OhotNIK

1. Чего там бороться - выкрутить один болт на подножке, снять концевик и выдернуть его из штекера. Но я бы не стал. Так вряд ли уедешь с опущенной подножкой. 2. Для холодной погоды надо карбюратор перенастраивать. Если лом - то так и ездить до тепла. Я когда из дома выкатываю - даже если около нуля, заводится без подгазовки. Полчаса на улице, и уже надо газовать, дистанционно не заведешь. Масло холодное, компрессия хорошая - попробуй проверни. Возможно с маслом 5w40 в холод будет лучше заводиться, оно пожиже, на старте полегче. 10w40 хоть и рассчитано на достаточно низкие температуры, но все равно чувствуется, что движку тяжелее работать, как-то жестче бухтит. По звуку 163-й вообще как трактор, особенно на минимальных оборотах. Нафига, кстати, холостые такие высокие? Норма - 1500.

Новосибирский Инструментальный выпускал отличные и разные ключи. И не только ключи, еще и отличный измерительный инструмент, сверла и отвертки. А сейчас в магазине сплошь китайские пластиковые (!!!) штангели. Ну и, как минимум, этот инструмент был на порядок лучше такого же китайского, что сегодня лежит в магазине.

Кстати, подумал - скоро сезон, кто-то соберется покупать. Можно при этом неплохо сэкономить, купив мот "в коробке". Я пару раз повидал "предпродажную подготовку", и понял, что платить за нее смысла нет. Любой чел, у которого руки растут откуда надо, без труда соберет все по довольно подробной инструкции. Выглядело это после снятия картонной упаковки вот так: все довольно неплохо завернуто в "пупырку". Но все же багажник даже через нее и картон слегка потер крышку КПП. Меня это не расстроило - она все равно быстро обшоркивается ботинком. Кстати, рекомендую втаскивать в гараж\квартиру сняв картон - за раму поднимать и кантовать намного удобнее. Так все выглядело после распаковки: вилка закреплена в раме - ничего никуда не упадет. Мелочевка - гайкоболты, зеркала, документы, прокладка глушителя плюс приятные бонусы, о которых в комплектации ни слова - сигнализация и модуль питания с портом USB. На оф. сайте Ирбис есть достаточно подробная инструкция по сборке в PDF. Практически все было собрано по ней пошагово без всяких затруднений. Некоторый ступор вызвал как раз модуль USB - не сразу нашел, куда его воткнуть, а в инструкции о нем ни слова. Но потом нужный штекер отыскался в пучке шнурков под щитком фары - там их много, сначала не заметил. Нет в инструкции и про установку датчика бокового упора, но с этим никаких сложностей нет. Завелся мот буквально с пол-оборота. даже карбюратор настраивать практически не пришлось, только подрегулировал холостые до 1500. Первым слабым местом оказалась защита цепи - лопнула у самой задней гайки. Вылечилась металлической планкой и заклепками. Неказисто, зато крепко. Болгарки не было спилить выступающие края - так оставил. Номер пришлось прикрепить на пластиковую пластину - других вариантов просто нет, он помещается только под углом между стоп-сигналом и отражателем, практически без зазоров. Родной крепеж расположен слишком высоко и не подходит вообще. Между пластиной и крылом лучше запихать кусок пористой резины, чтобы номер не болтался и не рвал пластик. На солнце индикатор скоростей и поворотников не видно вообще. Поэтому пришлось смастерить, согнуть и приклеить вот такой козырек из акрила. К щитку приклеил просто на двусторонний пористый скотч. Боковые стенки затеняют панель и теперь более-менее видно, какая скорость воткнута. Вот, как-то так.

Гаечные - какой-то темной фирмы "drop forged". Китай, но неплохой, уже лет десять держатся. Брал набор с головами дешевенький "Stayer" - барахло, но несколько лет продержался. Правда, самые ходовые головы М8 и М10 приходилось несколько раз менять. Маленькая трещотка "Stayer" очень быстро накрылась при первой же протяжке нового мотоцикла. Я ее покупал с новым универсальным набором по акции (название история не сохранила) - намного лучше первого. Трещотка (большая) мощная и крепкая. Крупные и мелкие головы нормальные, а средние тонковаты. М8 снова порвал. Поехал и купил на замену сразу 4 шт М8 и 2 М10. Новые оказались настолько хороши, что запаска лежит без дела )))))))))) Свечной ключ в этом наборе, зараза, короткий. Отверточные биты так себе, но и не совсем пластилин. Короче, на следующем наборе вряд ли буду экономить )))))))))) И очень жаль, что Новосибирский Инструментальный перестал выпускать свое и начал паковать китайское дерьмо. Отличный был инструмент, некоторый еще от деда достался, а ему ничего не делается.

