже около 20 тысяч молча работает на старом натяжителе. А мотоцикл на самом деле интересный. Этакий междугородний автобус, когда сидишь высоко, видишь далеко, подвеска сжирает все неровности отечественного асфальта... Можно и в грязь, при желании... Тяжеловато, но можно. Но все таки основная стихия междугородний дальньбой. С нашими руинами асфальта, самое то)))

Хочу задать мотообщественности следующий вопрос - сколько процентов от стоимости новой детали должна стоить детать б\у? Какой процент лично Вам кажется приемлемым?

Подолью керосинчеку в огонь))) Я раньше тоже считал замену поршневых колец неплохой альтернативой полноразмерному ремонту ЦПГ. Потом постепенно начали приходить мысли о том, что новые кольца круглые, а старый цилиндр - совершенно не факт)) цилиндр имеет износ, соответственно может быть и элипсной формы... Короче может быть ситуация, когда новые круглые кольца сожрут остатки элипсного цилиндра. Хочу сразу оговориться - это только мои подозрения и умозаключения. На ютубе полно видосов, где авторы с пеной у рта отстаивают и аргументированно доказывают свою точку зрения. Кто то против замены колец, кто то за... Но если вернуться к данной конкретной ситуации, я бы конечно мернул компрессию)) если там хотя бы 10 - 11 очков, то грешно трогать такую поршневую. Если меньше - простор для творчества велик. Во первых уставшую поршневую уже ничем не испортишь, что бы там не писали в интернетах о замене колец))) Во вторых всегда есть возможность прикупить ремонтный поршень с кольцами и развернуть цилиндр. В третьих есть таки и новые поршневые в сборе. Оговорюсь сразу, что лично я сторонник замены поршня с расточкой родного цилиндра. Просто потому, что будет уверенность в том, что цилиндр и поршень будут соответствовать друг другу по размерам. Потому как Китай... За годы работы в сервисе видел бесчисленное множество новых поршневых групп на альфамопеды и скутеры... Качество было абзац... Когда занимался покупкой запчастей сам, приходил в магазин, и из 3-4 поршневых пытался собрать одну... Подобрать поршень к цилиндру так, что бы он не проваливался в цилиндр как пися в трехлитровую банку, но и что бы не клинил... Так вот, на мой взгляд самая правильная технология ремонта поршневой - покупка ремонтного поршня и расточка родного цилиндра. Но... Это надо суметь купить ремонтный поршень + кольца. Это надо найти специалистов и оборудование (например у нас нет расточного оборудования, для обработки поршневой диаметром менее 50мм). Наконец это тупо дорого (поршневая на китаймопед в наших магазинах стоит около 1200р. Это за всю байду в сборе. Поршень+цилиндр+кольца+прокладки. Ремонтный поршень на китаймопед стоит около 350 - 400р. Плюс отдельно кольца для него 120-200р. Плюс расточка цилиндра 1500р.) Вот... Чет я разговорился))) вопрос не о том был))) Для снятия головы и цилиндра можно вывернуть шпильки. Но я лично снимают двигатель... Потому как работать со снятым мотором гораздо удобней. Прокладки старые чистить, например... Замки поршневых колец рекомендуют разводить на 120 градусов (народная молва утверждает, что так меньше шансов на залегание поршневых колец), или на 180 градусов ( та же молва утверждает, что так шанс залегания чуть больше, зато вероятность прорыва газов меньше). Я лично ставлю на 180, потому как масло в основном применяется приличное, обороты двигателя в основном высокие, и соответственно вероятность залегания колец ничтожна. Стандартный набор из трёх колец - два компрессионых и маслосьемного. По идее в инструкции должно быть указанно, куда какое ставить... Ну если инструкция есть))) но ведь Китай.... Поэтому чёрное кольцо ставил наверх (народная молва (!!!) гласит, что оно термостойкое), блестящее по центру, маслосьемное вниз... Представляя реакцию публики, сразу попрошу ссаными тряпками в меня не кидать)) поделился той информацией, которую имеею...

я боюсь, что будет тоже самое, как тут

если интересно - ссылка на него https://vk.com/glazov_moto_baraholka?w=wall-134983563_19%2Fall

Конкретно пита нет. Есть Racer 150 GY. По ощущениям тот же питбайк, чуть чуть крупнее по размерам. Зато ПТС и все дела...

Тогда можно брать))) замки аккуратно откроешь, заменишь, и в путь))

P.S. да, да, ребята. Ставим хотя бы сигнализацию, ибо мотоциклетный замок открывается практически любой тонкой стальной проволкой и отверткой... Причем не только китайский замок. Японцы тоже не сейф.

