shorsik
-
Постов
2 537 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Нет, не Москва. Рязанская область, рядом с городом Касимов, на берегу озера Сынтул.
-
Если бы на неделю позже поехал, то на мотопуты попал бы, скорее всего. Они, как правило, в районе 20 июня в выходные проходят. Посмотрим, когда в следующем сезоне будут.
-
Стоит, но фотку скину в выходные, как в гараж пойду.
-
Не, мотор один в один, и генератор такой же. Просто ездил на нем не я,а сын. Поэтому я не был готов к этим разрушением. А оказалось, что сын знал, что у него всё везде уже на соплях и еле работает. Просто он живет по принципу "Ну если едет, то исправен". А надо технику держать исправной и устранять слабые места, тем более перед дальняком. Ездили за Архипо-Осиповку в кемпинг "Свежий Воздух". Очень понравилось и на следующий год уже забронировали с 22 по 31 июля. Будем по побережью кататься и отдыхать. У сына новый мотоцикл теперь, Ataki Carrera 300. На Ставрополье? Только проездом, когда на море поедем. Планируем Через Суровикино на Волгодонск, Тихорецк и Кропоткин.
-
Забыл добавить, что бак пустым не оставляю, заправляю его в зиму!
-
Да я не претендую на полезность этих действий, это просто мой бзик, моя ласка и забота о своем мотоцикле)))
-
Снимаю АКБ, заряжаю его и ставлю дома в темном и прохладном месте. Потом на новогодние каникулы его ставлю на контрольный заряд и перед выездом. В цилиндр через свечное отверстие моторного масла кубиков 5-10, пару раз киком дерну и свечу обратно и поршень в такт сжатия киком ставлю. Глушитель закрываю промасленной тряпкой. Если есть лишняя силиконка, то покрываю ей мот, а если нет, то нет. Давление в колесах снижаю и мот на центральную подножку. Вроде всё))))
-
Подшипник балансира может, конечно. Да и вода через сапун тоже может. Но это тебе всё при осмотре и дефектовке виднее, а мы только предполагать можем.
-
У меня из гаража наоборот, на горку
-
Вставлю и я свои пять копеек. Езжу на автомобильном масле. Прошел почти 50 тысяч, полет нормальный. Масло лил всегда лукойл генезис 10в-40, а в этом сезоне катал на газпромнефть 20в-50 мото. Диски после простаивания что на том, что на другом одинаково слипаются. Но это абсолютно не проблема. Просто при выкатывании из гаража передачу включаю на заглушенном двигателе и выжав сцепление немного прокатываю, как уже написали выше. Либо просто на работающем двигателе выжимаю пару раз сцепление и небольшой перегазовкой и всё, спокойно включаю передачу и еду. И да, масло меняю через 1500 км обычно, в путешествии через 2500-3000 примерно.
-
А зачем гонять? Почему бы просто не ездить? И ездить по дорогам, а не лезть туда, где дорог нет? У меня на дельте даже демпфер звёзды ещё родной за 50 тысяч км. И даже карб с магазина не регулировал и не снимал. Мостик продолжает отлично ездить. Так что весь негатив исходит только от ездока, его настроя и его действий. Я на альфе 28 тысяч проехал и она как новая была, а сыну ее отдал и он ее сразу ушатал.
-
Люди, давайте не будем флудить не по теме. Каждый купил себе свой мотоцикл и пусть это его и радует. А ехать далеко можно на чем угодно, хоть на осле. У меня знакомый с Владивостока проехал до Мичуринска на боксере. В моте главное, чтобы хозяин им был доволен. Для меня дельта любимый мот и ничего другого не надо, для кого-то регуль с его подвеской, для кого-то насрать на подвеску, главное чтоб желтенький был. Не надо каждому доказывать, что его мот говно. Каждый кулик хвалит свое болото. И каждый мотоциклист сделал свой осознанный, я надеюсь, выбор. Я в своем выборе не ошибся и это главное!
-
Удобством посадки, мягкостью и двигателем. При этом наличие кофров и дуг только дополняют эти приятные плюсы. А по сейчашним ценам это действительно неплохой вариант. Это я дельту за 55 покупал, а сейчас цены другие.
-
Не, свою дельту не променяю ни на что!!
-
Ничего не появилось, но я человек любопытный, поэтому вопрос не снят с повестки
-
Кстати, на этих выходных сыну был куплен Ataki Carrera 300. Я его перегонял из соседнего города 80 км до дома. Мне понравился и по комфорту и вообще в целом. Правда есть пара ньюансов по нему. Но 6КПП - это прикольно.
-
Да, про номер на раме запамятовал. По привычке с лодочными моторами сравнил. На лодочные моторы даже встречал конторы, которые изготавливают шильдики. Была такая практика, что чела однажды оштрафовали за мелкое нарушение, а он продолжал катать и переписывать ДКП. Ну и однажды "пробили" его по базе и сумели доказать, что он пользуется ТС гораздо больше, чем 10 дней. Но это всё чья-то практика и неизвестно, насколько ей можно верить)
-
Вот я и парюсь. У меня мотор прошел около 50 тысяч, масло я меняю через 1,5 тысячи, а в дальняках и по 2,5-3 тысячи не меняю. А в следующем сезоне опять дальняки запланированы. Не хочется нарваться на нежданчик. Поэтому и спрашиваю, что произошло, на каком пробеге и как стремительно развивалась неисправность?
-
Слушай, всё забываю спросить. А что у тебя с мотором и, в частности, с коленвалом? Смотрю фотки по ссылке, ты там двигатель полностью перебираешь. И на каком пробеге двигатель потребовал ремонта?
-
А зачем покупать такую технику?
-
Хочешь спать спокойно - зарегистрируй мот и всё! Тем более страховка и налог на него не такой большой и платятся раз в год. Я бы и голову не забивал, а просто оформил. Другое дело, если на него нет документов для оформления...
-
По наказанию сейчас спецы подскажут, а вот по сверке VIN - номера, у меня было и не один раз. Так что я бы не рисковал. А в чем, собственно, проблема зарегить мотоцикл? Ну или сделать дубликат номера и изготовить шильдик на раму с VIN - номером и ездить по одним докам?
-
Я первую весну весь в мыле и чуть не обблевался, пока заводил. Думал переливает, ведь свечи мокрые все. А когда эту фишку просёк, то теперь без проблем завожу каждую весну. И проехал уже почти 50 тысяч км. При этом альфа заводится после простоя без проблем всегда, а мот всегда только после этих манипуляций после длительного простоя. Не знаю, что уж там с бензом происходит в карбе...
-
У меня такая проблема на мотоцикле прям с новья. Сперва не знал, как с этим бороться, потом понял. С бензом что-то в карбе происходит и он деградирует до такой степени, что на нем уже не заведешь двигатель. Я просто откручиваю дренажный винт на карбе и сливаю весь старый бенз с карба, потом открываю кран на баке и еще жду, пока бенз сливается и промывает всю систему. В итоге граммов 200 сливается. После этой процедуры двиг нормально заводится. А иначе весь АКБ высадишь, потом сам с киком изведешься, будешь свечи сушить и пол дня мучиться))