Наткнулся на видео

Ну вот, как обещал. Куртка Adventure Хаки MICHIRU Спереди Сзади Ткань - reissa, мембранная - дышит, но снаружи ничего не пропускает. Проверено. Плюс - световозвращающие свойства, легче заметить в темноте. И дополнительно белые световозвращающие элементы. Швы ровные, застроченные, никакие нитки-ремки не висят, ничего не распускается. Фурнитура очень качественная и очень качественно вшита. На поясе регулировочные ремни с каждой стороны, на рукавах по два. Вентиляция замаскирована под нагрудные карманы. Всего две молнии. Но проветривает на ходу нормально. Карманов 6 шт: Два нагрудных, два у пояса, один под отворотом и один внутренний Защита лежит в карманах сетчатой подкладки. На вид качественная. Полиуретан обшитый тканью, чтобы не скользил, снаружи пластик. Вложена на плечо и под локтевой сустав. Локтевая длинная, почти до запястья. На пластике - клеймо сертификации. Защита спины попроще - просто толстый и плотный перфорированный полиуретан Снизу молния для подстежки мотоштанов. Правда, на моих недорогих мотоштанах ответки не нашлось )))))))))) В целом, вещь очень добротная. Ехать очень комфортно, и вызывает чувство полной защищенности. Да и остальная экипировка Мичиру мне очень понравилась. Качество намного выше ее стоимости.

Хе-хе, я так три года назад сезон закрывал на скутере. Конец октября, днем обещали чуть выше нуля, утром в окно гляжу - сыро. Ну, поехал. А на рассвете как раз подмораживать начало. Все сковало буквально за пятнадцать минут. Сдвинулся на обочину, там грунт, мелкая щебенка. Думал до трассы доехать, там должно было быть сухо - движение плотное. Но на перекрестке снова пришлось на асфальт выехать. На повороте ноги выставил, чувствую - сцепление нулевое. Сигнал врубил, аварийку тоже, еду как по катку, по диагонали, прямо в бордюр, ботинками торможу. Еще и вращаюсь, как в балете. Так и рубанулся в борт на скорости пешехода. Хорошо что машины тоже на цыпочках ехали, ни с нем не поцеловался. До ближайшей платной стоянки кое-как по льду дошлифовал на четырех точках, сдал, вечером забрал, помыл, затащил домой. На следующее утро встаю - алес, зима, все в снегу. )))))))))))))))))) Рассвет вообще коварное время по части заморозки. На водоплавающую тоже как-то поехал сезон закрыть. Лодку до реки доволок - над водой пар. Пока накачивал - спускать собрался - лед в палец толщиной. Лодку скинул, сам влез - даже не ломается. Пришлось веслом прорубаться метров сто до залива - там волна, не замерзло. Брызги в лодку попадают - по дну ледяные шарики катаются ))))))))))) Выставил чучела - гляжу, мои "крякаши" через полчаса превратились в цапель - брызги на носу чучела настывают и превращают его в шнобель как у Буратино ))))))))))))

Охренеть. Мне в прошлом году все про все в ДОСААФ обошлось в 12 тыр. Обучение, правда, было весьма условным. Теорию нам вообще не читали. Только тестировали три-четыре раза по билетам. Вождение было дважды в неделю, но можно было и чаще приходить. Некоторые и пользовались. Иногда народу столько набиралось, что проехать за вечер площадку можно было только 3-4 раза. Площадка, кстати, была под наклоном. Восьмерку при этом проходить было - вообще пипец. Препод ничего толком по вождению не показывал. Иногда только замечания делал с учетом того, как будут экзамены ДПСники принимать. Катались на новеньком VR-1. И все бы ничего, но преподу приспичило неправильно установить рычаг переключения передач. Он там коромыслом, по идее - вниз надо носком давить, вверх пяткой. А он поставил только под носок - привык, видите ли. Коробка у VR-1 - атас, когда нагрееся - нейтраль не найдешь, проскакивает с 1-й на 2-ю. Все и пыркались с переключением, на экзамене в т.ч. А препод еще любил и с настройками побаловаться. Вечером откатали, утром пришли на экзамен, а он сцепление перенастроил :wacko: Или возьмет обороты убавит. Половина позаглохли, когда трогались, и адью. Потом дважды принимал неадекватный мент - придирался на пустом месте. То заявит, что до черты не доехал, то соврет, что наехал при повороте. Да еще нагло врет, что передним колесом. Сказал бы - задним, может, и поверил бы, а переднее-то я вижу. Упырь, короче. Но ушел таки в отпуск, и с четвертого раза практически все сдали. Никаких доплат за новые заявки, тренировки и сдачи не было.

