Mishany

На родной мой мот проехал примерно 1000 с небольшим км, щас посмотрел никаких названий на ней нет, только перепачкался :D 4-5 ролика отсутствуют в принципе из за этого я ее и поменял, она у меня вроде даже не растянулась, но цепь выгибается по бокам не хило, ну т.е. не зря я ее летом поменял ^_^. Фотки тоже сюда выкладывал, когда КМС я брал в магазине, продавец сказал что супер пупер усиленная, если вернуться к моим фоткам, там даже видно, что она более мясистей той что стояла с салона, да и на вес она тяжелее была. Зы, якобы отечественная это походу Кировская для Муравья либо для Явы, она слабовата, вот хз почему так стало, но сейчас цепи какие то не очень прочные изготавливают.

Эта машинка совсем для другого, это замена так называемой ловушке, ставиться на кросс и эндуро, где цепь по началу идет не натянута, не как на обычных мотах, она натягивается при приземлении, иногда даже рвется под силой удара, вот что бы цепь всегда была в относительно натянутом положении ставят эту машинку. Она ставится на маятник задний, возле звездочки, бывает левая и правая. Еще я видел такой натяжитель на китайском мопеде, с односкоростной движкой, аналог Д-6, но это скорей исключение чем правило. По поводу натяжения цепи, да и самой цепи, то что идет с магазина, это реально не цепь, ее на много км не хватит, как начала тянуться то сразу под замену! И не надо брать дорогие золотые сальниковые цепи за 10к, смысла нет переплачивать! 200 кубов мопед не растянет хорошую правильную цепь, само собой если за ней следить изначально правильно натянуть и вовремя смазывать. -_- цепь реально может проходить до 15000-20000 км, а то и больше. Самое главное правильная натяжка и вовремя смазывать. Добавлю, я уже эти фотки сюда выкладывал, снова выложу, цепь просто супер за свою стоимость! стоила на момент покупки около 2к руб (не помню точно уже сколько), советую брать, на второй фотке видно, что это не обычная штамповка, а уже проклепанная

Прикольно, мы так в стародавние времена шиповали совкотехнику ^_^

Ну это вообще ставить надо если это реально требуется, а так это просто железка, я не думаю, что цепь до того растянута, что на звезду снизу она будет накидываться этим натяжителем ^_^ вообще я бы не советовал играться с такого рода вещами. Они во первых не нужны, а до кучи еще и могут навредить.

С вакуумниками всегда проблемы, ХХ прыгал скорей всего от разницы атмосферного давления, вакуумники капризны до этого, так как разряжение там на прямую от него зависит, достаточно в инете почитать как люди на скутерах переходят на карбы от Альф, на скутерах - CVK, он тоже вакуумный идет (я с ним намучался ппц уже, хотя я все новое с магаза брал), на лесника тоже можно карб поставить тросиковый, любой по идее подойдет (PZ-26, 27, 28, с ускорительным, без него) - если есть желание, можно и жиклерами на худой конец поиграть; что я не рекомендую, дак это карбы с бОльшим чем 28мм диффузором; лучше его немного воздухом придушить, мот совсем не для скорости, что бы получить увеличенную стабильную тягу с самых низов.

А что надо сказать? инжектор он и в африке инжектор,хорошая вещь! Но вот цена у него в 20к, думаю никто ради эксперимента даже не купит, тем более движку надо при его установке допиливать (устанавливать датчики), мне вот интересно стало почему там новый блок CDI идет в комплекте (значит чем то отличаются), а воздухофильтра нет (по мне так он тоже нужен), хм -_- ... кстати Дисерт Равены они уже с завода идут с инжектором, видел один, красного цвета, 09 по моему год выпуска, дак там уже инжектор стоял. Прикольный такой мот. ^_^ Кстати, вот инжектор на вашу технику http://ru.aliexpress.com/item/motorcycle-efi-system-kit-FAI-modified-zongshen-locin-lifan-ibris-ttr-cbr-yzf-200cc-motorcycle-accessories/32399197955.html мне еще что интересно стало, видать с баксом хрень происходит по тому как даже в наших магазинах этот набор не дороже 400р по цене, а тут за 1к переваливает http://ru.aliexpress.com/item/cb250-250cc-water-cooled-timing-chain-guard-board-time-tensioner-loncin-engine-parts/1067086313.htmlвот о чем значит мне знакомые говорили -_- по мне дак вот что взять можно, но какое качество изготовления и материалов, это интересно конечно, как никак Китайский Акрапович :D http://ru.aliexpress.com/item/JOG-RSZ-CBR-YZF-YBR-TTR-50cc-100cc-125cc-150cc-200cc-motorcycle-exhaust-pipe-gy6-motorbike/32364957013.htmlбрал на Катю в 13 году, мне дак понравился! Но цена совсем другая была, за 20к переваливала, но оригинал со всеми вытекающими. -_-

Заливал Ликви, полусинь, 10/40 мне оно совсем не понравилось.

