shorsik
-
Постов
2 417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
74
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Ты графики совсем не смотришь? Я график ВАХ выложил конкретно на ближний и дальний, отдельно!! И с каких пор силу света стали Ваттами мерить??? Вроде канделы, люмены и люксы никто не отменял. Хватит вводить народ в заблуждение. И проверить эти единицы можно приборами, все единицы являются измеримой величиной, а не мифическим конем. А если тебе интересно сравнение в Ваттах, то на альфе у меня светодиод дает отличный свет, потребляя при этом 12 Вт на ближнем и 18 Вт на дальнем (включается третий кристалл). На этой лампе на ближнем около 24 Вт, на дальнем около 26 Вт. Кристаллы дальнего и ближнего работают отдельно. В люксах не пишет народ ничего, пишет в люменах. Не надо путать эти единицы. Это физика школьного курса))
-
И я в Воронеже. Магазин Всеквадрики?. А потом своим ходом гнал его в Мичуринск через Мордово.
-
Пробовал - тынц Силу света и освещенности никогда не измеряли Ваттами. Только Люменами и Люксами. Соответственно 25Вт - это потребляемая мощность. Посмотри сравнительные графики ВАХ по тынцу выше и станет всё понятно.
-
Я свою тоже за 55 брал и тоже 15 года. Где покупал? У меня в колесах только в один подшипник добавил смазки. В остальных ее достаточно. Траверсу не разбирал.
-
Конечно всё пробовал. В теме стелс флейм полная картина с построенными графиками вольт-амперных характеристик. Он максимально низко и сделан, ниже не получится. Там пластиковый хвост мешает, это раз. И два - это кофр закроет стоп-сигнал. Сместить кофр вперед возможность конечно есть. Я просто для освобождения пространства его так поставил, а с началом сезона будем посмотреть, куда его двигать)) Не поверите, но изначально так и должно было быть. Кстати, без площадки и кофр опустится на пару сантиметров. Просто когда кофр купил, то так жалко стало его новый и дорогущий сверлить, что решил пока поставить так. Летом посмотрим, скорее всего я на него налюбуюсь и закреплю уже как собирался изначально)) Просто был уже опыт потери кофра на скорости. При этом еще умудрился чисто машинально бросить руль и поймать руками за спиной кофр. Вот и представьте едущего мотоциклиста, который двумя рукам держит за спиной кофр. Я тогда с дороги ушел в посадку. Наполучал по лицу сучьями и ветками, наложил в штаны, но не упал, я же мужик)))
-
Стареем, умнеем, становимся мнительнее.
-
А написал, что резьба сорвана на болте. Зачем народ в заблуждение вводишь? По месту смотри, если есть возможность перерезать на М8, то бери инструмент и нарезай. Ещё вариант ремонтных резьб. Продаются комплекты, там резьбы и инструмент для их установки. Я такими комплектами пользовался, помогают реально.
-
А как они узнают? Я со светодиодом катаю уже несколько лет. Езжу по Тамбовской, Липецкой, Рязанской и Воронежской областям. Никто к свету не придирался. Просто оптику нормальную для свето-теневой границы, правильную лампу с температурой света 3000-4300К и всё!! Никакому ДПСнику и в голову не придет проверять что-то с таким набором. Крутовато для меня. Подогрев впаре с такой лампой просто не оставят шансов заряжаться АКБ. Особенно в городском и смешанном цикле. Я приводил графики измеренных значений на ветке стелс флейм. Там сравнительные кривые лампы Led и галогенки. Галогенка оказалась как раз примерно 50-65 Вт мощностью. На холостых с ней свет явно отличался по сравнению с рабочими оборотами. Меня это реально напрягало. Хочу иметь стабильное освещение, не связанное с оборотами двигателя.
-
А просто другой болт поставить никак?
-
И следом: Зачем покупать технику с признаками неисправности?
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Вот такую - тынц
-
Сегодня установил на мот подогрев руля и USB гнездо для питания навигатора. Заодно сфотографировал фару с польской оптикой. Сравните стоковую оптику и польскую. . . . Польская оптика стеклянная, а не пластиковая. Имеет более развитое рифление, практически плоское, весит в разы больше. Как-то так.
-
Неее, мы своих коников не бросаем. Они стареют вместе с нами.?