ОК, ближе к выходным сфотаю. По качеству мне очень понравилась, не откровенная китайщина с базара. Сшита добротно. Строчки ровные, концы застрочены - нитки не полезут. В совсем жару не ездил (купил ближе к осени). При +15-18 гулять пешком жарковато, но чувствуется, что дышит - мембрана работает. Нагрудные "карманы" на самом деле - вентиляция. Расстегиваешь молнию - под ней сетка, на ходу нормально проветривает. Застегиваешь - не продувает вообще. До нуля ездил - ни разу не замерз.

В Новосибирске на эти деньги можно взять TW-225 в ХТС. Кто как, а я люблю коней в больших калошах ))))))))))))))

А нажопниц на колесо не наматывает? B)

Когда я покупал свой, рекомендованная цена на оф. сайте стояла 54. Местный дилер обещал привезти за 57. Я нашел за 46.

Если бы только мотоциклы! Еще охота, рыбалка и фотография. Ночами пишу всякую всячину - стихи, рассказы, сказки, романы. Тут не всякий робот выдержит, не то что жена )))))))))))))))) Это я еще рисовать бросил и на гитару времени не хватает )))))))))))) А кто думает, что это слишком много, так он еще мою мамулю не знает ))))))))))))

Сейф прикручен в шкафу. На книжной полке лук и арбалет. Интерьер еще украшает пара касок - одна для мото, другая для сплава. Жена ничего не говорит по причине своего полного отсутствия. Какие-то меркантильные они нынче пошли - ищут принца на белом мерседесе, а не на китайским мотоцикле )))))))))))

В другом углу стоит скутер. Правда, 1-й этаж и всего одна ступенька )))))))))) У меня еще сарай есть, но надо железные двери поставить и объемную сигналку прикупить.

Это что, новый способ маркетинга?

Установка маслоохлаждения на 163 FML: http://mastermoto.com.ua/loncin-JL200GY-2C-ranger/8-loncin-ranger-ustanovka-sistemy-masloohlazhdeniya.html Я сначала было загорелся, но потом все же передумал. Езжу по всяким кустам и буеракам, не хватало только своротить радиатор где-нибудь в лесу за 50-100 км от дома.

спасибо, попробую ))))))

+1 ))))))

Это дренаж воздушного фильтра. Там скапливается конденсат. Его нужно периодически сливать. Если забьется полный, может попадать с воздухом в карбюратор, со всеми вытекающими. Короче, разжать хомут, вытащить пробку и слить на тряпку. Конденсат с маслом, если просто слить - попадает на выхлопную и потом дымит.

Во-во, красивый же мот. Был бы гараж - точно соблазнился бы. )))))))))

Да у нас тоже лето было, в выходные +3, сейчас -7. Завтра к вечеру обещают веселуху. Ненадолго, правда, дальше опять -7-10. Я семь лет открываю сезон в начале апреля. Чаще всего с первого-второго, как только можно вечером доехать домой по плюсовой температуре. Мне на работу по шоссе, а на нем практически всегда сухо. Самое сложное - добраться до этого шоссе 1 км. Тут машин мало, не всегда успевают высушить. Заканчиваю сезон также, когда вечером начинает переваливать в минус. Это 1-7 ноября. В этом году поставил 30 октября, через несколько дней потеплело, доездил еще почти неделю. В общем, выходит 7 месяцев - для Сибири неплохо. Но нас таких, безбашенных, в округе всего пара-тройка. Остальные выползают к маю и прячутся еще в сентябре. Надеваю в холод поверх штанов и мотокуртки раздельный дождевик - вообще не продувает. За 15 км до работы замерзнуть не успеваю.

У нас гораздо проще отыскать что-то помощнее: Урал, Днепр. И даже в ХТС. И еще с горкой приданого в виде запчастей на сорок лет вперед, касок и т.п. Хотя сейчас глянул из любопытства на мото.дроме.ру - Ява-350 в ОТС, с ПТС, с бесконтактным зажиганием, с каской - 30 тыр. В придачу еще одна на запчасти.

Да уж, пригрело, размечтался о морях и кораллах. А завтра похолодание до -28. Сибирь, однако )))))))))) Все больше думаю, чтобы откапиталить мопед, но не продавать, а зашиповать и расширить сезон на 2 месяца в обе стороны.

Проблема в отсутствии опыта зарубежных покупок. Ну и на ближайшие два-три года транспортный вопрос для меня закрыт. Теперь думаю, как бы фотокамеру обновить. Она все еще неплоха, но для фотоохоты малость устарела. И видео в ней нет. Ну а через пару лет либо все окончательно устаканится, либо всем будет уже не до мотоциклов ))))))))) Кстати, если бы я покупал технику нынче, то смотрел бы, скорее, в сторону совкоциклов. Стоят смешные деньги, возни не особо больше, чем с китайцами.