Mishany

Да именно так и сделал, я вообще с этим скутером много чего нового для себя открыл :D если кому надо могу ссылки скинуть или скриншот страницы с подробным описанием работы, по которому я это все делал, но думаю это все можно найти, в инете много всего есть. Но я бы вот конечно на 3-и фазы перемотал бы, там как раз 6 катушек, получается по 2 на фазу... да есть еще задумки на 16 сезон :D

Двигатель сделан из силумина :D думаю это чисто китайское слово ^_^ китайские двигатели выпускаются двух типов: с верхним распредвалом и нижним, нижний да в картере, на Форике стоит верхний распредвал в голове, генераторы работают в пике своих возможностей на всех оборотах (электротехника) просто РР либо РН регулируют и преобразуют "их" напряжение и силу тока. Выход с генератора (думаю что это не секрет) на ХХ иногда доходит до 60-и вольт, а на высоких все 200 вольт дает, да даже и больше (замеры на моем скутере такое показали, на своих мотах я не замерял так как я не заморачивался никогда этим). По поводу трехфазного РН, гена выдает переменку, в моем случае это была 1 фаза, в переделанном виде получилось 2 фазы. Не очень удачная фотка, но такой регулятор я себе поставил, кому надо могу распиновку написать, отдельная клемная колодка на 3-и провода это и есть подклюбчение фаз с генератора - желтые провода. Вот это я и сделал на своем скутере (у меня дешевый, он щас 40 стоит -_- ), переменка идет на всех 139 моторах ^_^, не только китайских. Кстати обозначение 139qmb это не китайское, его китайский аналог 1p39qma и 1p39qmb.

По порядку, так по порядку ^_^ про Джебель я даже не знал :unsure: я думал что они просто неубиваемые! -_- Да реле регулятор он же РР старое название, к нашим регуляторам никакого отношения не имеет, в себе несет систему на теристоре, либо еще какое то там не помню уже, но само собой на полупроводниках основано, ну это уже если смотреть углубленно ^_^ , просто написал, так как РР будет понятней чем РН -_- Схема: вверху - было (маленькая катушка это и есть шунтирующая обмотка, следовательно внизу - сталокатушки мотаются восьмеркой, ну в инете много рассказывается про эту переделку, просто загуглить 139qmb переделка генератора, могу и фотки сделать, если конеш надо, сам РН подключил обычным способом, а третий провод (третяя фаза, желтый провод) просто не подключал и заизолировал термоусадкой (он пустой) можно было и 3-и фазы намотать... но так как у меня 2 гены есть, возможно и намотаю летом, но необходимости в этом я уже не вижу. Заряжает автоаккум 55А/ч который лежит в унитазе :D фары горят ярко, даже без просадок на ХХ ^_^ магнитолу в 55 ватт тянет, ну как и сказал переделка полностью себя оправдала. Из покупок это только РН для скутера на 152 движке.

Двигатель спроектирован в Японии в конце 60х годов, Китай делает его аналоги с небольшими конструкторскими изменениями, изменения чисто по виду (крышки), кубатуре (диаметр циллиндра и ход поршня), охлаждению (воздушка, масло, вода, кстати масляное охлаждение придумали на нем китайцы тупа внедрив в систему смазки радиатор), системе газораспределения (распредвал в головке и нижний) а сам конструктив остается неизменным со времен проектирования. Как понять работа на пределе?? Немного не то наверно, генератор работает всегда по максимуму, т.е. в пике своих возможностей, система у него такая просто, само собой зависимость от оборотов имеется, но это все регулируется все тем же РР. На некоторых движках он бывает шунтирующего типа, а это в разы поднимает нагрузку на гену, так как происходит тупа замыкание катушек. Так что с геной ничего не будет, провода не сгорят, все ок. Кстати, на своем скутере я вообще перематывал катушки гены, перематывал так как силы тока сильно не хватало, обмотку намотал 1,5 мм проводом в 2-е фазы и заменил РР трех фазным, раньше провод был примерно 1мм, щас стало ваще шикарно, хоть ксенон ставь! Пошла эта переделка от магнитолы, тупа не тянуло обычную мп3 магнитолу на флешках. А вот как раз прародитель всех китайских движков http://www.motosvit.com/Honda%20CG%20125.html

Нагрева катушки не бояться, так как гена расположен в масле, т.е. масло отводит тепло от катушек.

