путник1

что то эта вещь прошла мимо, вернее я мимо нее, сейчас перечитал, спасибо, располагает к размышлениям

выставка "поехали" 2024

да что тут думать, держитесь, други, ничто не вечно под луной, когда нибудь эта хрень закончится

то то что покупательная способность у такой денюшки никакая, даже на несколько железных десятиков можно что то купить, того же хлеба, а таких пятерок пачку нужно, и так бывает сдачи накопится, бумажник как у буржуя, пухлый, заглянешь, а там сотки и полтяшки благо что размен с удовольствием берут в магазах и на заправке

сотку цену он уже никогда не будет, увы, по сайтам для интереса посмотрел, моя осьмушка, что по чеку из магаза вообще полтинник и стоила на момент покупки 40, стоит от 80 до 100 с лишним, денюшки превращаются в фантики, вчера в продуктовом сдачу дали бумажными пятерками, реально как фантики или из банка приколов, опять чтоль деноминация грядет, или на железках экономят

к стати по бездорожью должен ништяк пойти, восемнадцатые колеса, не плохой клиренс, моторчик двуклапанный, не жужик, на низах по грязи будет тащить без срыва в букс, не катастрофический вес, конечно допиливать под конкретные хотелки, но задел не плохой

цена пока 146-150, вес по характеристикам 120, да, мотор зонгшен, классическая пятиступка, с балансиром, чет он все больше мне нравится

к стати, вот не плохая статья на дзене, про мото вообще и про скаут в частности:

ижмашевцы молодцы, даже ролик с ростовой геометрией запилили

этот мот даже внешне нормально, вечная классика, кроме, разве что сидухи, впечатление что самопал на коленке, клиренс 30см тоже не плохо, конечно тормозную педаль фтопку, болтается она там под брюхом ни к месту

мне рама понравилась, честный дуплекс, а так да, не плохая заготовка для творчества

на мотоновинку не тянет, потому размещу здесь, позиционируют что снова в продаже, я подобный не видел, сначала по фото показалось что мотор кубатуристый, но оказалось всего 200, зато мот весь железный, кто что видел, кто что скажет, что за зверь?

красавеца (исправил )

сегодня всемирный день домашних животных, чтоб все жили в мире и гармонии с братьями нашими меньшими (а у кого и большими )

тоже лью полусинь, более стабильная вязкость при скачках температуры нежели у минералки

елы-палы, красота то какая, от простора аж дух захватывает

присоединяюсь с наилучшими пожеланиями

у Сашки просто хорошее настроение, решил себя поздравить с днем ВМФ, чего лета ждать? с праздником!

в зиму вкатываться нужно, постепенно с понижением температуры меняешь снарягу, приемы и стиль езды, тогда норм, если сразу после нескольких месяцев простоя в минус двадцать выехать, к моту примерзнешь нафиг

Сергей, вот эта тема, на главной странице есть раздел мотоциклы, в нем "мотомир" там есть хантер, и как сказал Олег много инфы

отож, состав почти одинаковый

авто 1. мотор 10-40 2. кпп, раздатка тм4 3. мосты тм5 4. гур трактор 5. мотор дизельное 10-40 6. кпп нигрол 7. гидравлика, гору, вмгз мотоцикл 8. 4т мото 9. амотизаторы, вилка бензотриммер штиль 10. 2т штиль (только с таким гарантируют безотказную работу) бензопила эхо 11. 2т эхо (только с таким гарантируют...) мотокультиватор хутер 12. 2т хутер (только с таким...) компрессор 13. компрессорное масло (только...) нейлер, гайковерт 14. масло для пневмоинструмента (только...) 15. чтоб поменять масло в моторе нужно промывочное масло ит.д. и т.п. это на ровном месте простому человеку нужно иметь небольшую азс чтоб просто все жужжало согласно вещаниям маркетологов

так это к вопросу о поверхностных знаниях из интернетов, не было тогда интенета, а чем бы ни занимался учитель успехов ему во всех делах, и таки давайте не будет захламлять тему человеку

дружище, про моторы я получал знания когда ты под стол ходил, но дискутировать с человеком который скромно называет себя гуру (с санскрита "учитель") не вижу смысла

собственно продувка на двухтактных моторах нужна чтоб удалить отработавшие газы и заменить их свежей порцией рабочей смеси для того чтоб поршень совершил еще один рабочий ход, коих на двухтактном моторе в два раза больше чем на четырехтактном на одинаковое количество оборотов коленчатого вала, больше рабочих ходов, выше мощность, еще двутактники конструктивно гораздо проще, но при всем при этом из за этой самой продувки более капризны в настройках и более прожорливы а соответственно и более экологически грязные, потому в современном мире заменяются где возможно на четырехтактники. Где то читал статью про шеститактный мотор, когда после обычных четырех тактов в цилиндр впрыскивалась порция воды, испаряясь на горячих деталях позволяла сделать еще один рабочий ход и дополнительно охлаждала мотор и позволяла экономить топливо, но чет популярной и массовой идея не стала