OhotNIK

ИМХО - варить к раме я бы не стал. Варианты - либо поставить дуги (но это для асфальта), либо купить кронштейны и закрепить на передние аморты между траверсами. Третий вариант - приколхозить трубу к защите фары, как я. Не слишком эстетично, но и не то чтобы страшно. Найду кронштейны - перевешу. Фарами своими, кстати, доволен как слон. Не знаю, довольны ли встречные ))))))))))) Но пока никто не моргает, не жалуется. Я настроил штатный дальний пониже, врубаю его и доп. светодиодные. Почти как днем видно, потребление смехотворное, 0,85 А. Дальний бьет по светоотражателям, вовремя показывает пешеходов, немного (но достаточно) попадает на знаки. Светодиодные дают пятно на 5-8 метров.

Говорю как дизайнер: ерунда. Стилю милитари идеально соответствует "злая" резина. Более агрессивно смотрится. Универсальная смотрится инородно. Мне было интересно убедиться в этом на примере фоток от людей, сменивших резину. Посмотрел - убедился. Лично я менять не буду. Это тот случай, когда понты дороже комфорта. На счет "недолго ходит" - тоже ерунда. На одометре 8 тыс, из которых минимум 6 по асфальту - резина норм. На заднем даже бороздки не на всех шипах стерлись. Переднее износилось больше, но до следующего сезона точно доживет.

Мне только любопытно, нафига народ берет двухколесный джип, если так стремится к асфальту и комфорту? ))))))))))))

Цатый раз отвечаю на этот вопрос. На аналогичном аппарате от Стелса (Орион 200) стоят дуги. Очевидно, что они и встанут без проблем. Хотя особой необходимости в них нет, если не сняты багажники. Они вместе с эндурным рулем ту же роль выполняют. С фарами - главное не переборщить в потреблении, а то генератор сдохнет.

Как говорится, не надо давать повод. Адекватный ДПС-ник "просмотрит", а буквоед - обязательно прижмет. По сути, вроде, и грех с орех, а вот результат может не обрадовать.

Сломанная защита и рычаг сцепления в этом как-то не убеждают. B) А я его купил 50\50 из-за отличного вида в стиле милитари и багажников. И "злая" резина - далеко не последний штрих в стиле. Так что я вряд ли поставлю себе универсальную, если только выбора не будет.

Как я и думал - вездеход уже не тот B) Не смотрится универсальная шина с эндурным крылом.

Как же ты сдавал ПДД? )))))))))))) Ладога прав, стоит заказать дубликат, пока не начались проблемы с ДПС. У меня придраться не к чему, поэтому проверяют доки и отпускают без вопросов. А придерутся в какой-нибудь дальней поездке - геморрою будет много. Вместо потери номеров, кстати, можно назвать причиной повреждение. Хотя, если мне память не изменяет, причина вообще сейчас неважна.

Маленький бардачок есть прямо под воздушником. Снимаешь правый щиток, и вуаля. Но туда входит только штатный ремнабор, который лучше сразу заменить на что-то полезное. Вообще, неплохо бы для начала пролистать инструкцию по сборке, половина вопросов отпадет. Инструкция есть на сайте Ирбиса. Седло крепится двумя болтами сзади по бокам. Откручиваешь болты, сдвигаешь сиденье назад, снимаешь. Но места под ним практически нет. Штатный карб вполне рабочий, нафиг менять шило на мыло. Как крепить номер - постил в теме, с фотками.

Я тут в очередной раз попал в шорт-лист конкурса Росмэна с подборкой детских стихов. У кого есть желание поучаствовать в читательском голосовании - велкам: http://newbook-awards.ru/?page_id=1653 Победителей будут читать ваши потомки (у кого они есть).

Все от того же "Восхода"

Я подтянул сразу после установки - расправилась, видать, как следует. А потом только через 700 км, и то провис был небольшой, просто надоело, что на гравийке побрякивает чуток. В общем, кировская цепь за свои смешные деньги просто отличная.

