путник1

как вот знать, где тебя ждет твоя лавина, светлая память мотобрату

хвала дорожным богам, что отделался железом, доброго здоровья ему, коробочника падлу трясти, что мот ремонтировал, сегодня тоже качу по шоссе, с АЗС легковой выежает, посмотрел на меня и выехал! тормозить было поздно, пришлось по встречке через сплошную мудака обьезжать, что в башке у таких людей?

слов нет, одни эмоции , красота!

очень хорошая видяха о работе мембранного карбюратора

и в догонку четырехтактный мотор

было у нас на форуме, нет, новичкам в любом случае будет полезно

развесовка, на прицеп приходится основной вес, и мотоблок буксует из за нехватки сцепного веса, для этого ось прицепа нужно сдвинуть максимально на зад, тогда вес груза будет делиться примерно попалам, и блоку будет легче, вот примерный ролик что вытворяют на мотоблоках наши узкоглазые товарищи, правда там показаны в основном активные (ведущие) прицепы, так там и трассы для танков

фермер.ру, сегодня общался с одноклассником, через огород от меня живет, у него сына призвали, с его слов сын рассказывает что кормят очень хорошо, обмундирование формата десятого года (в таком служил), новое, на берцы радутся, удобней кроссовок, и друг и его сын охотники, так что в обутке толк знают

просто необычные самодельные байки

вот что пишет в личке мужик с Донецка, знакомый по тракторному форуму:

кошак зачетный, такса

да там те еще затейники пишут ТТХ, "количетво цилиндров - 1, расположение цилиндров - V образное" , а мот интересный, вид классический, с виду бензобак не маленький, опять же водянка

Марат, не нужно так категорически, именно хотелось узнать информацию от "техктовтеме", понятно, что про масла как про женщин, но вот довод про верхнюю головку шатуна уже добавляет понимания, про качество масел, что говорит НЕМО, тоже согласен, ежели непонятка то лучше перелить, чем не долить, кто то сейчас еще добавит информации

вот тут с Александром согласен, на режим выйдет, и приглашай кочегара, такая херня без присмотра, лучше двебизянысоднойгранатой, заправду , други прикинте, что что то пошло не по плану, не управляемый процесс, который требует контроля, без агитации,просто имха

Марат, хотелось бы узнать не только твои мысли по этому поводу, но и других уважаемых клубней: типа от чего зависит соотношение масло-бенз, в бытность свою катали ижи, черным по белому - при обкатке 1х20, для потом 1х25, ладно, читать умеем, катали явки 638, таки при обкатке 1х33, потом 1х40, при том при всем, что моты практически идентичны и пользовали и те другие на одном и том же масле, с ижаков конечно выхлоп был более "двухтактный", но и на явках глушаки иной раз приходилось чистить, но ходили и те другие при должном уходе что ого, потом пошли масла 2Т, пропорция от 1х40 до 1х50 при том что никто не указывает что это обкатка а там дальше жми, может зависимость от материала цилиндра, в смысле гильзы-напыления, максимальных оборотов и вообще нагрузки? сколь с детства помню мужики лили "бутылку" масла на "ведро" бенза и ездили не жужжали, я такую фигню на "безрыбье" сколько раз лил и в урала и днепра, ехали без заметных изменений, "истина где то посередине?"

хренасе берег, хренасе летний, это устье реки или ручейка, судя по снегу на заднем фоне там не только на технике, там своим пешком штурмовать этот берег нужно подумать, но красиво

други, вот скажите мне своё мнение, скажем иж планета или юп, это какой категории мот? на нем и по асфальту, и колясыч, и тушку мамонта из пампасов и силикатного кирпича на дачу, девченок до пятка можно покатать, видится мне что категория мота в голове, в том плане что мот слегонца (или категорически) заточен под определенные задачи, и умение раскрывать эти задачи зависит только от нас, понятно что какая литровая кбр не для проселка, а супер кросс не кольцевой, хотя и тут есть умельцы раскрывающие потенциал, чисто шоссейники катают по треку, чисто кроссовики на прицепе до карьера, все, что между ними допиливается под свои хотелки и катается где хочется, такая имха

за трехколесник Игорь прав, на грунте три колеи режет, ежели грязь и колеи от грузовика с проходимостью будут проблемы, на хороших дорогах что был у меня (в профиле марка) просто песня, и везет и тянет, бенз нюхает, маневренный, копеечные налоги и затраты, единственно что разве не очень большой крейсер 60-70, а в целом мот ништяк. Колясыч что Акимыч показал, при адекватной цене просто бомба, даже передок на маятнике, все по феншую

так а чего, Игорь, Сашка рассказал, мы порадовались, закрывай тему

Сергей прав до невозможности, именно сей же час подружи его левую руку с его правой ногой а глаза с налетающей действительностью, ведь мы же сейчас на трассе мот жопой своей на скорости не переключаем, а просто переставляем, нехай парнишше подойдет к этому сам, справится