Открыть нифига не сложно. По этому поводу можешь не париться. На Ютубе террабайты видосов типа "как открыть замок". Мы в сервисе скутерные подседельные ёмкости открывали маленькой отверткой и куском тонкой проволоки. На мой взгляд, тут надо решить не " как открывать", а где купить новые замки с ключами))

Спасибо, поржал))) "легковой мотоцикл". А как у него может быть 100 кубов, если у китайцев самая маленькая " вертикалка" на 125 кубов? Или я чего то не знаю? А так, мне кажется, должен быть яростный гряземес, на такой то резине. Плюс разбитый асфальт тоже должен выдерживать не напрягаясь.

А герметиком маслоканал в башке не забьет?

Смахивает на patron strike. Не надо клеить пластик эпоксидкой. Пластик надо паять и армировать металлической сеткой.

У меня механический конечник, тот который приводится пружиной от педали. Датчик, вкрученный в гидравлику, регулировать не получится.

Я за четыре года вообще ни разу не видел, что бы мотоциклистам выписывали направление на экспертизу. Как правило, когда гражданин инспектор видит, что водитель трезвый, мопед в розыске не числится, и водитель знает, что с юридической стороны к нему тяжело докопаться... Обычно следует казенное пожелание "счастливого пути", и гражданин инспектор удаляется. Небольшой оффтоп про экспертизу. Года два назад ездили с другом в столицу нашей республики на экспертизу автомобильчика. Предыстория такая. Машину купили в другом регионе, и при попытке постановки на учёт, выплыли какие то несоответствия по базам данных. Наши инспекторы толпой выкатились на улицу и начали ползать вокруг автомобиля. Колупать ногтем краску рядом с vin номером, отрывать обшивку в салоне... В конце концов выписали направление к экспертам. Попутно нас запугали разговорами о том, что машину на экспертизе будут осматривать чуть ли не до месяца по времени, и вообще разберут по винтам. Найдут все-все криминальные косяки... Короче, приехали мы в столицу республики)) сидим в машине, думаем, как до вокзала добираться, на поезде домой ехать. Подходит парень молодой. "Почему капот закрыт?" Мы ему объясняем, что нам на экспертизу вон в тот бокс ехать надо, как мы с открытым то капотом поедем? Парень вздыхает, берет у меня бумажку с направлением, открывает капот. Залазит под капот, пристально смотрит на номер кузова. Потом просит документы на машину, двумя пальцами взяв бумажки, рассматривает их на свет. Вздыхает. - Закрывай капот. Езжайте. - Куда? (С ужасом, и осознанием того, что нам писец) - Домой. - А экспертиза? - Ну ваши инспекторы каждую неделю к нам приезжают, я заключение напишу, и им в руки отдам. Я ещё какое то время стоял с открытым капотом и ртом. Через неделю позвонили местные гаишники, сказали, что "экспертиза не выявила следов изменения номерных элементов"

Я к чему клоню... Водитель не обязан доказывать свою невиновность. Это гражданин инспектор должен попытаться доказать вину водителя.

Простите, выразился неправильно. Не техпаспорт. Руководство пользователя. В руководстве пользователя есть раздел про гарантийные обязательства. Так вот там расписано про магазин, продавший мопед, и покупателя, мопед купивший. Со штампами одних и подписями других. Так вот эта бумажка теоретически подтверждает право собственности на мопед. Там же прописана и кубатура в 49.9 куба. Еще один нюанс. На поршневой любого мопеда/мотоцикла указывается объём двигателя. Так вот, на мопедах с документами на 49.9 куба и поршневой на 110 эти цифры на цилиндре отсутствуют. Вообще отсутствуют. Ну и получается, что единственная кубатура двигателя, которую можно посмотреть глазами - в руководстве пользователя. Вот и получается, что если гражданин инспектор хочет уличить вас в том, что вы передвигаетесь на чем то, чья фактическая кубатура больше разрешенных 49.9 кубов, ему придётся исходить из ЭТИХ цифр. Если же у граждана инспектора появляются подозрения, что фактическая кубатура больше заявленной, он имеет право выписать Вам предписание для прохождение экспертизы. В специализированной организации. Потому как гражданин инспектор не располагает ни должными знаниями, ни оборудованием для проведения этой экспертизы в дорожно-полевых условиях.

Так вся замануха то в том и есть, что позиционируется он как мопед. В тех паспорте на МОПЕД указанна кубатура 49.9куба. Соответственно регистрации в ГИБДД не подлежит, ПТС не выдаётся. А уж как там оказалась поршневая на 110 кубов, то никто не знает... Подкинули!!! Чертовы узкоглазые желтолицые халтурщики!!! ))) Я в первый год, когда у нас появились эти 110 мопеды, тоже не мог понять, как на них ездят. Оказалось все просто, гаишники тормозят - где ПТС? Владелец техпаспортом в рожу - а у меня 49 кубов!!! Все, счастливого пути... Гаишники ведь тоже люди, им не нужны лишние проблемы. Мопед не в угоне, водитель трезвый, документ, удостоверяющий то, что водитель мопед купил а не украл, на руках. Гаишник теряет интерес к мопеду....

