Gudhan
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Gudhan
-
Подскажите при регулировке клапанов двигатель ведь не надо прогревать немного,а то уже температура на улице +8?
-
Я тоже хотел поначалу проставки,но у наших форумчан уже были не совсем хорошие отзывы после их использования,отказался. Если искать хорошую пружину,то где взять размеры с других мотов чтобы сравнить с нашей.Да думаю и не бюджетно это если смотреть ипонскую какую, а на кетай опять и смысла менять нет.Хотя тут читал на Форсаже(Стелсе) 450 наоборот пружины очень жесткие и их стачивают.
-
Cергей будь добр подскажи что за штекер припаян к кандерам(не сталкивался с такими) и куда он будет втыкаться. -
Как думаете 1500 км для замены масла нормальный интервал или вполне до 2000 км можно ездить?А то с этими инфляциями и кризисами начинаю считать затраты на удовольствие получаемое от поездки на моте :unsure:
-
Казанский без уксуса,а вот Абро с уксусом что может давать окисление.
-
Влад а чего это у тебя на запястье(на видео)левой руки?
-
А зачем уровень на работающем двигателе смотреть? Уровень смотрится на холодную когда все масло будет внизу.
-
Дак это понятно,что лучше не крутить,но бывают ситуации на бездорожье когда приходиться под газовать на низких передачах и сами знаете ведь бывает и случайно ручку открутишь.Просто мот стараюсь не насиловать лишний раз вот и думается ехать или толкать в некоторых ситуациях.Я просто еще не силен в тех.устройстве мота и не знаю как там это выглядит внутри когда одно ты газу даешь на 5 передаче и другое дело ну скажем на 3 передаче.Вот и мучает вопрос можно ли крутить(конечно не в красной зоне) двигатель одинаково как на 3 так и на 5 передачах.
-
Кстати крутить двигатель на низких передачах это не критично для двигателя или как,думаю что крутить можно до красной зоны на любой передаче или я не прав.
-
bord-51 Я правильно понял маршрут и видимо не слабый ты проехал на своем БМ 200?
-
По третей ссылке как раз вроде эндуро,только морда и крыло переднее мотардовское.
-
На своей 200 со вторым номером проезжал за вечер-ночь чуть больше 300 км.Ехал только по трассам загородным и в городе.Скорость по трассе не больше 80 км/ч разгонял ибо боялся перегрева,остановки делали естественно для отдыха.В общем нормуль все.А так я уже понял если вы хотите именно прокатиться в удовольствие далеко и поглядеть красивые места то и ехать выше 75-80 км/ч смысла нет ибо все внимание уже только на дорогу.По своему небольшому опыт скажу что проехать за раз 500-600 км это тяжело и долго.
-
Спасибо всем!То есть выставляя просто по метке на маховике еще не значит,что это нужное положение для регулировки клапанов так что ли?Видимо метка может совпадать и с ВМТ и НМТ и нам надо кроме метки чтоб еще и поршень был вверху,я правильно понял,если нет то поправьте.Спасибо!
-
Глупый вопрос, но все же для себя прояснить хочу вот в фак по регулировке клапанов написано:ВМТ(верхняя мёртвая точка) В ТАКТЕ СЖАТИЯ-это когда поршень вверху и его в свечное отверстие видно???
-
Вот это место желтым обвел,масло давит с верху,а не из под сальника.
-
Как то уже писал,что у товарища вилка течет не где сальник, а с верху хромированного кольца широкого на соединении пера и стакана.У кого то из форумчан тоже это было и у меня смотрю уже потеет маслом в этом месте.Дак вот собственно вопрос можно ли это это кольцо приварить аргоном к стакану(и то и то вроде алюминь).Непонятно зачем стакан сделали с наставным кольцом ,а не просто с расширением как все нормальные вилки.
-
А если попробовать поставить пластиковый бак литров на 5 всего(для эндуро покатух хватит),например от Ирбиса какого.Все равно ведь пластик легче,да еще если и меньшего обьема.Кстати если вес очень важен то на размер покрышек тоже обратить внимание.
-
sanТо есть лучше поставить на 10000 мкф вместо 4000 мкф или особо роли не сыграет?
-
Помогите найти пост где описывали какой надо конденсатор и куда его впаивать чтобы мотик мог ехать без акума,ну или опишите еще разок поподробней.Спасибо!
-
Кстати если весь свет удалить,то и куча проводки не нужна.Еще приборка с замком зажигания и задний хвост(брызговик) и соответственно тросик спидометра.А вот защиту двигателя я не убирал бы весу там чуть чуть,а вот польза есть.
-
Jhonkin Лучше использовать рожково-накидной ключ,очень удобно подобраться к гайке и грани не слизывает.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Manor Видимо на всех БМ так со светом сделано.Вот тут расписано как чего переделать,хотя по проводам может и будет разница http://www.china-moto.ru/forum/topic/3076-faq-bm-250-enduromotard/пост 15.
-
Сергей это фотки с какого мануала,а то в португальском вроде нет таких?
-
Дак зазорчик между пером(светлое) и приводом спидометра(темнее) на фото как раз в том месте где проходит ось колеса.Привод спидометра у нас стоит между ступицой и вилкой(пером).Там где ступица и где у привода спидометра сальник(пыльник) нет вопросов. Интересует критичен ли зазор с другой стороны привода(узкая часть).Ведь зазор(примерно в 1-1.5мм) должен убираться когда ось затягиваешь или он может не убираться для чего и сделаны выступы на пере,чтобы привод не проворачивало???На фото там просто полоска темнее и зазора вроде нет.
-
Нуу как обьяснить,вообщем у многих были проблемы с ломучестью тросика спидометра(у меня в том числе) и вариант чтоб этого избежать сам привод разворачивали назад градусов на 90.Дак вот если я так делаю то у меня получается зазор примерно в 1-1.5мм между самим приводом(круглая фигня куда вставляется сам тросик спидометра) и пером вилки(там где ось проходит).Если стоит как сейчас с завода то зазора нет.По идее хоть так разверни хоть так не должно быть зазора.Ось до конца закручивал не фига не притягивается.
