OhotNIK

Косяков при покупке увидеть нельзя - все хорошо упаковано (фото на 5 стр.) Никаких особых доработок, на мой взгляд, мот не требует. Слабые места есть, они описаны в теме. Свет - как обычно, надо ставить доп. Пластилиновый металл центральной подножки. Замки боковых щитков рассыпаются (впрочем, только левый - вероятно, от кислоты аккумулятора. Защита цепи игрушечная, надо укреплять или ставить другую. Сама цепь тянется, как резиновая, лучше после обкатки тоже сменить. Шайбу сливного болта сменить на медную - алюминиевая ни черта не держит. Я подзатянул - сорвал резьбу. Крыло нафига снимать? Если про подкрылок - тоже не надо, хорошо защищает от грязи. Надо только укрепить, сварка слабая. Камер нет, резина бескамерная. Меня полностью устраивает, народ некоторый меняет шило на мыло. Карб проверить после обкатки, у меня игла стояла где положено, но мало ли. Защита рук вполне надежна. Выдержала падение, практически выдержала завал (водятел на стоянке въехал, уронил - треснул хомут, закрепил стяжкой) Проводку аккуратно закрепить стяжками, лучше через прокладки, ессно. В колдобины на скорости не влетал, в поребрики не врезался - диски пока ведут себя норм Втулки амморта? Возможно, сварка показалась не очень надежной. Но пока держится норм

Смотреть? Инструкцию по сборке. B) Будут сложности - подскажем. Ничего там хитрого нет. Проводку только надо сразу аккуратно стянуть хомутами. В т.ч., проверить, чтобы тросы не зажимались вилкой при повороте. В случае необходимости их тоже подтянуть хомутами.

Да интереснее было бы доехать на своих колесах, иначе какой смысл. Хотя как-то страшновато на воздушнике. Хотя некоторые из бердских уже мотались несколько раз на Алтай на VR-1, и ничего. Для разминки, кстати, можно на выходные рвануть в Буготак - почти Алтай. Сопки, речки, все такое в наличии.

Дык - пробег на стенке записан, 5 тыс. Растянулась практически до упора. Можно было, конечно, пару звеньев выкинуть, но подумал, что звезды сильно снашиваться начнут.

Переключатель вполне удобен, если правильно им пользоваться. Просто выключение сигнала делается не сдвигом рычажка в обратную сторону, а нажатием. И он автоматом отщелкивается. В перчатках это получается без проблем. Только пару раз промазал, попал по звуковому сигналу )))) Гонять на зубастой резине по асфальту, понятное дело, надо приспособиться. Она не позволит закладывать глубокие виражи, но в остальном проблем не создает. А в некоторых случаях даже безопасней. Я на шоссейной резине раскладывался несколько раз на мелком щебне. Эффект такой же, как наступить на рассыпанные шарики - сцепление нулевое. А эндурная резина в таких случаях всегда будет иметь несколько точек сцепления и может спасти положение. Что касается быстрого снашивания - да ерунда. За 5 тыс даже бороздки на внешней стороне шипов еще не сточились. Цепь вот начинает напрягать. Не успел поставить новую, как надо снова подтягивать. Наверное, пора разориться на более приличную.

Идею с фотоаппаратом из головы выкинул. Две недели рассматривал видео с разных камер. Что-то SJCAM вообще перестал удовлетворять. Слишком узкий ДД. Света вышибает в ноль, как и тени. 5000+ справляется лучше предшественниц, но все равно качество не фонтан и баланс белого ни разу не попался хотя бы удовлетворительный. Подозреваю, что для поднятия детализации и уменьшения шумов производители намеренно пригасили одни каналы и подтянули другие, отчего естественных цветов добиться не получится. Кстати, та же проблема прослеживается и у GoPro Hero3. Производители хорошо растянули ДД - детализация в тенях заметно выше, чем у конкурентов. Но все видео снова таки неестественных цветов - жухлое все - явная проблема ББ. Короче, из всех отсмотренных образцов максимально устроила по картинке Сонька HDR-AS100V. Плюс ко всему, реально рабочий стабилизатор. Ее и возьму, если получится. Мне тут свалилась неожиданная литературная премия - как раз вовремя )))))))))) Только сомневаюсь, стоит ли брать в комплектации VR - с пультом. Так ли он полезен, как кажется?

