Mishany

Думаю что не так, если китаяся подошел к моту слева (как должно быть) то шток вниз, если с права, то вверх :D

Нарисовал специально так :D как я понял обкуренные на заводе китайцы их ставят как захотят :D , хотя может у них все это идет по фэншую :huh:, некоторые дни в неделю вверх штоком, а некоторые в низ штоком, ну короче понятно, а я нарисовал как на наших совкоциклах было, что бы картинкой своей не вводить в заблуждение присутствующую у нас тут публику ^_^ Охтыж написал то ЁЁЁ :D

Да я просто в пайнте рисовал, лень с фотошопом возиться, да думаю и так все понятно, и отписал и изобразил ^_^ втулка внизу, так как площадь контакта больше чем если на шток ставить, само собой что и искривления не будет, просто не вижу смысла делать шайбу толщиной 10 мм, она мало того толстая, она и весить будет как чугунный мост! да и перекосит все это дело, проставками такими мы в 90-х ВАЗ-ы поднимали, плюсом ко всему этому между чашкой и стойкой ставили толстые шайбы-проставки, ну и еще переходные планшайбы для литых-арбузов, это сейчас "низкий таз радует глаз", а раньше все по другому было! :D

Все правильно! Значит пружину снять можно! Ну как я и думал, что там тарелка с пропилом ^_^ Значит осталось замерять диаметр циллиндра, внешний диаметр пружины и выточить втулку-проставку, таким образом сожмем пружину, верней подожмем. Важно, втулку ставить не со стороны штока, а надевать на сам циллиндр, ну как я нарисовал на рисунке. Добавлю, думаю толщины в 10 мм хватит (хотя я думаю что все же лучше заказать их несколько, допустим на 10мм, 5мм ну и еще на 3мм, в итоге в общем получиться 18мм, а вот по отдельности и комбинируя можно добиться различной толщины, например 3, 5, 8, 10, 13, 15, 18мм что уже совсем не плохо, хотя 3мм блин это ваще мало <_< 5, 7, 10 мм, думаю такой набор ^_^ ). Ну и оформим как полагается, вверху на штоке крестиком указал что проставку ставить не туда.

Ага, я вот пью красиво! Ну хз наверно всеж перепиваю я красиво и делаю красивые вещи, вот недавно проснулся и увидел такую красоту, щас блин придется се новый с этой зп брать! :D :D :D

Нее! техника ваще ок! Заводиться, ездит супер! все до ума довел, правда кое че снова сломал, но оно уже запаяно и заклеено и ждет когда поставлю ^_^

Не вот хз почему, не пьют блин заразы -_-! Ну пива чуть конеш пьют и все! Меня расстроил этот факт! :unsure: но зато мы с японцами напились!!!!!! УУУ блин! страшно вспомнить, а писать это ваще! Просто поверьте на слово, японцы пьют хуже нас! :D

Да это нормальное смещение! В градусах сколько это будет! Можно все характеристики изменить при + - 5*, а тут 2 см! Китайцы не пьют :( ! Это не японцы! :wacko:

Там не только звезды дохнут и цепь тянется, могу огорчить, идет сильная нагрузка на ведомый вал КПП, точнее не только на него, но и на подшипник, да и вообще на весь этот узел, где звезда стоит, я пару раз видел картера с дыркой вместо посадочного места подшипник, это результат не правильного натяжения цепи и задратой задницы, особенно часто (как я понял) это встречается на Дельтах, ну те китайские мопедки с аналогом Кабовского двигателя.

Ага! Техника для этого и нужна! Я вот се гемор в прошлом году взял (как все думали :D ), полностью не комплектный, вбухал денег, времени, больше чем он стоит, зато в любое время зимой подошел, крутанул и работает, сейчас на моте ездить страшно, а на нем сегодня откатался часов 5 и вроде мототоксикоз немного скинул :D в общем техника для мозга и рук должна быть. ^_^ по поводу сделать из форика спорт, там не такой уж и плохой движок стоит, поставить дорожные колеса, радиусом так на 17" путевую резину, поменять звезды, и вот он почти спорт! :rolleyes:

Да неее, это не дай бог такое иметь! Хотя я тут посмотрел цены на ЮСС, блин ^_^ наверно пора открывать!!! :D :D :D

Сайлентблоки от класики самое то! Наружный размер чуть в натяг сточить и загнать на мыльном растворе, держатся превосходно, да и ходят подольше родных ^_^

Не забываем как натягивается цепь на кроссах и эндуро - почти никак, внизу всегда висит, так как ход маятника большой, а если прыгаешь то там при приземлении она как струна, так же на них ставятся машинки и ловушки, только для того что бы удержать цепь при езде, тут же цепь натягивается как на обычном дорожнике, с колебанием в 2 см, т.е. если поставить хоть из второпласта пластину, все равно распилит, ну и + доп нагрузка на маятник и цепь, да и как ее ставить? отверстия сверлить и так в тонких стенках в маятника? :huh:

Мы это уже обсуждали, и крутящие моменты (у нас тут уже получается даже не крутящий а выдирающий мясо из маятника) уже определили.

Блин он по ходу не разборный идет.... ндааа... а со стороны штока может там тарелка с пропилом и все это можно вытащить? Или нет такого? Я про то, что если пружину снять все же можно, то можно сделать по жестче таким образом, идем к токарю и заказываем проставку по диаметру циллиндра амморта, снимаем пружину, и втулку-проставку эту накидываем на циллиндр, все, пружина поджата, главное ее щас одеть, ну на рисунке думаю понятнее будет ^_^ проставка синяя, пружины зеленые.

