путник1

респект, а вот парнищще вообще безбашенный

знакомый с супругой катают на альфе и по магазинам за продуктами и за грибами видал пару раз, если гонки не устраивать то можно поиграться звездами, хотя альфа и так лошадка довольно рабочая, а в ремонте по сравнению с япами гораздо дешевле и доступней

так то понятно, что эндурка и дорожник разные моты, просто нужно расставить приоритеты и на что ради них ты готов пойти, вот например я пользую нивку крокодила, но точно знаю, что на большей части тех дорог, по которым я езжу пройдет и передний привод, но сделал выбор в пользу "трактора" потому что хочется гарантированной проезжаемости, потому как не знаю куда завтра занесет, но приходится смириться с большим расходом и весом, меньшим комфортом и скоростью, почитать рассказы Тимура (и не только) его путешествиях, где не может проехать даже на подготовленном моте просто оставляет его и идет пешком, составляя маршрут для пушествия можно подобрать такие дороги которые по силам, а часть пути пройти своим пешком, если конечно нет цели сфоткать свой мот на вершине мира, но все это конечно не руководство к действию а просто один из вариантов когда хороших дорог 95 из 100

не стоит так уж бояться простых дорожников да и чопперов, конечно турында или эндурка в горах и бездоре практичнее, но до тех же сочей или грузии добраться нужно, хорошее седло задница быстро оценит, а по поводу проходимости, так раньше народ на ижах да явках в такие задницы залезал в дальняках что ого, где то читал отчет мужик на восходе путешествовал, совсем уже по нашим меркам древний и деревянный мот, в дальняке кроме расхода важно либо надежно, немско-японско-дорого, либо китайско-дешево-ремонтопригодно

толковый подход, но парни пытаюся донести мысль что не факт что там специалист комплектовал мот, и таки да, для понять надо оно или нет лучше купить что подешевле и поближе, и если реально зайдет то доукомплектовать можно и самому, и не всякими финтифлюшками а полезными и тебе нужными ништяками

уж стремаюсь заходить, такое мощное противостояние человека и техники, кто - кого

сдается мне что товарищ не верно использует набивку, ею нельзя полностью забивать канал выхлопа, её используют для рассеивания звука, то есть как бы обматывают перфорированные трубки по которым проходят выхлопные газы в лабиринте глушителя

скорее всего что в тренде, под то и косят, опять же многолетние наработки могут соответствовать именно такому форм фактору чтоб наиболее подходить под определенные условия, а моцики хороши, так пойдет то япы и немцы начнут косить под китайцев

тут можно и стаканишше намахнуть , очень уж нудное это дело - траблы в электрике

ремонтировал как то не такой узел, но подобное, гайка большого диаметра с мелкой резбой болталась на трубе, заменить было нечем, разрезал гайку в одном месте диском на 2,5мм, и осадил молотком чтоб выбрать зазор и прислеживая чтоб не стала "яицом", таким образом уменьшил внутренний диаметр гайки, прихватил место реза сваркой и смазав закрутил, держала хорошо. В твоем случае рулевая колонка, место ответственное, не знаю стоит ли колхозить, попробуй для начала заменить на новую, желательно большей толщины, или накрути две гайки если позволяет высота резьбы на трубе

красивое... , молоток ваще зачетный , есть и у меня подобный, имеются всевозможные с фиберглассовыми рукоятками, кувалдочки там и прочая, но такой самый рабочий

прежний владелец веселый чувак был

как справедливо сказал Олег: не закрученное - закрути, не смазанное - смажь, по первости мелкие косячки устраняются по мере поступления, следить за уровнем масла в моторе, хорошо если есть контрольное окно(не знаком с этим мотором) если нет - щуп в помощь, контроль температуры мотора (на первых порах важно не перегреть), натяжение и смазка цепи, контроль давления в шинах, учись слушать (и слышать!) мотор и мот в целом, любой посторонний звук - признак какой неисправности, это придет с опытом, есть такая фича: поставить мот вертикально на колесах (не центральной подставке) берешь за левую ручку ( на правой может люфтить "газуля"), и активно тряхнуть лево-право, люфт в колесных подшипниках, маятника, рулевой колонки и прочий не закрепленный шмурдяк сразу дадут о себе знать, если аккум обслуживаемый - не забываем, блин, самое главное! уровень бенза в баке! на радостях можно укатить за горизонт и потом тащить коня на себе

лебедка это конечно хорошо, но это уже спецоборудование, разговор был за резину есть места откуда только подьемным краном даже если водоизмещающий, такая чача редко кого отпускает просто так

Александр, я не был бы так категоричен, даже на этой резине в хорошей глине может замылить, не говоря уже про более дорожные тапки, а так же где на пузико присядет никакие тапки не помогут, шерпа с его клиренсом засаживают

ну да, спроси у пулеметчика права

у племяша на альфе ремонтировал такой косяк, болты стояли с полной резьбой и гайками к звезде, резьба болталась в звезде и проставке, постоянно слабло, поставил болты с неполной резьбой и гайками к демпферам, болты с неполной резьбой это значит резьба на болте до половины, и резьба не накатная а резаная, то есть тело болта диаметром 8,5 мм, звезда в проставке стала стоять плотнее, сейчас он купил новую проставку, в ней резьба нарезана в самой проставке, поставили эти же болты, пока полет нормальный

завсегда приятно и полезно под себя и свои хотелки подогнать, в аффту садишься и пожалуйста, рулевая колонка, сиденье туда-сюда, наклон спинки, опять же захотелось себя порадовать и удобства ради то в багажник то в салон какую плюшку приобретешь, другое дело что для автомобилей этого добра пруд пруди, а для мото, тем пачее нашего бюджетного гораздо скромнее, таки наши руки не для скуки, мотоциклисты гораздо более самостоятельны , независимы и изобретательны

интересная машинка, многих верст, при взгляде со стороны переднего колеса показалось что педаль тормоза и лапка кпп слишком торчат в стороны, при работе в курьерке это наверное не есть гуд, ползая по щемилам, бордюрам и прочая можно погнуть, лучше сделать самому заранее поджав ближе к мотору

чет у Сергея настроения меняются как погода в сентябре внезапно продал, внезапно купил но то что сейчас на коне, поздравляю, многих верст, главное что самому нравится

как говорят знающие люди: лучшее средство от ржавчины это комиссионка

лихо, респект

чет волк по цене бекаса идет, дискриминация, а ежели в гибрид зубра с бизоном вьехать то машин сразу в металлолом можно отправлять, да и самому деревянный костюм примерять с месяц сменил резину, старая (кама) прошла тыщ 60-65, точно не помню, грыжа вылезла на одной, сейчас поставил матадоровскую, иззарда а\т, протектор универсальный, была опаска что на асфальте завоет, а ничо, не шумнее камы, дорогу держит отлично, по грязям еще не лазил

да как то не честно, если бы я его где на току со ствола взял, было бы на равных, типа сам меня прошляпил, а так как то по глупости, ну знать судьба