Так ничто не мешает прийти в салон и посидеть. Девушке менеджер тем более не откажет ))))))))

Если цокают - пора регулировать зазоры ))))))))))))))))

Открыл наконец-то сезон. В выходные сделал полное ТО, включая замену цепи. Осталось только масло сменить. А поскольку его надо менять горячим, решил оставить до выезда. Завелся сразу, как только бензин добрался до карбюратора. Аккумулятор показывал 11,8, но крутить стартер после долгого простоя не захотел. Завел с кика. Дотелепался до заправки, подкачался. В передней было 1,1, в задней 2,1. Бензина за зиму испарилось чуть больше трех литров. Надо было, конечно, сменить весь, но сильно хотелось ехать. Да и едет хорошо. Шоссе сухое. Чуток поддашь, и уже 90. Лафа! Я на коне! ))))))))))))))) В новых мотоботах малость непривычно переключаться и тормозить - слабо чувствую рычаги. Но приспособился, вроде. Думаю, привыкну через недельку.

Первое утро весны, когда выше нуля. Наконец-то открыл сезон. Дальше, вроде, все прекрасно по погоде. Хотя вчера днем снег валил )))))))))))

Гы. На обучении в нашей группе была такая девица. Сама длинная. но худая как спичка, косила под эмо. Умудрилась купить литровый байк с аукциона. Когда тренер привез ее на этом байке на площадку - глаза у девицы были по блюдечку каждый, а коленки тряслись еще двое суток. Осваивала, ессно, на автомобильной площадке. Периодически приходилось бегать этого быка поднимать - самой сил не хватало даже на подножку поставить. рычаги молотком выправим, и снова поехала )))))))))) В общем, не знаю, ездила ли она на нем по улицам, или сфинктер не выдержал - больше я ее не видел. Между тем, эндуристок встречал - у нас тут проходит ежегодный слет байкеров "Обская волна" - кого только не увидишь. Прикольная такая была девица, из-под каски косички торчали, экипировка напоминала что-то из аниме )))))))))))) В общем, колоритная фигура, жаль камеры не было.

Лучше? Так все зависит от того, где и как собираетесь кататься. GR - дорожник, а XR250R - ВНЕдорожник. Если любите асфальт - смотрите в сторону дорожников или чопперов. Если грязь и ухабы - на эндуро.

Не. Экрана нет. По тестам, вроде, и делает SJ4000, но какие-то там странные тесты. Даже моя поддельная камера снимала лучше, когда работала. Сравнил фотокамеры с экшн по ФР. 28 мм ЭФР, конечно, не фишай, так что есть о чем подумать. Было бы хоть 16-18 мм - другое дело.

Да ничего ей не будет. Это только говорят, что быстро снашивается. У меня из 5 тыс. пробега около 4 тыс. по асфальту. Никакого заметного износа не наблюдается. Изнашивается у тех, кто любит колеса шлифовать.

А черт его знает. Возможно, по причине постоянной модернизации решили в 2015 году колеса пошире делать. Они действительно узковаты для вездехода, по песку и пашне трудновато идет. Только встанет ли широкая резина на родные диски - понятия не имею. Меня так и агрессивная резина не напрягает. По асфальту сложнее, да. Хотя это больше дело привычки. Но в поле как-то надежнее. У нас многие ездят на ТТR250 с эндурной резиной везде, по шоссе в том числе, и жалоб особо не слышал. Сам катался на 360 км не слезая - тоже проблем не ощутил, кроме того, что руки устали и седалище отсидел. А вот по части дизайна, мне думается, мотоцикл сильно потеряет с шоссейной резиной. Стиль милитари подразумевает внешнюю агрессивность, включая "зубастые" покрышки. Без них будет совсем не то. Вообще, с моей дизайнерской стороны, общий стиль выдержан идеально, и внесение любых изменений только испортит впечатление. Исключение составляют только кофры - не зря я искал именно такие - защитного цвета. Как-то так.

