shorsik

Ещё лучше взять на осмотр понимающего человека для подстраховки. Тут не скажу, у меня мот с магазина. Но, думаю, что он в этом плане не особо отличается от других "китайцев". Всё тоже самое.

Важно уметь слышать и чувствовать двигатель. Иначе есть вероятность попасть на умирающий агрегат. Общий внешний вид также часто говорит о хозяине и его отношении к технике.

Как заставить мот стоять без помощи подножки на улице?

Еще бы кресло-качалку, клетчатый плед и камин

Замерял расход три раза. Делал следующим способом: Всегда заправлялся на одной и той же заправке. АЗС Лукойл (не реклама), дорого, но люди не жалуются на нее. Все три раза заправлял до полного, до одного и того же уровня в "стакане" заливной горловины. Затем обнулял одометр и катал до следующей заправки. При следующей заправке смотрел, сколько бенза вместилось в бак и каков пробег от заправки до заправки. Вычислял из исходных данных расход на сотню. Два раза расход получался около 2,95 л/100км, один раз вышло 3,05л/100км. Пренебрежем погрешностью и получим 3 литра на сотню. Радует. Быть может китайский одометр мотает больше км, проверить на данный момент его точность не могу. Однако после установки резины бОльшего размера, "на глаз" одометр работает весьма точно, судя по местным поездкам с известными мне расстояниями. На АЗС всегда делаю заправку "до полного". Заправки получаются в пределах 12-15 литров. Такие вот наблюдения)))

На днях если. Мот загнал в гараж, начался дождь и по прогнозам сутки идти будет(((

Итак, решил сегодня размять задницу небольшим прохватом. Вдруг с Саратовом всё срастется, тогда эта тренировка будет не лишней. Заодно сумки боковые обкатаю. Для начала выспался с утра, попил чай и начал потихоньку собираться. С собой столик, стульчик, кухонные принадлежности. Остальное всё итак всегда лежит в кофре. А продукты и воду в пути куплю. Бенза в баке хватает, можно трогаться! В 10-15 тронулся от дома. Сразу остановился в ближайшем магазине и купил провизию. Проезжая через райцентр, стал свидетелем первомайского шествия. А я уж и забыл, что сегодня "мир, труд, май!" Миновали шествие, проехали город сквозняком, держим путь в сторону Липецкой области. В планах посмотреть на Дону новые места для рыбалки и проведать старое место. По пути решил остановиться для фотографии у нашего волка. Ещё такой волк стоит на трассе М-6, в 20 км от моего дома. А этот живет в другой стороне от моего дома: . . . Затем уже нигде не останавливался. Пересек границу Липецкой области и помчался на запад. День для поездки я выбрал не очень удачный, шквалистый ветер с сильнейшими порывами. МЧС Липецкой области рекомендовало через СМС не высовывать носа из дома. И действительно, езда приобрела оттенок не легкой прогулки, а борьбы с порывами, то со встречным, то с боковым ветром. А в местах крупных агро-хозяйств вообще удалили все посадки и дорога ничем не прикрыта. Вообщем расслабиться в пути не получилось. Ну и пусть, нас ветром назад не развернешь. Худо - бедно, добрался до берега Дона. На берегу такие "горы": . . Тут я услышал рев мотора. А следом на самом пике этой горы вдруг появился мотоциклист. Приглядитесь, он наверху: Я решил тоже забраться наверх, правда более пологим и легким путем))) Оказалось, что парнишка раньше занимался мотокроссом, а сейчас просто для души покоряет буераки всякие на каком-то кроссаче/пите. Поболтали немного, насладился пейзажем. . А вот, кстати, этот парнишка штурмует очередной склон: Я посмотрел, что он вытворяет, и мне страшно за него стало. Пожелал ему удачи и быть аккуратнее, и отправился в путь. Дальше беседовал с мужичком преклонных лет, который дежурил на насосной. Забыл спросить, куда они воду из Дона качают. Зато расспросил всё о рыбных местах, ямах, рыбаках и их уловах. Поблагодарил его и дальше поехал, к конечной точке моего пути. Приехал к конечной точке, к месту моих рыбалок на Дону. Здесь дал передохнуть и себе и стальному коню. Сварил гороховый супчик, бутеры с паштетом, и спокойно пообедал. Да пообедал так, что еле задницу оторвал от стула)) . . . . Временами встречал такие таблички: Отдохнув, решил ехать в сторону дома. Шквал опять не давал расслабиться в пути. Путь домой уже прошел без остановок. Только перед домом я заехал на работу на двадцать минут, а потом до заправки сгонял. За день встретил трех мотоциклистов. Двое из них дальнобои, шли в паре. Все приветствовали меня и я их. Инспекторы опять делали вид, что не видят меня. P.S. Несмотря на ветерище, поездкой доволен. День не зря прошел, было душевно. Пройдено было 360 км. Выехал в 10-15, вернулся в 19-00.

Шторка дает на оптику нужную часть света, точнее отсекает ненужную часть. В результате оптический элемент рисует нам СТГ испускаемого луча.

