evil_laugh

А чего, некий МЧ дать совет по выбору мотика не может чтоле? Ну или женщине нормальный байк купить, а не китайговно?

Я хотел вернуться. И я вернулся.

Диверсия новая очень клёвый мопед, но дорогой. Я катался, мне понравилось.

Без разговора о бюджете на мот обсуждение не имеет смысла. Судя по тому, что рассматривается китаец на 250 кубов - денег на новую диверсию с абс у девочки явно нет и бюджет до сотки. С таким бюджетом смотреть некрояпонцев - значит подписать себе приговор на то, что мотоцикл будет стоять в гараже, а незадачливая новая хозяйка будет думать, где заработать ещё сотку на приведение мотоцикла в порядок. Нет, есть, конечно, чудо-варианты типа "найти древнюю хонду брос 650 тыщ за 80 и ездить", но это игры с огнём. Может повезти с некроджапом, а может и нет. Непонятны ни планируемые годовые пробеги, ни цель использования мотоцикла (дом-работа, дальнобои, с пацанами вечером покатать раз в неделю...?), вообще ничего непонятно, как выбирать и для чего. Если пробег будет хотя бы тысяч от 30 в год, то надо копить деньги и покупать надёжную технику, которая будет ездить, а не мозги сношать. Дорожники из старых японцев подойдут: Honda Bros 650, Honda NTV650, Suzuki GS500, Honda CB500, Yamaha XJ600. Все в бюджет 100-150. Четырёхсотки и двестиписятки лучше сразу отмести, если это не эндуро.

А я тут ебра запилил под дальнобой и сел на него после месяца катания на хжр1300. Какой же ебрик все таки клевый

Я разок на хыжере 1200 поехал по воронежской трассе, вижу впереди волга 21 идёт, в левом ряду, хорошо так идёт... я прибавил, чтобы догнать, а она так резво вдаль уябывает, я добавил ещё... догнал, а волга оказывается 150 шпарит О_о так и ехали в течение 100 км где-то, потом волга упёрлась в пробку, я гляжу, а за рулём совершенно хиппарского вида дед лет 80, длинные волосы с ленточками, бородень, сигара в зубах... а из пола торчало что-то очень похожее на рычаг акпп от 1UZ-FE

Я чота подумал, что речь о CB500.

Это чото совсем грустно. Даже хыжер чесотка 120 едет на 7000.

Мдаааа. Хуже не придумать. После них владение китайчиком покажется легкой и беззаботной порой.

Дело не в чувстве локтя. Мою еду в поездках жрут все, а я чужую не жру, потому что не хочу объедать других. Я так воспитан. Кусок предложу и с радостью отдам другому, но у третьего без нужды просить еду или оснащение не буду. Придерживаюсь мнения "вне дома бери на себя и того парня". В армии не служил. Аспирант НИУ МЭИ.

И что в этом плохого? Я тоже в любые поездки вожу с собой горелку, запас жратвы и топлива для горелки, столовые приборы и прочее. Всё своё ношу с собой, как говорится. И жру чаще свою еду, чем общественную, ибо не люблю людей объедать. Общественную лучше оставить тем, у кого нет ничего с собой по приезде/приходе. А если своё есть, то зачем чужое?

Теперь можно эпично всех джебать со светофоров типа ууу, китаааец, а ты такой бац и уехал

Разница плюс-минус ползуба (а именно настолько можно максимум ошибиться при напрессовке звезды) не играет никакой роли. Поэтому, если не обращать внимания на совмещение "точек", а выставлять валы исключительно по меткам на роторе гены/РВ - спокойно нагреть шестерню в масле до 150-170 градусов, коленвал охладить и быстрым движением насадить шестерню на КВ.

Я люкс 10-40 еще и в хыжера 1300 лью, мопед не жалуется вроде. А при его ценнике его можно хоть каждые 2000 менять, и это его там почти 4 литра. Ну, про температуру воздушника 1300, думаю, рассказывать не надо никому...

Гайковертом тянуть надо, и на фиксатор резьбы красный гайку, с обязательным обезжириванием резьбы. Продолжишь дальше ездить с разболтанным ротором, попадешь на раздроченный паз под шпонку и замену коленвала.

После проделанной работы по скрещиванию ходовой - воткнуть двигатель покажется детским лепетом.

Таки соглашусь, тянуть какие-либо болты для устранения течей прокладок это вообще гиблое дело, только менять прокладку. Там она несложной формы и из паронита режется за 15 минут. Дольше цилиндр снимать. У меня на флэйме самодельная уже тыщ 20 проездила на момент продажи...

Купить в магазине для грузовиков паронит 1.5 мм и вырезать из него прокладку.

Вот этл да! Дядь Леш, да как же ты любимой Калине изменил? Ну поздравляю, чо! Отличная техника.

Так она буртиком внутрь мотора стоит, нафига её ставить другой стороной? Если другой стороной поставить, то конечно, звезда сместится внутрь мотора и несоосность будет

Не болтается она, просто площадь контакта шлицов меньше. Звезда крепится к валу с внешней стороны, она всегда в одном положении, задаваемом проточкой на валу, куда стопор входит. А с внутренней стороны буртик просто для того, чтобы шлицов побольше было.

Хлеб намазать маслом и засыпать сахаром. Я застал это, хоть и не из союза

Буртик на звезде увеличивает площадь контакта шлицов на валу со звездой.

Это сцепление (скорее всего, корзина болтается на валу). Возможно, конструктивная особенность (у ёбриков и хыжеров-400 слышал я и похуже, ничего, ездят), а возможно, и косяк/поломка. Если у многих так, то я бы и забил

Не подберет. Звезды только оригинал, я занимался вопросом.