Там автор статьи зело странный. Сунулся на Интрудере кататься на равных с эндуро, а потом удивляется - центральная подножка бороздит, втулка защиты руля сломалась... Кстати, у меня втулка два падения выдержала. Одно - сам разложился, второе - водятел на стоянке завалил, когда задом сдавал, в зеркала смотреть не научился. Но это фигня. Теперь, внимание, правильный вопрос: что было бы у автора статьи с колхозным стеклом при завале в грязи? Или при езде по кустам? Налицо очередная попытка непрофильного использования техники. Нафига городить огород? Интрудер - для доставки хозяйской тушки на охоту и рыбалку по полям и лесам, по легкому бездорожью, с лодками, палатками и прочим скарбом. Ну а перед полями с полным достоинством проехаться по шоссе. В этом его предназначение, для этого он создавался, и выполняет это на отлично. Кто хочет скакать по буеракам в стиле эндуро - почему бы не взять полноценный эндуро? Кто хочет с комфортом кататься по шоссе - почему не взять нормальный дорожник, с низким центром тяжести и ветровым стеклом? Интрудер довольно высок, и при этом легкий. Его и так на шоссе ветром швыряет. Присобачить ветровик - вообще сдует нафиг первым же камазом. А в поле ветровик, опять же, нафиг не нужен, потому что на скорости 40 ни от чего не спасает.

Если брать на сезон, то можно и аналоги ХР250 - от Рэйсера, например. Те же фаберже, только в профиль и дешевле. Кое-где можно найти вообще практически по прошлогодним ценам, у нас, по крайней мере. Думаю, в Питере с этим еще проще.

Желание есть. Не знаю, как с возможностями.

Полагаю, потому, что в трансмиссионке нет частиц нагара, дополнительно разрушающих масло.

Мотюль 5100 10W40, режимы самые разные. Дорога свободна - иду 85-90. Пробка - 30-40 или между рядов, или по обочине. Домой заехал, взял фоторюкзак и в поля - у меня рядом.

На мотоцикле механический износ масла усиливается за счет работы КП. Плюс туда попадает из КП довольно много металлических опилок. Нагрузки на мотоцикл, как правило, больше, чем на скут. Молекулярные соединения присадок изнашиваются быстрее и требуют более частой замены. К тому же отмытые частицы нагара действуют как абразив, изнашивая ту же КП быстрее. Не знаю, у кого как, а на моем моте очень четко чувствуется момент необходимости замены масла. Механика начинает работать жестче, мотор по-другому тарахтит. А после замены, напротив, передачи втыкаются мягко и легко, движок просто поет. И разницу начинаешь всерьез ощущать уже где-то к 800 км пробега масла.

Я, вообще-то, малость почитал о рециркуляции выхлопных газов. И думаю, что некоторое снижение температуры в цилиндре воздушнику весьма полезно. А мощности ему вполне хватает для своих целей.

Лично я лью Мотюль не потому, что его разрекламировали. А потому что всегда в наличии и проверен годами безупречной службы. Остальное или бывает не всегда, или не той вязкости, или еще дороже.

Посмотри, хорошо ли закручен трос на приводе спидометра. Не задевает ли протекторы.

Я покупал в мае, регистрировал в июле, после получения прав. Никакого штрафа не платил. А вот документы пришлось подавать трижды - были какие-то мелкие недочеты в договоре о купле-продаже.