-
Зеленое существо путем механической асфиксии не дает воплотить в жизни этот план
-
Да нет, обычная стоковая цепь. Я мот только купил осенью, на нем пробег всего 1100 км. Вот готовлю к сезону под мото-рыбалки. До этого на другом мопеде гонял, тоже аналогично его под поездки заточил. Поэтому опыт имеется и понимание того, что мне в мотоцикле нужно и без чего я обойтись не могу. Заказывал у этого продавца. Пришли быстро. Две стенки жесткие. Дно сразу выкинул и сделал из пластика своё, пошире и длинее. На вид качество неплохое, швы аккуратные, нитки не торчат, внутри есть кармашки сетчатые. Мне для рыбалок с ночевкой объёма за глаза хватит, а они ещё и увеличиваются в объёме. Изначально нет. Но Givi поставляют в продажу аксессуары для своих кофров. При желании можно и стоп-сигнал подключить и спинку пассажира, и багажничек на кофр, и открывание кофра с пульта. Вот и я на альфе всегда в кофре вожу трос сцепления, трос газа, подшипник колёсный, комутатор, катушку с высоковольтником, камеру.? Магазин хороший, все детали пришли оригинальные, всё подходит)) По багажнику скажу так. Без боковых рамок он под весом имеет некоторый ход, ведь консольный тип крепления не может быть жестким. Но с боковыми рамками жесткость отличная. Я на нем прыгаю, а во мне 85 кг, а багажник не шелохнется, только амортизаторы проминаются. Вообщем по моему опыту катания, мне этого хватит. Завтра подключу питание навигатора и к сезону готов!!! Вот бы ещё в Саратов попасть на 9 мая!!
-
Кофр сто раз двигал назад-вперед. Решил, что именно так будет удобнее и пасажиру и мне при креплении вещей. То есть это не просто так. Хотя в любой момент площадку можно подвинуть в любую сторону. А цепь в бутылке лежит. Я ее мою в бензе.
-
Не реклама. Но привычка ещё с совкомотоциклов возить с собой трос сцепления. На альфе тоже в кофре всегда трос сцепления лежит. Вот к сезону и стелс решил укомплектовать. В магазине заказал запчасти по каталогу. Взял трос сцепления, трос газа, подшипники рулевой колонки и фильтрующий элемент воздушного фильтра. Пришлось подождать пока детали по заказу поставит производитель. Зато все детали от производителя и точно на мою модель. Не надо искать аналоги и прочие заморочки..
-
В процессе эксплуатации выявлю минусы и слабые места. Критика принимается адекватно.? Но как показала практика прошлых мото покатушек и багажных конструкций, такого варианта вполне должно хватить для моих дорог. Кстати, забыл сфотать фару с польской оптикой и со стоковой для сравнения. Как нибудь позже теперь.
-
Ну что, всё готово! Прошу прощения за качество фото, всё снято на телефон. Да погода ещё пасмурная. Поэтому не очень качественно, но для общего понимания результата вполне достаточно)) Шлем, большой модуляр, в кофре умещается так: . Сам багажник перед установкой выглядит так: . ъ Боковые рамки: . Кофр: . . Теперь установим багажник и рамки на мото: . . . И с кофром: . . И боковыми кофрами: . Ну и пару общих фото: . . А это переделанный рычаг КПП: . Теперь о ощущениях. Багажник жесткий, благодаря рамкам, он не имеет никаких амплитуд в вертикали и горизонтали. Кофр отличного объёма и размеров, не смотрится инородно на моте. На фото всё выглядит немного не как в реале. Единственное, что ввело в ступор, так это пластиковый узел запирания кофра. На мопеде в китайском кофре детали запирания изготовлены из металла (сплава). А тут чисто пластик. Надеюсь, что Givi отвечает за качество. Возможно к сезону приобрету фирменную спинку пассажира на кофр. А вообще, я доволен своей работой. В результате получил именно то, к чему стремился и что хотел увидеть. Так что не ругайте сильно за мой колхоз. Оно мне нравится)) P.S. Не стал фотать крепление для тубуса с удилищами. Навряд кому-то будет это интересно.
-
Курьер привез кофр мне прямо на работу сегодня. По этому поводу я сорвался с работы домой, чтоб распечатать и пощупать приобретение))) Ну что, я доволен! Выглядит достойно, объем для постоянного присутствия на мото просто отличный! Мой модуляр вмещается и остается достаточно места. Хотя модуляр весьма не маленький. После открытия можно ключ убирать в карман, кофр закрывается при закрытом замке. Терпенья, други, терпенья. На сегодня в планах пить вино, а завтра делать фото, устанавливать всё на мото и снова делать фото. А потом всё вам на обозрение!!!
-
Пластилин аккуратно наносят на выступ ротора и потихоньку проворачивают коленвал с одетой крышкой. Потом крышку снимают и смотрят, какой слой пластилина остался на выступе. Сам не делал, но люди таким образом настраивали, получалось.
-
А чем ещё заниматься в самый кризис обострения мототоксикоза?
-
Покрасил сегодня детали. На выходных фото выложу!
-
Ну каждую тысячу даже с моим коротким сезоном на альфе я по шесть раз меняю за сезон. На моте пробег еще быстрее набегает. Каждые выходные чтоль масло менять(((
-
Хм.. У меня к моту в мануале через 2000 км. А насчет смазки цепи, так с открытой цепью это проблема. На альфе обычным И-40 смазывал, так как у меня его много. Кисточкой все звенья промазывал. С открытой цепью уже не прокатит, брызги/капли и на диске и на резине и может даже на штанах. Консистентная, боюсь, тоже на высокой скорости будет немного разлетаться, как ни вытирай. Вот тут аэрозоль и выручает, после высыхания не разлетается. Вообщем, надо всё пробовать летом и сравнивать.