1. Даст другой угол, блин опять угол))) в общем изменится рычаг, но и амморт надо ставить жестче, но + будет то, что амморт можно ставить длинноходный! 2. Нашел в инете по переделке совкомотов, фотки ниже, возможно пригодиться, мысль вроде есть в этом. Если мот стал выше, цепь не будет пилить маятник? 3. Этот вариант для легких питов, я думаю что он под весом самого мота просядет, хотя если что его можно и подкачать ^_^ но все равно как говориться волшебства нет. Да, и он короткоходный, у него максимум ход 5-7 см. Я вообще не могу понять, как могли додуматься вроде бы как на лесной мот поставить моноаммортизатор, да еще и короткоходный и сделать такой сопливый узел крепления амморта, эта схема больше к дорожнику подходит нежели к двуназначенному моту! З.ы. не знал что на форестере амморт без преднатяга. -_- а можно вообще фотку увидеть родного аммортизатора? в инете смотрел, но чет не нашел... З.ыыыы... вот нашел амморт в каталоге на рейсер эндурик, все видно, амморт с регулировкой А вот на форестер, не понятно сверху это гайки или сварка или еще что там блин... Тогда моя мысль пойдет по другому, амморт сам идет разборный? Пружину снять с него можно?? Если да, то надо иметь знакомого токаря ну или токарный станок, и все с преднатягом решаемо!

Вот такие должны быть гайки (гайка преднатяга), иногда 2, но иногда стоит одна и кольцо вставка, оно не дает откручиваться гайке Немного не понял насчет длинного амморта и смещения его к колесу.... само собой там угол поменяется, верней плечо, и амморт надо тогда ставить еще жестче, чем тот который стоял, по большому счету подобрать по длине и поджать как надо само собой можно, можно даже и проставки сварить/вытачить, сделать в общем для удлинения допустим штатного, мне стало интересно, а сам маятник позволит перенести амморт ближе к колесу? Или все будет сделано по той схемке которую я рисовал в этой теме? ^_^

Это немножко не автомобиль ^_^ кстати, на всех совкомотах тоже штоком вверх амморты стоят -_- попробуй тогда еще подтянуть пружину, там круглая гайка должна быть на самом корпусе которая пружину держит через кольцо-вставку, вот ее надо закрутить. З.ы. поискал по сайтам, но цены не ок... авито выдало это https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=моноамортизатор

Не знаю как тут, вроде только ремонт задней вилки обсуждали (переделку уха крепления, да и самого крепления маятника), в инете много инфы по поводу переделки, замены, да и всего остального насчет задней подвески с моно аммортом, это не только к форестеру относиться. Инфы больше всего к ирбис ттр 250, тоже самое и тут с маятником. Штоком в низ амморт и должен стоять. По поводу замены, хороший амморт не мало стоит, но если уж и брать, то известной фирмы, с прогрессией и регулируемый. Я смотрю с Москвы, у нас валом магазинов, возьми хотя бы Мотофилин. Добавлю, сперва амморт надо снять, замерять длину от отверстиях в ушках - это будет его первичная длина, по ней и подбирать.

Да не стоит он этих денег! Я так могу предположить, что он максимум 3-5 к стоит на месте (в Китае), да и магазин этот какой то странный, создалось чувство, что это просто чел возит запы по заказу из Китая, либо у него живет кто то там, так как схема оплаты уж больно знакома, у меня знакомый так же инет магазин лет 7-8 назад открывал, вот точь в точь система оплаты была такая же, причем мы сами ее тогда придумывали ^_^ ладно про магазин мне понятно стало, а инжектор все таки ну не упал на мот, тем более инжектор китайского происхождения. Карбы то летят, но в них хоть разобраться можно, а в инжекторе уже просто так руки не сунешь и репу не почешешь :D В нашем интернет–магазине Вы можете оплатить заказ наличными в момент получения товара или онлайн, Способ оплаты выбирается в процессе оформления заказа в нашем интернет-магазине. Если хотите изменить способ оплаты после оформления заказа, сообщите об этом оператору интернет-магазина, который свяжется с Вами для подтверждения заказа. Самым простым способом оплаты является оплата посредством перевода на карту банка. После того как вы выберите запчасть и оформите заказ в корзине, вам поступит сообщение на вашу электронную почту о том что ваш заказ зарегистрирован в нашей электронной базе, вашему заказу будет присвоен код который необходимо указать в момент оплаты либо после оплаты посредством смс сообщения.

Писали что за 15к найти можно, если за 21к, и если по 38 считать то 550 литров, почти 3 бочки!! ^_^ этого на долго хватит! Можно с мота вообще не слезать сезона 3 :D да не, это само собой блажь, да и инжектор этот не стоит таких денег если подумать.

Да не особо много выйдет, примерно 2 бочки 200 литровых. ^_^ я как то покупал себе бочку, за 1,5 сезона ушла зараза :D а еще помню когда мелкие были мне досталась ваще на халяву бочка финского 95 и канистра МС-20, дак мы это дело за пол лета почти укатали! ^_^

Вот и я о том же! И инжектор там тоже не нужен ^_^

Ну вот чуть чуть немного добавлю ^_^, не каждый с такими навыками будет ставить инжектор вместо простого во всех отношениях карба -_- лучше уж тогда карб родной поменять на что то более хорошее, чем инжектором заморачиваться. ;)

Муровей грузовой, только там редуктор с нехилым передаточным отношением + еще дифференциал, хотя на счет второго я не помню точно, там достаточно рукой прокручивать звездочку на редукторе что бы тонну тянуть в кузове, за всю жизнь не видел что бы там что то с цепью было. Восходовские цепи короткие, у него и колеса то на 16" идут и маятник короткий, на Минске и то цепь длиньше. -_-