Индикатор еще осенью подох. Весной ожил ненадолго, потом умер навсегда. На заправке выставляю одометр на ноль, как подкатывает к 350 - пора на заправку. Не дело, конечно, но пока не придумал, как проверить, что именно сдохло - датчик в баке или индикатор. Электросхемы нет, проверить напрягу и то никак. Фиг знает, сколько там должно быть вольт.

У меня так есть дурацкое желание иметь и то и другое. На Гарпии гонять на Алтай, на эндуре носиться по полям. Хотя мне больше подходит Форестер. Сразу его хотел, но денег не хватило. Однако же по размещению багажа Интрудер таки рулит.

Сумма страховки зависит не только от стажа, но и от возраста и места проживания владельца. У меня официальный стаж меньше 3-х лет, но формально прописка в области. Поэтому территориальный коэффициент у меня 0,8. У живущих по другую сторону шоссе коэффициент уже 1,3, в самом Новосибирске 1,7. Еще значительный коэффициент идет за открытый полис, на несколько владельцев. Короче, мне на одного обошелся в Росгосстрахе ~ в 1830 р.

Нет. ПТС выдается на таможне. Магазин его нарисовать не может.

Выдали, потому что он у них изначально был, поскольку вместе с мотоциклом границу пересекал. Если бы шел через таможню как спортинвентарь, где бы продавцы взяли ПТС? А уж почему не выдали сразу - это надо у них спрашивать.

у меня аморты задние поскрипывают пружинами.

Конечно-конечно, без нее безумно удобно подтягивать и смазывать цепь, а также масло менять и подкачивать шины. А также автоматически регулировать уровень топлива в баке, когда залили под пробку. Пол-литра само на боковом упоре выльется. ЗЫ. У меня одного ничего не жмет, не цепляет и не мешает, что ли?

Боюсь, что ничего не выйдет. Для регистрации нужен ПТС. Продай куда-нибудь в деревню и купи нормальный, с доками и 200сс.

Нафига ему непролазная грязь? Это даже не эндуро, не тот класс. А вот в проездах по песку и пахоте я бы резину сравнил. Там, где я сегодня пытался вскарабкаться, дорожная резина вряд ли бы справилась. На злой-то въехал только на 2\3. Дальше стянуло в промытую колею, завалился нафиг. Но резина снова мот удержала, смог развернуть и скатиться на первой и тормозе. А пошел бы юзом хоть туда, хоть сюда - костей бы не собрал.

Родная в мороз дубеет. Но дело, верно, не в этом. Просто есть такая категория пользователей, как "улучшайзеры". Их медом не корми, только дай что-нибудь поменять. Ну это ж ясно как божий день, что российский юзер на голову круче китайского инженера )))))))) Не, мне чисто из любопытства все же хотелось бы глянуть, как выглядит Интрудер с дорожной резиной. Чтобы в свою очередь сказать "буэ-э". Нафига, собсна, надо было покупать стильный внедорожник, чтобы старательно делать из него не пойми что? Снимают багажники, "елочку" ставят, амортизаторы занижают и т.п. В результате получается китайский мул, гибрид велосипеда с Ригой-11. Нет чтобы кататься и получать удовольствие. Все проблемы с "недержанием дороги" - от недостатка опыта и неуверенности за рулем. На второй сезон у меня вообще нет с этим проблем. Валю на виражах при 80-90, как любой другой мот, отлично дорогу держит. А уж на песке и щебенке на злой резине на порядок надежнее.

90 без шлема? Дофига же таких советчиков, но каждый год новые. Есть такое замечательное изобретение, как зеркала заднего вида. Не слышали, не?

Скан с мануала:

Да легко. 1. Протерлась проводка и коротит на корпус. 2. Недолив электролита в АКБ (выкипел, вылился при падении и т.п.) 3. Гелевые вообще надежностью не отличаются. У меня на скутере стоковый отходил три сезона и был как новый, пока не разморозился случайно. Новые едва дотягивали сезон, до весны ни один не дожил. Ближе к новому году начинается сумасшедший саморазряд.