путник1

название этого ролика гугл перевел как "первая гонка смешанных единоборств", в заезде участвуют два спорта, два мотарда и один мопед диковинного вида, чел в желтом на мопеде с кривым, пардон, асимметричным, рулем как то не напрягаясь обходит соперников

прав, Тимур, разбортовку начинаем от ниппеля, забортовку с противоположенной стороны

это наверное не меньший подвиг, чем победа в ВОВ, после революций и войн "лапотная Россия" настолько поднялась и окрепла что капиталисты всех мастей всполошились не на шутку, что такое смена власти и развал страны мы ощутили на себе в девяностых, но у нас был задел, оставленный СССР, который нынешние капиталисты до сих пор разрушить не могут, что же было в прошлом веке после революции и войны с белой армией и прочей шушерой представить сложно

американцы скоро сами себя бояться будут, тут фобия, там фобия, а притом что видят себя вааще прям патриотами это наверное единственная нация которая из флага (символа страны) шьет труселя, куда они этот флаг только не суют, и собачкам на одежку и себе на носки, в СССР за такие дела была уголовная статья

разбавим железо классикой, ну что сказать, действительно, на грани, но музыка очень красивая

Этот безумный кастом в 2003 году построил мотоциклетный фан Саймон Уитлок на базе классического Kawasaki 250 S1. Уитлок минимально отошел от оригинала. 48 цилиндров его «монстра» взяты из оригинальных движков S1 – всего пришлось «распотрошить» 16 двигателей. Цилиндры соединены в 6 линий по 8 штук, а линии подключены к общей трансмиссии, позаимствованной у мотоцикла BMW. Суммарный объём получившегося двигателя – 4200 см3. В качестве стартера задействован отдельный, 17-й двигатель объёмом 75 кубиков. Мотоцикл отлично ездит и регулярно демонстрируется на различных мотовыставках.

что то похожее на корону с поражением легких уже было

"так вот братва, я хочу это, экскремент сделать, ты погляди Тимка, опять смешливые попались ..." (с) "адьютант его превосходительства"

если кто то покупает, значит кому то и нужен, вопрос не за цену, а за мотоновинки, есть многое на свете, друг Горацио что нам не по карману, но хорошие вещи от этого не становятся хуже

имхо, если есть частотник, электронное управление оборотами, то стоит заморочиться или на шестеренчатой кпп, или ступенчатые шкивы, на зерноуборочном комбайне ск-5 тоже вариаторное управление ходом через ремни + механическая кпп, но там управление вариатором при помощи гидравлики, к скутерному вариатору для жесткого управления понадобится что то вроде выжимного подшипника

интересный факт: у ключей зажигания от мотоцикла пробег больше, чем у мотоцикла

Михаил, это все верно, но полагаю что речь немного о другом, очень мы любим делать вещи, которые потом не исправить, живем на планете как будто сняли ее на век-другой для вечеринки, и окончательно все засрав и разрушив завтра улетим к себе домой, только наш дом как раз здесь, и делать все нужно продуманно и взвешенно, а то на месте моря сейчас пустыня, на месте реликтовых рощ особняки нуворишей

хвала менеджеру, а то сюрприз был бы не самый приятный за такую цену

"в самой первой в мире гонке, которая состоялась во Франции в 1895 году, вместе с автомобилями стартовали два мотоцикла. Таким образом, история и развитие мотоспорта насчитывает более 120 лет.Поскольку мотоцикл — прежде всего средство передвижения, то и первые гонки, естественно, имели характер пробегов между городами: Париж — Марсель, Париж — Бордо, Москва — Петербург… Но мощности гоночных моторов уже в самом начале века переросли возможности дорог того времени. А после печально известной гонки Париж — Мадрид 1903 года, которую из-за большого числа погибших пришлось прервать на полпути, стало ясно, что рейды между городами — не лучший способ испытывать судьбу.Так что приходилось либо строить специальные треки для мотоциклистов, либо переходить на шоссейное «кольцо». По первому пути пошли в США, где вообще очень любили идти своим путем, по второму же — в Европе, а затем и во всем мире".(с) Тем не менее и сейчас проходят гонки по населенным пунктам на мотоциклах, и они не менее опасны чем 120 лет назад

на незнакомых проселках, или в лесу, это главное развлечение, если без навигатора

потому Петрович дело говорит, вкладыш, по периметру кузова на тугую, к нему ловушки, положил, закатил моты, вытащил, поставил к стенке, мот вместе с вкладышем фиксировать ремнями-стяжками, не нужно сверлить никаких дополнительных отверстий, такая имха

мотоциклизм, обыватели не знакомые с мотоциклом полагают что это люди которым достаточно половинки авто, два колеса и моторчик, мотоциклисты, это еще одна форма жизни , многие на ногах смогут повторить такое? сорян, реклама на ютубе за...долбала, ставьте блокировщик, тогда смотрибельно

такой вот взгляд на все про все

затронул ютубчик, и он тут же накидал рекомендаций, таки пусть будет самый быстрый боюсь даже представить что происходит на 200+, с нашего форума Дмитрий гоняет на "нинзе", может расскажет что там, где ого

энтузиасты в своем стремлении покорить не покоряемое иногда могут достичь невероятных результатов

то, что мотоциклисты люди весьма увлеченные не секрет, но иногда они могут удивить

Предлагаю уважаемому сообществу такую тему, складываем сюда все, что попадется на просторах касаемо мото, ссылки, фото, видосы, таким образом, чтоб человеку не равнодушному к миру мотоциклизма было интересно и полезно. И начать наверное следует с самого начала: Самодвижущиеся двухколёсные машины стали появляться в 60-х годах XIX века. Единственная доступная в то время силовая установка — паровая машина — уже могла быть достаточно компактной для установки на лёгкий двухколёсный экипаж. Однако малая удельная мощность (двигатель парового мотоцикла Коупленда (1884 г.) развивал всего 0,25 лс при весе 9 кг), Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания (Daimler Reitwagen) был построен в 1885 году в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, кому интересно подробнее