Мне кажется сайлентблоки от классики подойдут. Где то читал уже что их ставят в уши аммотров, только не помню на чем именно.

Тааак опять вся ветка закисла, сегодня много чего проделал, возможно кому-дь будет интересно, все отписал в ветке по скутеру, вот сссилька ^_^ http://www.china-moto.ru/forum/topic/3193-вся-информация-по-двигателю-gy6-139qmb-4т/page-2 (на второй станице)

Мототоксикоз перешел в не очень приятную стадию.... -_- начал заниматься разной ерундой со скутером, в мыслях было перетряхнуть приборку (подсветка в нем не очень), головной свет (разобраться с габаритами), разобраться со стартером (проблематичный запуск, хотя стартер новый). И так по порядку,с приборкой немного увлекся и забыл пофоткать, все сопли и заводскую изоленту размотал, везде где провода были соединены медными обжимами их отрезал и припаял как и должно быть и одел на все это термоусадку (заметил что в некоторых соединениях провода держались на парочке жил, мне это сильно не понравилось, а так было с завода). Отрезал провода идущие на 2 лампы подсветки, приклеил в нутрь приборки на стенку светоленту длиной 20 см и подключил на оставшийся провод результат меня порадовал (лампу дальнего света просто запитал, что бы проверить контрастность) Вот вид сзади, видно отрезанные провода от подсветки и все косички, как стало С приборкой разобрался, перешел к фаре, фара была полностью разобрана заметил что в местах где установлены лампы габаритов дефлекторный пластик поплавился, тоже не есть хорошо -_- на эти места очень хорошо приклеилась светолента, и сверху для исключения направленного света прикрутил родные рассеиватели, все дело промыл, полирнул немного стекло, результат мне понравился, гораздо лучше чем было! И так переходим к стартеру ^_^ перед тем как его разобрать надо сделать отметку местоположения крышки, так как стартер можно собрать не так как надо и он будет вращаться в другую сторону, вот моя риска Откручиваем болты и зажимая пассатижами вал стартера снимаем крышку, запах от внутренностей стартера мне очень не понравился, как будто подгорела изоляция проводов, прозвон ротора не выявил каких либо отклонений и КЗ, так же было очень много графитовой пыли от щеток, все продуваем, чистим, протираем, протираем аккуратно контактный коллектор ротора, смотрим нет ли там замыкания меж пластинами контактов, проверяем щетки, но так как у меня было все ок, я это все не фоткал. Потом берем пластичную смазку, я взял Вымпел от РиМет или наоборот РиМет от Вымпел ^_^ , так как она хорошо подходит для тяжело нагруженных узлов, и наносим смазку только во втулку крышки, на фотке кстати видно заводскую смазку, не знаю что они там запихали, но с ней ротор крутился со словом не очень. для этого нужна не металлическая палочка, так как в крышке находятся сильные магниты. К слову летом я смазывал родной стартер графитовой смазкой, и после этого он работал так же, сегодня я и его разобрал и смазал уже Вымпелом, результат меня сильно обрадовал! Вот 2 стартера, слева родной, восстановленный, справа новый. Собрал все и проверил, крутиться стал заметно быстрее и без посторонних звуков, перестал греться! Повертев в руках силовые провода, посмотрев на клеммы, понял что не очень все это дело, в общем 2 фотки было / стало Думаю что суть и необходимость пропайки клемм проводов будет понятна. Так же из какого то многожильного провода сечением 4 мм изготовил провода массы, так как мои там уже вообще все как тряпки :D да и сечение у них в районе 2-3 мм Фуф вот вроде и все, возможно кому-дь пригодиться. ^_^