Не на 200 ватт он, про 15 ампер.... не выдаст он 15 ампер, ток зарядки аккумулятора 0,7 ампера, максимум 1 ампер, гена с 18-ю катушками (а он и стоит в Форестере) выдает до 10 ампер максимум, считаем, и получается 150 Ватт. Вот примерно в лучшем случае так и есть, в жизни же максимум имеем 120 Ватт.

Всех с крещением!! :rolleyes:

Я видел эти Ижи лет 5 назад продавали на Авито, вроде было написано эксперементальная партия. Эти Китая движки куда только не ставились в те времена.

Тут даже я бы растерялся... диаметр патрубка? трубы на выходе? трубы которая в глушитель входит? ^_^ я думаю надо уточнить

Ну хоть одна интересная и радостная запись :D а я вот никак не могу резину се подобрать нормальную... мне кажется на машку легче находил чем на мой сузуку... -_-

О! Старина вернулся, приветствую! ^_^ Всех с Рождеством! Всех благ всем! :rolleyes: А я сюда не с проста зашел :D Сегодня у меня не включился комп :blink: ну для меня в общем то это не проблема, 3 писка - значит глюканула память :D снял наконец то я 2 модуля NCP-шной памяти (давно хотел их вытащить, глючные они) и в топку их! Оставил 2 Кингстона, ну это все не в тему ^_^ Я заметил что комп покрылся в нутри шерстяными носками! :wacko: не порядок..., вытащил на улицу и решил продуть, включаю компрессор, а он, ну как будто на севшем аккуме мотает :blink: выкрутил щуп, а там капля масла как сосулька прилипла :D в общем понятно, разогрел строительным феном сам корпус и продул, все ок! Фото масла, оно замерзает на прочь при Т -15* (ниже у нас не опускалась, да и компрессор на веранде стоит).

Всех С Новым годом! И щедрых Дедов морозов :D !!!

Все вискарь дает о се знать, я спать ^_^

Жесть короче, ну я не понимаю разницу во времени, по крайней мере сегодня :D по API вот SЕ, SF, SG, SH то что для этого движка -_- то что выше это тогда можно считать ок, но это уже выше -_-

Никита, я просто в шоке кто еще не спит в это время ^_^ , ну либо уже проснулся, не так меня поняли все нав, я никого ни на чего не подбиваю, по классификации масла надо на все это смотреть :rolleyes: , да и плюсом будет если на авто масле мот будет работать как надо, т.е. это уже экперимент на ваше усмотрение -_- .

Залил я на пробу весной (как купил и пригнал) автомасло Ликви, полусинь, 10\40 (у меня по мануалу 20\50, 20\40, так как двиг не сильно оборотистый и один горшок, ну это я все писал уже и фотки выкладывал) дак вот работал мот нормально, но коробка была пластилиновая, т.е. переключался он как в манной каше :unsure: да и сцепа буксовала (вроде), мне это дело не понравилось совсем, поставил на подножку и дал поработать мин 20 на ХХ, т.е. промыл, хз что в него до меня заливали вообще ^_^ залил потом Мотюль, ну и не узнал мот, все описано мной тут и не только уже не раз, вот и думайте, что лить. :rolleyes: Конечно я ни кому ничего не навязываю, в общем масло слить всегда можно и новое залить, если то которое залили не понравится, за одно и движку на этих экспериментах промоете, не лишнее будет это дело само собой. ^_^

