путник1

с утреца тоже минус один, выходной, но в такой праздник работать нельзя , так что свои двадцать пять верст катнул

с водой аналогичная ситуация, реки вскрылись но воды против прошлых сезонов заметно меньше

Виктор, в статье речь о водопадах, или о чем речь?

имхо у классики еще чумовая ремонтопригодность для наших реалий: вилка, фара, поворотники, руль, рычаги, приборка, зеркала, стопак, условно даже если поставить от ижака никто особо не заметит, металлические крылья рихтуются и красятся, даже меняются на похожие, если внедрить бензобак на 20литров внешне напоминающий родной, никто особо не обидится если соблюсти цветовую гамму, опять же доступность всех агрегатов для регулировки и ремонта, намедни на своем решил карб глянуть, пришлось разбирать весь пластик,

со своей колокольни скажу что сильно скучаю за четырехсотку, когда на полугазе идешь 90, и крутнув ускоряешься на обгон той же фуры без проблем, на хайвее чесотка конечно будет скушно, нужно хотя бы 600+, но для наших дорог и усовий само то, тем пачее у комбата вес всего полтора центнера, прям ништяковское соотношение кубов и веса, плюсом классический вид, тюнингуй как хочешь, хоть багажные системы, хоть ветровики, ежели не откровенный колхоз то все будут на месте, да и цена за новую чесотку вполне, деньги с каждым днем катастрофически обесцениваются

вчера с супругой тортиком отметили 34 совместной, чет время как с цепи сорвалось, несецца как мотоцикл на полной ручке

телефон должен остаться дома! он дома то покою не дает, еще в дороге будет моск делать

однозначно пользительно, умиляют гонщики которые где то в эбенях не знакомый брод или лужу ходом штурмуют, а потом маковка тыковки из воды торчит и такой: а чёй-то, пошто все пошло не так

великую вещь хоть на кочерге сыграй будет шикарно

теоретически с такой лебедкой ты можешь переехать здание с плоской крышей высотой 9 метров

нехай очки купляют, не рассмотрели они, мал золотник..., у меня тоже 165, потому совсем эндурики не рассматриваю, помню как в детстве на больших великах раму полировали яесами

не даром же вроде у японцев есть правило: при регистрации мотоцикла его нужно положить на бок и поднять, если не смог то увы, три центнера завалить на бок и поднять, да еще где на проселке, да еще упаси скользко, понятно что на таких мотах не гоняют по буеракам, но все равно когда то придется сьехать с асфальта

так япа купил или только думаешь? если пробеги действительно не стопицотысяч, чем комбат не вариант?

слушай, как по тебе шитый, надоть брать

хорош аппарат, классика! Олег, характеристики описаны комбатовские, а на фото красный в пластике вроде какая то двухсотка

а у нас водительское удостоверение официально не является удостоверением личности как у буржуев?

номер еще черный , Ю-2 мощная была машина, Ю-4 сделали мощнее но тянул хуже, а вот пятый уже по образу и подобию двойки

сборка роял энфилд

с 0.20

по молодости как то ехал за грузовиком с таким сюрпизом, камень был в левой спарке, я перестроился в правую колею, типа меня не касается, каменюка вылетел и с такой силой шарахнул по кузову зилка, что вся машина встряхнулась, а может мне с испугу показалось , как то с тех пор автоматически на спаренные колеса впереди идущих обращаю внимание

шляпа полная, в детстве пробовали, и м6 болтик ставили и м8, разбалтывает на раз, площадь шлицев многократно превышает площадь болта, и то, если упустил момент разбалтывает быстро

как из мелкашки прилетит