А встречный трафик не будет дальняком в глаза моргать? :D

Японский РН не ко всем еще подключить можно :D да и нет смысла ставить приблуду за 7к минимум, которую можно заменить РН по цене до 1к руб. Китайские регуляторы просты до безобразия, работают на всей технике где установлены бесконтактные генераторы. По поводу распиновки и подключения, желтые провода - питание от гены так называемые фазы, причем без разницы как их подключать, и сколько подключать, т.е. если с гены выход один, то и один провод подключить можно, зеленый - масса, красный- выход на аккум, иногда есть еще черный - сенс (управление). Заметил что иногда Китайцы грешат тем, что не впаивают все "фазные" провода в РН :unsure: , т.е. один провод может быть просто залит компаундом, но не впаян в схему РН :wacko:! (необходимо хотя бы прозвонить перед установкой, если это так, то одна фаза не будет включена в РН. По поводу замера напряжения, его необходимо проводить с подключенным аккумулятором, если значения на ХХ скачут 14,2-14,8 это нормально, хотя вот 14В на ХХ это повышенное напряжение для таких оборотов (примерное значение на ХХ должно быть в пределах 13,2-14,2В), необходимо тогда еще замерять на выше средних оборотах! Если превысит 15В, то с РН всяко что то не то, так аккум будет просто выкипать от перезаряда, возможно был перезаряд и аккум просто на просто этим убило. Что то мне подсказывает, что так и есть -_- еще плюсом - без аккума катать нельзя, нет балансирной (или баластной вроде так пишется) нагрузки в электросистеме, заводиться и работает это еще не значит что так можно использовать! Не забываем, что аккум является неким стабилизатором-уравнителем напряжения в электросистеме, да и еще, а если у вас плюсовой провод на массу замкнет при покатушках??? :huh: ток в электросхеме не маленький, проводка погорит точно! По поводу новых запов не понял про ротор, наверно вы перепутали ротор со статором, статор это который с катушками ^_^, перед тем как покупать новый статор, необходимо хотя бы прозвонить старый на КЗ катушек (но я думаю козы на нем нет), еще хочу напомнить, что замена статора гены не простая процедура ^_^ надо будет спец съемник и не забываем что гена в масле, так что все выходящие из этого работы вас ждут -_-. По поводу фары - очень даже правильное решение! Вообще на китаямотах, да и не только на них лучше все на светики перевести, я так на всех и делаю -_-. Еще хотел бы уточнить ттр 250 р или просто ттр 250? В рестайлинг версии этих мотов было внесено много исправлений, в том числе затронули электрооборудование. Возможно у вас 250, а у знакомого вашего 250 р. А все увидел в профиле, 250 р -_-

Ух тыж сколько эмоций ^_^ ладно, подумаем что на первое время надо сделать. Мне кажется что тупость движка это дело не в зарядке аккума, делаем: поменять свечку (старую сфоткать и фотку нагара скинуть сюда, поставить новую свечку правильную с правильным зазором), снять карб, продуть все каналы, жиклеры и проверить уровень, поменять бензофильтр (если он стоит), и желательно проверить работу движка без воздухофильтра (возможно забит), если залито магазинное масло, то его слить, посмотреть на слитый отстой (наличие стружки и т.п.) залить новое, если стружки в отработке будет много, стружка и все такое будет хорошо просматриваться, то залить любое минеральное масло с вязкостью 5-10/40 (подойдет и автомасло) и дать на нем поработать минут 10-15 а потом уже заливать нужное, (хотя я бы посоветовал все равно движку промыть при смене масла, тем более как я понял это первые замены), ттр 250 р рекомендованное ему 10/40 полусинь/синь. Если масло с магазина не менялось, то менять его в первую очередь! После того как сделаете то, что отписал, будем думать дальше. Советую тему обозвать проблемы с мотом.

Сегодня рассверлил канал ХХ, в общем его у меня там не было, была просто латунная заглушка, сфоткал заглушку, но на телефон не очень получилось. Дак вот вроде ничего не изменилось, ну или мне так кажется, еще не ездил, заводиться и работает так же как раньше.

Создать закладку в браузере на первую страничку, как открыли нажать на значок (выделил)

Управление мотоциклом осуществляется при участии наклона самого мота, здесь уже не достаточно просто руль повернуть, а что с пятном контакта шины? Вот к чему приводит управление мотом путем наклона на скорости когда мот обут в родные покрышки, причем на вид очень даже хорошего качества (на вид) к слову пластик на него я так и не дождался...