QE - ни разу не слышал даже, наверно ошибка какая то.... возможно SE либл CE?? SE - верю, СЕ точно нет, так как это относиться к турбодизелям до 1990-хх годов выпуска -_- . Еще замечу (скопипастил с каке то сайта ^_^ ), при смене в двигателе на другую марку масла необходимо помнить, что показатель API необходимо использовать лишь по нарастающей. При этом класс не рекомендуется менять больше чем на два пункта. Так если вы ранее использовали масло SH, то следующую марку необходимо выбирать SJ. Такой алгоритм вызван тем, что как правило, масло на класс выше имеет в своем составе весь комплект присадок предыдущего. Но не рекомендуется поступать следующим образом – при смене масла вместо используемого масла SD работающего на старых автомобилях, выбирать масло с маркировкой SL которое предусмотрено для новых и современных авто. Это может негативно сказаться на техническом состоянии двигателя. Вот как то так... :rolleyes:

Ну в Урал то это жесть такую синь заливать, еще бы 0\35 залили :D его движок не для таких масел создан, мотор можно угробить! Я лично в 90-х заливал в движку автомасло продавали на заправках назывался автол (отдельный краник был), так же в движку заливали Люксойл (щас вроде его не продают), вот про вязкость я уже не помню (скорей всего 10\40), но точно минералку, так же лили МС 30, в редуктор всегда лили ТАД 17и, либо нигрол. Объясню почему автомасло, там нет мокрого сцепления, а в Ижи и легкие моты в движку лили просто автол с добавкой Моликон или без нее (если не смогли достать ^_^) , бенз мешали с МС-20, МС 30, но тоже когда он был, а чаще всего тоже мешали с автолом. ^_^ По поводу классификации: для одноцилиндровых движков не японского происхождения или японского происхождения до 2003 г\в с кубатурой до 400 см3 лить масла нужно классификации SЕ, SF, SG, SH, с вязкостью по SAE 10\30, 10\40, 15\40, 20\50 если в классификации есть эти буквы, то это будет то что надо для них, еще если жесткие условия эксплуатации то обязательно должно быть - SH, ни в коем случае не лить масло класса SC, SD предназначено для низко-форсированных двигателей с максимальным числом оборотов не выше 4000 у SC, и SD до 6000 -вот его то и нужно лить в Урал ^_^ (редко где продается), в общем я снова повторяюсь -_- можно же помотать назад, я там все описывал уже -_- кстати, в Харли (не во все конечно и не последних выпусков) заливается свое масло, по спецификации оно близко к автомаслу для машин 60-70-хх годов, так как оно густое ппц, ну это связано с особенностью их двигателей, его так же можно лить в Урал. Ниже фотки первая Мотуль лью в мот (описана классификация полностью), вторая Ойлрайт лью в скутер (2 раза менял уже, с ним наконец то скутер перестал дымить и стал хорошо ездить) и трактор им промывал, тоже все ок, т.к. у него максимальные обороты ограничены 5000.

Ого! Ну я то брал у дешевых официалов, там у вас накрутка на доставку походу.... гараж -_- ... блин с моей сейчашней работой и зарплатой хз когда я его ваще построю :wacko:

Сейчас специально посмотрел цену на Мотуль, брал его этой весной за 2820, сейчас он стоит 3390, вроде и 500р но всеж в общем то дороговато стало.... :unsure: можно конечно и за 3200 найти, только уже не у офицалов.

Тоже хеликс ультру в весь автотранспорт лью ^_^ лет так с 17 :D тогда оно еще в желтых канистрах было. ^_^ 1000-1500 это когда до 3000 км пробега, потом можно раз в 2000 менять, ну или раз в сезон по весне.

Самое главное до 1000 км 3 раза сменить (при покупке, 300, 1000км, ну можно еще на 500-700км сменить), если за сезон 1000-2000 проедешь, то это как раз на сезон, и замена по весне ^_^

На своих тяжелых я через 5-6 менял, но на этом буду раз в сезон, т.е. весной я его поменяю, ТО решил проводить на нем весной, замена всех жидкостей, смазка всего, за сезон этот я накатал 1000 км, особо некогда было мне катать с такой работой.... да, кстати напомню, мот у меня как бы еще на обкатке, пробег меньше 2000 км.

Готовлюсь к НГ! :D :D :D