denwer
-
Постов
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент denwer
-
Если не планирум с друганом ничего то фоткаем на его гелакси нот 3. В кармане лежит. Если планы то на мою зеркалку никон д90, оптика 18-105. В сумку для фотика и в кофр к другу. На этот год купили две экшн камеры престиж 254 . Сегодня открыли сезон. На шлемах это фоткал на самсунг гелакси эйс дуос
-
Швелер 10 см шириной и 2 метра длинной тебе в помощь. Закатил и смотри как стоит. )))
-
А на БМ кубатуру повысить не вариант? -
Свой бывший бм при -5 с пол оборота заводил. После зимы так же. Да и наслышен что бм легко запускаются.
-
Мне 31 если что. (Ну почти))) По лесу 40 это капец. 60 душу выплюнешь, не путай асфальт и лес.Поломаться в каком смысле? Тело? Я тебе соболезную. Падать никто не собирается. Но падают все без исключений. А на эндуро падать это норма. Так что экип прикупи.
-
Посмотрим что выйдет )))
-
Не советую. 1. Малый вес мотика (200кг) . Если ползти 40 км/ч то да. Но!!! Смотри 2 пункт. 2. Дёрганый. Он для стрельбы по городу, а не для не спешной езды. 3. Движок оборотистый. Работает на лошади, а не на крутящий момент. А для таскания нужен именно он. Хотя хозяин - барин. И на хаябусу коляску приделывали. Кроме эксклюзивности ничего не осталось. Если повыпендриваться то приделывай. Максимум осторожности. Надеюсь есть опыт таскания прицепов? Я про фуру или на легковой и прицеп более 750 кг грузоподъёмности. Понимаешь что про скорость и управление забудь.
-
А зачем срач? Они оба хороши. Пусть сам выбирает.
-
БМ стрит 250. Пробег 11000. Гонял нещадно и по лесам в том числе. Бывший ЦФ650нк. 5600. Пуляю постоянно. В лес не езжу, а вот ручку откручиваю. Горя не знаю. Все подробности в соответственных ветках на форуме.
-
Ну раз знаете, то отпишите потом в какой мастерской будете чиповать, во сколько обошлось и сколько коней диностенд показал.
-
Надеюсь никому напоминать не нужно что любое изменение в пуске и выпуске потребует настройки движка?
-
Эндуро 250 на один год? Вы понимаете что говорите? Да его за уши потом не оттащишь. А бм на долго хватит. Не имею ничего против других марок, про бм движок говорю. Очень хороший.Можно бу поискать за хорошую цену.
-
БМ 250дд эндуро. Движок хороший. И цена соответственно кусается.
-
ну и где фотки со всем тюнингом что натворил?
-
Тогда вообще не вижу проблем. Сняли мерки. Приложили фото и делайте. С ценой не ошибитесь. С Китая может проще заказать будет.
-
У Алексмоторс нет Цф в наличии? Что то подозрительно. Свяжитесь со своими в Питере они и снимут.
-
Что то мне кажется что не тут надо вопрос свой задавать. Это Китай форум. Выбор был в сторону цены. Про вид не правильно, кто то и гиперспорт хочет или туриста, но купил эндуру китайскую и рад тому что есть. У Китая лишь цф650тк турист. Так только появился у нас. Спортов так же нет. Или я вопрос не правильно понял? Для себя взял найкед. На более дорогой финансы не позволяют. Пита или мотарда бы вторым мотом.
-
В прошлом году, 25 февраля открыл сезон. Было так же +3 но было сухо. 23 праздновали с другом и ностальгировали. Ведь мы вдвоём выйхали. Ещё у меня бм был, а у друга скайвей650.Вот фотки этого дня Теперь у меня Цф, а у него фыжер1300 Обидно блин. Кататься охота. На прицеп нужна категория если он больше 750 кг грузоподъёмности.
-
У вас был стрит в собственности? А у меня был. И фильтр там не из бумаги. Хотя очень сильно этого хотел.
-
100% фильтрацию вам никто не даст. Вам нужно чтоб была плёнка и на ней что то собиралось? Мне нет. Пыль я и так уменьшил смазав фильтр который этого не требовал. Зачем мне изголяться до полного его погружения? Тем более на цф650 фильтр не выжать. Он в пластиковом и запаяном каркасе.
-
Вот вам фото из мануала моего стрита 2012 года и купленного в феврале 2013
-
И так. Два мнения сейчас. Я частично за то чтоб пропитывать полностью. Этот способ лучше будет фильтровать пыль. Меня лишь смущает возможный побочный эффект и большие потери на материал. Я не буду использовать моторное масло как на ижах к примеру, а лишь спец масло. Поэтому я выбирают свой способ. Мой способ чище для движка в плане попадания масла, чище для вас в плане опрыскал и сам не измазался, экономнее. Но и лучше фильтрация в отношении мануала который этого не требует и даже не рекомендует.(последнее и вам в плюс)
-
От какого мота эта выписка? Хоть буду знать
-
Сейчас маленькой спротиворечу самому себе. Про газы с картера. Всё зависит от того как это исполнено. И так же захвочу в тему свой икс. Там гдето инженеры просчитались. И из-за этих газов пачкается дросель. Чувсвуется это только после 40000 пробега. Начнут плавать обороты. Я для профилактики разбирал на 20000 и с внутренней стороны характерная плёнка. Отмывал вд- шкой. И так. Я задам один вопрос нам обоим. И отвечу от своего имени за себя. Вам нужно специально засирать впуск (а так и будет) если там должно быть всегда чисто? Лично я НЕТ. И ничего меня не просит так делать. Никакие мануалы. Я делаю для профилактики и лишь снаружи. Если полностью то хоть завыжимайтесь но часть попадёт. И мой способ экономнее в разы.
-
Блин. Да что вы докопались до мануала? Да должен быть сухим после чистки. Про масло не слова не написано. И это не значит что запрещено. Но и не обязанность. Жду вашего перевода от производителя, а не видео с ютюба. Маслом я пользуюсь как и на машине в старые времена. Да была бибика с нулевиком входа и выхода. Картерные ГАЗЫ это Газы, а не масло в чистом виде. у вас стоит отсекатель для масла. Не путайте. Если начинается жор из-за этого то сколько движки ходят? И какое состояние в нутрях при этом? И последнее. Вы спросили кто, как и зачем это делает. Вам ответили. Но вы почему то из вопроса сделали спор и это лишь из-за видео. Если мой вариант вам не нужен, то не пользуйтесь. Делайте как там и там спрашивайте про нюансы. Своё мнение и решения данного вопроса я отписал.