Тормозить лучше передним колесом, во первых быстрее остановитесь, во вторых не меняется траектория движения, так как заднее колесо играет роль некоевого гироскопа, вот не поверите, я тоже раньше не верил :rolleyes: Еще могу добавить, боязнь была и у меня, она пришла ко мне во времена моего детства, да было, пару раз падал тормозя передом, но эта наша совковая резина виновата, да и неопытность некая. Резина реально была дубовая -_- нынешняя же (правильная) резина мот остановит в момент и не уронит и не позволит уйти в скользячку, хотя добавлю, что не со всей дури надо рычаг сжимать!!! Надо чуствовать тормоза! Почему на "своих первых" спортах часто молодежь бьется? Потому, что не пришло еще то ощущение к срабатыванию в первую очередь тормозов, а потом уже выкрутки от газа. Вот и по этому литр по началу никто и не покупает, ну почти никто ^_^

Я думаю при таком раскладе и Альфы на пару тыщ км хватит, потом ТТР пойдет в ход :D, скутер лучше оставить, хотя 10" это конеш маловато для грунта... у меня 13 перед и 12 зад по грунтовке едет как по снегу на снегоходе. 12 лет это ок для мотов! Я сам в 10 лет на мот сел... -_- до этого с первого класса на Карпатах гонял :D

Я тоже предпочитаю жесткую связь, но все мои моты за последнее время были с вакуумниками, ну не делают 4-х циллиндровые движки с обычными карбами... -_- хотя этот мой сузуки уже с обычным, причем с ускорительным. По поводу скутера, это у меня чисто для развлечения, прибыл он ко мне в таком состоянии , покупалось на него все новое, мною все собиралось, причем в не рабочее время (которого у меня практически не было в 2015 сезоне) через пару недель он выглядел уже так , обкатал, все ок, повторюсь со скутерами никогда дел не имел до него, ну не считаю я скутер техникой серьезной ^_^ еще в 00-х мне они не нравились -_- в данное время все работает как надо, есть конеш пару небольших косяков, но это все поправимо как температура позволит ^_^. Ради интереса ездил на нем на небольшой дальняк, после мотов ощущения не сравнимы, хоть и скорость не большая, но все же лежать не надо, сидишь как на стуле и управление глупое до одурения :D Продавать его точно не буду, так как вложил по запчастям в него пол его магазинной стоимости и он мне даже не окупиться (сейчас он стоит от 50к, а вложил больше 20к), за эти деньги можно взять в хорошем состоянии с рук :D но так у меня хоть какой то конструктор был, а не просто покупка, которая по сути мне не нужна ^_^ а вот поэксперементировать в принципе не против, думаю с карба как раз и начну :rolleyes: На Альфе ездил, ее тоже не рассматриваю как средство передвижения, если только до магазина за пивом еще можно, но не более, с дороги ветром сносит, трафик не уважает. Хотя там движка очень даже удачная, все же с хонды каб слизана. ^_^

Да оно))) ну я уже у себя на серваке нашел его, вообще у меня почти все видосы от Матвеева есть, много чего умного из них подчерпнул когда связался со скутерами. ^_^ а вот вторую часть я не смотрел)))

Всех с прошедшими!!! ^_^ ^_^ ^_^ ^_^

Думаю наших тут с Пушкино нету...

У меня родной карб богатит по страшному, регулировки и игра с иглой не помагают. Где то находил видюшку про родные карбы, там тоже рассверливали воздушный канал главного жиклера, думаю если это не поможет придется тоже на Альфовский карб переходить, обидно только то, что этот карб я тоже новый в магазе брал... куда его потом ставить, хз))) но сейчас я поменял главный жиклер и вроде как по лучше стал работать, только проверить не как пока :D

Мысль ясна, но если на перед ставиться задняя резина, то ее поворачивают, само собой, что если на зад ставишь переднюю, то тоже надо разворачивать. Я сталкивался с покрышками которые ставятся строго вперед либо на зад, чем они отличаются так и не понял, возможно свойства самой резины (время прогрева, плотность), так же и рисунок тоже бывает разный, ламели по ходу, против хода, вдоль, на моем моте резина вроде как правильно стоит, да и тоже не поймешь как правильно как уже писал выше, это резина ужасная!

Жесть конечно от одного падения ухо пера треснуло, но что сказать.. силумин он такой :unsure: варить его (нормальный аргонщик) не будет, он тупа не варится, если и заварит, то не долго это все прослужит... -_-