Насчёт "колхозника". На мой взгляд моторчик слабоват. Все таки для взрослого дяди надо бы кубов 100-110. (Моё мнение такое) Насчёт техники " из каробки". По моему практически любой магазин привозит их в каробках. Просто надо попросить, что б не собирали. Только придётся процесс сборки снимать, либо фото, либо видео. Ибо наши китайские друганы любят забывать положить в коробку какие нибудь запчасти. Что бы потом не пришлось покупать за свои кровные, нужно обговорить этот момент перед покупкой. И ещё такой вопрос - Вы решили покупать именно новую технику, или все таки рассматривается вариант с б/у мопедом?

Красный провод идёт от АКБ (плюс до замка зажигания). Чёрный провод идёт от замка к потребителям (плюс после замка зажигания).

Черно-белый - минус на коммутатор. Зелёный - общийи минус.

точнеее убедись, что провода, которые подходят к замку, на самом деле переключаются замком по указанной схеме.

Ребята, будьте проще)) Китайцы продают в запчасти детали, цвета проводов которых, в большинстве случаев НЕ СООТВЕТСТВУЮТ действительности. Возьми мультиметр, прозвони провода замка. Нормально должно быть так - Ключ в положении ВЫКЛ - красный и чёрный разомкнуты. Черно-белый и зелёный соединены. Ключ в положении ВКЛ - красный и чёрный соединены. Черно-белый и зелёный разомкнуты.

На названия можно не обращать особого внимания. Ибо продаются они разными компаниями под разными брендами. Но суть одинакова. Мопед "Зодиак". (пример) http://www.moto18.ru/catalog/skutery_50_sm3_mopedy_50_sm3/moped_zodiak_yx48q_ob50_litoe_koleso/ двигатель 50 или 72 куба. По документам двигатель 49,9куб. Самый бюджетный вариант мопеда. Мопед "Альфа" (пример) http://www.moto18.ru/catalog/skutery_50_sm3_mopedy_50_sm3/moped_alpha_black_bd50q_3a_vnimanie_4kh_tsvetov_tolko_nizhnyaya_chast_u_vsekh_matovaya_chernaya/ двигатель 72 или 100 или 110 кубов. По документам двигатель 49,9куб. Тот самый хит продаж. Мопед "Индиго Шторм". http://скутергид.рф/мототехника/мопеды/мопед-storm-indigo-50-125 Двигатель 125 кубов. По документам 49,9куб. От "альфы" выгодно отличается наличием гидравлического тормоза на переднем колесе ( в некоторых версиях и на заднем), сзади установлен моноамортизатор, сильно отличается внешним видом. В общем и целом, примерно то же самое, что и "альфа", однако уже более крепко сбитый и ладно сшитый. Соответственно за бОльший ценник. Мопед "Сигма". http://www.mototehnika.ru/product/moped-sigma-sport Двигатель 110кубов. По документам 49,9куб. Крупнее "альфы", спереди гидравлический тормоз. Документы по прежнему утверждают, что это мопед. Хотя больше похож на маленький мотоцикл. Мопед "Спринтер". https://bikepost34.ru/mopedi/moped-sprinter.html Двигатель 110 кубов. По документам по прежнему 49,9куб. Гаишники верят в то, что это МОПЕД уже с трудом, но по прежнему верят)))

А это кому что нравится. Китайцы настрогались делать на одной и той же базе визуально разные мопеды. Но по моему немного дороговато. У нас за нового "лесника" просят 53т.р. За такие деньги можно прикупить полноценный б\ушный эндурик. Хотя, на вкус и цвет все фломастеры разные))) Выражу СВОЕ мнение. Я бы не стал покупать первый мотоцикл\мопед новым в магазине. Просто денег жалко. У нас в магазине за новую 110 кубовую "Альфу" просят 46т.р. Практически такую же "Альфу" можно купить на авито за 12-15т.р., отогнать её в сервис, и вложив ещё не более 10т.р. получить мопед в состоянии нового. И это если в сервисе. Если своими силами, будет существенно дешевле. У магазинного нового мопеда, конечно есть ряд преимуществ. Главное из них - в него ещё никто никогда не лазил кривыми руками. Но... Есть и кое чего, за что переплачивать совсем не хочется Повторюсь, всё сказанное мною - есть МОЁ мнение, и мой взгляд на жизнь. Ну и вообще на альфамопедах свет клином не сошелся. Есть много достойных претендентов в рядах китайский мопедов. Но, как правило, почти все они являются клонами, или логическим развитием того самого альфамопеда, с незначительными, (или значительными) доработками. Альфамопед является наиболее упрощенной и удешевленной версией.