Онлайн? Без проблем?

Ох, самогона выпил море, рыбы наловил матом - не выражаться!, отдохнул с друзьями отлично. Решили осенью ехать на 10 дней, недели уже маловато))) Про Саратов помню, мониторю обстановку на работе и на форуме!

А зачем именно через кофр? Одному места хватает через сиденье, не задевая кофр. А второй номер сначала становится на подножку и стоя на ней, перекидывает другую ногу. Правда в большинстве случаев вторые номера тугодумы и не ищут легких путей. Они предпочитают скакать на тебя на одной ноге, подняв вторую. Как можно выше. При этом кряхтят и ругаются. А привстать на пассажирской подноже ума не хватает.

А я через час на рыбалку!!! Ура!!! На пасху вернусь только. На Астраханщине рыбку половлю и вино попью в кругу друзей.

Несколько лет такую схему использую. Даже без АКБ мот прекрасно заводится и едет. В карбе всегда хватает бенза для запуска двига, даже после продолжительной стоянки. Так что практика исключила такой побочный эффект. То есть могу заявить, что за несколько лет никаких неприятностей не возникало, подумываю и на дельту замутить также. Единственный довод против такой схемы банален - усложнение конструкции, возможность выхода из строя клапана. Тут уж никуда не денешься. Был однажды печальный опыт с Ижом, когда под запирающую иглу поплавка толи песчинка попала, толи просто она не полностью закрыла канал, но с открытым краном (забыл закрыть) случилась неприятность. Перелив был такой, что сильно замучился продувать кривошипно-шатунную камеру, всё залило "доверху" С 4Т мотором последствия могут сложиться куда серьёзнее. Бенз попадет в двиг и заполнит его полностью. Раз однажды такое у меня с Ижом было, то нельзя это на 100% исключать. Хотя, одни за всю жизнь с таким случаем не столкнулись и считают это всё глупостью. А другие попадали и сделали для себя выводы. Поэтому пусть каждый сам решает для себя, нужен ему такой колхоз или нет. Мне реально так спокойнее и я забыл, что такое краник на бензобаке, я никогда его не закрываю. На дельте пока не делал ничего такого, быть может однажды сделаю.

Так об этом речи и нет. Я и говорю, что если есть документ, то всё в нем прописано, а остальное - слухи. Если документ не отменяет проверку номера двигателя, то всеми частными случаями надо пренебречь и не брать их в расчет, а расчитывать на то, что двиг всегда посмотреть могут.

Не очень доверяю слухам и интернетам. Предпочитаю первоисточник. Всё остальное - шлак! Так это и ежу понятно. У меня на служебной машине в СТС вписан бензогенератор, инвертор, багажник, осветительная балка, фара - искатель, цветосхематические элементы. Я про это и говорю, что частный случай не говорит ни о чем. Именно регулирование нормативной базой интересно. А то на этих слухах я думал, что номера двигателя "отменили" и они не нужны. Вот так и верь интернету, соседям.. А надо не дядю слушать, а изучать руководящие документы.

В конце сентября регистрировал мот. Никого мой двигатель и его номер не интересовал абсолютно. Не фотографировали ничего. Сотрудник вышел на улицу, сверил вин на рулевой колонке и пошел доки оформлять. Всё. Как узнать, что двигатель поменяли, если его номер никто не смотрит? Это я про свой случай регистрации. Никому модель и номер двигателя не интересен. Поэтому-то я и вопрос задал. Интересна именно законодательная база, а не частные случаи. А то я считал, что двигатели уже как гайки, меняй сколько душе угодно, номера не учитывают. А оказывается, я ошибался.

За это будет спасибо)) а то я этот момент сномерами двигателей совсем не знаю. А всегда хочется знать закон, а не слухами жить.

Ну вот, документ. Значит ничего не путаю))

У нас из турбинной части разбившегося самолета человек коптильню сделал. Весь самолет растащили по сараям. Правда потом у него эту коптильню тоже украли)))

Да это я понял. Он может попросить и штаны снять. Вопрос в другом. Законодательно что-то поменялось? Какой документ опять вернул номера на двиг и как этот документ исключил мотоциклы. Именно документальную составляющую хочется знать, а не то, что происходит в отдельном пункте отдельного региона.

Я что-то пропустил? Двигатели опять номерные? В смысле их опять учитывают и теперь картер просто так не поменяешь?

Кран всё равно не помешает. Бывают ситуации, когда или бак снять или топливопровод поменять, или фильтр. Тогда кран закрываешь и работаешь. А электроклапан я себе ставил. С ним спокойнее, ключ повернул и бенз поступает. Зажигание выключил и бенз не поступает в карб. Удобно.

Есть риск, что багажник сломается, рама лопнет, колеса отскочат))) Тут уж каждый сам должен для себя решать, готов он нарушать эксплуатационные рекомендации производителя или нет. Я готов. Я нарушаю. Меня всё устраивает.

Ну это у кого как))) У меня багажник больше кофра)))

Я ее вообще исключил из конструкции. Кофр надежно закреплен непосредственно на багажнике.