Паш, поэтому и имхаю за МКПП, чтоб пришло понимание чего там в мотоцикле происходит, моторика и скоординированность всех действий, чтоб мозги работали во всех направлениях, никто ведь из нас сейчас подьезжая к перекрестку не думает за нажать сцепление и включить какую то передачу, поворотник, вернуться для посмотреть какие там знаки были, все это происходит уже автоматически, а парнишше на автомат завсегда успеет пересесть, это будет гораздо прощее чем нежели наоборот

семь лет штука относительная, я и в двадцать лет до шестидесяти килограмм проходил, но согласен с Павлом, полтинник вполне себе для пацана чтоб прочувствовать, и имха кпп не автомат, на механике более "тесная связь" с мотом чтоб было понимание всех текущих процессов

Виталий, в моем понимании все это выглядит примерно так: условно говоря большая часть европейских стран размером с мою область, но с бюджетом нашей страны, логично что большая часть даже полевых дорог асфальтирована, плюс множество частных территорий на которых есть потенциальный офф, но куда нет доступа запросто так, все те туристические места, где можно спокойно купить дрова и распалить костер не опасаясь штрафа обородуваны такими дорогами что даже шоссейная резина это злой кросс . Все несколько утрированно, но суть то в том, что самый смелый маршрут Париж-Берлин ажно в тысчу верст проходит по магистралям и между сервисными пунктами, потому мотоциклы все нежнее и комфортнее (тяжелее, дороже), и бездорожье для них это переехать бордюр ( для Питерцев поребрик) афты сейчас тянут в ту же сторону, производитель аля-тру-ля-ля, наш джип могет бла-бла, а на нем двадцати дюймовая очень низкопрофильная резина и литой диск, которые развалятся на бездоре на первом камне, зато мотор в двести сил и всего полтора литра, то есть менять его придется вместе с маслом. У меня эндуро начинается за воротами дома, и два с половиной центнера мота начиненных электроникой и потребляющих бензин только из лучших ресторанов европы как то не про нас, все это имха, но тенденция в технике в эту сторону уже давно прослеживается

ну хз, други, 1х25 лить двухтактное масло? имхо перебор, сколь лет тому купил китайскую мотокосу, джененерал моторс типа, написано раз на пятьдесят, вроде не дурак, слов понимаю, так и заправлял, причем чет сразу не зашло леской, молотил ножом, бывает что могу пролюбить момент и лопухи встают стеной, там уже бензопилой нужно работать, так на этой работе штангу мальца погнул, переставил обратной стороной, ножи прямил-точил-менял, к тому все что косе доставалось, и при том при всем после стольких лет компрессия вполне себе норм, с глушителя ежели есть чего то, то так, налет, там всей заботы было что в редукторе смазку подновил и ножи точил точил и точил, поролонку в воздухане как то мыл-пропитывал, вроде фсе, видал сосед "на глазок" масло пользует, предпочитает из "светофора", там мотор реально весь в соплях и не сгоревшем масле, ажно капает, так что фиг знает, решать каждому, бензопила "эхо", для нее пользую "эховское" масло 1х50, расход в год не большой, потому переплатить чутка за "прости господи фирму" не грех, чего заморачиваться с паленкой, у супруги бензокультиватор, там какой то моторчик с кривыми ножами для медурядной обработки, его фамилие то ли хутер то ли хунтер, на баке лейбла:1х40, заморачиваться не стал, лью в него бенз с "эховским" маслом, которое 1х50, который год машинка пашет и пашет, еще в свое время супруге купили "штилевский" триммер, она все боялаясь пользовать мою косилку, типа шумит сильно, купили какую то электрическую засерю, типа какого то элитека что ли, эта хрень падала в обморок после включения, а косить могла только в полнолуние, эт я про косилку, ежели че , таки вот приобрели штиля, реально моторчик мягче работает супротив моего моторса, так же умничать не стал, сто рублей было масло на пять литров, нема разговоров, стоит две канистры, мое зелено-черное, и супругино красное, хоть как технарь понимаю что это один и тот же бутерброт, но душу нашу лоховскую греет мысь что фирма , к стати, сейчас вспомнил, что когда катал "минскарика 125", в него тоже лил смесь от "эхо", бегал мот и бегал, не знаю сколь еще после продажи проехал, от меня ушел в здравии, таки вот это мой опыт пользования двухтактников за крайние годы

отож, сколь раз продвигал эту мысль: не можешь делать сам, не мешай это делать другим, тем пачее брать с них деньги, наладь свое, оченно конкурентноспособное, и ежели конкуренты на рынке захотят составить тебе компанию и привлечь покупателя своими плюшками, тогда и можно потеснить налогами или там еще чем, но не покупателя, а продавца, ибо покупатель, как мы помним, всегда прав